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Maserati Quattroporte

• Extralusso

• Sportiva

• lusso

• 3 volumi

• 4 porte

• 2016

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  • Maserati Quattroporte restyling
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Tipologia

  • EXTRALUSSO
  • PREMIUM
  • NORMALE
  • LOWCOST

Sportività

  • HYPERCAR
  • SUPERCAR
  • SPORTIVA
  • NORMALE

Con il restyling di metà carriera, la Maserati Quattroporte si aggiorna per far fronte alla concorrenza più agguerrita. Restano imponenti le dimensioni (è lunga 5,26 metri e larga 2,12 metri) per far breccia in quei mercati, come Stati Uniti e Asia, dove le auto a passo lungo dalla grande abitabilità hanno tanto successo. La griglia adesso presenta uno stile importato da quello della SUV Levante, con nuovi elementi cromati verticali, un paraurti aggiornato, nuove minigonne e un estrattore rivisto. Aggiornati anche gli interni e i dispositivi di ausilio alla guida, tra cui il cruise control adattivo, l'avviso di abbandono corsia, la frenata di emergenza e tanti altri. Nuovo anche lo schermo touch dell'infotainment che ora misura 8,4” ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Non si aggiorna invece la gamma propulsori: al vertice resta il 3.8 V8 biturbo della GTS, con 510 CV e 710 Nm; a seguire c'è il 3.0 V6 da 410 CV e infine il diesel 3.0 V6 Turbo da 275 o 250 CV. Quello che cambia con il restyling è la possibilità di scegliere tra due nuovi allestimenti, GranLusso e GranSport, che riescono a dare alla Quattroporte una forte caratterizzazione estetica votata, rispettivamente, all'eleganza o alla sportività.

Perché comprarla

Prestazioni da supercar in un vestito da elegante ammiraglia, questa è l'essenza della Maserati Quattroporte. Con qualsiasi motore riesce sempre a garantire forti emozioni alla guida, e dissimula perfettamente le sue dimensioni e il fatto che non sia propriamente una peso piuma. Il cambio automatico ZF a 8 rapporti riesce sempre a capire qual è la marcia giusta per ogni occasione. Ben tarate le sospensioni, che assorbono bene le asperità senza mai far sentire troppo beccheggio o rollìo. E poi ci sono gli interni di ottima fattura, specialmente per quanto riguarda legni e pellami. Quattro adulti viaggiano ultra-comodi, ma anche in cinque non ci si può lamentare (anche se il tunnel della trasmissione ruba un po' di spazio per i piedi).

Perché non comprarla

Diciamolo subito, le dimensioni “mastodontiche” non la rendono proprio a suo agio in città. Il comparto tecnologico, per quanto aggiornato con questo restyling, non è ancora al livello della migliore concorrenza tedesca. E poi ci sono i consumi, alti per qualsiasi motorizzazione scelta, ma per chi sceglie una Quattroporte questo non dovrebbe essere un problema.

Quale scegliere

Qualunque sia la scelta, non sarà sbagliata. Magari le versioni diesel faranno storcere il naso ai puristi del marchio, ma consentono di risparmiare qualcosa e di avere costi di gestione più contenuti. Per chi non si mette questi problemi, allora è da preferirsi la S Q4 con il V6 benzina da 410 CV e con la trazione integrale, in allestimento GranLusso o GranSport a seconda della propria indole. La GTS solo per chi vuole il massimo.

Listino Maserati Quattroporte

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
3.0 V6 Diesel 250cv GranLusso automatica posteriore diesel 250 3 5 € 112.282

LISTINO

3.0 V6 Diesel 275cv GranLusso automatica posteriore diesel 275 3 5 € 112.282

LISTINO

3.0 V6 Diesel 250cv GranSport automatica posteriore diesel 250 3 5 € 112.282

LISTINO

3.0 V6 Diesel 275cv GranSport automatica posteriore diesel 275 3 5 € 112.282

LISTINO

3.8 V8 GTS GranSport automatica posteriore benzina 530 3.8 5 € 163.902

LISTINO

3.8 V8 GTS GranLusso automatica posteriore benzina 530 3.8 5 € 163.902

LISTINO

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Anno2013 (restyling del 2016)
AlimentazioneBenzinaDieselGPLMetano
Motore
Crash test
n.d.
Adulti
n.d.
Bambini
n.d.
Pedoni
n.d.
Safety assist
n.d.
Maserati Quattroporte restyling, a scuola di Levante

Novità 13 giugno 2016

Maserati Quattroporte restyling, a scuola di Levante

Cambia la griglia anteriore, le finiture interne e l'infotainment. Inedite le versioni GranLusso e GranSport

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