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Arrivata alla quinta generazione a fine 2016, la Land Rover Discovery è lunga quasi 5 metri (497 cm, 14 cm più della precedente), larga 207 cm e alta sotto il metro e 90. Ma soprattutto non ha più il look da fuori strada dura e pura, perché è molto più SUV. Addio alle linee classiche squadrate: al loro posto, forme più tondeggianti. Una 7 posti su 3 file che comunque ha tuttora spiccate doti per l’off road, di certo superiori alla media della categoria. All’insegna del family feeling, la Land Rover Discovery attinge da altre due Land Rover: la Range Rover Sport e la Discovery Sport. Puntando a linee più armoniche, per un Cx di penetrazione dello 0,33. Da record. Resta invece il tipico rialzo della parte terminale del tetto. La Discovery ora ha una scocca in alluminio tipica delle Land Rover SUV full-size, così da perdere 480 kg (si parte da 2.099 kg). Dentro, adotta il sistema d'infotainment InControl Touch Pro, con un display da 10 pollici. In più, c’è la massima compatibilità con i device Android e iOS, 6 prese a 12 Volt, sino a 9 connettori USB, nonché la funzione hotspot Wi-Fi 4G.

Perché comprarla

La Land Rover Discovery è un SUV dal design azzeccato. Straordinaria la capacità di carico di 1.231 litri con 5 persone a bordo, che schizza 2.500 litri una volta abbattuta la seconda fila di sedili. Le sedute oggi configurabili individualmente grazie ai comandi lungo il portellone o i montanti C: in alternativa, la regolazione avviene tramite il display touchscreen del sistema d'infotainment, da remoto e mediante smartphone. Interni davvero eleganti. Con la trazione integrale permanente e l’altezza da terra maggiorata di 43 mm (in tutto 28,3 cm), la profondità massima di guado arriva a 90 cm (20 in più). Mentre agli angoli di attacco, dosso e uscita pari rispettivamente a 34°, 27,5° e 30° si accoppia il sistema Terrain Response 2: l’erogazione del propulsore di adatta al tipo di strada. Numerose le funzioni attivabili scegliendo tra 6 programmi di marcia o delegando all'elettronica: dalla soglia d'intervento del controllo di stabilità e trazione, alla gestione della trasmissione, sino all’assetto della vettura. Senza dimenticare la capacità di traino di 3.500 kg e una dotazione di sicurezza completa.

Perché non comprarla

È comprensibile il family feeling, nonché la “corsa” al SUV, che tira tantissimo un po’ su tutti i mercati. La Land Rover Discovery, però, ricorda un po’ troppo da vicino le “cugine” Range Rover Sport e la Discovery Sport. Forse, un pizzico di fantasia in più non guasterebbe. Il posteriore è lievemente asimmetrico: una scelta voluta dalla Casa britannica ma che piace o no al primo sguardo. Se qualcuno non ama l’ingentilimento del marchio, non apprezzerà neppure la Discovery, che da fuoristrada diviene SUV.

Quale scegliere

Già l’entry level, il 4 cilindri 2.0 Td4 da 180 CV, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,5 secondi, è più che sufficiente. Volendo spendere di più, c’è il quadricilindrico, a gasolio 2.0 Sd4 biturbo da 240 CV (0-100 km/h in 8,3 secondi). Un tradizionale 6 cilindri a V? Il 3.0 Td6 da 249 CV e 600 Nm. Per chi ama i benzina, ecco il V6 3.0 Supercharged sovralimentato mediante compressore volumetrico da 340 CV. Tutti i propulsori lavorano in abbinamento a un cambio automatico ZF a 8 rapporti, abbinabile alle ridotte.

Listino Land Rover Discovery

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
2.0 TD4 S autom. 4x4 diesel 180 2 5 € 52.700

LISTINO

2.0 TD4 SE autom. 4x4 diesel 180 2 5 € 55.200

LISTINO

2.0 SD4 S autom. 4x4 diesel 240 2 5 € 56.700

LISTINO

2.0 SD4 SE autom. 4x4 diesel 240 2 5 € 59.200

LISTINO

3.0 Si6 SE autom. 4x4 benzina 340 3 5 € 61.300

LISTINO

3.0 TD6 SE autom. 4x4 diesel 249 3 5 € 61.300

LISTINO

2.0 TD4 HSE autom. 4x4 diesel 180 2 5 € 63.800

LISTINO

2.0 SD4 HSE autom. 4x4 diesel 240 2 5 € 67.800

LISTINO

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Anno2016
AlimentazioneBenzinaDieselGPLMetano
Motore
Crash test
n.d.
Adulti
n.d.
Bambini
n.d.
Pedoni
n.d.
Safety assist
n.d.
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