Fiat

Fiat Panda

• citycar

• 2 volumi

• 5 porte

• 2012

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Tipologia

  • EXTRALUSSO
  • PREMIUM
  • NORMALE
  • LOWCOST

Sportività

  • HYPERCAR
  • SUPERCAR
  • SPORTIVA
  • NORMALE

Questa citycar è un mix riuscito fra diversi tipi di auto. La Fiat Panda è un po’ una mini-Suv, per via dell’altezza da terra; un po’ una tuttofare, perché comoda e pratica; un po’ un’utilitaria. E anche una piccola multispazio. Indicata sia per il padre di famiglia con tribù al seguito, sia per single e coppie. Una quattro posti, col quinto aggiuntivo a pagamento, che in Italia è leader nelle vendite.

Perché comprarla

Ha lo sguardo accattivante, coi fari in posizione elevata, che suscita simpatia: con una linea così originale, si distingue dalla massa. Colpiscono anche i paraurti in tinta con la carrozzeria, con inserti paracolpi. Gustose le nervature a squircle, che ricordano un supercerchio: una forma geometrica che unisce le proprietà di un quadrato a quelle di un cerchio (anche il terzo finestrino posteriore ha quel design). La parcheggi in un fazzoletto, grazie ai 365 centimetri di lunghezza. Dentro, ritrovi lo squircle, giocoso e versatile, come la Panda; ma soprattutto hai tutto lo spazio che si desidera quando si compra una citycar: viaggiano comode sia davanti sia dietro quattro persone, pure di alta statura. Grazie al divano che può scorrere in avanti di 16 centimetri, il baule ha una capacità variabile fra i 225 e i 260 litri: notevole.

Perché non comprarla

Non ha di serie l’ESP: riteniamo invece che il controllo elettronico di stabilità non possa non esserci, nemmeno se si parla di una citycar, e neppure se l’utilizzo prevalente della vettura è il tragitto casa-supermarket. Infatti, ha ottenuto solo quattro stelle nel crash test EuroNCAP, sebbene la votazione sia stata influenzata dall’assenza dell’ESP di serie sul modello provato. Inoltre, sulla Fiat Panda manca il quinto posto di serie, optional. Infine, il tascone “portatutto” è sfizioso ma, in determinate situazioni di marcia (specie sullo sconnesso), qualche oggetto potrebbe fuoriuscire.

Quale scegliere

Senza scervellarsi per la scelta, la classica “milledue” a benzina da 69 cavalli è l’ideale. Con due qualità d’oro: estrema semplicità di manutenzione e basso costo delle riparazioni. Lo 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV, seppure i due cilindri non emettano un sound sgradevole, non sembra appropriato per la Panda. Per chi vuole risparmiare alla pompa, la Natural Power a benzina e a metano. Una dritta: sotto i 35 km/h, guidatela con la funzione City, così il volante parrà una piuma.

Listino Fiat Panda

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
1.2 69cv E6 Pop anteriore benzina 69 1.2 4 € 11.340

LISTINO

1.2 69cv E6 Easy anteriore benzina 69 1.2 4 € 12.200

LISTINO

1.2 69cv E6 Lounge anteriore benzina 69 1.2 4 € 13.300

LISTINO

0.9 TwinAir Turbo 85cv E6 S&S Easy anteriore benzina 85 0.9 4 € 13.700

LISTINO

1.2 69cv EasyPower E6 Easy anteriore GPL 69 1.2 4 € 14.200

LISTINO

1.3 Mjt 95cv S&S E6 Easy anteriore diesel 95 1.2 4 € 14.650

LISTINO

0.9 TwinAir Turbo 85cv E6 S&S Lounge anteriore benzina 85 0.9 4 € 14.800

LISTINO

1.2 69cv EasyPower E6 Lounge anteriore GPL 69 1.2 4 € 15.300

LISTINO

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Anno2012
AlimentazioneBenzinaDieselGPLMetano
Motore
Crash test
4 stelle
Adulti
82 %
Bambini
63 %
Pedoni
49 %
Safety assist
43 %
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