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Fiat 500

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Tipologia

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Sportività

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  • SUPERCAR
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È un po’ l’icona delle citycar. Passano gli anni, anzi i decenni, e la Fiat 500 resta un mito, con quel suo look così speciale, coi richiami al Cinquino del 1957, ma tutto in ottica moderna e giovanile. La rivisitazione di luglio 2015 l’ha trasformata in una vettura ancora più chiccosa, con uno sguardo birichino e un sedere simpatico. Il frontale ammicca, sorride, anche grazie al baffo impreziosito. Dentro, profumo di stile rétro, dettagli che suonano familiari senza mai risultare vecchi: tutto è sfizioso e allegro. E a proposito di costante evoluzione della 500 nel tempo, dispone di sistema di infotainment notevole, con display di cinque pollici al centro della plancia, cui poter aggiungere radio digitale, navigatore e numero applicazioni.

Perché comprarla

Comunque la si veda, non si può non dire che la Fiat 500 è bella. I richiami al passato ci sono, ma convivono con uno stile moderno e divertente. Un riuscito mix di rétro e futuro, un azzeccato cocktail di passione e tecnologia. Sguscia nel traffico come un ballerino di classe, si guida nella massima scioltezza con cambio e sterzo davvero leggeri. Ti porti a spasso quei 357 centimetri di lunghezza e 163 cm di larghezza senza faticare. Ok anche nei viaggi, in quattro persone. Guidi un simbolo, un’auto dalla personalità inconfondibile, audace, che seduce. E nell’abitacolo i rivestimenti sono curati.

Perché non comprarla

Se fate viaggi con due persone alte oltre i 180 centimetri sui posti posteriori, quella coppia di passeggeri non avrà molta aria sulla testa: non c’è molto spazio fra capo e tetto della macchina. Se si caricano oggetti pesanti nel bagagliaio, non è una passeggiata di salute, per via del posteriore inclinato che non facilita il deposito delle valigie ingombranti. In retromarcia, non è facilissimo capire quale sia la distanza fra paraurti della 500 e l’auto dietro. Il 1.2 a benzina (69 CV) non è il massimo in fatto di brio.

Quale scegliere

Per uno spostamento breve, anche quotidiano, sì al 1.2 a benzina (69 CV), meglio ancora a GPL. Il bicilindrico TwinAir (85 e 105 CV) è gustoso, con un suono piacevole, e consente di accelerare senza prosciugare il portafoglio. Per avere scatto, indicato pure il 1.3 turbodiesel (95 CV).

Listino Fiat 500

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
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Anno2007 (restyling del 2015)
AlimentazioneBenzinaDieselGPLMetano
Motore
Crash test
n.d.
Adulti
n.d.
Bambini
n.d.
Pedoni
n.d.
Safety assist
n.d.
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