Il twist
Un fuoristrada è in grado di avanzare anche quando solleva una ruota dal terreno. Sui terreni più sconnessi non è raro che buche e dossi ravvicinati, o un solco profondo affrontato diagonalmente, facciamo andare il veicolo in "twist".
Che cos'e'
Il twist è quella particolare situazione in cui due ruote diagonalmente opposte (l'anteriore sinistra e la posteriore destra o viceversa) non hanno più aderenza perchè si trovano sospese nel vuoto, con le sospensioni che hanno raggiunto la massima estensione, mentre le sospensioni delle altre due ruote sono completamente compresse. In questa condizione il veicolo, se è sprovvisto di sistemi di bloccaggio dei differenziali o di controllo della trazione, non riesce ad avanzare perchè i differenziali anteriore e posteriore, per via del loro principio di funzionamento, scaricano tutta la coppia motrice sulle ruote che girano più veloci, e cioè quelle che hanno aderenza minore o nulla, causando una completa perdita di trazione del veicolo.
Nella condizione di twist due ruote sono sospese nel vuoto
Cosa fare
L'unico modo per riuscire a superare il passaggio in twist è affrontarlo con un po' di slancio (senza esagerare), sfruttando così l'inerzia del veicolo. Nel momento in cui si avverte che due ruote si sono sollevate da terra (il motore sale di giri) si deve ridurre la pressione sul pedale dell'acceleratore, per poi dare nuovamente un po' di gas quando il motore cala di giri, segno che tutte le quattro ruote hanno recuperato aderenza.
Il passaggio in twist va affrontato con un pò di slancio
La meccanica ci aiuta
I fuoristrada con il bloccaggio di almeno uno dei differenziali o equipaggiati del controllo elettronico della trazione come la nostra Defender, superano le situazioni di twist agevolmente perchè tali sistemi, annullando l'azione dei differenziali, permettono di ripartire la coppia motrice sulle ruote che hanno aderenza e, quindi, di far avanzare il veicolo. Con la Defender, per superare un passaggio in twist è sufficiente procedere a bassa velocità, scegliere la migliore traiettoria possibile, cercando di mettere le ruote nei punti dove si ha la massima motricità, e gestire dolcemente la coppia del motore accelerando e decelerando dove serve, per dar modo al controllo della trazione di svolgere pienamente il suo compito.
Il controllo di trazione facilita il superamento di un twist
