Tedesca, "turbata", tremendamente sexy e veloce: è la R!
Amici miei, vorrei condividere con voi un pensiero ardito e parlare di “sex”. I più noti per la loro reputazione sexy sono i francesi e voi italiani. Ma a questo punto mi chiedo: perchè negli ultimi anni le linee delle auto premium più vendute sono quelle dei tedeschi, un popolo e una lingua poco associati con l’idea di sexy? Hmm???
Per esempio, guardate questa nuova Volkswagen Scirocco R. Anche se non sono single, sono tentato da questa sexy-car e penso a come sarebbe lasciare la solidità della famiglia per un’avventura selvaggia che mi farebbe sentire ancora giovane e vigoroso, come quando avevo ancora i capelli sopra il cranio… Avete capito che effetto fa?
Volkswagen ha pinificato di vendere solo 1.500 esemplari all’anno della Scirocco R in tutto il mondo, quindi sarà un modello più esclusivo di una Bentley da questo punto di vista! E quando ho provato questa bestiolina la prima volta nel sud della Francia, mi sono innamorato anche delle sue doti dinamiche. Mi sono detto, “Non vedo l’ora di portarne una in pista.” E alla fine, la mia preghiera è stata esaudita!!! Guardate bene il video della Scirocco R in pista a Vallelunga e scoprite il Nirvana delle sexy-race car di questo segmento C!
I 265 CV e 350 Nm di coppia aiutano parecchio in questa location e la prontezza del leggendario turbo 2 litri a benzina ad iniezione diretta mi fa ricrescere i capelli su tutto il corpo come uno yeti. Alla nostra Scirocco R mancava – come optional – il sistema DCC (controllo dinamico del telaio e sospensioni) che costa 902 euro, utilissimo in pista e non, ma come vedrete ci siamo divertiti come matti lo stesso!. Giro dopo giro ho preso rapidamente confidenza con questa R sciroccata e nelle curve non dovevo correggere troppo e potevo lasciarla correre pulita, merito soprattutto del differenziale elettronico anteriore XDS di serie. Grazie Volkswagen!
Quanto costa? Costa tantino, ma il suo fascino e i suoi contenuti non si discutono, quindi? Sciroccatevi!
Matt Davis
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1.984 cc
4 cilindri
265 CV
350 Nm
manuale/DSG a 6 rapporti
anteriore
0-100 km/h - 6,0 secondi
250 km/h
12,3 km/litro
189 g/km
Euro 5
4,26x1,81x1,40 metri
258 litri
1.344 kg
41.000 euro
Da grande voglio diventare come te !!!!
Nel VIDEO INTERNI c’è un pilota nello sfondo che sta pescando… SEMPLICEMENTE GENIALE.
…i Matt test sono ben fatti e interessanti , ma qualche dubbio rimane. Ad esempio , ho notato che sia i freni anteriori che posteriori non sono autoventilanti, quindi significa pericolo di fading dopo diverse frenate intense. Inoltre è strano che la VW non abbia montato un differenziale autobloccante meccanico,che funziona senza dubbio meglio di quello elettronico, come riportato ad esempio dalla rivista Autocar.
Il problema più grosso poi è il prezzo. Per avere una Scirocco R ben equipaggiata si arriva a 40′000 Euro, decisamente tanto , visto anche che la Ford Focus RS e la Mégane Rs o la mazda 3 MPS costano parecchio meno.
Ragazzi mi sa che si tratta di un concorso per vincere un corso di guida in pista o qualcosa di simile insieme a Matt!!
Cla
Fantastico Matt ancora una volta un bellissimo test.
La Scirocco R è una macchina fantastica appena spingi l’acceleratore sembra che prenda il volo e l’abitacolo è tutto lì intorno al pilota semplice ed immediato.
non sarebbe male…
un giorno in pista a vallelunga, con la Scirocco R… e MATT…
cosa volere di + !!!
…ma esiste la 370Z a 45.000 euro, un altro mondo.
Mamma mia che bidone di macchina!
Il bello è che la mettono anche in pista. Non è degna nemmeno di fare l’auto di cortesia per i giardinieri dell’autodromo
La macchina è veramente fighissima e poi bianca!!!
La vorrei esattamente cosi. Avete sentito che suono il motore???
Da paura!
Ful
Poveretta e molto più sexy la Megane Rs gialla, che oltretutto va molto meglio in pista ed è più tecnologica e moderna.
Bellissima prova! Mi sono divertito un sacco. Oltretutto, è stato illuminante su alcuni punti: ad esempio, non sapevo che le sospensioni erano state elaborate attingendo al “know how” della Porsche! Fantastico!!!
-Volevo, tuttavia, precisare un punto: la Scirocco R in Italia comprende già nel prezzo di listino di 36.050 l’RNS 510. Le altre unità, ovvero, la RCD310, 510, e l’RNS310 sono disponibili soltanto per altri mercati, vedi Germania ed Inghilterra.
ps: mi sa che ho scelto proprio una ottima Hot Hatch, anche se, stando a molte riviste specializzate, la migliore attualmente è la Megane RS, decisamente più pistaiola, dato il differenziale meccanico a slittamento limitato ed un assetto, nella versione CUP, studiato appositamente per soddisfare i palati più esigenti in fatto di “track day”
la scirocco r non ha freni autoventilati? ma se persino la polo 1.4 li ha autoventilati all’anteriore … informati meglio prima di scrivere sciochezze simili
per quanto riguardano i costi la r di serie costa 37k euro mentre la focus rs sta sui 43k euro.
autocar nella sua prova l’ha data vinta contro la focus per 2 motivi
1. perche nella guida fuori dalla pista le auto hanno prestazioni simili.
2. perchè la scirocco nonostante costi meno è qualitativamente superiore alla focus.
saluti
Hahah forse per risparmiare hanno messo i freni a tamburo;-)!hahahha!scherzi a parte..credo sia dotata di freni autov sia davanti che dietro..
Sì, i dischi sono ovviamente autoventilati 
Inoltre, all’anteriore la R ha pinze monoblocco che migliorano la potenza frenante e soprattutto la modulabilità ed il feeling al pedale per staccate da urlo A dire il vero, però, alcune riviste straniere hanno riscontrato, nell’uso intenso in pista, una scarsa resistenza al fading….difetto non proprio irrilevante su una sportiva quale è la Scirocco R. Sotto questo aspetto cede nettamente il passo alla Megane RS.
Ha nominato piu’ volta il dcc,secondo lui la vettura migliora, ma secondo me meno diavolerie si montano su un auto meglio è,sopratutto se è un auto sportiva come la scirocco r.Poi quando l’ha provata la giulietta quadrifoglio verde?Comunque vorrei dire a mike-t che la focus rs costa 35.000 euro con 30cv in piu’ e un vero differenziale autobloccante non un “differenziale” elettronico e poi al diavolo la qualità degli interni.Saluti.
Esteticamente molto bella ! Ma gli interni lasciano molto a desiderare dal mio punto di vista ! Gli interni della 147 GTA sono migliori , idem l estetica del motore ed il suono !!!
per fede.
Gli interni secondo me sono di ottima qualità e l’impianto stereo e navigatore touchscreen montato sulla Scirocco R provata da Matt è bellissimo.
Ricordiamoci che VW ha conservato una linea semplice per gli interni delle sue auto ma sulla qualità non si discute!
C.
La Scirocco R, già immatricolata dal concessionario con km. zero, senza cambio automatico si trova anche a quotazioni interessanti ca. 32.000 euro….Considerando che la 2.0 da 211 cv costa 28.000 euro senza tetto panoramico e senza navigatore oltre al park distance ed altri accessori…niente male!!
Anche se questa Vw mi piace preferisco la Renault Megane RS…….
Bella anche la Megane RS anche se, a mio parere, è più riuscito il design della Scirocco R, davvero accattivante.
In pista, come molte riviste straniere hanno dimostrato, la francese si comporta decisamente meglio: stacca tempi migliori sul giro, è più veloce e divertente da guidare, forte di un assetto (parlo del Cup con differenziale meccanico a slittamento limitato) studiato appositamente per la pista ed un impianto frenante instancabile (all’anteriore sfoggia Pinze monoblocco della Brembo) a differenza della Scirocco che soffre un po’ di fading.
Chissà se Matt proverà anche la Megane RS…
Il l’ho guidata ragazzi e vi assicuro che è una esperienza emozionante, ora ho anche partecipato al concorso per guidarla in pista… spero proprio di vincere!
Eli
troppo bella sta’ scirocco!!!
Forse 1po’ troppi i soldi per averla completa…
voi dite ke costa troppo…la mia cn i cerki da 19, DCC, tettino, interni in pelle, nero perla viene 37 escludendo la megane rs trovatemi un altra ke abbia le stesse cose a quel prezzo
vengono fuori il limiti telaistici vw, avranno usato il know how di porsche per le sospensioni ma se non hai un telaio adeguato il risultato rimane comunque inadeguato.
Ancora questa auto che senza elettronica a tonnellate non stanno in pista… il giochino di pinzare l’anteriore se glielo fai fare troppo i freni non funzionano più. In una pista non è certo adatta. Meglio la Megane RS che ha LSD meccanico e telaio 1000 volte superiore. Basti pensare che bastona anche la Focus RS senza problemi.
Nel secondo video, il pilota che sta pescando è
Schumacher ???
Bella, mha il prezzo?? e le prestazioni? la megane rs credo la superi su tutti e due i campi e poi gialla è ancora più bella…!!!
Io ce l’ho blue, cambio manuale e nessun controllo di assetto…………è una macchina molto divertente da guidare che regala continue emozioni. Su strada non è possibile sfruttarne le reali prestazioni e per forza lo devi fare in pista se vuoi. Parlando poi di confronti con Megane o focus bè, esteticamente và a gusti quindi è inutile discuterne, come prestazioni invece sono tutte molto vicine ed onestamente per andare al lavoro tutti i giorni o in vacanza con la morosa non mi interessano i due decimi in più o in meno sul giro in pista. A livello di finiture sfido chiunque a dire che megane o focus siano all’altezza di una qualsiasi scirocco con qualsiasi motorizzazione, figuriamoci poi la R che è quella più curata in assoluto.
Firmato un felicissimo possessore di una Scirocco R
Io ad essere sincero non sono mai andato pazzo x le automobili tedesche ma…. devo ammetterlo questa mi ha veramente rubato il cuore!!!! SEMPLICEMENTE DIVINA!!
QUESTA MACCHINA (SCIROCCO R) COME A SUA VOLTA: GOLF R, AUDI S3 E AUDI TTS MONTANO TUTTE DICIAMO LO STESSO MOTORE MA LA SCIROCCO R è LA PIù DELUDENTE A CUSA DELLA SUA TRAZIOOOOOOOOOOOONEEEEEEEEEEEEEEE MA COME VI è VENUTO IN MENTE DI METTERE LA TRZIONE ANTERIORE SU UN MOTORE COSì DIVINOOOOOOO!!!!! MA STATE FUORIIIIIIIIII!!!!!!! RIMANENDO IN CASA Volkswagen LA GOLF R 100 VOLTE MEGLIO.
Eppure, stando ad i primi raffronti “on track”, la Scirocco R sta davanti alla Golf R
Scienziato Matt ma vuoi vedere che fino ad ora stavi nella cara e vecchia Bretagna con la guida a sinistra e sotto la pioggia e vuoi dire a noi italiani come si guida?!?! Bahhh!
Ciao a tutti….! sono il prossimo ad acquistare una scirocco r…. la linea e’ stupenda… motore ok…..in pista non l’ho ancora provata… poi vi faro’ sapere… riguardo alle concorrenti.. e’ piu cara ma di certo sara’ anche quella a svalutare meno.. Ho scelto la scirocco r perche’ e’ piu pratica x quello che svolgo…. altrmenti la mia scelta sarebbe stata tra una z4 m coupe’ seminuova, che tira in tutte le marce come una dannata… o la nuovissima 370 z …piu’ pistaiola ma che da nuova significherebbe buttare subito il giorno dopo 20000 euro nel bidone della spazzatura…”pero’ acquistarla da usata in futuro,nn sarebbe male”..riguardo ai dischi freno della R, sono lisci come l’olio e nn autoventilati.poi per chi fa una guida sportiva quasi tutti gli impianti di serie anno dei cali di performance evidenti ..quindi consiglierei a chi piace divertirsi con queste piccole bombe di far montare da un esperto un bel impianto freni e un assetto piu’ pistaiolo cosi’ vedrete che la musica cambia… e l auto diventa piu’ sicura. Riguardo alla rs ..penso che sia piu’ pronta negli spostamenti di direzione grazie al suo telaio…quindi miglior inserimento in curva e meno stress anche per i freni .ma qui stiamo parlando di decimi…. alla fine sceglietene una che vi piace e che potete permettervi economicamente,tanto avra’di certo una qualita’ che le altre nn anno. e viceversa.. e la vostra scelta sara’ ugualmente valida…
solo pubblicità…
1 pilota che fa l autostop 2 uno vestito da egiziano a bordo pista 3 un pilota che pesca 4 un pilota sdraiato sotto la minigonna che indica la r .tutto molto originale
Salve a tutti,,non ho ancora avuto possibilità di vederla dal vivo e quindi provarla,,sarei intenzionato a cambiarla con la mia attuale auto..
Tralasciando le prestazioni che può avere in pista, mi interessa sapere come si comporta su strada e quali sono i consumi reali di questa macchina.
Non sto a paragonarla con megane o focus per 2 motiivi: il primo è che in un auto la linea è la prima cosa che salta all’occhio,,e questa è davvero bella rispetto alle altre 2. Il secondo motivo è che a conti fatti per l’uso di tutti i giorni meglio un auto che sia meno pistaiola e che sia + confortevole. Tralasciando il dcc (che per l’uso di tutti i giorni non serve a na mazza) consigliate o no il cambio dsg?
Saluti
Sono un’incredulo possessore di una rocco r e vi garantisco ke è una bomba!!! L’ xds ti sbatte dentro la curva ke è una bellezza,per non parlare del motore e del suo sound ke sono proprio super! La mia è blu e senza nessun optional è costata 34 fischioni,ma la consiglierei a tutti. A tutti quelli ke se ne intendono di makkine,ovvio!!!! Un saluto a tutti(anke ai capiscioni)!!!! Ciaooooooo!!!!
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