Matt Davis
Milano-Torino (andata e ritorno) per scoprire i vantaggi del MultiAir e i suoi consumi
Come avevo già detto nel Blog, la nuova Mito di Alfa mi piace molto, ma è un’opinione molto condizionata visto che condivide tante cose con la nuova Fiat Grande Punto Evo. Oltre ad essere bella, con la MiTo Multiair ci si diverte anche grazie all’Alfa DNA, che decide la risposta dell’acceleratore tra All Weather, Normal e (Uno special thanks al Biscione!), Dynamic. Ed è anche qui che la MiTo MultiAir è “diversa”: l’Alfa Romeo infatti insiste nell affermare che con la nuova tecnologia MultiAir la motorizzazione 1,4-litri turbobenzina da 135 CV che ho provato arriva a consumare 4,5 litri per ogni 100 km nel ciclo extraurbano. Una cifra possibile esclusivamente (per quello che abbiamo potuto verificare) viaggiando a 90 km/h in quinta marcia nella corsia di destra dell’autostrada. Idem per il ciclo combinato (urbano + extraurbano) dove l’Alfa fa riferimento a 5,6 litri ogni 100km.
Faccendo l’autostrada A4 tra Milano e Torino (“Mi-To” vedete?!) con la DNA su Normal e viaggiando a 120-130 km/h come molti italiani ormai fanno rispettando i limiti vigenti (bravi!), ho registrato alla fine 7,6 litri/100km. Poi, tornando verso Milano per i piccoli paesi in pianura, con la DNA in Dynamic (dove la macchina è nettamente migliore e più reattiva), ho visto consumi poco inferiori ai 10 litri/100km.
Questo per dire solo che MultiAir è una tecnologia che merita davvero il suo nome, con tanti pregi, e servirà molto al gruppo Fiat da ora in poi. Ma per sfruttare i beni di tale sistema si deve cambiare radicalmente il proprio modo di guidare ed essere automobilista. Tra l’Alfa DNA, Start&Stop, Gear Shift Indicator (GSI), e il Multiair, la tendenza è quella di pensare e muoversi pensando al rispetto per l’ambiente. I risparmi ci sono, sì, ma solo se modifichi in questo modo la tua personalità al volante.
Siamo pronti per il sacrificio??? Dai! Con tutto quello che di bello offre il MultiAir, il sacrificio non ti deluderà.
Matt Davis
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Cilindrata
1.368 cc
Configurazione
4 cilindri a L
Potenza
135 CV a 5.000 giri/min
Coppia
206 Nm a 1.750 giri
Trasmissione
manuale a 5 rapporti
Trazione
anteriore
Accelerazione
0-100 km/h - 8,4 secondi
Velocità massima
207 km/h
Consumo (ciclo combinato)
17,8 km/litro
Emisssioni CO2
129 g/km
Omologazione
Euro 5
Dimensioni (lung/largh/alt)
4,06x1,72x1,45 metri
Capacità bagagliaio
270/1.020 litri
Massa
1.145 kg
Prezzo
20.051 euro
Ultimi 75 Commenti
- 1
Bianca è stupenda!
Bianca è bellissima! Che tristezza la nebbia della bassa
- 2
BELLA MACCHINA
e buonissimo motore… w le auto italiane
- 3
La Filosofia del DOWNSIZING
Certe strade vanno aggredite come solo un’indomabile Alfa sà fare….Ecco MITO – Affascinante e Acculturata, sprigiona Appeal con classe!!!
- 4
Bel pacco!
In pianura col dna in dynamic avete registrato meno di 10 km/l … E vi sembra poco per una nuova tecnologia ??? Una Cooper S da più di 170 cv consuma molto meno!
- 5
Personale DELUSIONE
Premetto che trovo la MiTo una macchina fantastica, ma provai tempo fà il 135 turbo benzina e sinceramente non mi ha dato le emozioni che mi aspettavo. Non capico perchè alle soglie del 2010 con la crisi economica in corso, il costo della benzina sempre più alto si producano auto dai consumi cosi elevati.
- 6
consumi troppo elevati
in pianura cosumi poco inferiori a 10 km/l è davvero troppo per questo multiar viste le prestazioni che ha preferisco un turbo diesel cosuma molto meno e molto probabilmente va anche più forte
- 7
Multiair
I consumi di questa tecnologia “rivoluzionaria” non sono poi così distanti, in condizioni reali, da quelli dei motori Fiat normali, anche un pò datati. Il 1747 (1.8) montato in varie declinazioni (VVT, T. Spark) sotto i vecchi modelli di 156, Lybra e Marea aveva gli stessi cavalli e grosso modo gli stessi consumi. In 5a marcia, ad 80-90 orari faceva tranquillamente i 5 km/l e si attestava, come consumo medio, fra i 7 e gli 8 km/l.
Se poi aggiungiamo che quelle vetture pesavano 100 – 200 kg in più rispetto alla Mi.To, il risultato in termini di consumi non mi sembra così straordinario.
Nemmeno le prestazioni, dai dati forniti (in linea con quelli delle vetture che ho appena citate) e dalle impressioni del test – che pudicamente azzarda un “solo in DNA” e “diversa, diciamo” – sono ai vertici della categoria. Come invece pretenziosamente (e comprensibilmente) viene sbandierato da Arese.
Sull’estetica…beh, de gustibus…ma per me è davvero brutta. Non che la concorrenza abbia fatto chissà quanto meglio, ma persino la Mini – che nemmeno mi piace e ha sul groppone quasi un paio di lustri – sembra più aggraziata. Il lato B, specie con la vettura bianca, è desolantemente vuoto. Quel contorno sotto il paracolpi che fa intuire qualche versione bisognosa di estrattore, poi, lo trovo davvero patetico. Ma sono opinioni personali.
Il 10 in utilità mi sembra meritato, visto che ha il bagagliaio e l’abitabilità interna di una G.Punto (a differenza della Mini e della Scirocco che sono delle vere e proprie 2+2, nonostante le apparenze).
Il prezzo mi sembra davvero eccessivo. Con 25k ci si porta a casa una 159 1.8 progression! - 8
Bravi
bravi…avete fatto bene ad introdurre questo nuovo motore,anche se deve essere perfezionato con cambio manuale a 6 e auto a doppia frizione(che di certo miglioreranno i consumi),bravi xk avete migliorato le emissioni di CO2…adesso aspetteremo il mercato come reagira e eventuali ‘nei’ di questi nuovi propulsori…
- 9
Minkioni
Sioete sempre i soliti coglini di italiani ke correte dietro alle stronzate del padrone! Bravi SERVI DEL PADRONE……KE LA FIAT SE LA E’ COMPRATA CON I NOSTRI SOLDI DELLA CASSA INTEGRAZIONE.
- 10
Prova Alfa Mito
“Personalmente preferisco la sua sorella, la Punto Evo”……..ma che cazzo sta dicendo? fossero due auto della stessa tipologia…ma vai a lavorare in miniera al posto di provare le macchine
- 11
Problemi con Firefox
Non riesco a vedere i video dei Matt Test (eccetto la copertina che proviene da YouTube) a causa di errori Javascript, su Firefox 3.0/Linux
Riuscireste a sistemarlo? Grazie.
- 12
Problemi con indirizzo mail
Non accetta i punti nel nome della casella… Cambiate espressione regolare
- 13
non è tutta rose e fiori..
ho provato l’auto perchè interessto all’acquisto…
premetto di esser stato possessore di una 33..
bhè era un’altra cosa…
difetti:
intanto l’accenzione non è a sinistra… poi il motore non romba come ti aspetti… se rilasci di catto la frizione ha un leggero tentennamento (come un singhiozzo)… il volante è soft nelle reazioni…i tessuti non sono un gran che..poi costa caruccio.
pregi: bella linea, bel motore se lo usi in dna sport altrimenti guidi una punto…entra bene in curva per via di un sistema tipo q2… frenata ok…divertente ma l’avrei voluta + bassa … comunque è una categoria a sè - 14
Multiair? Sarebbe meglio l’iniezione diretta stratificata
Ba! Sicuramente hanno fatto un passo in avanti rspetto agli obsoleti motori Fire di cui Fiat ancora è portatrice (poco sana) !
Francamente non capisco una volta per tutte come mai ste minchoni di Fiat non abbiano optato per un impianto di iniezione diretta stratificata,come quello presente sulla concorrente Mini Cooper S,tecnologicamente davvero un altro mondo!
Sulla linea non metto becco,quella è soggettiva,ma sulla sostanza bo…….non ci siamo!
- 15
Dimenticavo
Il valore nominale della potenza massima della Mito sono utilizzando benzine a 98 ottani!
Sulle concorrenti i dati nominali invece li esprimono con benzine canoniche a 95 ottani e come nel caso della Mini,è risaputo che su banco esprime piu di 180 cv!
In fiat fanno sempre i furbi!
FIAT CHIUDE POMINGLIANO? NON COMPRIAMO PIU AUTO FIAT CHE SONO SEMPRE MENO ITALIANE!
IL DRAMMA è CHE CONSTRUISCANO GLI STABILIMENTI ALL ‘ESTERO CON I SOLDI DEI CONTRIBUENTI ITALIANI
SVEGLIA GENTE!
- 16
4/5 ANNI DI INATICIPO RISPETTO AI CONCORRENTI?
AHAHAHAHAHAHAHAHHAAHHA!
Bmw è dal 2001 che offre il valvetronic,pur senza questa enfasi mediatica,Valvetronic presente anche sulle mini aspirate!
Vediamo come si posizionera AGLI ENGINE OF THE YEAR! Di sicuro non ha l’iniezione diretta stratificata e quindi è indietro parecchio rispetto alla concorrenza!
- 17
TESTO
ALFA ROMEO MITO MULTIAR SPORT E STUPENDA CON QUESTO DIFFERENZILE AL VICINO AL CAMBIO IL MODO DI GUIDA DIVENTA STUPENDO BIANCA E STUPENDA!
INSOMMA SENZA FACCIAMO PRENDERE LA MANO E BELLISSIMA
- 18
Multiair funziona…
..ma solo se guidi come se non fosse una macchina da 135 cv e con il DNA nella posizione meno performante (in cui fra l’altro la macchina perde moltissimo ai bassi regimi)
E allora cosa serve?
Vorrei sapere nelle stesse condizioni quanto cosumano la 120cv e la 155cv, pressapoco uguale immagino.Mi spiace per quelli che la compreranno pensando di risparmiare salvo poi scoprire che il vicino di casa con la Punto Abarth o la Mito in versione 155cv consuma mediamente uguale.
- 19
Pacco Multiair
Daniel in effetti hai ragione.
Guardando i consumi fatti nelle prove di Quattroruote il Multiair 135 consuma più del T-jet 155.
Assurdo, roba da barzelletta. - 20
Speriamo
Speriamo che con il tempo sia affinato e riesca a fare più la differenza, perchè così com’è l’impressione è che a fare la differenza sia quasi solo il DNA nella posizione meno performante possibile (e questo francamente erano capaci tutti di farlo, tagliare i consumi castrando il motore…)
- 21
Speriamo
Speriamo che con il tempo sia affinato e riesca a fare più la differenza, perchè così com’è l’impressione è che a fare la differenza sia quasi solo il DNA nella posizione meno performante possibile (e questo francamente erano capaci tutti di farlo, tagliare i consumi castrando il motore…)
- 22
solite c*****e fiat
i consumi dichiarati MULTIAIR sono le solite fanfaronate della fiat, gia lo sapevo.
La HONDA da 20anni produce il VITEC che controlla anche le valvole di scarico e non solo l’alimentazione come i minkioni fiat. - 23
CONSUMI Reali Multiair
Rilievi delle riviste:
Quattroruote:
Urbano 11,5 Km/l
Extraurbano 13,5 Km/l
Autostrada 11,1 Km/lAl Volante:
Urbano 11,2 Km/l
Autostrada 11,4 Km/l
Extraurbano 14,9 Km/lAuto:
Urbano 10,2 Km/l
Extraurbano 13,8 Km/l
Autostrada 12,5 Km/l - 24
Provata per credere
Ma che state a di’! Allora io ce l’ho da 2 mesi e vi posso dire che la 155cv fA 6KM/l E MOLTA GENTE l’ha venduta per questo. La 135 da me posseduta fa 11.5 km/l in citta’. In extra urbano faccio 14km/l. Guardate che le altre case fanno pure le furbe con i consumi dichiarati!!! Per un 135cv turbo benzina sono ottimi consumi, le varie mini e bmw consumano tanto quanto a pari tipologia motore,ma questo non lo si dice in giro perche’ sono straniere. Manca sicuramente la 6° marcia e costa piu’ del dovuto sicuramente, ma mi ha soddisfatto in pieno. Eleganza e sportivita’ in una sola auto. Sono d’accordo nel boicottare gli acquisti italiani se le fabbriche dovessero chiudere in Italia. Marchionne ascolta benee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- 25
Mi sà che il furbu sei tu.
Cosumi dichiarati del 135cv MultiAir :
Citta: 13,51
Misto: 17,85
Extraurbano: 22,22Prove su strada Quattroruote:
Alfa MiTo 155cv T jet :
Città 10,4 km/l
Statale 14,2 km/l
Autostrada 11,0 km/lAlfa MiTo MultiAir 135cv:
Città 11,5 km/l
Statale 13,5 km/l
Autostrada 11,1 km/l - 26
qualke errore
Dunque secondo 4ruote la 135cv consuma di piu’ in autostrada che in citta’….mah. Le cose scritte sui giornale lasciano il tempo che trovano in quanto non sappiamo quanti km ha il motore che ruote monta ecc… Su esperienza personale ho visto molte 155cv che consuma troppo anke camminando piano e infatti le hanno vendute. Sul misto citta’ 80% e extraurbano il resto, ho segnato sul computer 13km/l che non e’ male. Se vai nel forum della mito, gli altri utenti sono tutti sulla stessa linea di consumi, anzi ancora meglio in coloro che sono arrivati a 3-4000km totali, con motore piu’ “slegato” quindi.
- 27
I dati parlano chiaro.
Se leggi più sù trovi i dati rilevati da tre riviste diverse: Non riesce neanche a fare 15 Km/l !!!
I km delle vetture in test nelle prove sono più di 5000. I dati degli utenti che fanno 17- 20 Km/l andando a 80 Km/h (e magari pure in discesa) non mi interessano, anche perchè sinceramente per quelle andature, non avrei certamente acquistato un turbo benzina da 135cv! - 28
Bocciata la Mi.To
La mito fa il verso alla 8C (stupenda come design) ma ne è una versione “Deformed”.
Io ho una GrandePunto Tjet e la Mi.To ne prende il 90% e oltre dei pezzi. Alfaromeo in cosa? Nel tastino che mappa in maniera diversa? Ma a cosa serve? Compro una macchina con 200Cv e secondo voi voglio avere una risposta nell’accelleratore da panda? Ma allora cosa l’ho comprata a fare? I Consumi??? Ma chi ha fatto la prova non ha capito che beve più delle altre ??? GrandePunto compresa? - 29
alfa MITO 1.3 JTDM-2 95cv S&S Progression
ragazzi sto configurando la mia auto alfa..sopra ho scritto la versione..secondo voi il consumo è buono?? fatemi sapere..a me interessa l’estetica e l’affidabilità, poi che non faccia i 220 km/h non mi interessa…
- 30
i consumi
e vi sembrano tanto i consumi? Avevo una mini s e mi faceva in media 7 al litro; venduta per disperazione. La mini cooper aspirata di mia sorella fa 10 al litro; la mia golf 105cv dsg tdi fa 15 al litro ed è diesel! Dite meno cazzate per favore
- 31
consumi
… schiaccia meno il pedale che io con il Golf 105cv dsg tdi faccio 20-25 Km/l . In citta 17,5 Km/l.
- 32
help me matt:D
matt, io ho il 1.3 jtdm 90cv e come accellerazione ovviamente non sono molto soddisfatto, credi che potrei aumentare di 95cv come il jtdm-2?? cambierà qualcosa?
- 33
…consumi….
basta!….e la mia fa i 14.7,la tua fa i 17.2 e la sua fa i 9 km al lt|basta!…prendete l’autobus e non rompete più le balle!ps grande MITO MULTIAIR 135cv!
- 34
Pessimo MultiAir
Siamo sempre sull’ ordine dei 9-11 Km/l con soddisfazioni prestazionali pessime.
Ancora una volta siamo lontani anni luce dalle case di sviluppo automobilistiche straniere. - 35
Deludente 135 multiair.
ho avuto modo di provarlo più volte e non mi ha entusiasmato per niente, a 3800 giri la spinta va a calare per spegnersi definitivamente intorno ai 5400 giri.
Relativamente più pronto ai bassi regimi ma il leggero lag della turbina si avverte.
Consumi medi intorno ai 11 Km/l.
Mi aspettavo sicuramente meglio dal nuovo multiair. - 36
A me è piaciuta!
Non mi pronuncio sui consumi in quanto non la possiedo ma esprimo un modestissimo parere sul motore e sulla tenuta di strada, avendo avuto, lo scorso Ottobre, la fortuna di provarla a Balocco
-Beh, provenendo da una GPAbarth che monta il 1.4 T-jet da 155 cv, la differenza che ho potuto constatare rispetto al Multiair è una maggiore prontezza, soprattutto ai bassi. La 135 cv, infatti, eroga la coppia massima molto più in basso rispetto alla GPA ed alla MiTo da 155 cv, ciò lo rende molto fruibile in città, sembra quasi di guidare un diesel. Per cui, a mio avviso, il turbo lag non è così fastidioso in quanto, come dicevo, di breve durata. Anche l’erogazione è piacevole, è grintosa il giusto anche se in misura inferiore rispetto al 155 cv, ovviamente. L’allungo è discreto ma d’altronde anche il 155 cv oltre i 5/5500 giri dà forfait la cubatura è quella che è. La cooper S, per dire, si spinge poco più in là, merito della cubatura maggiore e di motore con una tecnologia pià raffinata (vd. alzata valvole, turbo twin scroll, iniezione diretta di benzina).
-La tenuta di strada è davvero notevole: inoltre, mi ha sorpreso il divertimento che è in grado di offrire quando si “gioca” con l’acceleratore al centro della curva, merito dell’eq2 che permette di schiacciare a fondo l’acceleratore poco dopo la corda, l’auto infatti resta perfettamente in traiettoria. All’occorenza, basta all’allegerire di colpo l’acceleratore per avvertire il posteriore intraversarsi, favorendo l’ingresso ed il rispetto della traiettoria ideale. Insomma, facendoci la mano sa regalare grandi soddisfazioni al volante.
-Bene, ma non benissimo, l’impianto frenante che nella 135 cv ha un buon mordente, e feeling al pedale (buon carico) ma manca un po’ della potenza e della straordinaria modulabilità che assicura la pinza monoblocco anteriore della Brembo che sia la GPA sia la MiTO da 155 cv montano di serie - 37
ma per carità !
per le prestazioni e i consumi che ha il multiair preferisco di gran lunga un jtdm.
- 38
Bella ma …
Ho acquistato una Mito 135 CV multiair a marzo. E’ molto bella, sicuramente si nota nel mare delle auto dalle linee insignificanti che ci circondano, gli interni sono molto caldi ed accoglienti.
Mi ha lasciato invece un po’ piu’ perplesso il motore. Per quanto riguarda i consumi, direi che sono sicuramente superiori a quanto dichiarato dalla casa, la lancetta del carburante si muove a vista d’occhio, anche adottando una guida piu’ attenta. Ma in particolare, quello che veramente non riesco a comprendere e’ il significato oltre che la situazione di utilizzo della modalita’ di funzionamento con DNA in posizione N (che e’ poi la modalita’ di default): auto decisamente depotenziata, pedale dell’acceleratore duro e gas difficilmente dosabile, tanto da costringere poi alla fine a passare alla modalita’ D per avere un’auto un po’ piu’ guidabile e di brio. - 39
25.000 Euro ?
Per questo polentone ?
Ma è uno scherzo ? - 40
ma non consuma un po’ troppo?
Ma scusate il mio civic 1.8 140cv ovviamente benza in autostrada a 130 segna 6,2l/100km a fronte di 7 e passa della mito e in città non vado mai oltre gli 8,5l/100km.
Meno male che quel multiair consuma poco…
Cominque noto che la Fiat dice sempre balle sui consumi… provate a vedere la prova su QR della 500 twinair… - 41
Sicuri?
Ma siete impazziti?
Che vi frega di quanto consuma sta merda di alfaromeo: ti piace? compratela e sgommaci pure su!
Le vere auto turbo a benzina, sistema più o meno modernizzato, non hanno mai troppi compromessi e cosi deve essere!
Piuttosto che prendere un turbo a benzina da 130-150 cv mi faccio un bel giro su un m-jet trattore o un altro diesel moderno, più sensato!
Per avere auto sportive di razza, cari bambini miei, dovete spendere la grana!
Addio!
- 42
Sicuri?
Ma siete impazziti?
Che vi frega di quanto consuma sta merda di alfaromeo: ti piace? compratela e sgommaci pure su!
Le vere auto turbo a benzina, sistema più o meno modernizzato, non hanno mai troppi compromessi e cosi deve essere!
Piuttosto che prendere un turbo a benzina da 130-150 cv mi faccio un bel giro su un m-jet trattore o un altro diesel moderno, più sensato!
Per avere auto sportive di razza, cari bambini miei, dovete spendere la grana!
Addio!
- 43
Sicuri?
Ma siete impazziti?
Che vi frega di quanto consuma sta merda di alfaromeo: ti piace? compratela e sgommaci pure su!
Le vere auto turbo a benzina, sistema più o meno modernizzato, non hanno mai troppi compromessi e cosi deve essere!
Piuttosto che prendere un turbo a benzina da 130-150 cv mi faccio un bel giro su un m-jet trattore o un altro diesel moderno, più sensato!
Per avere auto sportive di razza, cari bambini miei, dovete spendere la grana!
Addio!
- 44
state a sentire..
Allora tralasciando che possiedo la versione diesel da 120 cavalli, che in estate fra i 70 e i 90 mi fa 30 km/l ed è capace di regalarmi in ripresa gran emozioni, io sono andato a provare questa nuova mito appena uscita. Il rombo è la prima cosa che mi ha colpito, bellissimo! Ma poi partendo(la macchina aveva pochissimi chilometri) anche settando in dynamic non aveva proprio paragone con la mia. Proprio oggi sono andato all’università con un ragazzo che aveva la mito multiair 135 cv con quasi 9000 km e vi assicuro che mi è sembrata un’altra macchina da quella che avevo guidato io!!in quanto a consumi non lo so, ma sentendola girare in normal sembrava gia così molto grintosa, pronta e scattante. Perciò fidatevi, come ho fatto io con la mia diesel, aspettate che il motore si sleghi e fate un buon rodaggio!la macchina gia dopo 10 mila km è completamente un’altra!Per non parlare dell’estetica che esprime a pieno la mia personalità: simpatica, accattivante, sportiva, elegante!W LA MITO!!
- 45
Io la possiedo da un anno
e non vedo l’ora di venderla visto che consuma uno sproposito e le prestazioni non sono niente di speciale.
- 46
Prima di parlare provatela!
Tutti ke parlano di prestazioni deludenti e tutto…ma voi ke macchina avevate prima scusate??
La modalita N è stata fatta per consumare meno, e non a cambiare a fondoscala ma intorno ai 2000 giri…e quelli ke dico ke consuma uno sproposito nn è vero…se metti in D ovvio ke consuma…xk t costringe a cambiare a 5500giri/min…è una droga ma ne 6 consapevole…Ki si prende un TB non va a guradare i consumi, e di certo nn fa 20000km annui.
Poi la mito è stata messa in commericio per un range di età dai 18 con la 78cv fino ad arrivare ai 30 max max!
Come prezzo non è bassissimo è vero…xo le concessionarie al monento dell’acquisto fanno degli ottimi prezzi…xo è tutto relativo
Cmq la mito MA 135cv in modalità D macchine come la mini e altre (con circa la stessa cavalleria) le pannocchia sia in accellerazione e sia come tenuta di strada…quindi a quelli ke parlano e dicono ke la mito fa schifo…state zitti!
Devete averla prima di giudicarla e non potete capirla solo con dei test ke fanno le concessionarie per farvela provare…
Poi se non vi accontentate prendete la mito Qv e poi ne riparliamo… - 47
Prima di parlare provatela!
Tutti ke parlano di prestazioni deludenti e tutto…ma voi ke macchina avevate prima scusate??
La modalita N è stata fatta per consumare meno, e non a cambiare a fondoscala ma intorno ai 2000 giri…e quelli ke dico ke consuma uno sproposito nn è vero…se metti in D ovvio ke consuma…xk t costringe a cambiare a 5500giri/min…è una droga ma ne 6 consapevole…Ki si prende un TB non va a guradare i consumi, e di certo nn fa 20000km annui.
Poi la mito è stata messa in commericio per un range di età dai 18 con la 78cv fino ad arrivare ai 30 max max!
Come prezzo non è bassissimo è vero…xo le concessionarie al monento dell’acquisto fanno degli ottimi prezzi…xo è tutto relativo
Cmq la mito MA 135cv in modalità D macchine come la mini e altre (con circa la stessa cavalleria) le pannocchia sia in accellerazione e sia come tenuta di strada…quindi a quelli ke parlano e dicono ke la mito fa schifo…state zitti!
Devete averla prima di giudicarla e non potete capirla solo con dei test ke fanno le concessionarie per farvela provare…
Poi se non vi accontentate prendete la mito Qv e poi ne riparliamo… - 48
Prima di parlare provatela!
Tutti ke parlano di prestazioni deludenti e tutto…ma voi ke macchina avevate prima scusate??
La modalita N è stata fatta per consumare meno, e non a cambiare a fondoscala ma intorno ai 2000 giri…e quelli ke dico ke consuma uno sproposito nn è vero…se metti in D ovvio ke consuma…xk t costringe a cambiare a 5500giri/min…è una droga ma ne 6 consapevole…Ki si prende un TB non va a guradare i consumi, e di certo nn fa 20000km annui.
Poi la mito è stata messa in commericio per un range di età dai 18 con la 78cv fino ad arrivare ai 30 max max!
Come prezzo non è bassissimo è vero…xo le concessionarie al monento dell’acquisto fanno degli ottimi prezzi…xo è tutto relativo
Cmq la mito MA 135cv in modalità D macchine come la mini e altre (con circa la stessa cavalleria) le pannocchia sia in accellerazione e sia come tenuta di strada…quindi a quelli ke parlano e dicono ke la mito fa schifo…state zitti!
Devete averla prima di giudicarla e non potete capirla solo con dei test ke fanno le concessionarie per farvela provare…
Poi se non vi accontentate prendete la mito Qv e poi ne riparliamo… - 49
Esperienza Personale
Io la MiTo QV l ho provata più di una volta visto che volevo sostituirla con la mia GrandePuntoAbarth t-jet.
Tutte le volte che scendevo dalla MiTo era una DELUSIONE, con 20 cavalli in meno la GrandePunto va più forte con consumi più contenuti.
La 135 non la prendo neanche in considerazione vista l’ esperienza con il 170.
E’ ovvio che se una persona ha sempre guidato una Punto fire e poi guida una QV gli sembra di guidare chissà che cosa, ma sinceramente io 22.000 euro preferisco spenderli per un altra vettura che mi dia maggiori soddisfazioni. - 50
Esperienza Personale
Io la MiTo QV l ho provata più di una volta visto che volevo sostituirla con la mia GrandePuntoAbarth t-jet.
Tutte le volte che scendevo dalla MiTo era una DELUSIONE, con 20 cavalli in meno la GrandePunto va più forte con consumi più contenuti.
La 135 non la prendo neanche in considerazione vista l’ esperienza con il 170.
E’ ovvio che se una persona ha sempre guidato una Punto fire e poi guida una QV gli sembra di guidare chissà che cosa, ma sinceramente io 22.000 euro preferisco spenderli per un altra vettura che mi dia maggiori soddisfazioni. - 51
Esperienza Personale
Io la MiTo QV l ho provata più di una volta visto che volevo sostituirla con la mia GrandePuntoAbarth t-jet.
Tutte le volte che scendevo dalla MiTo era una DELUSIONE, con 20 cavalli in meno la GrandePunto va più forte con consumi più contenuti.
La 135 non la prendo neanche in considerazione vista l’ esperienza con il 170.
E’ ovvio che se una persona ha sempre guidato una Punto fire e poi guida una QV gli sembra di guidare chissà che cosa, ma sinceramente io 22.000 euro preferisco spenderli per un altra vettura che mi dia maggiori soddisfazioni. - 52
Mito Qv vs GP Abarth???
Massimo32, la GP abarth va di + della Mito Qv???
nn diciamo cavolate, di do ragione se o meglio a sensazione guidando la mito qv con il selettore in N e l’abarth ti posso dire è vero l’abarth e più corposa, ma se nella mito metti il selettore in D, ti assicuro ke la tua bella abarth vede solo il culo della mito!
poi il motore della tua abarth è lo stesso montato sulla mito 155cv almeno ke nn ci monti il kit ss la punto nn sta dietro alla Qv.Sui consumi non so, quando le ho provate e tutto nn sono stato a guardare i consumi, di media sulla qv se fai città fai i 10km/l, in extra urtbano se rispetti i limiti stai sempre su un consumo medio di 15-16 km/l! difficilmente gli hai con i vecchi motori T-Jet!
Poi a 22000€ trovi difficilmente macchine ke ti danno piu soddisfazioni, allo stesso prezzo ce la polo gti, la ds3 o la nuova punto evo abarth!
Poi perdonami ma la tua punto almeno che nn l’hai presa usata l’hai pagata 22000€ circa…e la 155cv nn è ke t da tta qst emozione a confronto ke la mito…in curva qualsiasi mito ke montano dai 17-18 come cerchioni nn gli stai dietro, come precisione e la migliore del suo segmento…quindi mi viene da dire ke la mito qv nn l’hai provata bene!
- 53
Mito Qv vs GP Abarth???
Massimo32, la GP abarth va di + della Mito Qv???
nn diciamo cavolate, di do ragione se o meglio a sensazione guidando la mito qv con il selettore in N e l’abarth ti posso dire è vero l’abarth e più corposa, ma se nella mito metti il selettore in D, ti assicuro ke la tua bella abarth vede solo il culo della mito!
poi il motore della tua abarth è lo stesso montato sulla mito 155cv almeno ke nn ci monti il kit ss la punto nn sta dietro alla Qv.Sui consumi non so, quando le ho provate e tutto nn sono stato a guardare i consumi, di media sulla qv se fai città fai i 10km/l, in extra urtbano se rispetti i limiti stai sempre su un consumo medio di 15-16 km/l! difficilmente gli hai con i vecchi motori T-Jet!
Poi a 22000€ trovi difficilmente macchine ke ti danno piu soddisfazioni, allo stesso prezzo ce la polo gti, la ds3 o la nuova punto evo abarth!
Poi perdonami ma la tua punto almeno che nn l’hai presa usata l’hai pagata 22000€ circa…e la 155cv nn è ke t da tta qst emozione a confronto ke la mito…in curva qualsiasi mito ke montano dai 17-18 come cerchioni nn gli stai dietro, come precisione e la migliore del suo segmento…quindi mi viene da dire ke la mito qv nn l’hai provata bene!
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Mito Qv vs GP Abarth???
Massimo32, la GP abarth va di + della Mito Qv???
nn diciamo cavolate, di do ragione se o meglio a sensazione guidando la mito qv con il selettore in N e l’abarth ti posso dire è vero l’abarth e più corposa, ma se nella mito metti il selettore in D, ti assicuro ke la tua bella abarth vede solo il culo della mito!
poi il motore della tua abarth è lo stesso montato sulla mito 155cv almeno ke nn ci monti il kit ss la punto nn sta dietro alla Qv.Sui consumi non so, quando le ho provate e tutto nn sono stato a guardare i consumi, di media sulla qv se fai città fai i 10km/l, in extra urtbano se rispetti i limiti stai sempre su un consumo medio di 15-16 km/l! difficilmente gli hai con i vecchi motori T-Jet!
Poi a 22000€ trovi difficilmente macchine ke ti danno piu soddisfazioni, allo stesso prezzo ce la polo gti, la ds3 o la nuova punto evo abarth!
Poi perdonami ma la tua punto almeno che nn l’hai presa usata l’hai pagata 22000€ circa…e la 155cv nn è ke t da tta qst emozione a confronto ke la mito…in curva qualsiasi mito ke montano dai 17-18 come cerchioni nn gli stai dietro, come precisione e la migliore del suo segmento…quindi mi viene da dire ke la mito qv nn l’hai provata bene!
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Mito Qv vs GP Abarth???
Massimo32, la GP abarth va di + della Mito Qv???
nn diciamo cavolate, di do ragione se o meglio a sensazione guidando la mito qv con il selettore in N e l’abarth ti posso dire è vero l’abarth e più corposa, ma se nella mito metti il selettore in D, ti assicuro ke la tua bella abarth vede solo il culo della mito!
poi il motore della tua abarth è lo stesso montato sulla mito 155cv almeno ke nn ci monti il kit ss la punto nn sta dietro alla Qv.Sui consumi non so, quando le ho provate e tutto nn sono stato a guardare i consumi, di media sulla qv se fai città fai i 10km/l, in extra urtbano se rispetti i limiti stai sempre su un consumo medio di 15-16 km/l! difficilmente gli hai con i vecchi motori T-Jet!
Poi a 22000€ trovi difficilmente macchine ke ti danno piu soddisfazioni, allo stesso prezzo ce la polo gti, la ds3 o la nuova punto evo abarth!
Poi perdonami ma la tua punto almeno che nn l’hai presa usata l’hai pagata 22000€ circa…e la 155cv nn è ke t da tta qst emozione a confronto ke la mito…in curva qualsiasi mito ke montano dai 17-18 come cerchioni nn gli stai dietro, come precisione e la migliore del suo segmento…quindi mi viene da dire ke la mito qv nn l’hai provata bene!
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Mito Qv vs GP Abarth???
Massimo32, la GP abarth va di + della Mito Qv???
nn diciamo cavolate, di do ragione se o meglio a sensazione guidando la mito qv con il selettore in N e l’abarth ti posso dire è vero l’abarth e più corposa, ma se nella mito metti il selettore in D, ti assicuro ke la tua bella abarth vede solo il culo della mito!
poi il motore della tua abarth è lo stesso montato sulla mito 155cv almeno ke nn ci monti il kit ss la punto nn sta dietro alla Qv.Sui consumi non so, quando le ho provate e tutto nn sono stato a guardare i consumi, di media sulla qv se fai città fai i 10km/l, in extra urtbano se rispetti i limiti stai sempre su un consumo medio di 15-16 km/l! difficilmente gli hai con i vecchi motori T-Jet!
Poi a 22000€ trovi difficilmente macchine ke ti danno piu soddisfazioni, allo stesso prezzo ce la polo gti, la ds3 o la nuova punto evo abarth!
Poi perdonami ma la tua punto almeno che nn l’hai presa usata l’hai pagata 22000€ circa…e la 155cv nn è ke t da tta qst emozione a confronto ke la mito…in curva qualsiasi mito ke montano dai 17-18 come cerchioni nn gli stai dietro, come precisione e la migliore del suo segmento…quindi mi viene da dire ke la mito qv nn l’hai provata bene!
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X Roby
Io invece credo che l utente Massimo32 non abbia tutti i torti, prova a leggere le prove su strada delle due vetture in questione.
Trascrivo solamente i risultati del test su strada fatto da Auto la differenza alla fine è quasi nulla.
Addirittura la Grande Punto consuma pure meno.Grande Punto Abarth T-jet 155 CV:
0-100 km/h: 7,76 sec
0-1000m: 28,98 sec.
Ripresa 80-120 Km/h: 9,68
Velocità massima: 207,7 km/h
Consumo in autostrada: 11,357
Consumo in città: 10,865
Tempo sul giro in pista: 3′11”06Alfa MiTo Multiair 170 CV:
0-100 km/h: 7″64 sec
0-1000m: 28″38 sec.
Ripresa 80-120 Km/h: 8”25
Velocità massima: 220,300 km/h
Consumo in autostrada: 10,134
Consumo in città: 10,367
Tempo sul giro in pista: 3’11”90 - 58
X Roby
Io invece credo che l utente Massimo32 non abbia tutti i torti, prova a leggere le prove su strada delle due vetture in questione.
Trascrivo solamente i risultati del test su strada fatto da Auto la differenza alla fine è quasi nulla.
Addirittura la Grande Punto consuma pure meno.Grande Punto Abarth T-jet 155 CV:
0-100 km/h: 7,76 sec
0-1000m: 28,98 sec.
Ripresa 80-120 Km/h: 9,68
Velocità massima: 207,7 km/h
Consumo in autostrada: 11,357
Consumo in città: 10,865
Tempo sul giro in pista: 3′11”06Alfa MiTo Multiair 170 CV:
0-100 km/h: 7″64 sec
0-1000m: 28″38 sec.
Ripresa 80-120 Km/h: 8”25
Velocità massima: 220,300 km/h
Consumo in autostrada: 10,134
Consumo in città: 10,367
Tempo sul giro in pista: 3’11”90 - 59
X Roby
Io invece credo che l utente Massimo32 non abbia tutti i torti, prova a leggere le prove su strada delle due vetture in questione.
Trascrivo solamente i risultati del test su strada fatto da Auto la differenza alla fine è quasi nulla.
Addirittura la Grande Punto consuma pure meno.Grande Punto Abarth T-jet 155 CV:
0-100 km/h: 7,76 sec
0-1000m: 28,98 sec.
Ripresa 80-120 Km/h: 9,68
Velocità massima: 207,7 km/h
Consumo in autostrada: 11,357
Consumo in città: 10,865
Tempo sul giro in pista: 3′11”06Alfa MiTo Multiair 170 CV:
0-100 km/h: 7″64 sec
0-1000m: 28″38 sec.
Ripresa 80-120 Km/h: 8”25
Velocità massima: 220,300 km/h
Consumo in autostrada: 10,134
Consumo in città: 10,367
Tempo sul giro in pista: 3’11”90 - 60
@roby
“A 22000€ Trovi auto come polo gti e la ds3″
Hai detto niente!!! A voglia di smanettare il selettore dna della QV dopo due curve non le vedi manco col binocolo!!!! - 61
@ salvo
Certo, la polo gti è parecchio tirata… diciamo che è un bel vaso da notte da corsa. Comunque chi la vuole comperare nuova che si affretti: il motore è già uscito di produzione. Ultime consegne e poi stop.
- 62
I DATI?!?! X FRANCO
Franco, basta basarsi sui dati…
hai provato sia la QV e la GP Abarth?
Solo cosi puoi capire quale delle 2 è la migliore…non basandosi su dati…xk basta un minimo di cambiamento pressione e avrai dei risultati diversi…Cmq vai a vedere la DS3 racing si ha 200 cv ma guarda quanto costa di listino…male ke vada te la porti a 25000€ base…
La polo devo dire gran bel mezzo…il cambio e l’erogazione tanta roba…
- 63
I DATI?!?! X FRANCO
Franco, basta basarsi sui dati…
hai provato sia la QV e la GP Abarth?
Solo cosi puoi capire quale delle 2 è la migliore…non basandosi su dati…xk basta un minimo di cambiamento pressione e avrai dei risultati diversi…Cmq vai a vedere la DS3 racing si ha 200 cv ma guarda quanto costa di listino…male ke vada te la porti a 25000€ base…
La polo devo dire gran bel mezzo…il cambio e l’erogazione tanta roba…
- 64
ottima auto
forse io posso sprecare un commento un po’ più veritiero dato che sono collaudatore Abarth da quasi 10 anni e senza divulgarmi vi posso dire che la mito è la migliore del suo segmento x quanto riguarda stabilità, tenuta di strada e frenata. . . . Inoltre le prestazioni e i consumi del turbo multiair sono in linea con i motori di concorrenza di potenza analoga . . . . Inutile andar troppo dietro alle stronzate di alcune riviste, spesso vengono pagate x parlar bene di alcune auto
- 65
VERO Giovanni
Giustissimo giovanni è quello che ho detto in precedenza io…poi detto da un esperto
- 66
quoto Massimo32
quoto Massimo32
provate anch’io tutte e due mito qv e vecchia gp abarth e sinceramente la linearità e la ridotta aggressività del multiair a me non mi piacciono per niente - 67
infangato
hanno infangato un nome sportivo a uno economico che vergognia
- 68
PER ENRICO e l’albanese
Non ti piace la linearità del multiair??
Ma scusa te corri in pista o giri per la citta??
Poi la linearità è fondamentale nei motori…piu è lineare e piu eroghi la potenza in modo adeguato…bha…
la ridotta aggressività??GP Abarth contro Mito QV???
Ma le hai provate sul serio???HAnno infangato il nome sportivo mi sembra esagerato…si è vero non hanno piu la trazione posteriore, ma per il resto sn motori fantastici…il prezzo è nella norma cn le concorrenti se nn addirittura inferiore…poi tutti i motori della mito tranne quello da 155cv che è uscito di produzione per i consumi…i restanti sn gia da 3 anni ke vanno….e l’hanno prox si aggiungeranno altri 2 motori…e tutto qst porterà ad avere maggiore scelta e puntare a tutti i range di persone…in totale si avranno 8 motori su cui scegliere…
- 69
MITO
Io possiedo un alfa mito diesel 1.6 da 120cv sportpack e credetemi…e fantastica…coi consumi è molto onesta…sui medio urbani senza pestare troppo fa anke i 30km/l ma è anke chiaro che se ci si vuol divertire i consumi tendono a salire….320Nm di coppia nn sono male su un automobilina del genere…poi lo stile….l’aggressivita….è unica…
- 70
Esperienza personale.
io l’esperienza l’ho fatta sulla mia pelle (anzi sul mio portafogli) passando da una Grande punto t-jet 120 a una Mito Multiair 135.
La qualità e la linea della Mito per me sono nettamente superiori, ma a distanza di quasi due anni rimpiango il vecchio e buon t-jet euro 4 della Grande punto sia come prestazioni sia come consumi ahimè. - 71
STUPENDA MITO
Anch io possiedo la MiTo 1600 Diesel
è davvero magnifica!!!W L’ ALFA ROMEO !!!
- 72
Insomma…
Estetica …insomma ….almeno cambiategli i fari anteriori che sono veramente orrendi….come del resto quelli della giulietta…..
Le case staniere si stanno dando da fare sull estetica,quelle italiane….mah,poi si lamentano delle vendite……. - 73
non credo proprio
io possessore di una mito qv dico che il motore è poco reattivo, non ha spunto e l’intercooler arriva subito alla temperatura critica di 50° con conseguente perdita della cavalleria: È UNA MACCHINA DA NONNETTO E NON MERITA DI CERTO IL SIMBOLO QUADRIFOGLIO. PER ME DELUSIONE COMPLETA, UN COMMONRAIL DISEL VA MEGLIO
- 74
Carl
Motore poco reattivo???
Ma mi dici che macchina avevi prima scusa???!!!
E’ una macchina da circa 7 sec da 0-100 (anche se su strada queste prove non bisogna farle)!
Anche io ho la QV e mi sembra che la macchina è molto reattiva…in N e piu tranquilla, pensato per l’uso in citta, mentre in D quando ti vuoi divertire…
Non so che macchina tu stavi cercando…ma ricordati che è sempre un 1.4 TB da 170cv…
Se volevi qualcosa di piu rettivo ti prendevi un 2.0 TB da 285cv… - 75
Luca
T-JET
TUTTA LA VITA.
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