Nuova Subaru Legacy

Anche GPL, Diesel e con cambio CVT. Solo SW, da 31.980 euro

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La quinta generazione di Subaru Legacy sbarca in Italia e lo fa con la sola carrozzeria station wagon, intenzionata a rafforzare - con alcune importantissime novità - l'immagine di solidità, maneggevolezza e sicurezza che questa vettura si è guadagnata in 20 anni di carriera, sempre sostenuta dal motore boxer e dalla trazione integrale. All'appello non mancano neppure le versioni Diesel e GPL, ora abbinabili a un raffinato cambio automatico a variazione continua denominato Lineartronic.

MUSCOLI E SPORTIVITA'
Rispetto alla serie precedente, la Legacy SW 2010 presenta innanzi tutto dimensioni maggiori, con una lunghezza aumentata di 55 millimetri (1.775 mm), 50 di larghezza (1.780 mm), 65 di altezza (1.535 mm) e ben 80 di passo (2.750 mm). Oltre a questa sua presenza più importante, l'auto propone un design muscoloso e massiccio, opera del centro stile interno, sopratutto a livello dei parafanghi, del frontale e della alta linea di cintura. Le portiere guadagnano le inedite cornici ai finestrini, mentre il montante posteriore è ora ben visibile. Gli interni traggono ovvio giovamento dalle dimensioni esterne ampliate, offrendo più spazio fra i sedili sia lateralmente che longitudinalmente. Sedili, plancia e strumentazione sono stati aggiornati nel design, nei materiali e nelle finiture, con il pannello davanti al guidatore che combina tradizionali strumenti analogici (come il nuovo indicatore di consumo +/- rispetto alla media) e digitali.

DUE MOTORI, TRE CARBURANTI
Per muovere la rinnovata familiare Subaru la scelta è caduta sulle unità propulsive già utilizzate sulla serie precedente, tutti boxer ed Euro 5, dal 2.0i da 150 CV al 2.0D, sempre da 150 CV, passando per la 2.0i in versione Bi-Fuel a GPL. Quest'ultima motorizzazione, assieme alla diesel, si annuncia già come la preferita dalla clientela italiana, attratta sia dai bassi costi di esercizio che dalla possibilità di muoversi anche nei giorni di blocco del traffico imposti in molte città. La capacità del serbatoio del gas è di 73 litri (58,4 litri netti), un incremento del 14% rispetto alla precedente Legacy che porta l’autonomia complessiva oltre i 1.000 km. Punto di forza e caratteristica imprescindibile della filosofia Subaru rimane il sistema di trazione integrale permanente Symmetrical AWD, interpretata in due modi differenti a seconda che la trasmissione sia manuale o automatica. In tutti i casi la velocità massima è di poco superiore ai 200 km/h (195 km/h utilizzando il GPL), il tempo di accelerazione 0-100 oscilla fra i 9,6 secondi del diesel, i 9,8 del benzina. I consumi si attestano sugli 8,6 l/100 km della 2.0i e sui 6,1 l/100 km della 2.0D.

FINALMENTE, CVT!
La novità tecnica più interessante della Legacy 2010 riguarda l'arrivo della trasmissione Lineartronic, un inedito cambio automatico a variazione continua (CVT) che, sfruttando un nuovo sistema di catena metallica e pulegge, ottiene un gruppo particolarmente compatto e veloce nel funzionamento. Sfruttando lo specifico programma manuale con 6 marce "virtuali" azionabili attraverso i bilancieri posti al volante, il tempo di cambiata può scendere fino ai 100 millesimi di secondo, un valore di assoluto rilievo tecnico. Le vetture dotate di tradizionale cambio manuale a 6 rapporti sono dotate di indicatore digitale della marcia inserita e dei tempi di cambiata ottimali per una guida fluida ed efficiente. Sulle Lineartronic la trazione integrale ha un sistema di ripartizione attiva della coppia motrice ai due assi, costantemente monitorata e adattata automaticamente alle variazioni del fondo stradale, mentre le manuali 6 marce hanno il classico schema a differenziale centrale con giunto viscoso LSD.

BEN DOTATA
Senza cedere a mode momentanee e alla tentazione di adottare una miriade di gadget elettronici, la Legacy punta sulla concretezza di una progettazione solida e sicura, partendo dalla nuova struttura della scocca più robusta, soprattutto nella parte alta della vettura. Anche la meccanica anteriore presenta un nuovo sistema di fissaggio a culla che permette al motore di arretrare e scendere verso il basso in caso di urto frontale. Un lavoro di irrobustimento è stato fatto sul montante B per meglio resistere agli urti laterali e alla zona del paraurti posteriore, mentre i 6 airbag presentano ora una maggiore dimensione per gli elementi a tendina laterali. La sicurezza attiva è coadiuvata dalla presenza di serie dei fari bi-xeno, del climatizzatore bi-zona, dell’utilissimo sistema di controllo della dinamica del veicolo (VDC) che agisce da antipattinamento gestendo ABS e TCS. Il freno di stazionamento elettronico automatico e l’assistente per le partenze in salita, il sensore pioggia nel tergicristallo e il cruise control contribuiscono poi al comfort di guida. Nella dotazione di serie o a richiesta mancano invece utili dispositivi come i sensori di parcheggio, l’allarme di veicolo affiancato o la segnalazione di abbandono involontario della corsia di marcia. L’impianto audio dispone di CD, radio e presa AUX per ascoltare musica da lettori MP3, mentre l’opzione Navi prevede la presenza di navigatore satellitare con touch screen da 8 pollici, lettore DVD video e telecamera posteriore di retromarcia con linee di riferimento.

ALLESTIMENTI E PREZZI
I prezzi della Legacy my 2010 partono dai 31.980 euro della 2.0i 6MT e salgono a 34.280 se si sceglie la versione con cambio automatico Lineartronic. Stesso prezzo per la Bi-Fuel GPL con cambio 6MT, cifra che arriva a 36.580 euro per la Bi-Fuel Lineartronic. I 2.300 euro richiesti per l’impianto GPL di produzione BRC va comunque decurtato dei 1.500 euro di contributo statale, per cui la versioni Bi-Fuel hanno un sovrapprezzo finale di soli 800 euro. Per le motorizzazioni a benzina l’allestimento è unico e i soli optional a pagamento sono la vernice metallizzata (500 euro) e gli interni in pelle (1.950 euro). La Legacy 2.0D è disponibile con il solo cambio manuale 6 marce e offre tre livelli di allestimento: base a 33.980 euro, Sport a 36.980 euro e Sport Navi a 39.480 euro. Il pacchetto Sport comprende cerchi d 18”, assetto sportivo con ammortizzatori Bilstein, kit carrozzeria con mascherina e paraurti specifici, inserti interni in tonalità carbonio e tetto apribile elettricamente. La versione Navi offre in più il navigatore, la telecamera di retromarcia e l’ingresso audio/video nel bracciolo.

PRIMO CONTATTO
I primi chilometri percorsi al volante della nuova Legacy confermano l’ormai abituale sensazione di sicurezza, solidità e affidabilità offerta dalle vetture delle Pleiadi, soprattutto quando le condizioni dell’asfalto o il meteo si fanno difficili. A bordo ci si sente comodi e subito a proprio agio con gli intuitivi comandi sistemati a portata di mano; il sedile e la climatizzazione sono facilmente regolabili, la frizione richiede uno sforzo minimo e il cambio ha innesti precisi, anche se un po’ secchi. Il cruise control permette regolazioni accurate e l’indicatore di cambiata ideale può aiutare a tenere bassi i consumi. Il propulsore più adatto a questa vettura ci è parso il 2.0D, che con la generosa coppia del boxer turbodiesel common rail (350 Nm da 1.800 a 2.400 giri/min) permette di non rimpiangere l’assenza del cambio automatico Lineartronic in accelerazione e ripresa. Meno brioso è il boxer a benzina, che necessita di regimi un po’ alti per dare il meglio; la versione GPL perde poco in fatto di prestazioni, ma si avvantaggia notevolmente in tema di costi chilometrici e autonomia complessiva. Il cambio automatico Lineartronic (CVT) consente poi una gestione ancora più accorta di consumi ed emissioni. A parte l’agilità nella marcia cittadina e il comfort in quella autostradale, la nuova Legacy ha dimostrato tutto il suo enorme potenziale dinamico nell’affrontare alcune tortuose strade di campagna bagnate dalla pioggia, situazione in cui l’Asymmetrical AWD e i sistemi di controllo della stabilità sanno mantenere la vettura in perfetto equilibrio, stabile e sicura anche nelle condizioni limite che metterebbero in crisi più di una concorrente.

Autore: Fabio Gemelli
Data: 12 Ottobre 2009
Tags: Novità, Subaru, gpl

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Ultimi Commenti

30 commenti presenti

1
Buonissima auto, ma quanto è brutta!!! Alla Subaru il valore .....

....di un bel design è un concetto sconosciuto.

Postato da: AndreaSZ12 Ottobre 2009 alle 12:41
2
Che dire

L'estetica è soggettiva, la sostanza no. Un altro gioiello di meccanica raffinata, robustezza e tecnica.
Subaru è per pochi, meglio cosi.

Postato da: Gianluca12 Ottobre 2009 alle 12:42
3
ti fai una di queste

E per 15 anni sei a posto, la cambi solo se ti stufi.

Postato da: gianni12 Ottobre 2009 alle 12:50
4
meglio prima

come estetica è di gran lunga meglio il modello precedente.
i gruppi ottici mi sembrano troppo sproporzionati...
per il resto gran bel mezzo

Postato da: vrol12 Ottobre 2009 alle 13:01
5
Mmm... parecchio anonima questa serie

Mi son sempre piaciute le Legacy, fin da quelle degli anni '90, ed in particolare l'ultima, ma questa ha perso personalità, è un pò insipida, pur restando di sicuro un'ottima auto. Peccato

Postato da: massi12 Ottobre 2009 alle 13:16
6
a me piace

mi piacciono molto le Subaru
effettivamente questa ha meno personalità delle altre
vista da davanti mi ricorda molto la chevrolet cruze
anche se mi rendo conto che un paragone del genere sfiori l'eretico
ma a parte questo e le finiture tipo alluminio
una Subaru rimane una Subaru e nonostante tutto si distingue bene dalla massa

Postato da: Federico12 Ottobre 2009 alle 14:09
7
dfdf

ok, è una subaru, però è abbastanza brutta, e soprattutto è anonima

Postato da: fdf12 Ottobre 2009 alle 14:53
8
La linea

non mi sembra poi così male, c'è a chi piace e a chi no, a me non fa impazzire ma rimane comunque una buona vettura nel complesso con una buona meccanica.

Postato da: Master Chief12 Ottobre 2009 alle 16:02
9
considerando

Con una subaru hai già tutto quel che serve meglio di un suv,in montagna in mezzo alla neve da a mercedes e company.Ottima per i motori,boxer,sarei curioso per la versione a gpl.

Postato da: andry12 Ottobre 2009 alle 16:39
10
manca un motore

chi ha scritto questo articolo si è dimenticato che esiste anche il motore a benzina boxer 6 cilindri che sviluppa circa 250 cavalli.

Postato da: tizio12 Ottobre 2009 alle 17:37
11
Bruttina..però..

Purtroppo da estimatore della vecchia versione devo dire che questa, almeno esteticamente, non mi piace proprio.
Sulle qualità dell'auto, dinamiche e non, ho pochi dubbi.

Postato da: martino12 Ottobre 2009 alle 19:05
12
Motori???

Si, ma o fanno dei 6 cilindri boxer diesel, o fanno degli ibridi coi co...ioni, oppure la concorrenza alle tedesche se la sognano.

Postato da: ELAN12 Ottobre 2009 alle 20:29
13
FA PRATICAMENTE SCHIFO

Diciamoci la verita' chi e' comprerebbe un auto solo per i contenuti tecnici seppur di altissimo livello ???
Davvero in pochi per fortuna, i concessionari lo sanno quelli della subaru pure, quindi si mettono anche l'animo in pace.

E se la tengono loro, in Italia per fortuna abbiamo un gusto del bello che gli altri non potranno mai capire ma che ci invidiano da sempre.

notte.

Postato da: l'onesto12 Ottobre 2009 alle 22:45
14
quindi comprai una bravo e...

non scassare il a chi si può permettere una meraviglia di tecnica cosi.

Postato da: buono e giusto13 Ottobre 2009 alle 15:32
15
grande buono e giusto

Oppure una Multipla...visto che in Italia abbiamo il gusto per il bello e per le cose di qualità
figurarsi...infonfo solo solo giapponesi...tutta la tecnologia viene da li
ma noi abbiamo il gusto per il bello, quindi.....

Postato da: Federico13 Ottobre 2009 alle 15:59
16
federico

pensa alla tua focus obsoleta 2 porte e lascia stare una volta per tutte le italiane,la multipla hai ragione e' gran brutta e allora?
la tua focus che e' "linea mozzafiato"?????dai per favore...

Postato da: anti focus13 Ottobre 2009 alle 16:34
17
A me piace

Onestamente preferivo la serie precedente però anche questa non mi dispiace. Oltretutto, come molti avete detto, quest'auto è un gioiello in quanto a tecnica. Le Subaru sono auto particolari dedicate ad una clientela particolare; se cerchi l'auto solo per fare il fighetto ovvio che non comprerai una Subaru. L'Italia è piena di fighetti, di tutte le età.

Postato da: Byohazard13 Ottobre 2009 alle 16:35
18
anti focus

Sei proprio un troglodita uscito da chissà quale buco di una caverna
e poi dici che io paragono la mia macchina...
forse tu utilizzi l'automobile come strumento fallico per compensare le tue carenze fisiche ed emotive...
e comunque a prescindere da questo, gran parte della poduzione Fiat fa cagare, non solo la Multipla
vogliamo parlare di Punto Evo?
Idea? Ulysse? Croma? Punto Classic? (come la Clio storia e 206, un modo per rubare soldi vendendo un automobile VECCHIA)
o magari di 600???
un giorno alla Fiat mi spiegheranno come è possibile commercializzare un automobile con 1 stella e 12 punti euro'Ncap...
e poi tutti a sputare sui cinesi...
che tanto con i soldi comprano la tecnologia così come comprano i motori, fanno girare il mercato e l'ingenieria...
facendo come i giapponesi...criticati per la bassa qualità negli anni '50 e giudicati buoni solo per fare i transistor.
e adesso ci hanno bagnato il naso con Toyota, Honda, Nissas, Yamaha, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki...rimanendo strettamente solo sui motori
Ma no, noi abbiamo la Fiat...noi abbiamo la gloriosa Lancia
Noi abbiamo i berevetti che regaliamo alla Bosch (per poi vantarci di essere dei grandi industriali)
inchiniamoci all'Italia, lecchiamoci le chiappe e sprofondiamo nella solo perchè siamo italiani piccoli e ottusi che hanno paura di guardare fuori da casa propria

Postato da: Federico13 Ottobre 2009 alle 16:51
19
sei irrecuperabile

in tutti i forum ce l'hai a morte con il gruppo fiat...in una parola ridicolo
ribadisco hai una focus e parlare cosi' del gruppo fiat ti copri di ridicolo.
gran parte delle fiat-lancia-alfaromeo sono mooooolto piu' riuscite esteticamente della tua(multipla e 600 con 1 stella escluse)

Postato da: antifocus13 Ottobre 2009 alle 17:17
20
sto con federico

Non ha MAI paragonato la sua auto ad altre. Inoltre la Focus per rapporto qualità prezzo è tra le migliori, oltre che un auto affidabile.
Lo dice uno che ha un Impreza.
E quoto federico anche quando dice che considerate le vostre auto come i vostri falli...e fatela finita e parlate degli articoli senza rompere le palle alla gente.

All'onesto avevo detto che non deve rompere il e comprarsi una bravo ma la parola l'hanno cancellata.

Postato da: buono e giusto13 Ottobre 2009 alle 17:27
21
menomale che c'è qualcuno come

Buono e giusto...l'hai detto...io non faccio paragoni
ma questo sito è pieno solo di teste di minchia...e mi dispiace, ma non ci sono altri termini per esprimere un concetto così elementare
quell'ebete deficente, becero, ignorante, sessualmnete frustrato, spastico di antifocus di nuovo dira in mezzo la mia macchina...sai a me che me ne frega...quella la guido mica ci vado a letto, se vuoi offendere la persona con cui vado a letto parla con tua madre
hai veramente stancato con l'ignoranza scaturita da quel buco didella calotta che tu chiami indegnamente testa...
ha ragione buono e giusto...
non esagerate con offese e provocazioni...è pericoloso

Postato da: Federico14 Ottobre 2009 alle 09:23
22
x Federico

...ciao...non mi intrometto nella discussione che non è affar mio..però, non per difendere FIAT, un piccolo errore lo hai commesso quando mi parli di punto classic e 206....Di sicuro son macchine "vecchie", ma che di certo reggono ancora bene un uso quotidiano per chi ha solo bisogno di un mezzo non pretenzioso. in più la punto classici non è mai uscita di produzione, semplicemnte hanno continuato a produrla affiancandole la G. Punto. I prezzi di scala sono usati semplicemente per accaparrarsi più settori di acquirenti possibili. La 206 invece è stata riproposta nel momento di crisi per recuperare vendite. La differenza sta proprio qui. Che poi siano macchine che di certo non possono reggere un confronto con la nuova categoria di utilitarie non lo metto in dubbio. Ma non stiamo parlando di Trabant però!
saluti!

Postato da: DENDE14 Ottobre 2009 alle 09:53
23
ma l'automatico sul diesel sempre dopo!

me la comprerei subito se non fosse per il fatto che il diesel non è previsto con cambio automatico(grossa pecca delle giapponesi),per il resto credo macchina eccezionale!

Postato da: ermanno19 Ottobre 2009 alle 11:15
24
per i sensori di parcheggio

qualcuno sà se sulla nuova legacy come optional vengono montati direttamente in fabbrica oppure vengono installati in officina dal rivenditore con un displey da posizzionare sul cruscotto. Il rivenditore dove la stò per acquistare mi ha detto che li montano sempre loro e non la Subaru!!!!! Grazie ciao

Postato da: Diego20 Ottobre 2009 alle 19:39
25
Non male

Meglio delle precedenti: + muscolosa, + spazio interno, materiali migliori. Ci faccio un pensierino

Postato da: Marco7701 Novembre 2009 alle 14:17
26
Subaru e estetic

Felicissimo possessore di una Subby Legacy 2.0D (versione precedente)...macchima fantastica.
Nuova Legacy: vista e rivista ma NON mi piace...la vecchia versione ha più carattere.adesso è anonima esteriormente...ma una Subaru si compra per altro...
Il concetto di bellezza è cmq molto soggettivo...certo è che personalmente l'auto la compro per quello che offre tecnicamente (è un mezzo meccanico...ricordiamoci) non per farmi vedere in giro....

Postato da: Nicola11 Novembre 2009 alle 12:28
27
sumbaeu89

ma la subaru quello ce a meglio sono le sue 5 stelle ma e meglio la fiat bravo in caso di motori perchè sono abbastanza forti in quello della surbaru invice quelli della fiat no

Postato da: antonio de stefano02 Dicembre 2009 alle 13:24
28
subaru ttt la vita

ho una legacy black limited 2007 secondo me eccezionale e piu bella di quella nuova difetto cambio un po duro ma adesso lo metto ravvicinato stabilita eccezionale il bello e ke dovunque vado trovo un appadsionato subaru con cui scambiare commenti.

Postato da: elio08 Dicembre 2009 alle 19:08
29
whi Not ?

trovo assurdo che neanche a pagamento si possa avere
il cambio automatico!! Mi dispiace ma e' una grossa mancanza
su una vettura di questo tipo...

Postato da: aston04 Febbraio 2010 alle 15:01
30
NON COMPRATE SUBARU BIFUEL!!!

Gent.mi Lettori

Vorrei Portare le mia Esperienza Diretta di modo che serva a Qualcuno.

Come Molti Mio Padre ha Puntato su un'Auto "ECOLOGICA" ma di Gran Marca

Nello Specifico una SUBARU Black Limited BIFUEL 11/2007

Ho seguito Io Personalmente le Trattative di Acquisto della vettura SUBARU Legacy BI-FUEL sincerandomi ripetutamente con i Tecnici di Subaru ITALIA [e non con il venditore] in merito all'Affidabilità della SUBARU Legacy Black Limited BI-FUEL

All'epoca mi segnalarono Solamente che il Catalizzatore poteva avere Problemi ma Coperti Dalla Garanzia e di controllarlo entro i 100.000 km

Nessuna Menzione su Regolazione Valvole e/o Possibile Smontaggio Completo del MOTORE

Al CONTRARIO, Rassicurazioni sul fatto che la Vettura Montava Valvole Appositamente Studiate e Bicchierini in TITANIO montati in GIAPPONE dato che la Vettura e' Concepita da SUBARU per Avere Doppia ALIMENTAZIONE

In Piu' L' AUTO E' GARATITA 3 anni o 100000 KM MI HANNO DETTO

Insomma TUTTE BELLE PAROLE

Ora al TAGLIANDO DEI 60000 ci hanno fatto pagare 210 Euro x Controllo Gioco VALVOLE

E in PIU' dicono che e' NECESSARIO un Intervento che Implica un Fermo Vettura di 5 gg e che prevede smontaggio completo del Motore per una spesa 800 Euro dato che la Vettura e' andata a GAS e che che il Suddetto e' un carburante di Poca Qualita'

Riassumendo i Costi per una BIFUEL sono 210 Euro ai 30.000 + 210 Euro ogni 15.000 x Controllo Gioco Valvole e poi ai 60000 altri 800 Euro per sostituzione Bicchierini in Titanio Etc Etc Etc

60.000 Km si Spende 1430 Euro Vedete Voi se VALE LA PENA UNA SUBARU

NOI CONTESTIAMO CHE La Sostituzione Bicchierini in Titanio NON PUO ESSERE CONSIDERATA MANUTENZIONE STRAORDINARIA come ho avuto Modo di Spiegare a SUBARU

Dato che LA VETTURA E' STATA VENDUTA e NASCE per Essere USATA A Doppia ALIMENTAZIONE non possono ESSERE ACCETTATE SCUSANTI SUL FATTO CHE IL GAS NON SIA UN CARBURANTE ad ALTA QUALITA’ PER GIUSTIFICARE INTERVENTI COSI’ ONEROSI.

COSI' ABBIAMO RICHIESTO A SUBARU ITALIA

Che l’Intervento di SOSTITUZIONE BICCHIERINI VALVOLE sia Eseguito in TOTALE GARANZIA SUBARU in virtu' del fatto che la vettura

e’ concepita Appositamente da SUBARU per DOPPIA ALIMENTAZIONE Benzina/Gas
ha SOLAMENTE 60000 km
la GARANZIA SUBARU , VALIDA per 3 anni o 100000 km e' ATTIVA

X ORA NESSUNA RISPOSTA

Saluti

Niccolo'

Postato da: Niccolo'09 Febbraio 2010 alle 15:18