Novità

pubblicato il 12 ottobre 2009

Nuova Subaru Legacy

Anche GPL, Diesel e con cambio CVT. Solo SW, da 31.980 euro

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Nuova Subaru Legacy

La quinta generazione di Subaru Legacy sbarca in Italia e lo fa con la sola carrozzeria station wagon, intenzionata a rafforzare - con alcune importantissime novità - l'immagine di solidità, maneggevolezza e sicurezza che questa vettura si è guadagnata in 20 anni di carriera, sempre sostenuta dal motore boxer e dalla trazione integrale. All'appello non mancano neppure le versioni Diesel e GPL, ora abbinabili a un raffinato cambio automatico a variazione continua denominato Lineartronic.

MUSCOLI E SPORTIVITA'
Rispetto alla serie precedente, la Legacy SW 2010 presenta innanzi tutto dimensioni maggiori, con una lunghezza aumentata di 55 millimetri (1.775 mm), 50 di larghezza (1.780 mm), 65 di altezza (1.535 mm) e ben 80 di passo (2.750 mm). Oltre a questa sua presenza più importante, l'auto propone un design muscoloso e massiccio, opera del centro stile interno, sopratutto a livello dei parafanghi, del frontale e della alta linea di cintura. Le portiere guadagnano le inedite cornici ai finestrini, mentre il montante posteriore è ora ben visibile. Gli interni traggono ovvio giovamento dalle dimensioni esterne ampliate, offrendo più spazio fra i sedili sia lateralmente che longitudinalmente. Sedili, plancia e strumentazione sono stati aggiornati nel design, nei materiali e nelle finiture, con il pannello davanti al guidatore che combina tradizionali strumenti analogici (come il nuovo indicatore di consumo +/- rispetto alla media) e digitali.

DUE MOTORI, TRE CARBURANTI
Per muovere la rinnovata familiare Subaru la scelta è caduta sulle unità propulsive già utilizzate sulla serie precedente, tutti boxer ed Euro 5, dal 2.0i da 150 CV al 2.0D, sempre da 150 CV, passando per la 2.0i in versione Bi-Fuel a GPL. Quest'ultima motorizzazione, assieme alla diesel, si annuncia già come la preferita dalla clientela italiana, attratta sia dai bassi costi di esercizio che dalla possibilità di muoversi anche nei giorni di blocco del traffico imposti in molte città. La capacità del serbatoio del gas è di 73 litri (58,4 litri netti), un incremento del 14% rispetto alla precedente Legacy che porta l’autonomia complessiva oltre i 1.000 km. Punto di forza e caratteristica imprescindibile della filosofia Subaru rimane il sistema di trazione integrale permanente Symmetrical AWD, interpretata in due modi differenti a seconda che la trasmissione sia manuale o automatica. In tutti i casi la velocità massima è di poco superiore ai 200 km/h (195 km/h utilizzando il GPL), il tempo di accelerazione 0-100 oscilla fra i 9,6 secondi del diesel, i 9,8 del benzina. I consumi si attestano sugli 8,6 l/100 km della 2.0i e sui 6,1 l/100 km della 2.0D.

FINALMENTE, CVT!
La novità tecnica più interessante della Legacy 2010 riguarda l'arrivo della trasmissione Lineartronic, un inedito cambio automatico a variazione continua (CVT) che, sfruttando un nuovo sistema di catena metallica e pulegge, ottiene un gruppo particolarmente compatto e veloce nel funzionamento. Sfruttando lo specifico programma manuale con 6 marce "virtuali" azionabili attraverso i bilancieri posti al volante, il tempo di cambiata può scendere fino ai 100 millesimi di secondo, un valore di assoluto rilievo tecnico. Le vetture dotate di tradizionale cambio manuale a 6 rapporti sono dotate di indicatore digitale della marcia inserita e dei tempi di cambiata ottimali per una guida fluida ed efficiente. Sulle Lineartronic la trazione integrale ha un sistema di ripartizione attiva della coppia motrice ai due assi, costantemente monitorata e adattata automaticamente alle variazioni del fondo stradale, mentre le manuali 6 marce hanno il classico schema a differenziale centrale con giunto viscoso LSD.

BEN DOTATA
Senza cedere a mode momentanee e alla tentazione di adottare una miriade di gadget elettronici, la Legacy punta sulla concretezza di una progettazione solida e sicura, partendo dalla nuova struttura della scocca più robusta, soprattutto nella parte alta della vettura. Anche la meccanica anteriore presenta un nuovo sistema di fissaggio a culla che permette al motore di arretrare e scendere verso il basso in caso di urto frontale. Un lavoro di irrobustimento è stato fatto sul montante B per meglio resistere agli urti laterali e alla zona del paraurti posteriore, mentre i 6 airbag presentano ora una maggiore dimensione per gli elementi a tendina laterali. La sicurezza attiva è coadiuvata dalla presenza di serie dei fari bi-xeno, del climatizzatore bi-zona, dell’utilissimo sistema di controllo della dinamica del veicolo (VDC) che agisce da antipattinamento gestendo ABS e TCS. Il freno di stazionamento elettronico automatico e l’assistente per le partenze in salita, il sensore pioggia nel tergicristallo e il cruise control contribuiscono poi al comfort di guida. Nella dotazione di serie o a richiesta mancano invece utili dispositivi come i sensori di parcheggio, l’allarme di veicolo affiancato o la segnalazione di abbandono involontario della corsia di marcia. L’impianto audio dispone di CD, radio e presa AUX per ascoltare musica da lettori MP3, mentre l’opzione Navi prevede la presenza di navigatore satellitare con touch screen da 8 pollici, lettore DVD video e telecamera posteriore di retromarcia con linee di riferimento.

ALLESTIMENTI E PREZZI
I prezzi della Legacy my 2010 partono dai 31.980 euro della 2.0i 6MT e salgono a 34.280 se si sceglie la versione con cambio automatico Lineartronic. Stesso prezzo per la Bi-Fuel GPL con cambio 6MT, cifra che arriva a 36.580 euro per la Bi-Fuel Lineartronic. I 2.300 euro richiesti per l’impianto GPL di produzione BRC va comunque decurtato dei 1.500 euro di contributo statale, per cui la versioni Bi-Fuel hanno un sovrapprezzo finale di soli 800 euro. Per le motorizzazioni a benzina l’allestimento è unico e i soli optional a pagamento sono la vernice metallizzata (500 euro) e gli interni in pelle (1.950 euro). La Legacy 2.0D è disponibile con il solo cambio manuale 6 marce e offre tre livelli di allestimento: base a 33.980 euro, Sport a 36.980 euro e Sport Navi a 39.480 euro. Il pacchetto Sport comprende cerchi d 18”, assetto sportivo con ammortizzatori Bilstein, kit carrozzeria con mascherina e paraurti specifici, inserti interni in tonalità carbonio e tetto apribile elettricamente. La versione Navi offre in più il navigatore, la telecamera di retromarcia e l’ingresso audio/video nel bracciolo.

PRIMO CONTATTO
I primi chilometri percorsi al volante della nuova Legacy confermano l’ormai abituale sensazione di sicurezza, solidità e affidabilità offerta dalle vetture delle Pleiadi, soprattutto quando le condizioni dell’asfalto o il meteo si fanno difficili. A bordo ci si sente comodi e subito a proprio agio con gli intuitivi comandi sistemati a portata di mano; il sedile e la climatizzazione sono facilmente regolabili, la frizione richiede uno sforzo minimo e il cambio ha innesti precisi, anche se un po’ secchi. Il cruise control permette regolazioni accurate e l’indicatore di cambiata ideale può aiutare a tenere bassi i consumi. Il propulsore più adatto a questa vettura ci è parso il 2.0D, che con la generosa coppia del boxer turbodiesel common rail (350 Nm da 1.800 a 2.400 giri/min) permette di non rimpiangere l’assenza del cambio automatico Lineartronic in accelerazione e ripresa. Meno brioso è il boxer a benzina, che necessita di regimi un po’ alti per dare il meglio; la versione GPL perde poco in fatto di prestazioni, ma si avvantaggia notevolmente in tema di costi chilometrici e autonomia complessiva. Il cambio automatico Lineartronic (CVT) consente poi una gestione ancora più accorta di consumi ed emissioni. A parte l’agilità nella marcia cittadina e il comfort in quella autostradale, la nuova Legacy ha dimostrato tutto il suo enorme potenziale dinamico nell’affrontare alcune tortuose strade di campagna bagnate dalla pioggia, situazione in cui l’Asymmetrical AWD e i sistemi di controllo della stabilità sanno mantenere la vettura in perfetto equilibrio, stabile e sicura anche nelle condizioni limite che metterebbero in crisi più di una concorrente.

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Legacy Berlina

Legacy Station Wagon

Autore: Fabio Gemelli

Tag: Novità , Subaru , gpl

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Nuovo commento 35 Commenti

1

Buonissima auto, ma quanto è brutta!!! Alla Subaru il valore .....

AndreaSZ

Pubblicato il 12/10/2009 alle 12:41

....di un bel design è un concetto sconosciuto.

2

Che dire

Gianluca

Pubblicato il 12/10/2009 alle 12:42

L'estetica è soggettiva, la sostanza no. Un altro gioiello di meccanica raffinata, robustezza e tecnica. Subaru è per pochi, meglio cosi.

3

ti fai una di queste

gianni

Pubblicato il 12/10/2009 alle 12:50

E per 15 anni sei a posto, la cambi solo se ti stufi.

4

meglio prima

vrol

Pubblicato il 12/10/2009 alle 13:01

come estetica è di gran lunga meglio il modello precedente. i gruppi ottici mi sembrano troppo sproporzionati... per il resto gran bel mezzo

5

Mmm... parecchio anonima questa serie

massi

Pubblicato il 12/10/2009 alle 13:16

Mi son sempre piaciute le Legacy, fin da quelle degli anni '90, ed in particolare l'ultima, ma questa ha perso personalità, è un pò insipida, pur restando di sicuro un'ottima auto. Peccato

6

a me piace

Federico

Pubblicato il 12/10/2009 alle 14:09

mi piacciono molto le Subaru effettivamente questa ha meno personalità delle altre vista da davanti mi ricorda molto la chevrolet cruze anche se mi rendo conto che un paragone del genere sfiori l'eretico ma a parte questo e le finiture tipo alluminio una Subaru rimane una Subaru e nonostante tutto si distingue bene dalla massa

7

dfdf

fdf

Pubblicato il 12/10/2009 alle 14:53

ok, è una subaru, però è abbastanza brutta, e soprattutto è anonima

8

La linea

Master Chief

Pubblicato il 12/10/2009 alle 16:02

non mi sembra poi così male, c'è a chi piace e a chi no, a me non fa impazzire ma rimane comunque una buona vettura nel complesso con una buona meccanica.

9

considerando

andry

Pubblicato il 12/10/2009 alle 16:39

Con una subaru hai già tutto quel che serve meglio di un suv,in montagna in mezzo alla neve da a mercedes e company.Ottima per i motori,boxer,sarei curioso per la versione a gpl.

10

manca un motore

tizio

Pubblicato il 12/10/2009 alle 17:37

chi ha scritto questo articolo si è dimenticato che esiste anche il motore a benzina boxer 6 cilindri che sviluppa circa 250 cavalli.

11

Bruttina..però..

martino

Pubblicato il 12/10/2009 alle 19:05

Purtroppo da estimatore della vecchia versione devo dire che questa, almeno esteticamente, non mi piace proprio. Sulle qualità dell'auto, dinamiche e non, ho pochi dubbi.

12

Motori???

ELAN

Pubblicato il 12/10/2009 alle 20:29

Si, ma o fanno dei 6 cilindri boxer diesel, o fanno degli ibridi coi co...ioni, oppure la concorrenza alle tedesche se la sognano.

13

FA PRATICAMENTE SCHIFO

l'onesto

Pubblicato il 12/10/2009 alle 22:45

Diciamoci la verita' chi e' comprerebbe un auto solo per i contenuti tecnici seppur di altissimo livello ??? Davvero in pochi per fortuna, i concessionari lo sanno quelli della subaru pure, quindi si mettono anche l'animo in pace. E se la tengono loro, in Italia per fortuna abbiamo un gusto del bello che gli altri non potranno mai capire ma che ci invidiano da sempre. notte.

14

quindi comprai una bravo e...

buono e giusto

Pubblicato il 13/10/2009 alle 15:32

non scassare il a chi si può permettere una meraviglia di tecnica cosi.

15

grande buono e giusto

Federico

Pubblicato il 13/10/2009 alle 15:59

Oppure una Multipla...visto che in Italia abbiamo il gusto per il bello e per le cose di qualità figurarsi...infonfo solo solo giapponesi...tutta la tecnologia viene da li ma noi abbiamo il gusto per il bello, quindi.....

16

federico

anti focus

Pubblicato il 13/10/2009 alle 16:34

pensa alla tua focus obsoleta 2 porte e lascia stare una volta per tutte le italiane,la multipla hai ragione e' gran brutta e allora? la tua focus che e' "linea mozzafiato"?????dai per favore...

17

A me piace

Byohazard

Pubblicato il 13/10/2009 alle 16:35

Onestamente preferivo la serie precedente però anche questa non mi dispiace. Oltretutto, come molti avete detto, quest'auto è un gioiello in quanto a tecnica. Le Subaru sono auto particolari dedicate ad una clientela particolare; se cerchi l'auto solo per fare il fighetto ovvio che non comprerai una Subaru. L'Italia è piena di fighetti, di tutte le età.

18

anti focus

Federico

Pubblicato il 13/10/2009 alle 16:51

Sei proprio un troglodita uscito da chissà quale buco di una caverna e poi dici che io paragono la mia macchina... forse tu utilizzi l'automobile come strumento fallico per compensare le tue carenze fisiche ed emotive... e comunque a prescindere da questo, gran parte della poduzione Fiat fa cagare, non solo la Multipla vogliamo parlare di Punto Evo? Idea? Ulysse? Croma? Punto Classic? (come la Clio storia e 206, un modo per rubare soldi vendendo un automobile VECCHIA) o magari di 600??? un giorno alla Fiat mi spiegheranno come è possibile commercializzare un automobile con 1 stella e 12 punti euro'Ncap... e poi tutti a sputare sui cinesi... che tanto con i soldi comprano la tecnologia così come comprano i motori, fanno girare il mercato e l'ingenieria... facendo come i giapponesi...criticati per la bassa qualità negli anni '50 e giudicati buoni solo per fare i transistor. e adesso ci hanno bagnato il naso con Toyota, Honda, Nissas, Yamaha, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki...rimanendo strettamente solo sui motori Ma no, noi abbiamo la Fiat...noi abbiamo la gloriosa Lancia Noi abbiamo i berevetti che regaliamo alla Bosch (per poi vantarci di essere dei grandi industriali) inchiniamoci all'Italia, lecchiamoci le chiappe e sprofondiamo nella solo perchè siamo italiani piccoli e ottusi che hanno paura di guardare fuori da casa propria

19

sei irrecuperabile

antifocus

Pubblicato il 13/10/2009 alle 17:17

in tutti i forum ce l'hai a morte con il gruppo fiat...in una parola ridicolo ribadisco hai una focus e parlare cosi' del gruppo fiat ti copri di ridicolo. gran parte delle fiat-lancia-alfaromeo sono mooooolto piu' riuscite esteticamente della tua(multipla e 600 con 1 stella escluse)

20

sto con federico

buono e giusto

Pubblicato il 13/10/2009 alle 17:27

Non ha MAI paragonato la sua auto ad altre. Inoltre la Focus per rapporto qualità prezzo è tra le migliori, oltre che un auto affidabile. Lo dice uno che ha un Impreza. E quoto federico anche quando dice che considerate le vostre auto come i vostri falli...e fatela finita e parlate degli articoli senza rompere le palle alla gente. All'onesto avevo detto che non deve rompere il e comprarsi una bravo ma la parola l'hanno cancellata.

21

menomale che c'è qualcuno come

Federico

Pubblicato il 14/10/2009 alle 09:23

Buono e giusto...l'hai detto...io non faccio paragoni ma questo sito è pieno solo di teste di minchia...e mi dispiace, ma non ci sono altri termini per esprimere un concetto così elementare quell'ebete deficente, becero, ignorante, sessualmnete frustrato, spastico di antifocus di nuovo dira in mezzo la mia macchina...sai a me che me ne frega...quella la guido mica ci vado a letto, se vuoi offendere la persona con cui vado a letto parla con tua madre hai veramente stancato con l'ignoranza scaturita da quel buco didella calotta che tu chiami indegnamente testa... ha ragione buono e giusto... non esagerate con offese e provocazioni...è pericoloso

22

x Federico

DENDE

Pubblicato il 14/10/2009 alle 09:53

...ciao...non mi intrometto nella discussione che non è affar mio..però, non per difendere FIAT, un piccolo errore lo hai commesso quando mi parli di punto classic e 206....Di sicuro son macchine "vecchie", ma che di certo reggono ancora bene un uso quotidiano per chi ha solo bisogno di un mezzo non pretenzioso. in più la punto classici non è mai uscita di produzione, semplicemnte hanno continuato a produrla affiancandole la G. Punto. I prezzi di scala sono usati semplicemente per accaparrarsi più settori di acquirenti possibili. La 206 invece è stata riproposta nel momento di crisi per recuperare vendite. La differenza sta proprio qui. Che poi siano macchine che di certo non possono reggere un confronto con la nuova categoria di utilitarie non lo metto in dubbio. Ma non stiamo parlando di Trabant però! saluti!

23

ma l'automatico sul diesel sempre dopo!

ermanno

Pubblicato il 19/10/2009 alle 11:15

me la comprerei subito se non fosse per il fatto che il diesel non è previsto con cambio automatico(grossa pecca delle giapponesi),per il resto credo macchina eccezionale!

24

per i sensori di parcheggio

Diego

Pubblicato il 20/10/2009 alle 19:39

qualcuno sà se sulla nuova legacy come optional vengono montati direttamente in fabbrica oppure vengono installati in officina dal rivenditore con un displey da posizzionare sul cruscotto. Il rivenditore dove la stò per acquistare mi ha detto che li montano sempre loro e non la Subaru!!!!! Grazie ciao

25

Non male

Marco77

Pubblicato il 01/11/2009 alle 14:17

Meglio delle precedenti: + muscolosa, + spazio interno, materiali migliori. Ci faccio un pensierino

26

Subaru e estetic

Nicola

Pubblicato il 11/11/2009 alle 12:28

Felicissimo possessore di una Subby Legacy 2.0D (versione precedente)...macchima fantastica. Nuova Legacy: vista e rivista ma NON mi piace...la vecchia versione ha più carattere.adesso è anonima esteriormente...ma una Subaru si compra per altro... Il concetto di bellezza è cmq molto soggettivo...certo è che personalmente l'auto la compro per quello che offre tecnicamente (è un mezzo meccanico...ricordiamoci) non per farmi vedere in giro....

27

sumbaeu89

antonio de stefano

Pubblicato il 02/12/2009 alle 13:24

ma la subaru quello ce a meglio sono le sue 5 stelle ma e meglio la fiat bravo in caso di motori perchè sono abbastanza forti in quello della surbaru invice quelli della fiat no

28

subaru ttt la vita

elio

Pubblicato il 08/12/2009 alle 19:08

ho una legacy black limited 2007 secondo me eccezionale e piu bella di quella nuova difetto cambio un po duro ma adesso lo metto ravvicinato stabilita eccezionale il bello e ke dovunque vado trovo un appadsionato subaru con cui scambiare commenti.

29

whi Not ?

aston

Pubblicato il 04/02/2010 alle 15:01

trovo assurdo che neanche a pagamento si possa avere il cambio automatico!! Mi dispiace ma e' una grossa mancanza su una vettura di questo tipo...

30

NON COMPRATE SUBARU BIFUEL!!!

Niccolo'

Pubblicato il 09/02/2010 alle 15:18

Gent.mi Lettori Vorrei Portare le mia Esperienza Diretta di modo che serva a Qualcuno. Come Molti Mio Padre ha Puntato su un'Auto "ECOLOGICA" ma di Gran Marca Nello Specifico una SUBARU Black Limited BIFUEL 11/2007 Ho seguito Io Personalmente le Trattative di Acquisto della vettura SUBARU Legacy BI-FUEL sincerandomi ripetutamente con i Tecnici di Subaru ITALIA [e non con il venditore] in merito all'Affidabilità della SUBARU Legacy Black Limited BI-FUEL All'epoca mi segnalarono Solamente che il Catalizzatore poteva avere Problemi ma Coperti Dalla Garanzia e di controllarlo entro i 100.000 km Nessuna Menzione su Regolazione Valvole e/o Possibile Smontaggio Completo del MOTORE Al CONTRARIO, Rassicurazioni sul fatto che la Vettura Montava Valvole Appositamente Studiate e Bicchierini in TITANIO montati in GIAPPONE dato che la Vettura e' Concepita da SUBARU per Avere Doppia ALIMENTAZIONE In Piu' L' AUTO E' GARATITA 3 anni o 100000 KM MI HANNO DETTO Insomma TUTTE BELLE PAROLE Ora al TAGLIANDO DEI 60000 ci hanno fatto pagare 210 Euro x Controllo Gioco VALVOLE E in PIU' dicono che e' NECESSARIO un Intervento che Implica un Fermo Vettura di 5 gg e che prevede smontaggio completo del Motore per una spesa 800 Euro dato che la Vettura e' andata a GAS e che che il Suddetto e' un carburante di Poca Qualita' Riassumendo i Costi per una BIFUEL sono 210 Euro ai 30.000 + 210 Euro ogni 15.000 x Controllo Gioco Valvole e poi ai 60000 altri 800 Euro per sostituzione Bicchierini in Titanio Etc Etc Etc 60.000 Km si Spende 1430 Euro Vedete Voi se VALE LA PENA UNA SUBARU NOI CONTESTIAMO CHE La Sostituzione Bicchierini in Titanio NON PUO ESSERE CONSIDERATA MANUTENZIONE STRAORDINARIA come ho avuto Modo di Spiegare a SUBARU Dato che LA VETTURA E' STATA VENDUTA e NASCE per Essere USATA A Doppia ALIMENTAZIONE non possono ESSERE ACCETTATE SCUSANTI SUL FATTO CHE IL GAS NON SIA UN CARBURANTE ad ALTA QUALITA’ PER GIUSTIFICARE INTERVENTI COSI’ ONEROSI. COSI' ABBIAMO RICHIESTO A SUBARU ITALIA Che l’Intervento di SOSTITUZIONE BICCHIERINI VALVOLE sia Eseguito in TOTALE GARANZIA SUBARU in virtu' del fatto che la vettura e’ concepita Appositamente da SUBARU per DOPPIA ALIMENTAZIONE Benzina/Gas ha SOLAMENTE 60000 km la GARANZIA SUBARU , VALIDA per 3 anni o 100000 km e' ATTIVA X ORA NESSUNA RISPOSTA Saluti Niccolo'

31

Che delusione

Marco

Pubblicato il 24/02/2010 alle 01:24

Ho una legacy bifuel da ieri, un autentico carrozzone, brutta da far spavento, prestaZioni limitatissime, estremamente scomoda, in sintesi uno schifo!!!

32

Legacy eccellente

Alessandro

Pubblicato il 08/03/2010 alle 19:39

Dopo 10 anni abbondanti con un'Impreza 1.6, che hanno comportato solo una spesa extra di 250 euro in 240.000, convertita a gpl gli ultimi 3 anni, sono passato a settembre alla Legacy sw D. Ci ho percorso circa 12000 km, eccellente! La giusta spinta quando serve, silenziosa, confortevole per i passeggeri post., consumi fra i 6,2 ed i 6,4 l/100km. Non piace la linea? E chi se ne frega! Chi sceglie Subaru come me, lo fa per l'affidabilità, la sicurezza, la tecnologia presente nei propulsori e nella trasmissione, perchè ama essere understatement, non ama sfoggiare blasoni tedeschi. Avete intenzione di acquistarla, fatelo!!

33

acquistare una legacy bi-fuel del 2007

massimiliano

Pubblicato il 10/08/2010 alle 18:41

ciao a tutti,sono nuovo e da tempo sono innamorato della legacy black limited bi-fuel. sto trattando per un usato con 87000 km,auto di privato,solo che ho il timore di sbagliare acquisto. ho da 6 mesi acquistato una 159(stendiamo veli pietosi)e ho paura di prendere un'altra bidonata. avete buone notizie sull'auto? come va? la manutenzione e' impegnativa? grazie in anticipo per le eventuali risp. CIAO

34

minimo sfasato

Mauro

Pubblicato il 01/06/2011 alle 23:02

Dal momento in cui ho acquistato la mia Subaru legacy diesel penultima serie ho sempre un problema con il minimo : qualcuno sa spiegarmi se di tanto in tanto quando il minimo è sfasato è effettivamente dovuto all'intervento di un rifasatore delle valvole per adattare il sistema di guida ai consumi o viceversa .Così mi è stato detto dalle varie concessionarie . Sarà vero?

35

motore avvolte rumoroso diesel

toniopizza

Pubblicato il 19/08/2011 alle 16:16

la mia legacy diesel ultimo mod.a spesso battiti strani percorrendo in paese voglio sapere se anche a voi e perche aiutatemi a capire ciao a tutti i subaristi

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