pubblicato il 4 novembre 2009
Toyota Land Cruiser restyling
La quarta generazione punta ancor più su comfort e tecnologia
Rinnovare un mezzo noto e apprezzato come il Land Cruiser di Toyota non è compito facile per nessun team di ingegneri e responsabili di marketing, tanto meno se si tratta, come in questo caso, di un fuoristrada con doti stradali che ha visto negli anni aumentare il numero di concorrenti diretti. SUV e crossover dell'ultima generazione hanno intaccato una superiorità che derivava al Land Cruiser da un percorso evolutivo lungo e articolato, passato attraverso la moda dei "fuoristrada da città" e da sempre legato al principio della off-road robusta, inarrestabile e comfortevole. Con 60 anni di storia e tre generazioni alle spalle, la nuova Land Cruiser 150 si propone sul mercato in una veste appena aggiornata esteticamente e arricchita dal punto di vista dei contenuti tecnici, dell'efficienza e della sicurezza. L'offerta si basa sempre sulle due versioni a 3 e 5 porte (7posti), tutte dotate di trazione integrale permanente e motore diesel di 3 litri e 173 CV. I prezzi oscillano fra 41.200 e 61.200 euro, a seconda delle versioni e degli allestimenti.
AVANTI LE NOVITA'
La quarta serie Land Cruiser si chiama 150 e porta in dote quanto di buono espresso dalla "serie 120" del 2002, aggiornando l'idea del fuoristrada grande e robusto secondo le esigenze della moderna mobilità. Le novità più in evidenza, come accade quasi sempre nei restyling, riguarda alcuni elementi del frontale come ilparaurti più grande con fendinebbia integrati, la griglia a barre verticali e i gruppi ottici dalle dimensioni maggiorate. Osservandola di lato si possono apprezzare lo spostamento in avanti di 65 mm dell'abitacolo, la linea di cintura rialzata di 20 mm e gli sbalzi ridotti in modo da migliorare gli angoli d'attacco. In coda trovano posto nuovi fari aLED , il portellone con cardine laterale e gradino inferiore, lunotto apribile e spoiler sul tetto. I cerchi sono dei 18" a cinque raggi gemellati. Rispetto al Land Cruiser precedente l'altezza da terra è stata abbassata di20 e 30 mm (5 e 3 porte), fattore che unito ad alcuni affinamenti aerodinamici ha permesso di far scendere il Cx da 0,37 a 0,35 . Le misure esterne sono cambiate di poco rispetto alla serie 120, con la 5 porte più lunga di 45 mm e più larga di 10 mm, esattamente come la 3 porte, che però è più corta di 90 mm per via dell'assenza della ruota di scorta posteriore. Il passo è rimasto invariato (2.450 mm la 3p e 2.790 mm la 5p), così come gli angoli caratteristici d'attacco, d'uscita e di dosso (32, 25 e 22 gradi per la 5p).
Gli interni hanno subito un lavoro di revisione che prevede il nuovo design del cruscotto con strumenti illuminati in bianco, schermo multi-funzione TFT da 4,2" e un sedile del guidatore con numerose regolazioni elettriche. I modelli cinque porte (7 posti) hanno ora di serie il ripiegamento completo della terza fila di sedili e una nuova configurazione di divisione/ripiegamento40:20:40 per gli schienali della seconda fila. Il sedile dietro al passeggero anteriore presenta anche la nuova funzione "walk-in" che facilita l'ingresso a bordo, stesso dispositivo previsto sul sedile passeggero della 3 porte.
3.0 LITRI D-4D
L’unità a gasolio 3.0 D4-D è un quattro cilindri 16 valvole common rail da 2.982 cc che sviluppa 173 CV a 3.400 giri/min e 410 Nm da 1.600 a 2.800 giri/min e che garantisce a Land Cruiser un’accelerazione 0-100 km/h in 14,5 secondi e una velocità massima di 175 km/h (5 porte, manuale). Gli affinamenti al propulsore prevedono l'adozione di due alberi equilibratori controrotanti, di un impianto di scarico più leggero e di un bypass EGR che permette di mantenere a livelli ottimali la temperatura della camera di combustione, riducendo le emissioni. Il risultato è un consumo combinato di 8,1 l/100km (5p, automatico) ed emissioni di CO2 ridotte a 214 g/km (-12%). Per la trasmissione si può scegliere fra un cambio manuale a 6 marce e un automatico sequenziale a 5 rapporti. Il cambio manuale porta in dote anche l'utile indicatore di cambiata ottimale all'interno del contagiri, mentre l'automatico presenta un comando per l'utilizzo in modalità manuale, il controllo Lock-up Flex, il controllo ad intelligenza artificiale (AI)-SHIFT e l’indicatore Eco Driving, tutti dispositivi che permettono a Land Cruiser automatica di ottenere i suoi migliori risultati in fatto di consumi. La trazione integrale permamente con differenziale a slittamento limitato Torsen provvede a distribuire la coppia in proporzione 40:60 fra avantreno e retrotreno in condizioni normali, fino ad arrivare a 50:50 o 30:70 a seconda delle necessità e delle condizioni di aderenza. Le marce ridotte possono essere selezionate attraverso un interruttore sulla console centrale.
Sotto la carrozzeria c'è sempre il robusto telaio a longheroni, irrigidito dell'11% e ancora più mirato alle più severe condizioni di utilizzo in fuoristrada. Anche lo schema delle sospensioni è stato rivisto e non rivoluzionato, prevedendo all'anteriore elementi indipendenti a braccio oscillante e una sospensione rigida a quattro punti d’attacco al retrotreno. Molle e assorbitori d'impatto sono stati maggiorati nelle dimensioni e il rapporto di sterzata è stato modificato per offrire più stabilità. A richiesta è possibile montare il Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) che, attraverso una serie di stabilizzatori idraulici a controllo elettronico, distribuiscono il carico alle ruote in modo che l'assetto mantenga costante il livello di comfort, agilità e handling. Per chi vuole il massimo dal comportamento stradale e off-road del Land Cruiser è disponibile anche ilsistema di sospensione adattiva variabile (AVS) che permette di regolare l'assetto sui livelli Normal, Comfort e Sport. Il sistema provvede a regolare in maniera automatica il controllo del rollio, e l'anti-affondamento sui due assi. Dedicata a chi viaggia spesso a pieno carico è lasospensione pneumatica posteriore modulata elettronicamente , utile per regolare su tre livelli e mantenere costante l'altezza della coda, indipendentemente dal numero dei passeggeri o dai bagagli imbarcati. il servosterzo ha ora ilcontrollo variabile del flusso (VFC) che migliora la reattività del comando riducendo la potenza assorbita.
SICUREZZA
A livello di protezione degli occupanti il nuovo Land Cruiser 150 spicca per una serie di dotazioni che promettono di offrire un grosso contributo sia per la sicurezza attiva che quella passiva, su strada e in fuoristrada. La scocca utilizza lamiere riprogettate per una deformazione controllata in caso d'impatto, il frontale è stato migliorato per la protezione dei pedoni, mentre l'abitacolo è equipaggiato di serie con 7 airbag e sedili anteriori con poggiatesta attivi. Di serie sulla 5 porte sono i fari allo xeno adattivi (HID+AFS). Il controllo della frenata agisce su nuovi dischi ventilati da 388 mm davanti e 312 mm dietro, con i controlli di stabilità e trazione (A-TRC) che vanno a completare il quadro assieme all'ABS Multi-terrain e al controllo dell’assistente per la partenza in salita.
TECNOLOGIA UTILE
Fra i sistemi evoluti previsti su Land Cruiser spicca il Multi-terrain Select (MTS), un dispositivo che modifica in modo automatico i sistemi di controllo dell’accelerazione, della frenata e della trazione del veicolo, adattandoli alle condizioni off-road. La scelta del guidatore è fra le quattro modalità Mud & Sand, Loose Rock, Mogul e Rock che provvedono a regolano la trazione rispettivamente su fango e sabbia, pietrisco, cunette e massi. Il Crawl Control è in grado invece di guidare il veicolo nelle salite o nelle discese a passo d’uomo o di liberare automaticamente il veicolo bloccato. Entrambi i sistemi utilizzano l'Off-road Monitor che mostra le immagini di quattro telecamere esterne sullo schermo multi-informazione da 4.2” (da 7" con navigatore), segnala la presenza di ostacoli in manovra e descrive la traiettoria futura del veicolo in base alla posizione delle ruote.
PREZZI E DOTAZIONI
Il nuovo Land Cruiser è disponibile in 6 diversi modelli, caratterizzati da due livelli di equipaggiamento, standard ed Executive. Il modello di partenza è il Land Cruiser 3p con cambio manuale, venduto a 41.200 euro. Con 3.500 euro in più si acquista la stessa vettura con cambio automatico, mentre la 3p Executive costa 48.200 euro e offre in più tetto apribile elettrico e sedili in pelle. La carrozzeria a5 porte e passo lungo ha un prezzo d'ingresso di 47.800 euro, che diventano 51.300 con cambio automatico. La 5 porte Executive Plus rappresenta il top della gamma Land Cruiser a 61.200 euro , con fari allo xeno, sospensione adattiva variabile (AVS), servosterzo VFC, clima automatico tri-zona, finiture in pelle, impianto audio Premium con 14 altoparlanti e tetto apribile. Fra gli equipaggiamenti a richiesta si segnalano il navigatore satellitare con hard disk da 40 GB e 12 altoparlanti (2.750 euro per la 3p), con 14 speaker JBL (3.750 euro sulla 5p), la vernice metallizzata a 800 euro e quella perlata a 1.200 euro.
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Land Cruiser 3 porte
Land Cruiser 5 porte
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Nuovo commento 32 Commenti
2
Bello?????
dragan
Pubblicato il 04/11/2009 alle 14:03
caro Mattia, non oso pensare a che razza di fidanzata devi avere....
3
Se non...
Mattia
Pubblicato il 04/11/2009 alle 14:09
..ti piacciono queste auto perchè vieni a leggere questo articolo? Ma vai a fare qualcosa di costruttivo che è meglio....vai a giocare con le macchinine che è meglio.....
4
Quoto Mattia.
Cherokee
Pubblicato il 05/11/2009 alle 16:45
Vero che la potenza non è un dato fondamentale in alcuni casi, anzi: in questo caso è quasi inutile, perchè in fuoristrada c'è bisogno di coppia e non potenza. Però, per tutti i percorsi DIVERSI dal fuoristrada (indi, anche autostrada) servirebbe qualcosina un po' più prestazionale. In casa Toyota hanno il 2.2 diesel da 177 cavalli, ad esempio. Avrà sicuramente minor coppia, ma questo sta comunque ad indicare che in Toyota abbiano le risorse per sviluppare qualcosa di più prestazionale. Chi aspettano? xD Le altre Case, con motori 3 litri turbodiesel a 6 cilindri raggiungono mediamente i 250 cv di potenza...
5
Dubbio?
Paolo
Pubblicato il 07/11/2009 alle 19:20
Sul sito ufficiale toyota.eu e toyota.ch il tempo di accellerazione da 0/100 km/h è di 11,7 secondi, molto probabilmente quello comunicato in Italia da più testate è inesatto
6
affidabilita'
Max Terra
Pubblicato il 14/11/2009 alle 19:49
per i lunghi viaggi in fuoristrada l'affidabilita' e' vitale. Un motore troppo spinto con tanti cavalli rimane inaffidabile. Consideriamo ad esempio le motrici dei tir. Motori da 17.000 cc con 470 cv.... il rapporto cilindrata potenza e' ridicolo, ma sono motori indistruttibili. Stesso discorso vale per il Land Cruiser. Un 3.000 dovrebbe avere non piu' di 150 cv in questo contesto
7
Toy
Daniel
Pubblicato il 14/11/2009 alle 21:24
A tal proposito il mitico 4200 TD Toyota che equipaggia ad esempio gli HDJ ha meno di 200cv..ma provate a vedere che kilometraggi raggiungono anche i (molti) usati dagli appassionati per i raid africani, e guardate quanto vi chiedono per un HDJ seminuovo con "soli" 200.000Km.
8
Pajo e' piu' nuovo
Max Terra
Pubblicato il 27/11/2009 alle 19:25
pero' e' solo un restyling, niente di nuovo a parte qualche ritocco su telaio e sospensioni. Dovevano proporlo ad un prezzo piu' competitivo, invece costa di piu' del precedente. Mitsubishi Pajero e' piu' competitivo come prezzi ed offre un motore rinnovato
9
provare prima di parlare....
Berri
Pubblicato il 28/11/2009 alle 18:43
@Mattia: prima di commentare dovresti provare a guidare per un pò di tempo un land cruiser. Questi mezzi sono progettati per andare ovunque ed avere meno noie possibili a meccanica e trasmissione. E' un mezzo che si muove agilmente con la logica che nasce dal progetto "land cruiser"...se vuoi finti fuoristrada, da 250 cavalli, cambio sequenziale a 6/8 marce, motori a 6/8/12 cilindri, gadget elettronici per fare scena, il Land cruiser non fa per te ne per quelli come te... Salvo il farsi trainare fuori dai pasticci proprio da un Land cruiser quando ti pianti nel fango, nella neve o in fuoristrada con i super SUV, SAV e chi più ne ha ne metta.. E te lo dice uno che di land cruiser ne ha avuti due, ultimo del quale mi fa ancora compagnia per lavoro e per divertimento. E' un gran mezzo, tutt'ora ambito, ineguagliabile ed inarrestabile.
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non ho mai portato un land cruiser
franco tutto
Pubblicato il 29/11/2009 alle 10:04
E' un mezzo fantastico, mattia ha ragione io ho un range rover e' mi ha dato mooolte delusioni in fatto di durata dei materiali invece del land cruiser ne sento parlare benissimo in fatto di affidabilita', ho intenzioni che fra non molto cambiero' il mio range e il mio pajero perche' io ci lavoro tanto con i fuoristrada e vi posso dire che il land cruiser sara' mooolto piu affidabile del solito fuoristrada, la tecnologia nel mio range per esempio mi da quasi sempre problemi, appena mi serve per lavoro rimango a piedi. comunque la prossima vettura saranno tutti toyota
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Ho un Feroza Daihatsu, mia moglie un Pajero, io un Toyota LC
Enzo Zanini
Pubblicato il 01/12/2009 alle 23:06
Feroza va da 20 anni e va ancora. Il Mitsubishi è un parecchio delicato di catena di distribuzione. Ho avuto un landrover discovey..non l'avessi mai fatto...tutto, proprio tutto andava malissimo. Il Toyota ha fatto solo 200000 Km e per ora va benissimo voglio proprio vedere dove andrà finire !
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Ma l'euro 5 quando arriva e senza ruota di scorta ?
Giando
Pubblicato il 27/12/2009 alle 20:51
Sono 30 anni che viaggio in land cruiser , a partte la motorizzazione ancora euro 4 e i pochi cavalli visto la cilindrata , come è possibile commercializzare il passo corto senza ruota di scorta evidentemente il commerciale Toyota Italia lo adopera per andare a prendere il caffè . In Francia Spagna Austria eccc è con ruota di scorta .......
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land cruiser
Alberto
Pubblicato il 02/01/2010 alle 15:23
guido land cruiser dal BJ 42 3500 aspirato, ora ho un executiv 3000 del 2004 150000 km auto stupenda in ogni circostanza, per la ruota di scorta concordo con Giando serve, ma per i cv sono più che sufficenti
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ruota di scorta land croiser 3 porte
Walter
Pubblicato il 17/01/2010 alle 17:48
Testo del tuo commento : Proprio non riesco a digerire al pensiero di vedere una land croise 3 porte senza ruota di scorta , mi sta' bene il passo lungo che viene alleggerito , ma il corto viene a sparire. Aspetto di vederlo dal vero poi tirero' la conclusione .
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OTTIMA LAND CRUISER
CARLO
Pubblicato il 19/01/2010 alle 12:57
Ho un Land Cruiser a passo lungo 8 posti delle serie precedente (aprile 2003), quella che è stata appena sostituita, veicolo che ora ha soli 140.000 Km; è davvero eccezionale. In sei anni l'unico inconveniente registrato è stata la bruciatura di una lampadina. Grande comfort per tutta la famiglia, ottimo carico, consumi e prestazioni anche stradali adeguate, nonostante i "soli" 163 cv. Questo mio veicolo, oltre a dare sempre un'ottima immagine nonostante l'età, rappresenta un ottimo investimento, in quanto, nonostante la crisi, è molto ricercato e le quotazioni (quelle reali e cioè quelle dettate dal reale mercato), si mantengono comunque alte rispetto a qualsiasi altro mezzo. Mi sono recato dal concessionario per sostituirlo con la bellissima nuova versione; ho tre primi dubbi - 1) aumentando sensibilmente la tecnologia elettronica non vorrei che fosse meno affidabile rispetto a quella in mio possesso - 2) ho notato che vi è solo più una batteria, forse non vuol dire nulla, forse si può richiedere come optional visto che è già predisposta una piastra, comunque...3) non ho intenzione di investire 60.000,00 euro fino a quando non sarà disponibile con motore euro 5, in quanto abito in centro a Torino (anche se chiaramente non la uso tutti i giorni per la città), ed inoltre sono sicuro che quando la rivendenderò, dopo circa sei anni dall'acquisto, vendere un auto con queste emissioni mi faciliterà, e non di poco, viste le future previsioni in questo senso. Non capisco perchè Toyota non si sia ancora adeguata, specie per un modello appena lanciato sul mercato. Poi se vi sarà qualche cavallo in più nel motore non guasterà certo, ma non troppi in quanto la peculiarità di questo modello non è certo quella di fare concorrenza a veicoli come X5, Ml, ecc. ecc. che andiamo spesso a "salvare", (con massimo godimento di mio figlio, che non vede l'ora di sfottere, nel senso buono della parola, chi crede di avere veicoli adeguati per l'uso anche sulla semplice neve, anche se con inutili gomme termiche in dotazione !). Complimenti a Max Terra ed a Berri, condivido perchè descrivono molto bene le caratteristiche di questo ineguagliabile ed inarrestabile mezzo di Gran Classe a cui io sono molto affezionato. Saluti a tutti da Carlo.
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Lan cruiser nuovo modello, merita un solo aggettivo, eccezzionale in tutto fuorchè il problema della ruota di scorta manacnte, io ho il 3 porte del 2
emanuele
Pubblicato il 28/01/2010 alle 15:28
MAGICO LAND CRIUSER
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Stufo di restare piantato in fango e neve
Alberto
Pubblicato il 13/03/2010 alle 09:30
Dopo ormai 10 anni di utilizzo di vari SUV e SAV, prima RAV 4 serie 2003 e serie 2007, mezzo carino ma poco utile in fuoristrada (poi mi sembra che stia perdendo personalità). Poi x3 ed ora x5, finalmente ho deciso per il cambio. Ogni anno, nonostante le qualità descritte su carta, non appena il terreno si fa cedevole il meraviglioso x5 (286 cv) si pianta in mezzo allo sterrato di turno. Per il resto macchina stradale eccezionale, ed anche su neve (moderata) va abbastanza bene, se gommata adeguatamente, ma la mia scelta ora si è posata su questo LC150 5 porte executive plus. L'ho provato, non ha nulla da invidiare su strada all'x5 (forse solo leggermente più rumoroso) ma in fuoristrada credo sarà proprio un altro mondo...poi, per finire, con l'allestimento che ho scelto (executive plus) è vero che costa 63.000 euro, ma un'x5 allestita analogamente sarebbe costata 90.000 euro!
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Fine del mito Toyota
chicco
Pubblicato il 31/03/2010 alle 17:41
Land Cruiser Executiv full optional del 2005. A 160.000 km si brucia la turbina. Il concessionario mi prospetta un preventivo di 5.000 € circa ( una utilitaria ) .... però è dispiaciuto !! Io pure
19
rispondo a chicco
enzo
Pubblicato il 29/06/2010 alle 21:05
anche io ho una land cruiser executiv full optional 2005, stò sostituendo la turbina nuova originale e la pago € 3953,52 sconto 15 % +iva. un consiglio, fatti il giro dei concessionari
20
acquistato nuovo land cruiser
alma
Pubblicato il 21/07/2010 alle 22:26
ho appena comprato ilnuovo land cruiser executive plus. auto precedente land cruiser 2004 con 175000. mio malgrado ho cambiato perchè durante un viaggio in autostrada si è accesa la spia minimo pressione olio e l'auto si è spenta da sola. preventivo officina = 7000 € per cambiare il motore. nonostante questo ho ridato fiducia alla toyota anche se francamente l'amarezza è tanta. tengo a precisare che ho sempre fatto i tagliandi regolarmente e l'olio era presente in buone quantità. non so cosa sia successo ma spero che non mi ricapiti più una cosa del genere
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passione e basta!
Paolo Romanello
Pubblicato il 25/07/2010 alle 03:12
Ci va solo passione per il fuoristrada! Le automobili sono tutte simili vanno finchè non succede qualcosa. Ciò che deve unire è la passione poi che sia LAND CRUISER,LAND ROVER,LADA NIVA,SUZUKI ecc. ecc. non importa nulla! L'AMICIZIA INNANZI A TUTTO! Ciao a tutti! Paolo. P.S.: Io ho un LANDCRUISER KZJ90. Ho però avuto di tutto: SUZUKI,DAHIATSU,OPEL FRONTERA,LADA NIVA,CAMPAGNOLA FIAT ecc. ecc. Sono andate bene poi rotte, poi riparate. Nessuna eterna!
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Questa è leggenda!
GrimReaper
Pubblicato il 28/08/2010 alle 21:18
Ho visto su youtube alcuni video dimostrativi riguardo al multi terrain e in uno in particolare veniva confrontato con un discovery. Super figuraccia della Land rover... La tantissima elettronica abbinata all'eccezionale tecnologia di questo mezzo è almeno 3 volte superiore a quella del discovery! Con gomme da trekking e neanche da off road duro il toyota si è arrampicato in posti impensati, tra sassi enormi e in salite sabbiose o infangate! Le salite poi... Qualcuno qui ha avuto da ridire sulla coppia... Ma ci tengo a precisare che non è una sportiva e la coppia la raggiunge ad un certo numero di giri e poi cala rapidamente ma la mantiene stabile a 400nm da 1.600 a 2.800 giri!!!! E infatti nelle tante dimostrazioni la si vedrà prendere una salita molto ripida e con terreno sconnesso senza la minima rincorsa e arrivare in cima! No no... non c'è niente da fare, questo Land Cruiser 150 è il miglior fuoristrada in assoluto di ieri e di oggi, costa la metà del range rover sport e riesce a fare il doppio del off road pesante di quella macchina con maggior sicurezza!
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garanzia
Michele Fois
Pubblicato il 18/12/2010 alle 19:04
dopo tantissime auto e altro o deciso di acquistare un Land Cruiser 150 passo corto, penso di avere fatto la scelta giusta dopo avere visionato anche gli altri fuoristrada in commercio, e quello che mi a convinto alla fine e di avere una garanzia di 3 anni o 100000 km che con € 600,00 di aggiunta al prezzo di acquisto o prolungato a 5 anni a km illimitati. penso di essermi garantito 5 anni di viaggi in sicurezza.
24
Land cruiser BITONE!!!!!!!!!!!
Franco
Pubblicato il 15/01/2011 alle 16:51
Buonasera a tutti avrei piacere di contattare ad alma perchè anche io ero un possessore di un land cruiser e mi ha piantato in autostrada a 140000 km mi è stato presentato un preventivo di 8000 euro, ma a quel punto ho preferito un accordo con la mia concessionaria e ho preso un land cruiser nuovo sperando che non mi rimanga più a piedi !!!!!!
25
nuovo land passo corto
gigi
Pubblicato il 19/01/2011 alle 19:01
ho appena preso il nuovo LC passo corto; che dire non è una coupè, le 4 permanenti assorbono molta potenza ed il peso non manca, ma a comfort ed insonorizzazione non mi pare essere II° a ML per esempio; non ho avuto ancora la possibilità di provarla su sterrati fangosi e contropendenti; temo che il peso di questo mezzo in queste situazioni crei qualche problema; chiedo qualche consiglio a chi lo ha già provato fuoristrada; grazie in anticipo.
26
land cruise
umberto
Pubblicato il 14/02/2011 alle 17:39
ciao sono umberto e sto per lasciare una passione sviscerata per la defender ( ne ho possedute gia' 2 e attualmente ho un 110 nuovissimo ) per cambiare con la nuova land cruise 150 . Che ne dite mi pentiro'? In fuoristrada ci vado raramente . saluti .
27
LC 150
baynton
Pubblicato il 25/02/2011 alle 22:04
Io invece stavo valutando di prendere il Def, ma poi ci ho ripensato e prenderò quasi certamente l'LC nuovo 5 porte: è davvero un ottimo fuoristrada. Una delle ultime vere icone. Chiedo qualche opinione (consumi, rumorosità, sterrati, etc) per chi ha il modello MY11. Grazie per il vs contributo.
28
nuovo land cruiser
franco
Pubblicato il 03/03/2011 alle 08:44
Ciao a tutti Ho da poco comprato il nuovo LC 5 porte, premesso che vengo da una esperienza bruttissima perchè come potete leggere nelle precedente pubblicazione ho avuto problemi a 140000 km, sul nuovo dai pochi km che ho fatto circa 5000 posso dire che è tutt'altra cosa sia in fuoristrada che sulla strada infatti ha una tenuta di strada incredibile anche sul bagnato....insomma veramente c'e tanta differenza con il vecchio spero che duri..........................................................................
29
LAND CRUISER
EDOARDO
Pubblicato il 11/03/2011 alle 08:55
AHò...DECIDETEVE..STò LAND CRUISER Và BENE O Và MALE..ME STATE A Fà VENì IL MAL DI TESTA.. e namo nò..
30
land cruiser passo corto 2006
NIK
Pubblicato il 03/09/2011 alle 11:39
Ciao sono Nicola proprietario di una land cruiser 3.0 td common rail, km. percorsi 89.500,durante un viaggio in autostrada si è accesa la spia minimo pressione olio e l'auto si è spenta da sola. Chiamo subito il carrattrezzi e la porto in officina, risultato: motore ingrippato!!!!! Domanda!: ma è possibile che un suv comprato nuovo €. 45.000 abbia un tale danno ( circa €. 6.500,00)? è possibile che la casa costruttrice non riconosca il danno come fanno sia la mercedes e la bmw? Si è vero che è fuori garanzia, ma poco kilomertraggio e regolarmente tagliandata dall'officina Toyota! Ps- accetto suggerimenti ed ogni tipo di supporto Grazie a tutti
31
land cruiser 3 porte my 11
vito
Pubblicato il 07/09/2011 alle 20:57
Ciao a tutti sono possessore di un fantastico Lc 3 porte aut. con appena 6.000 km per quanto accertato a limite codice non va oltre i 8.6 - 9.0 litri, mentre il comfort e l'insonorizzazione non ha nulla a che invidiare a Mercedes ML- BMW x6 ecc. Eccezionale in off road non si ferma mai... non ha ostacoli... inarrestabile. Unico problema;... una vibrazione insopportabile a circa 1.500 giri in plancia, lato dx altezza montante anteriore, non capisco a cosa è dovuta.
32
Ora Sorento poi Land C.
Giovanni
Pubblicato il 16/12/2011 alle 19:19
Sono felice possessore di una sorento 170 cv con 140.000 km all'attivo,e 240.000 con la versione precedente da 140 cv,sostituita con l'attuale per un problema alla turbina e solo di pochi euro.Auto eccezzionale anche in fuori strada,anche estremo se avesse avuto un differenziale posteriore autobloccante.Sono affascinato dalla land C. e soprattutto dal crawl control.Spero che tutti i video di off road siano veritieri,altrimenti sai che delusione!!!!!!!!
1
Mattia
Pubblicato il 04/11/2009 alle 13:37
..peccato per il motore sottodimensionato per un pachiderma così....non ci devi fare le corse ma 174cv e sopratutto 14.5 sec 0-100 sono veramente troppi.....anche se i valori di coppia sono buoni......il range di giri di utilizzo cos'è appena + di 1000 giri? Esaurita la coppia questo bestione non lo muove + nessuno....