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pubblicato il 15 settembre 2009

Salone di Francoforte 2009: attraenti opposti

Da un lato le proposte per il mercato di massa, dall’altro tante supercar

Salone di Francoforte 2009: attraenti opposti
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Come sarà l'automobile del futuro? Una risposta indicativa dovrebbe arrivare dalla 63ma edizione del Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte (17-27 settembre), rassegna che ogni due anni occupa alla fine dell'estate il calendario delle manifestazioni dedicate alle quattro ruote e che quest'anno propone uno stridente contrasto: da un lato un gran numero di vetture ibride, elettriche che segnano l'inizio di una nuova era e una scommessa per superare la crisi attuale, dall'altra tante, tantissime supercar che fanno delle prestazioni, dell'esclusività e del prezzo le loro caratteristiche salienti. È l'altra faccia della crisi: da un lato un mercato di massa sempre più competitivo con un cliente dotato di un potere d'acquisto sempre più in calo, dall'altra c'è una fascia formata da ricchi che diventano sempre più ricchi e da ricchi "nuovi", provenienti dai cosiddetti paesi emergenti e vogliosi di condivide gli status symbol del mondo occidentale, primi fra tutti le automobili. La parola d'ordine per tutte comunque è efficienza perché tutto si può ostentare tranne una vettura che divora benzina e sporca l'aria che tutti respiriamo. Ma per questo, le Case hanno trovato formule astute e hanno messo in campo le migliori tecnologie per offrire, almeno sulla carta, vetture sì potenti e veloci, ma che rispondono anche alle più severe normative in termini di emissioni e standard di sicurezza.

C'è in ogni caso una gran voglia di ripartire e lo dimostrano vetture come la Citroen C3, la Punto Evo, l'Opel Astra, la Ford C-Max che si sdoppia in due versione da 5 e 7 posti, la Kia Venga, ma anche la Volkswagen Polo 3 porte. Tutte vetture indirizzate al grande pubblico, che vogliono imporsi per lo stile e per il controvalore, ma anche per l'efficienza e l'originalità per puntare a elevati volumi di vendita. Anche il SUV, nonostante appaia sempre più anacronistico, dice sempre la sua. Ecco quindi la BMW X1, la Hyundai iX35 e la Santa Fe ristilizzata, la nuova Kia Sorento e il Land Cruiser 150 come pure la Peugeot 4007 e la Citroen C-Crosser con il cambio a doppia frizione o anche la Mazda CX-7 ristilizzata con il Diesel.

Nonostante il piccolo guardi al risparmio in tutti i sensi, piccolo è anche agile e sportivo. Ecco dunque la Abarth 500 "695 Tributo Ferrari", l' Alfa Romeo MiTo Multiair, la Peugeot RCZ, la Renault Megane RS, la Seat Leon Cupra R e la Volkswagen Golf R. La Mini esplora anche nuove strade con due concept Roadster e Coupé. Alla ricerca di spazio anche proposte più tradizionali in tema di spazio per tutte le categorie, a cominciare dalla Seat Ibiza ST, la Skoda Superb Combi e la Mercedes Classe E SW che mostra anche la propria variante cabriolet.

Davvero spettacolare la platea delle vetture ibride o ibride plug-in. BMW porta a Francoforte le sue prime proposte sul genere con le ActiveHybrid 7 e X6, insieme c'è il concept Vision EfficientDynamics. Risponde Mercedes con la Blue Zero E-Cell Plus e la S500 Plug-in Hybrid. Anche le coreane arrivano in massa. Hyundai fa vedere la piccola ix-metro accanto alla Elantra LPI, ibrida a GPL come la Forte LPI di Kia che porta anche due proposte di ibrido basato sulla cee'd, il cui restyling debutta proprio qui, e sulla Sorento. Peugeot addirittura porta due ibridi Diesel a trazione integrale: la 3008 che debutterà nel 2011 e una RCZ sperimentale. Lexus invece presenta la sua LF-Ch, anticipazione della sua compatta a trazione posteriore che nella versione definitiva attesa tra qualche mese avrà solo motorizzazioni ibride. La casa madre Toyota invece fa vedere la Prius plug-in e, in forma pressoché definitiva, mostra come sarà la Auris ibrida.

Le vie dell'efficienza tuttavia passano anche per il Diesel e il downsizing. Dimostrazione ne sono la BMW 320d Efficient Dynamics, che fa quasi 25 km con un litro, il prototipo Volkswagen di vettura capace di fare 100 km con un litro e l'Audi con il nuovo motore 1.2 TFSI, 105 cavalli leggeri e puliti. Ci sono anche le versioni a basso consumo come le BlueEfficiency per Mercedes, le BlueMotion per Volkswagen e le Ecomotive per Seat. I dispositivi stop&start diventano inoltre sempre più diffusi, anzi in qualche caso rappresentano uno standard per i nuovi modelli.

Anche l'elettrico può contare su tantissime proposte. Ecco quindi la Ford Focus a batterie sperimentale in attesa di quella definitiva che vedremo nel 2011 con l'uscita della prossima generazione, la Hyundai con la i10 Electric e la Peugeot con la iOn su base Mitsubishi i-Miev. Ma è la Renault che più di tutte dimostra di crederci mostrando ben 4 vetture elettriche, tre delle quali saranno parte integrante della gamma a emissioni zero della Casa insieme alla Kangoo ZE. Tra queste, una cittadina, una vettura di segmento B e la Fluence, vettura tre volumi derivata dalla Clio. Anche i marchi premium vogliono però dimostrare che il lusso e le prestazioni non hanno paura di prendere la scossa. Dimostrazione ne sono l'Audi E-Tron, versione a batteria della R8, e la Mercedes SLS AMG elettrica.

Parlando di supercar, una delle vedette è sicuramente la nuova auto ad ali di gabbiano della Casa di Stoccarda, ma la lista è davvero impressionante. Debuttano infatti la Aston Martin Rapide, prima 4 porte della Casa inglese e avversaria designata della Porsche Panamera" e la Audi R8 Spider. Tra le italiane, posto d'onore spetta sicuramente alla Ferrari F458 Italia, accanto avrà anche la Maserati GranCabrio e un'altra scoperta ancora più esclusiva: le Lamborghini Reventon Roadster, follia per pochissimi. Duello tutto inglese invece tra Bentley Mulsanne e Rolls-Royce Ghost mentre sempre dalla perfida Albione arriva la McLaren MP4-12C. Sono ben 4 infine le novità che riguardano la Porsche 911: la nuova Turbo, le GT3 e GT3 RS accanto alla Sport Classic in edizione numerata. C'è spazio anche per i piccoli costruttori come Lotus, Spyker con la C8 Aileron Spyder, Koenigsegg con la Trevita e Wiesmann con la Roadster MF5.

Una notazione per gli assenti, in particolare le giapponesi Honda, Mitsubishi e Nissan, ma anche per quei marchi che si presentano al Salone di Francoforte ancora alla ricerca di un assetto definitivo, in particolare le svedese. La Saab presenta la 9-5, la Volvo le C30 e C70 rinnovate. Un segno di vitalità, di voglia di esserci che fa bene sperare e che aggiunge altri motivi di interesse a questo Salone di Francoforte.

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Autore: Nicola Desiderio

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