Fiat Qubo Trekking con "Traction+"

Arriva la freespace torinese per terreni difficili

Foto

L'idea di una multispazio versatile, ma capace anche di di muoversi su terreni accidentati o molli non è nuova, come ci hanno insegnato negli anni scorsi la Renault Kangoo 4x4 e le versioni integrali di Citroen Berlingo e Peugeot Ranch realizzate da Dangel. Seguendo la medesima filosofia di un mezzo dedicato all'outdoor e al tempo libero, capace di seguire le passioni del suo proprietario senza troppo curarsi delle condizioni del manto stradale, la Fiat presenta il nuovo Qubo Trekking. Dotata del sistema di controllo della trazione "Traction +", la piccola freespace torinese si concede il lusso di affrontare terreni difficili con due ruote motrici, senza l'aggravio di peso e attriti della trazione integrale. L'allestimento Trekking è disponibile solo sulla versione spinta dal 1.3 Multijet da 75 CV e ha un prezzo di listino di 16.700 euro, che scendono a 13.990 euro con incentivo alla rottamazione e promozione Fiat.

ARIE DA FUORISTRADA
Da fuori la Qubo Trekking si riconosce facilmente per il nuovo paraurti anteriore, dotato di riparo sottomotore in acciaio, sospensioni rialzate di 20 mm, barre longitudinali portatutto, vetri "privacy" posteriori e copricerchi specifici. I quattro pneumatici tassellati m+s, abbinati al dispositivo elettro-idraulico "Traction +" consentono alla Trekking di affrontare con una maggiore sicurezza i terreni a scarsa aderenza, come neve, ghiaccio, fango o erba bagnata, dal momento che il controllo della trazione sfrutta l'ESC per ottenere un risultato simile a quello di un differenziale autobloccante. Con un pulsante sulla plancia si può attivare in ogni momento il "Traction +" che provvede, in caso di perdita di aderenza su una delle ruote motrici e fino a 30 km/h, a distribuire la coppia alla ruota anteriore che ha maggiore grip.

EFFICIENZA INVARIATA
Rimanendo una normale 4x2, la Qubo Trekking vanta quindi una motricità migliorata e livelli di consumo inalterati, fermi a 4,4 l/100 km. Anche i livelli di anidride carbonica immessi nell'atmosfera non superano il valore di 115 g/km. Confermate anche la velocità massima a 155 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 in 16,5 secondi.

TEST NEL FANGO
La nostra prima presa di contatto con la Trekking è avvenuta su di un percorso che, complice la pioggia battente, risulta allagato e fangoso oltre che sterrato e pieno di sassi. L'impostazione equilibrata del "piccolo crossover" Fiat non pone problemi neppure sui fondi più viscidi affrontati con un buon abbrivio, così come l'assetto rialzato allontana il sottoscocca dalle rocce più insidiose. Nei pochi casi in cui gli ostacoli risultano veramente voluminosi, lo scudo paramotore fa sentire la sua presenza a difesa della parte inferiore del Multijet. Solamente in un tratto fangoso particolarmente profondo e molle abbiamo inserito il "Tratcion +", sistema che ha permesso di uscire in poco tempo dall'impaccio, grazie alla ruota con più aderenza che "tira" avanti la vettura. Sulla spinta dell'ottimo 1.3 Multijet, sempre in grado di fornire la potenza necessaria, abbiamo infine affrontato la pedana d'acciaio "a gradoni", prova che la Qubo Trekking supera senza particolari problemi.

Autore: Fabio Gemelli
Data: 27 Ottobre 2009
Tags: Novità, Fiat, francoforte

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Ultimi Commenti

23 commenti presenti

1
Il Qubo

è un'auto che mi tutto sommato mi piace è semplice ma carina certo che la preferirei con motorizzazioni un po più brillanti

Postato da: Davidelta27 Ottobre 2009 alle 02:07
2
Che auto eccezionale

e poi con questo aggeggio e questa trazione è adatta per tutti i terreni, dal liscia asfalto alla mulattiera infangata al guado alla boscaglia viscida...eccezionale!

Fiat the best

Postato da: paolo27 Ottobre 2009 alle 09:51
3
Andrebbe testata con una vettura dotata di differenziale

Che io non ami le Fiat la cosa è palese,questa vettura carina,simpatica con un ottima capacità di carico,rispetto alle dimensioni che di questi tempi si possono definire ridotte,con questo sistema elettronico non credo riesca a fare meglio di una vettura come il Bipper XTR,a mio avviso un organo meccanico sa fare meglio un chip.
Però mai dire mai,sarebbe interessante testarlo con il fratello rivale peugeot dotato appunto di questo differenziale,magari su fondi nevosi visto che l'inverno è ormai alle porte.

Postato da: Alessandro27 Ottobre 2009 alle 10:20
4
già testato

Ottimamente in Brasile dove è stato messo a punto su Palio, Idea e Strada trekking.
Anzi, là hanno fatto prove comparative nel fango e in percorsi tremendi, risultando eccellente.
Ci sono degli articoli sulle riviste brasiliane...

Postato da: Yoghi27 Ottobre 2009 alle 15:02
5
Eccoli qui i fiattari.....

...tutti a gridare al miracolo tecnologico....! Per uno stupido pulsantino!!!Come per quella cagata di multiair....
Poi se Peugeot studia un sistema con BOSH più completo e preciso nelle sue azioni, denominato GRP-CONTROL, tutti a dire che è una cagata! Ma va va.....

Postato da: Venditore27 Ottobre 2009 alle 19:00
6
QUBO

come linea lascia a desiderare sembra una giapponese (che orrore) ma si sa gusti son gusti per il resto resta sempre una Fiat

Postato da: apocalisse news28 Ottobre 2009 alle 00:39
7
Ordinato

Ebbene si l'ho acquistata.Avevo bisogno di un auto comoda con la capacità di caricare oggetti ingombranti e nello stesso che non fosse troppo ingombrante.Non mi interessa che vada forte questo motore, l'ho provato sulla panda e devo dire che mi piace, sul Qubo sarà penalizzato dal peso ma non penso che sia così lento come qualcuno scrive.Se qualcuno già lo avesse vorrei sapere i pro e contro soprattutto della versione Trekking siccome non ho ancora visto prove su strada complete.Grazie

Postato da: Roberto28 Ottobre 2009 alle 23:34
8
x roberto

di che colore lhai preso il qubo trekking, e che sconto hai avuto, sono interessato a quest.auto

Postato da: gia29 Ottobre 2009 alle 11:39
9
x venditore

scusami venditore di peugeot, ma perche c,e lahi tanto contro fiat??????? non e che hai trovato tua moglie che se la scopava un operaio fiat, ed adesso hai una persecuzione antifiat: vattene dal forum fiat

Postato da: ARDITO 15 - 18 29 Ottobre 2009 alle 11:43
10
x 9

...eliminare il post 9 please.....

Postato da: Venditore29 Ottobre 2009 alle 12:10
11
Se non vi piacciono

le FIAT, perchè venite a leggere gli articoli sulle FIAT? Andatevene a leggere gli articoli sulle Peugeot o sulle tedesche che potrete vantarvi della vostra superiorità.
Riguardo alla Qubo, i dati sui consumi sono, come al solito e come per tutte le Case, surreali e neanche lontanamente avvicinabili. Detto questo, sto cominciando a dovermi ricredere, pare una vettura semplice e simpatica. Il Traction+ servirà a tutti coloro che vivono in paesi collinari o di montagna dove anche 2 fiocchi di neve riescono a creare disagi. Interessante!

Postato da: Viva Italiano29 Ottobre 2009 alle 12:17
12
io l'ho ordinato

il qubo....che dire molto carino mi sono innamorato appena lho visto...ed ho ordinato il trekking . vado spesso a sciare e mi sono convinto che il traction + e le gomme m+s siano sufficienti a nn dover montare più le catene . Del resto l'idea nn e' nuova . il berlingo xtr montava un lsd (limited slip diff) che aveva lo stesso effetto . per quanto riguarda la potenza in effatti e' pochina ..ma.....io l'ho provato, seppur per poco ,e mi sembra che abbia un buon spunto. pero' eventualmente .....esistono centraline supplementari ,che ti regalano a 100 euro ,circa il 20% di potenza in piu'

Postato da: simplysea30 Ottobre 2009 alle 15:00
13
x Già

Ciao il Qubo l'ho preso bianco ed ho avuto uno sconto di 1700 euro circa da fiat e 1500 x rottamazione dallo Stato.Vorrei inoltre sapere da chi già lo possiede se nell'allestimento di serie vi è il sedile passeggero anteriore ribaltabile in avanti poichè nella lista optional non compare.Grazie

Postato da: Roberto30 Ottobre 2009 alle 22:03
14
xroberto

io ho il qubo 1.3 multijet a 75 cv già da agosto e devo dire che tutte le cattiverie che dicono su questo motore sono infondate....lo spunto della vettura è ottimo per la sua categoria abbastanza rapito e molto fluido, io ho l'allestimento dinamic con il sistema blue and me e il sedile passeggiero anteriore ripiegabile in avanti a scomparsa che scende a livello del pianale di carico lo puoi avere solo come otional ma devi rinunciare all'airbag laterale....concludo nel dire che questa è una bella vettura comodissima di facile utilità e la trekking sembra anche meglio!

Postato da: keivan01 Novembre 2009 alle 21:56
15
guardate le prove della palio locker

ho visto su youtube le prove della palio locker ,auto fatta x il mercato brasiliano.Premettendo che monta un differenziale bloccabila elettricamente ,ma che , il traction + dovrebbe simulare in tutto e per tutto , quest'auto riesce a venir fuori da situazioni incredibili .......andate a vedere ....Ps io l'ho ordinato nero ...e quando arriva (spero presto ) vi daro 'subito informazioni in merito....ciao ciao a tutti

Postato da: simplysea02 Novembre 2009 alle 13:40
16
Bello bello bello

Finalmente ho convinto mio padre all'acquisto di questo Qubo trekking. Era mesi che sfogliava riviste alla ricerca di un piccolo 4x4 poco assetato per tirarsi fuori dalle nevicate invernali...ed ecco che mamma FIAT ci tira fuori un 4x2 con traction plus!!! Ovvio non è come un 4x4, ma secondo me per il 90% degli impicci causati da neve/fango/erba bagnata in uso normale, questo sistema è più che sufficiente, oltre che molto conveniente visto che non c'è il peso della trasmissione da trascinarsi dietro con un notevole vantaggio nei consumi rispetto alle parenti 4x4.
Ho visto alcuni video sul web e questo sistema elettronico sembra davvero efficace; non confondetelo però con quello montato sulla palio brasiliana (differenziale bloccabile meccanicamente con comando elettronico), perchè è ancora un'altra cosa. Infatti sul qubo tutta la trasmissione resta la stessa e viene solo aggiunto questo dispositivo elettronico che va ad agire sul circuito frenante, riproducendo il funzionamento di un differenziale autobloccante.
Ora attendo che arrivi, e poi un bel tour per testare il Traction + è d'obbligo!!!

Postato da: Lordeltigre12 Novembre 2009 alle 10:45
17
lordeltigre

daccordo con te lord .L'unico appunto che ti faccio e' che io ho specificato che il "locker " e il traction+ nn sono la stessa cosa, ma si dovrebbero comportatre nel medesimo modo ....un cortesia.....mi dai i link dei siti web dove hai visto le prove ?
Io sono riuscito a trovare solo i due classici: quello del sito fiat e quello dove si vede il qubo rosso . Pero francamente nn danno l'idea della potenzialita che dovrebbe avere questo sistema ......grazie e ciao

Postato da: simplysea19 Novembre 2009 alle 16:06
18
ma se poi....

Ma se poi slittano tutte e due le ruote ?? Non è cosi difficile , su di una pendenza ghiacciata credo che questo sistema non abbia nessuna efficacia , ma forse mi sbaglio . Io comunque ho appena ritirato una Panda Climbing provata stasera con la prima neve sull'Appennino e debbo dire che sono soddisfatto . Ho fatto montare anche il blocco differenziale ( che poi vero blocco non è ) e credo di aver fatto la scelta giusta . E in garage ho anche un Transporter Syncro vecchio di 15 anni che non cambierei con nessun altro mezzo : va veramente dappertutto , con le gomme " giuste " e il blocco differenziale ( questo si " vero " ) non lo ferma niente . Tutto questo per dire : ma perchè la scelta di mezzi 4x4 autentici è cosi limitata ? Perchè mamma Fiat non si vuol rendere conto che l'Italia è un paese prevalentemente montagnoso e che oramai nevica piu al sud che al nord ? Perchè non mettere in listino un Ducato 4x4 ( che comunque esiste fatto da Dangel ) o un Doblo 4x4 o qualche altro modello di vettura media vedi Golf 4motion . Io adesso sono a posto , e fuori nevica di brutto .

Postato da: smara04 Dicembre 2009 alle 19:21
19
coi se e coi ma...

e' vero....se slittano tuttedue ti fermi inesorabilmente ma, questo nn e' un mezzo fuoristrada e poi , molto lavoro , lo fanno le gomme , che montate su una normale trazione anteriore funzionano....e se slittano tuttequatttro? ... ce ne vorrebbero sei....e se slittano tutte sei?........resto convinto che in uso normale, con una nevicata su strade spalate regolarmente sia un sistema sufficiente . ovviamente nn e' un 4x4 ......

Postato da: simplysea08 Dicembre 2009 alle 11:56
20
e' arrivata.....

finalmente e' arrivata.giovedi' e sabato sono partito x la sett bianca tutttora in corso...il traction + nn l'ho ancora testato, x la poca neve che c'e' sulle strade bastano e avanzano le gomme m+s.
il motore?...brillantissimo ha spunto accelerazione e ripresa. In tre coi bagagli nessun problema .....l'unica cosa che nn corisponde alla realta' sono i consumi che sono sensibilmente piu ' alti di quelli dichiarati ma cmq si resta sempre entro i parametri di un normale diesel.....qualche problemino cona la chiavetta usb ma spero sia il gelo...

Postato da: simplysea17 Gennaio 2010 alle 22:58
21
piccolo test del traction ò

oggi ho trovato un bel parcheggio in salita e con la neve .....ho inserito il traction + ......e sono partito senza nessun problema.....ma naturalmente attendo le condizioni per effettuare una prova più selettiva ...cmq le prime impressioni sono ottime....ps la chiavetta rifunziona perfettamente ...probabilmente era un file corrotto o giu di li' .io ho formattato la chiavetta ho reinserito i file e adesso funziona .

Postato da: simplysea19 Gennaio 2010 alle 18:12
22
Partenza in salita

Ho appena ritirato la mia Qubo trekking e gia' questa mattina non c'era proprio verso di superare la rampa (un po' ripida) di accesso del mio giardino, qualcuno sa dirmi se c'e' un sistema per superare questo problema? A me sembra che l'auto sia un po' un "polmone"....

Postato da: Ombra22 Gennaio 2010 alle 23:23
23
traction plus

ciao ombra , come hai potuto leggere io nn ho avuto probl. in partenza in salita sulla neve, con il traction plus inserito. immagino lo abbia inserito anche tu. Tuttavia se questa rampa e' molto sdrucciolevole e molto ripida , puo darsi che tu abbia bisogno di un 4x4 e a volte in certe situazioni nn basta.

Postato da: simplysea25 Gennaio 2010 alle 13:50