pubblicato il 7 luglio 2009
Mazda3 i-STOP
Il primo stop&start "Zoom-Zoom" sfrutta l'iniezione diretta
In Mazda lo hanno chiamato “i-STOP”, ma è meglio noto come stop&start o start&stop. Denominazioni a parte, stiamo parlando del sistema che spegne (e riaccende) automaticamente il motore dell'auto quando ci si arresta nel traffico cittadino, in coda o ad un semaforo rosso. Negli ultimi anni questo dispositivo si sta diffondendo su un crescente numero di auto e da settembre debutterà per la prima volta anche sulla Mazda3. I vantaggi? Un'apprezzabile riduzione dei consumi nell'uso cittadino dell'auto (nel caso della Mazda si parla del 14%) e un abbattimento delle emissioni inquinanti di CO2.
QUESTIONE DI “DISI”
Gli ingegneri Mazda si sono presi più tempo di altri costruttori nello sviluppo del sistema e sono riusciti a metterne a punto una versione particolarmente efficiente. Alla base delle qualità tecniche dell' i-STOP c'è infatti l'abbinamento con un motore ad iniezione diretta di benzina, anch'esso al debutto sulla Mazda3, il 2.0 DISI Euro 5 da 151 CV (191 Nm di coppia massima a 4.500 giri) abbinato ad un cambio manuale a 6 marce. Di rivoluzionario non c'è nulla, se non un'importante ottimizzazione funzionale: l' i-STOP sfrutta l’energia della combustione per riavviare più rapidamente il motore, con un minimo aiuto da parte del motorino di avviamento e senza ulteriori sprechi di carburante. A tale scopo, il posizionamento dei pistoni e dell’albero motore, l’apertura delle valvole e l’iniezione diretta della benzina sono state messe a punto fra loro con estrema precisione. Il supporto del motorino elettrico di avviamento risulta necessario solo nella primissima fase di riavvio del motore. L’accensione iniziale, abbinata ad un impulso dato all’albero motore, è in grado di riavviare il motore in modo più armonioso e due volte più rapido rispetto ai normali sistemi di arresto/avviamento (0,35 secondi). Ma i vantaggi più interessanti dell'adozione di questo sistema, come per tutti gli “stop&start”, riguardano i consumi di carburante che rispetto alla vecchia generazione del 2 litri Mazda segnano un -14% nel ciclo misto (6,8 litri di carburante ogni 100 km) mentre si riducono a 159 g/km le emissioni di CO2.
GUIDARE CON L'I-STOP
Per chi è al volante, l' i-STOP non presenta particolari novità in termini di funzionamento rispetto ai sistemi analoghi proposti da altre Case automobilistiche. Il sistema si attiva automaticamente non appena viene avviata la vettura, ma può essere disattivato manualmente. Quando il veicolo viene fatto fermare e il conducente preme la frizione per mettere in folle la vettura, il motore si spegne automaticamente. Una spia verde sul quadro strumenti indica che il sistema di arresto/avviamento ha effettuato lo spegnimento del motore, come previsto. Per proseguire la marcia, il conducente preme la frizione ed il motore si riavvia automaticamente in una frazione di secondo.
ASPETTANDO L'INIEZIONE DIRETTA
Alla raffinatezza tecnologica dell'i-stop consegue un limite: per dotare del dispositivo altri modelli e versioni della gamma Mazda, bisognerà aspettare l'introduzione dei nuovi motori ad iniezione diretta, cosa che avverrà progressivamente nell'arco dei prossimi 4 anni. Nel frattempo l'offerta sarà limitata, un fatto penalizzante se si considera che l'utilità di questo dispositivo è maggiore sulle auto di piccola cilindrata votate all'uso cittadino. Cosa che non è la Mazda3 con motore 2 litri a benzina…
IN LISTINO
La Mazda3 2.0 DISI i-STOP è offerta in Italia nell'unico all'allestimento Advanced a 21.820 euro. L'equipaggiamento è analogo a quello delle altre motorizzazioni di pari allestimento e comprendono fra le altre cose climatizzatore bizona, antifurto, fendinebbia, navigatore satellitare, cruise control e cerchi in lega da 17 pollici. La garanzia è di 3 anni o 100 mila km e può essere estesa a 5 (o 200 mila km) con sovrapprezzo di 480 euro.
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Nuovo commento 14 Commenti
2
già
t
Pubblicato il 07/07/2009 alle 13:06
sono buone macchine, che si evolvono in ritardo rispetto le altre (di poco), ma portando il livello successivo.
3
vero!
IL BANDITO
Pubblicato il 07/07/2009 alle 13:13
vero, Mazda arriva sempre un pò dopo le altre, vedi ad esempio col gpl... ma lo fa bene, con efficienza e a prezzi interessanti. non capisco perchè non approfondisca il discorso energia elettrica...
4
x IL BANDITO
ha ha ha
Pubblicato il 07/07/2009 alle 13:29
Forse perché aspetta di arrivare un pò dopo le altre????
5
ma che senso ha sul 2.0 benzina?
Alfio
Pubblicato il 07/07/2009 alle 13:38
ne venderanno 7 in Italia
6
Mah..
Mattia
Pubblicato il 07/07/2009 alle 14:18
..lo start-stop è solo per fare scena......non conta assolutamente a niente...in città caotiche poi.....non hai il tempo di spegnere l'auto al semaforo.....io non lo uso mai..... Cosi intanto ti fanno pagare pure quello spacciandolo per chissà quale cosa.....
7
sono daccordo
nico
Pubblicato il 07/07/2009 alle 15:09
sono daccordo con mattia... lo start stop ti fa risparmiare 20 euro l'anno di benza a fronte di una spesa enorme per l'usura di batterie e motorini.. ai voglia a dire che sono progettati appositamente... la gente ha smesso da tempo di credere nella befana,, stop!!
8
sTART&sTOP
Renzogt
Pubblicato il 07/07/2009 alle 15:37
Secondo me questi dipositivi obbediscono alla moda irrinunciabile..inizia una casa e via le altre per non rimanere indietro: aveva provato negli anni 80 con le ritmo/regata "energy saving" con un dispositivo con il medesimo fine. Non so quanto il risparmio sia effettivo calcolando i molti azionamenti di motorino di avviamento/batteria, pur essendo dimensionati, anche perchè l'alternatore ha necessità di 3 minuti o più di funzionamento per recuperare la carica utilizzata nell'azionare il motorino di avviamento, e di certo fermate ogni 500mt al rosso non consentono la ricarica completa
9
aa
aa
Pubblicato il 07/07/2009 alle 17:50
io c'è l'ho (yaris) e funziona da dio... in poco + di 500km di città ho quasi 4 ore di "stop"... fate un pò voi se nn conviene, ed al semaforo skizzo quanto un'auto normale, sfiori la frizione e riparte, nn fai in tempo a mettere la 1a che l'auto è già pronta certo che sulla regata era una menata ma erano anche i primi esperimenti, ora lo stanno mettendo tutti, è un sistema intelligente e stra-collaudato
10
Sono d'accordissimo con Mattia e Nico, è una gran cavolata, non serve a nulla!
Marco Micemossu
Pubblicato il 07/07/2009 alle 18:15
Sono 2 settimane che ho il matino o il pomeriggio vado a Torino a seguire 2 progetti, in corso Bolzano e a sud in via Sestriere, ho voluto provare a fare così in tutti i semafori rossi, e la seconda settimana nonnlo mai fatto, non cambia nulla, il consumo medio della g.punto è sempre di 5,6 litri per 100 km, uguale!Il motivo? Perchè nel momento di accensione dell'auto consumi allo stesso modo di tennerla a 700 giri per qualche manciata di secondi, 1 minuto al massimo, senza contare che alla lunga batteria e motorino di avviamento partono! Mattia e Nico hanno detto giusto, è solo una trovata pubblicitaria senza benefici e così paghi di più per un aggeggio inutile! E riguardo all'inquinamento, non è certo quel pugno di macchine che hanno sto dispositivo a far migliorare le cose! Non parliamo delle domeniche a piedi, che nel 2003 a Roma ogni volta che mettevano òle domerniche a piedi c'era più inquinamento ancora, perchè la gente stava a casa, ma il riscaldamento inquina più delle macchine! E questi sono dati di fatto indiscutibili! Saluti
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ancora su start e stop
Renzogt
Pubblicato il 07/07/2009 alle 23:24
Ovviamente il richiamo alla regata era puramente provocatorio: sono pienamente convinto del fatto che non sono sistemi paragonabili, ma ho seri dubbi che il sistema porti ad un reale risparmio alla fine dei conti con un traffico caratterizzato da pause brevi al semaforo e frequenti. Solo il tempo ptrà dirci la reale tenuta dei sistemi meccanici d elettrici più esposti.
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batteria ringrazia...
Renzogt
Pubblicato il 07/07/2009 alle 23:30
Immaginiamo poi che non tutte le regioni trascorrono inverni africani, se supponiamo una batteria che, benchè ben dimensionata nell'amperaggio, venga stressata da frequenti spegnimenti e partenze...mettendo in conto cariche parziali da parte dell'alternatore per le frequenti soste unitamente a temperature rigide, credo che la vita sia abbreviata di molto
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aspè
aspè
Pubblicato il 08/07/2009 alle 19:35
al di la di quanto serva nel totale all'ambiente, di cui concordo che si sn ben altre cose da "tagliare" x far si che inquinino meno... pensa solo a tutti quei ferri vecchi dei mezzi pubblici a gasolio che circolano nelle ns città, oppure a certi mega SUV con un bel 4000cc che consuma quanto 3 vecchie punto euro2 messe assieme... xò sicuramente un risparmio sulle mie martoriate tasche c'è... nn è vero che la macchina consuma uguale rispetto ad una senza sistema S&S al minimo la macchina consuma fidati... prova a lasciarla accesa 10 minuti e vedi quanta benza ti ha ciucciato dal computer di bordo cmq secondo me invece è un bel sistema, un rosso di un grosso incrocio cittadino dura anche + di 2 minuti, se c'è parecchia coda moltiplichiamo tranquillamente anche x 2 o x 3, su du un semplice viaggetto di 40 minuti dalla periferia al centro della mia città in ora di punta ho totalizzato la bellezza di 12 minuti di stop... sn 12 minuti in cui la macchina ha emissioni pari a 0 e tendenzialmente consumato 0 o poco + certo che lo spunto consuma qualcosina, è certo anche che il sistema se nn è ben collaudato e calibrato dura poco, ma tanto x citarti la mia situazione la toyota da la garanzia full di 3 anni persino sulla batteria, che fra le altre cose è specifica x lo stop&start (60amp) + un'altra caratteristica che nn ricordo x fare anche un pò di chiarezza in + nn so che sistema sia installato sulle altre marche, poichè nn me ne intendo, ma in particolare sulla toyota nn è una vera e propria ripartenza... come se infili la chiave, è moooooolto + rapido, come dire... sembra un mezzo spunto, anche il rumore è diverso, + leggero e breve l'avevo notato fin da subito e mi era parsa "strana" la cosa... quindi sicuramente c'è qualche "trucco" x far si che alternatore + motorino di avviamento lavorino + snelli, boh... forse ci sn 2 motorini di avviamento (o alternatore), di cui 1 dedicato allo S&S... a voi l'arcano mistero :)
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aspettando lo stop and start FW
testa
Pubblicato il 17/06/2010 alle 10:10
lo stop and start è una buona soluzione che può essere vista come un primo passo verso altri dispositivi che implementino tali concetti. Sarà interessante vedere i risultati di questi sistemi quando si passerà al sistema stop and start free whell cioè a ruota libera. Il motore si spegne quando per più di 3 secondi viene messa iin folle. Pensate a un viale con semaforo rosso in lontananza o al rilascio di marcia. certo bisognerà cambiare modo di guidare. non come certi che anche se vedono il semaforo rosso continuano ad accelerare come se ci fosse un premio per il primo che arriva.
1
IL BANDITO
Pubblicato il 07/07/2009 alle 13:05
sono contento che mazda stia completando il suo processo di rinnovamento tecnologico e lo stia facendo molto bene. ora il suo prodotto è all'altezza delle rivali più blasonate.