pubblicato il 1 luglio 2009

Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni

Trazione posteriore e 120 kg in meno per celebrare il leggendario collaudatore

Per la prima volta una Lamborghini porta il nome e cognome di una persona e l'occasione così speciale viene dalla volontà della casa di Sant'Agata Bolognese di celebrare Valentino Balboni, il più famoso dei suoi piloti collaudatori. Nasce così la prima Gallardo a due ruote motrici, prodotta solo in 250 esemplari, splendente in questa adattissima livrea di lancio in colore Arancio Borealis che dai tempi della Miura ben si adatta alle sportive Lamborghini. Lo schema cromatico con striscia centrale bianca e oro è perfetto per sottolineare la diversità di questa Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni che, addentrandosi nella recente numerologia del Toro infuriato porta già nella sigla la definizione delle sue caratteristiche salienti: 550 CV, 2 ruote motrici.

VALENTINO BALBONI, L'ESPERIENZA LAMBORGHINI
Tornando a Valentino Balboni, occorre ricordare che il tributo di oggi deriva da una fedeltà all'azienda che fonda i suoi esordi addirittura al 1967, quando il collaudatore assunto dallo stesso Ferruccio Lamborghini comincia a dare il suo prezioso contributo per lo sviluppo di modelli mitici come la Miura. Dal 1973 ad oggi Balboni ha collaudato ogni prototipo Lamborghini e moltissime vetture di serie, passando per Countach, Diablo, Murciélago e Gallardo.

TORNA LA TRAZIONE POSTERIORE
Il ritorno della trazione posteriore, del sovrasterzo di potenza puro e del fascino di una Lambo moderna con il classico carattere da "toro infuriato" piacerà certo a chi vuole gestine in prima persona l'esuberanza della Gallardo. Tutta la meccanica della "Valentino Balboni" è stata adeguata al nuovo tipo di trazione a due ruote motrici, soprattutto a livello di molle, ammortizzatori, barre stabilizzatrici e pneumatici. Modifiche all'aerodinamica, al cambio robotizzato e-gear e all'ESP servono ad adeguare la dinamica di guida alla nuova ripartizione della coppia motrice.

10 CV E 120 KG IN MENO
Il motore V10 di 5,2 litri ha qui una potenza massima di 550 CV, vale a dire 10 CV in meno rispetto alla LP560-4. La coppia massima è rimasta invariata a 540 Nm, mentre il numero di giri è rimasto uguale per entrambi i valori. Il leggero calo di potenza è abbondantemente compensato dalla riduzione di peso che porta la massa totale a 1.380 kg (1.500 kg la LP560-4). La LP 550-2 Valentino Balboni è così in grado di accelerare fino a 100 km/h da fermo in 3,9 secondi, due decimi di secondo in più della sorella a trazione integrale, e raggiunge la velocità massima di 320 km/h. Trascurabile per la maggioranza dei clienti Lamborghini, ma comunque interessante da un punto di vista statistico, è il fatto che la vettura è omologata Euro 4, ha un consumo combinato di 14,4 l/100 km ed emette 341 grammi di CO2 ogni chilometro percorso.

OTTO COLORI PIU' UNA STRISCIA LONGITUDINALE
Questa serie speciale è disponibile in 8 colori, fra cui il Bianco Monocerus, il Nero Noctis, il Verde Ithaca e l'Arancio Borealis, tutti abbinati ad una sportiva striscia bianca-oro che corre longitudinalmente dal cofano anteriore fino allo spoiler posteriore. Lo stesso motivo cromatico chiaro è ripreso nell'abitacolo, dove in contrasto con la tappezzeria in pelle nera è presente una striscia in pelle bianca al centro dei sedili e il rivestimento del tunnel centrale in pelle Bianco Polar. A ricordare e certificare l'origine celebrativa di questa gallardo c'è una targhetta con la firma di Valentino Balboni proprio sotto il cristallo posteriore sinistro.

PREZZO E ALLESTIMENTO
Con un prezzo europeo di 194.400 euro laGallardo LP 550-2 Valentino Balboni offre di serie il cofano motore trasparente, la telecamera per la retromarcia, il navigatore con tecnologia Bluetooth e il dispositivo di sollevamento dell'asse anteriore (lifting system) per il superamento degli ostacoli più insidiosi. Fra gli accessori a richiesta c'è anche il cambio automatizzato e-gear e l'impianto frenante con dischi carboceramici.

Lamborghini Gallardo

Scheda

Nome: Gallardo

Anno: 2008

Tipo: Extralusso

Segmento: sportive

Carrozzeria: coupé

Porte: 2 porte

Motore: normale

Prezzo: VAI ALLA SCHEDA

Autore: Fabio Gemelli

Tag: Novità , Lamborghini

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Nuovo commento 13 Commenti

questa si che è valida

teo.pila

Pubblicato il 01/07/2009 alle 11:12

non come un mio amico che si è comprato la superleggera, e dopo pochi mesi si è visto arrivare la gallardo nuova che costava (circa 25000 euro) meno, con più cavalli e più leggera (e che consumava meno. questo, secondo me, è l'apice della gallardo, continuamente migliorata. l'unico neo è la trazione posteriore che peggiora lo 0-100: ma sinceramente, chi se ne accorge?

Più Gallardo ci sono e meglio è.

AndreaSZ

Pubblicato il 01/07/2009 alle 11:16

Vedremo come andrà con la sola traz posteriore! Potrebbe essere il ritorno del Toro infuriato, elettronica pemettendo.

X Aldo

Andrea

Pubblicato il 01/07/2009 alle 12:42

convinto.....

un mito

lo specialista

Pubblicato il 01/07/2009 alle 13:12

da oggi Aldo sarà il mio nuovo mito; ho già appeso nella mia cameretta un suo poster in una posa plastica dove posa nudo sul cofano della sua bella berlinona diesel, e ricordate....lui "passa tutti quanti"

X Aldo

Sam88

Pubblicato il 01/07/2009 alle 13:14

Salve Sig. Aldo, Non credo che la Lamborghini abbia bisogno di "copiare" la TP di BMW, se ho ben interpretato la sua frase.. Nel caso si trovasse al semaforo con affianco una di queste Gallardo, la prego di chiamarmi.. voglio godermi lo spettacolo.. eheh! Definire "rottame" la Gallardo mi sembra come minimo un'eresia! Non capisco perchè quasi tutte (e sottolineo quasi) le persone che posseggono un'auto tedesca, si sentano superiori a tutto e tutti.. confrontare una Serie 5 con una Gallardo, e per di più credere di poterla "passare"...!!! Deduco che possedere auto tedesche comporti una visione distorta della realtà e megalomania acuta.. eheh! Mi permetto di suggerirle, Sig. Aldo, di andare a provare una Gallardo.. e credo che cambierà idea ;) Ps: non se la prenda per il mio commento, si ironizza.. daltronde ha iniziato lei! eheh! ;) Saluti a lei! Per parlare della Gallardo vorrei dire che la TP, stando ai dati forniti da questo articolo, risulta prestazionalmente meno efficace della Gallardo "integrale".. quindi la TP sarà la più divertente da guidare, ma non la più efficace (prestazionalmente parlando) ;) Nonostante questa versione sia alleggerita di 120 Kg rispetto alla versione a quattro ruote motrici. Saluti!

Aldo!!! sto morendo dalle risate!!!!!!

Gianni

Pubblicato il 01/07/2009 alle 15:14

Aldo sei il mio nuovo mito!!! La 535d che lascia dietro una superba e prestazionale auto sportiva!!! Questa è bellissima! Non riesco a non ridere, secondo me mentre tu con la tua goffa è lenta bmw (xkè al confronto con un bolide del genere e solo cosi che può essere definita) stai cercando di partire, questa gallardo già sarà ben oltre le velocita che ci permettono di raggiungere le norme e le regole del nostro paese! Sei veramente ridicolo, io sono stato nella prima galardo, cioè quella con motore 10 cilindri e 500 cv e ti posso garantire che come dinamica e velocità non c'è bmw che possa tenere il suo passo, nemmeno le varie M5 E M6, quindi figurati se messe a confronto con quest'ultina di casa lamborghini. Quindi ti prego, accendi il cervello prima di parlare!!!!!

uffa mi sono perso l'ultimo commento di aldo

Antoni88

Pubblicato il 01/07/2009 alle 17:22

uffa

dai...

alessio

Pubblicato il 01/07/2009 alle 18:59

...ragazzi non siate così cattivi con aldo....ricordate che lui è un pilota!!!!....AHHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAH....non sapevo che schumacher facesse aldo di secondo nome:D

Leggete cosa ha scritto Quattroruote...

AndreaRX

Pubblicato il 01/07/2009 alle 19:23

A lui è intitolata l'ultima evoluzione della Gallardo, la LP 550-2 Valentino Balboni, versione a trazione posteriore; sarà realizzata in tiratura limitata (250 esemplari) per onorare la sua lunga carriera, destinata a continuare, nonostante sia andato ufficialmente in pensione. Il V10 di 5.2 litri è stato modificato a fondo: ora sprigiona 10 CV in più, 550, su una vettura che pesa 1.380 kg e accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Ammortizzatori, molle e assetto sono stati completamente aggiornati, insieme al cambio robotizzato alla taratura dell'Esp e all'aerodinamica. Ha scritto che sprigiona 10 cv in più della 560-4, allora perchè si chiama LP 550-4?

Volevo dire LP 550-2

AndreaRX

Pubblicato il 01/07/2009 alle 19:24

ERA ORA

Pubblicato il 01/07/2009 alle 21:57

Una Lamborghini come doveva essere fin dall'alba dell'era Audi

ammirazine

Daniele

Pubblicato il 11/07/2009 alle 18:23

sono pieno di ammirazione per questa eccezzionale macchina sportiva.Peccato che la LAMBORGHINI non corra in F1

X VOi deficienti

Aldo

Pubblicato il 10/07/2012 alle 19:26

AHAHAHHAAH! Se vedete un bolide bmw 760 li full optional da oltre 180.000 che lascia indietro e brucia le vostre carriole ricordate che appartiene al divino Sig. Aldo!!!!