pubblicato il 16 giugno 2009
Honda Civic Type R by Mugen
Arriverà in autunno con 240 CV, ma non in Italia
Creata dal figlio di Soichiro Honda, fondatore dell'omonima Casa Giapponese, la Mugen motorsport è un tuner indipendente che si occupa di elaborare esclusivamente i modelli della Casa dell'Ala. Nel corso degli anni la factory nipponica si è ritagliata uno spazio molto importante nel cuore degli appassionati di elaborazioni, in particolar modo giapponesi e americani, che attendevano con ansia l'uscita del kit studiato per la Civic Type R.
Il pacchetto Mugen per la "Type R" prevede un set di parti speciali riguardanti carrozzeria e meccanica. Esteriormente si distingue dalla "normale" per i cerchi in lega che richiamano il colore bianco della carrozzeria e per altri pochi particolari. All'interno si è fatto un largo uso di componenti in fibra di carbonio, sono stati adottati sedili ad alto contenimento dotati di cinture di sicurezza a quattro punti, mentre i sedili posteriori sono stati eliminati per risparmiare peso.
Le attenzioni maggiori le ha avute il quattro cilindri VTEC da 2.0 litri, che dopo le cure dell'elaboratore è in grado di erogare 240 CV, non male per un propulsore aspirato. Completano il kit le nuove sospensioni sportive regolabili e le pinze dei freni maggiorate.
La Honda Civic Type R by Mugen arriverà in Giappone in autunno ad un prezzo che dovrebbe oscillare (al cambio attuale) tra 40.000 e i 45.000 euro, non pochi considerando che una Ford Focus RS da 300 CV costa circa 33.00 euro.
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Nuovo commento 17 Commenti
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....mmmm
topoid
Pubblicato il 16/06/2009 alle 09:24
Gran bella macchina tuttavia la nuova honda civic è diventata troppo "auto" ci avrà gudagnato di comfort spazio interno ecc ecc pero ha perso la sua essenza...le seri precedenti in versione Type-r e Vti erano veramente dei gran ferri la serie Eg la Ek e anche la penultima serie in versione type-r era un vero diavolo scatenato...questa di oggi l ho vista e provata su strada pensavo di acquistarla solo che a quel prezzo e sopratutto con quella filosofia ossia di vera auto mi dirigo su altri prodotti che magari hanno anche piu qualità visti i prezzi...un conto se era comq quella vecchia che la pagavi tutto sommato il giusto e ti dava un surplus di potenza che le altre si sognavano...ma oggi a quelle cifre trovi auto con ben piu cavalli e sopratutto che vanno pure meglio...oppure se te vuoi una compatta avvelenata ti dirigi su una clio sport che secondo me rappresenta quello che era la civic un po di tempo fà...cmq sia rimane una bellissima auto molto ardita nelle linee e negli interni va bene ma suscita poche emozioni rispetto alle progenitrici... La honda sta perdendo un po per strada quello di buono che aveva fatto in passato...ha annunciato che nn produrrà l erede del s2000 nn si sa se uscirà mai l erede del nsx...nn ha piu in listino auto come CR-X,CR-X del Sol,la stessa civic come detto precedentemente ha perso molto in catttiveria,nn ha fatto l erede dell'accord type-r che ai tempi andava proprio bene con il 2.2vtec insomma sta a diventa un marchio che ha ben poco di sportivo..hanno pure copiato la prius con l insight(parlo di linee)...Honda SVEGLIATI!!!!che gli altri nn so rimasti a guardare!!!!
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@topoid
Gianluca
Pubblicato il 16/06/2009 alle 11:48
Hai ragione....la penultima tipe r, quella a cuneo le dava anche all'esse2000 pur con 40 cavalli in meno...una jena!!!!!
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Orami questo gioiello della meccanica, il 2.0 vtec di Honda......
AndreaSZ
Pubblicato il 16/06/2009 alle 12:47
... è diventato il limite della Type-R. Tecnologia spettacolare, ma + viene tirato ( qui ci sono altri 40cv ) e + diventa meno sfruttabile e ormai prende la paga da tutti i turbocompressi concorrenti. Mi direte che questo è un aspirato con 120cv/litro. Ok, ma non è meno complesso e complicato di un turbocompresso e alla fine sono i risultati quelli che contano, cioè le curve di coppia e potenza. Inoltre, ad un motore cosi "racing", il cui piacere nel domarlo è insito nella necessità di tirarlo su di giri e tenerlo li come se la TypeR fosse un'auto da gara, oggi fa di contro una TypeR imborghesita.
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beh certo,perchè portarla in Italia?
lambowner
Pubblicato il 16/06/2009 alle 13:39
è un'auto che ha carattere e grinta da vendere,quel prezzo non è spropositato se si pensa ai contenuti e al lavoro svolto ma chi glielo va a spiegare a tutti i fighetti in Mini Cooper che infestano le strade italiane?
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Falso
Stefano
Pubblicato il 16/06/2009 alle 14:11
La notizia è falsa. La Civic Type R Mugen in Giappone è stata già presentata e anche venduta e con quella fotografata non ha nulla a che fare con quella descritta è una Berlina e oltre alla versione Type R "Kittata" Mugen c'è la Mugen RR . Quella Civic che vedete nelle foto è destinata solamente al mercato europeo e probabilmente statunitense questo non lo sò, che è poi quella che è venduta nella nostra Italia, quindi è da vedere la veridicità e la correttezza dell'articolo. Per quanto riguarda il prezzo anche quello è boicottato anche perchè in Giappone auto e moto costano complessivamente dal 17 fino al 33 percento in meno rispetto a qua....Perchè???? Quindi il paragone con le rivali Europee non ci stà più. JDM il resto è noia!
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Ecco
Stefano
Pubblicato il 16/06/2009 alle 15:03
Ecco il sito Giapponese dove illustrano la normale Civic Type R Giapponese con i cerchi bianchi. http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/ Mugen http://www.mugen-power.com/car/RR/concept/index.html JDMCLUBITALIA
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poi c'e' da dire
calo
Pubblicato il 16/06/2009 alle 15:12
che le 2.0 turbo TA piu' sportive,oltre ad avere in media una 40ina di cv in piu' della tipe r,con una mappata ne guadagnano altri 40...mentre con un aspirato cosi' "tirato",incrementare ancora la potenza e' complesso e soprattutto costoso...concordo con andrea sz,questo motore e' l'anima della tipe r,la fa uscire dal branco...pero' se poi le prendi da molte concorrenti perde fascino...
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x stefano
topoid
Pubblicato il 16/06/2009 alle 15:58
hai ragione sicuramente l articolo è da rivedere...ma io ti parlo da hondista ne possego due (civic eg e accord) e ti dico che nn sono piu le honda di una volta anzi nn è piu l honda di una volta...lo si percepisce anche dalla partecipazione ad eventi sportivi vedi F1...e dalle macchine che producono oggi...hanno perso molto della filosofia che avevano prima ahimè!!!l ultima civic è solo bella da guardare ma sconsiglio vivamente l acuisto anche il mio meccanico di fiduci(capo officina Honda a roma)me l ha sconsigliato...mi ha pure detto che se ce fai un botto so dolori i pezzi di ricambio sono salatissimi...e poi nn cè piu il risparmio di una volta che ti faceva chiudere gli occhi sui materiali e le finiture oggi si sono allineati a quelli della concorenza sbagliando visto che la qualità nn è di pari livello...io amo i motori honda solo chi ha posseduto una honda vtec puo capire quello che dico...pero me rode che una megane senza tutte queste sofisticazioni che ha la honda te le da di santa ragione!per cui il Vtec poteva andare bene negli anni 90 ma oggi sarebbe il caso di aiutarlo con una sovralimentazione...vedi l'ottimo motore che ha partorito la Lotus con la Exige s2 un bel compressore sul 1800vvti della celica et voilat un mostro si in allungo che di tiro ai bassi...l'aspirato ormai su questo tipo di vetture ormai è sorpassato... see ya Hondista ferito.....
10
...
topoid
Pubblicato il 16/06/2009 alle 16:00
scusate i mille orrori ortografici scrivo troppo di fretta!
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Concordo
Stefano
Pubblicato il 16/06/2009 alle 16:50
Aver Più CV non vuol dir beccarle...la potenza non direttamente proporzionale all'Efficacia...fatevi un giro su You Tube per ammirare di cosa è capace la verione purosangue giapponese Mugen RR ( non quella EU) Hai ragione hondista ferito, le Honda di oggi non sono più come quelle di una volta, come dal resto tutti i marchi automobilistici posso garantirti dalla mia esperienza pluriennale su vari marchi tedeschi. Il B16 rimane uno dei più guduriosi propulsori creati dalla H. Anche se per questi tempi di monovolume e cure ingrassanti l' I-Vtec della nuova vettura nipponica la rende ancora competitiva, il problema è legato a quello che è importato o meno purtroppo...le tristi scelte di saltar il mercato EU e specialmente quello italiano....c'è lo meritiamo però un pò! Inoltre ci sono indiscrezioni assolutamente non ufficiali che ci potrà essere il ritorno del turbo in Honda un pò triste da purista molto felicie per un "possibile" guadagno assoluto.
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Non è piu'tempo...
kalu
Pubblicato il 16/06/2009 alle 23:04
Ragazzi miei, lasciatevi dire da un "vecchietto" che guida Honda dal 1992 , passando attraverso i seguenti modelli : 1600 V-Ti (eg6), Del sol 1600 V-Ti, INTEGRA Type R( Cult vero e proprio, INSUPERABILE come vettura sportiva da strada) e ora Civic Type R...Purtroppo non è piu' tempo per i 3 primi oggetti automobilistici...Divieti, costi di gestione, sballo di naftoni, porcherie varie di turbocompressi che prima o poi ti lasciano a piedi senza preavviso...tutto questo ha fatto sì che un grandissimo marchio come Honda virasse prima o poi vrso una produzione normale...La Civic Type R, che resta dotata da quel grandissimo motore disceso direttamente dal favoloso B16 della Integra, del vecchio imprinting Honda ha solo questo...Resta tuttavia un signor GT e non è piu' oggetto per PURISTI come furono gli altri mitici modelli...Va accettato per quel che è: ripeto un ottimo GT, dalla linea futuristica, dai contenuti completi per dotazione a un prezzo, per tutto quel che contiene, per me competitivo....E' un bel viaggiare ( la uso da 2 anni), sicuro, anche divertente, sempre AFFIDABILE, ma nulla piu'...NON cercate l'estremo nella Civic Type R...I TEMPI SONO CAMBIATI, non dimenticatevelo mai....PURTROPPO...cOMPRATEVI PURE I NAFTONI TURBOCOMPRESSI...sappiate però che le emozioni di un aspirato a 9000 giri, restano uniche....
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per Kalu
DAN
Pubblicato il 23/07/2009 alle 18:39
La vera essenza dell'automobiliso si è perduta. Ora si guarda solo ai cavalli sviluppati. Poco importa se da disellazzi di m. o da auto con turbocompressori che a 5200 giri hanno dato tutto come coppia e potenza e poi salgono solo per abbrivio, togliendo emozioni e capacità di guida. Si i tempi sono molto cambiati ora si guarda più al vestito e non a quello che ci può stare sotto. Siamo rimasti in pochi ad aprezzare la tecnica dell'auto da pista con la targa.
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per Dan..
kalu
Pubblicato il 24/07/2009 alle 18:59
Caro Dan, mi fa sempre enorme piacere incontrare chi ancora crede nell'oggetto automobile inteso come tecnica motoristica e telaistica....e sopratutto nella SOSTANZA ...Sicuramente si è rimasti in pochi, vorrei dire, senza offesa per nessuno, ELETTI e FORTUNATI...ma sono convinto che se tanti avessero provato il piacere che offre la guida di una macchina da pista messa su strada, il piacere dei 9000 giri aspirati, di un differenziale autobloccante, di essenzialità , sicurezza e AFFIDABILITA' pura e a COSTI piu' che RAGIONEVOLI quale quelli della "grandissima" Integra Type R (DC2), si ricrederebbero e abbandonerebbero naftoni, turbocompressori e suv vari...Non credi ?..Ciao
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Kalu
Dan
Pubblicato il 12/08/2009 alle 17:40
Ho amato le auto da quando in una officina vicino alla scuola che frequentavo (facevo la prima elementare) provavano il funzionamento di un motore di una monoposto. Un rumore e un odore incredibile. Allora,a 6 anni decisi che avrei corso in auto. In effetti ci sono riuscito nel mio piccolo. Molti anni di Karting e alcune corse in auto e una prova privata in formula Ford grazie ad un vecchio pilota conosciuto per caso e diventato mio amico. Da allora sono passati tanti anni. Di quella esperienza mi è rimasto un poco di mestiere, e tanta, tanta nostalgia. Oggi quando salgo su un auto di questo secolo dico, si va bene e niente di più. Certo, sono più sicure, silenziose magari anche più veloci e sterzano con grande facilità ma il palato è senza gusto. Tempo fa ho avuto modo di provare la Type R e quel motore mi è rimasto profondamente impresso. Tieni presente che le trazioni anteriori le digerisco male perche si guidano come dire all'incontrario rispetto alle posteriori con autobloccante, ma con la type R non ci ho fatto caso. Ciao Kalu alla prossima
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mugen??
Hellis
Pubblicato il 12/08/2009 alle 20:41
mah.. quella in foto è semplicemente la versione white championship, che in più della normale ha solamente il differenziale torsen all'anteriore...
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inoltre..
Hellis
Pubblicato il 12/08/2009 alle 20:43
in giappone la versione 3 porte che c'è in foto non esiste ancora. Poi se non sbaglio mugen dal k20 ha ottenuto 260cv, sulla versione JDM...
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calo
Pubblicato il 16/06/2009 alle 02:00
alleggerita e con 40cv in piu'...anche se' con quei soldi puoi comprare molti piu' cv...parlo anche della tipe r "normale"...pero' resta proprio na gran bella macchina!!!