Opel Agila White Edition

Ricco allestimento a partire da 9.000 euro

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La Opel Agila White Edition nasce per meglio combattere la difficile guerra dei prezzi al ribasso ed è già disponibile presso le concessionarie italiane e a partire da 9.000 euro, ecoincentivi alla rottamazione inclusi e IPT esclusa. L'idea di base è quella di proporre una versione "tutto compreso", che parte dalla già piuttosto completa dotazione dell'Agila per aggiungere alcuni nuovi particolari.

La bianca versione "White Edition" propone la piccola monovolume con allestimento completo di controllo elettronico della stabilità ESP Plus, controllo della trazione TCSS, 4 airbag, clima, radio CD MP3, volante multifunzione, sedili totalmente abbattibili, chiusura con telecomando, specchietti elettrici, fendinebbia e computer di bordo.

L'Agila Enjoy 1.0, una delle versioni più vendute nel nostro paese, vanta anche nell'allestimento White Edition consumi pari a 4,5 l/100 km ed emissioni di CO2 a quota 120 g/km. Con White Edition Opel intende offrire quindi una versione particolarmente accessoriata della piccola cittadina che non vuole far rimpiangere la comodità, la versatilità e l'economia d'esercizio della precedente Agila.

Autore: Fabio Gemelli
Data: 25 Maggio 2009
Tags: Novità, Opel

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Ultimi Commenti

14 commenti presenti

1
Bella, ma la white edition si trova anche in altri colori?

Ottima auto ci sono moltissime dotazioni a un prezzo veramente conveniente. Ma se io ad esempio la volessi nera o di un altro colore? Per forza bianca?

Postato da: OpelXX25 Maggio 2009 alle 19:26
2
Giudizio negativo

Molto più grande della precedente e assai meno spaziosa.Quei venti centrimetri in più dove sono finiti?Brutto il modaiolo contagiri separato.Per il resto si rivela una buona vettura però è inammissibile il fatto che sia più grande della precedente ma meno spaziosa.Non ha senso.

Postato da: Alessandro25 Maggio 2009 alle 19:47
3
Sono d'accordo con Alessandro.

Avrei detto le stesse cose... Questo nuovo modello non è male, più moderna e più grande e i centimetri in più se li è presi la carrozzeria bombata. Il vecchio modello era più piccolo ma più spazioso proprio perchè la carrozzeria era a forma di "scatoletta" e ne guadagnava l'abitabilità e la capacità del baule. La nuova la comprerei ma preferisco il modello precedente.

Postato da: Nunzio25 Maggio 2009 alle 20:14
4
per 2 e 3

non concordo per nulla con voi

meglio sacrificare un pò di abilità per una linea decente e moderna!

quella vecchia sembra un bidone della spazzatura con le ruote!

Postato da: Fabiko25 Maggio 2009 alle 20:30
5
W la Fiat

Gia' mi vedo: Fiat Aglila White edition.................
Tedeschi, vibrate, stiamo arrivando piu' incazzati che mai!!!!!!!!!!!

Postato da: W la Fiat25 Maggio 2009 alle 21:25
6
bhè

....non sarà Fiat Gaila ovviamente..ma sarà sicuro la base per la nuova Topolino

Postato da: anonimo25 Maggio 2009 alle 21:57
7
.....

nn è vero ke è meno spaziosa....è stato sacrificata solo la capacità di carico del baule.ma è molto più spaziosa internamente della serie precedente.

Postato da: peppeg25 Maggio 2009 alle 22:58
8
x w la fiat

lo sapete ke la sorella di w la fiat è una batta da 100, fra una bottiglia e una baldracca, fra una sorella di w la fiat e una bottiglia ci scappava la rissa

Postato da: Giorgio Iozzia25 Maggio 2009 alle 23:02
9
Ragazzi sono d'accordo con Fabiko, e poi vi state dimenticando che:

Che tutte le macchine sono così, ma tutte, prendetemi lo spazio interno della tipo, della kadette 5 porte, della renault 19, e vedrete che sarà sempre superiore allle attuali Bravo, astra e megane, anche se la larghezza è aumentata di circa 5-8 cm! Ma dovete pensare che la porta dellla Bravo è il TRIPLO di quella della tipo, questo per un fattore sicurezza, anche questa Agila, che a me devo dire la verità piace molto, ha le porte più spesse, parafanghi più pronunciati, questo per un fattore sicurezza, in caso di tamponamentto o urto laterale con la vecchia rischiavi il 305 in più che con questa di farti male! Per me meglio una macchhina più sicura ma meno spaziosa che una macchina più spaziosa ma meno sicura, ci potete scommettere!Saluti

Postato da: Marco Micemossu26 Maggio 2009 alle 09:20
10
concorrenza fiat,ancora per poco

Secondo la panda inizia a sentire il peso della concorrenza,anche se le vendite non lo dimostrano.Sopratutto per quanto riguarda i motori il comportamento stradale e la dotazione,io in famiglia ne ho una e ho notato che come materiali è simile ma la dotazione no,la mia ad esempio non ha la chiave con il telecomando,e ha la serratura dal lato guida e il bagagliaio non si puo' aprire dall'interno,cose difficile da accettare ai giorni nostri,comunque questa agila ance se piu' moderna non fa i volumi di vendita della panda.

Postato da: andry28 Maggio 2009 alle 16:24
11
PECCATO .......

peccato ke I TEDESCI NN TREMERANNO XK LA OPEL NN SARà DELLA FIAT MA DELLA MAGNA! :D

Postato da: dragory30 Maggio 2009 alle 16:04
12
aux

ma la presa aux c'è sull'agila?

Postato da: mark25 Giugno 2009 alle 20:13
13
bo

boh non so comunque anche a me interesserebbe saperlo mia sorella è indecisa tra l'agila e la 500

Postato da: duke26 Giugno 2009 alle 19:42
14
pregi e difetti

difetti a parte...ma quale macchina non li ha?PREGI:da circa un mese ho comperato una agila 1200 86 cv.ora ne ho percorsi 2400,e l' auto più km macina e più sembra andare meglio e consumare meno..con dieci euro di benzina percorro in città circa 130/140 km senza mai però tirare le marce.l abitabilità secondo me è ottima.è comodissima,assorbe discretamente le buche e le sconnessioni e la tenuta di strada è sicura. lo sterzo si indurisce a seconda della velocità.a 140 in autostrada potete lasciare tranquillamente lo sterzo per un attimo e la macchina non si scomporrà minimamente...il motore sotto i 3000 giri è pigro ma poi spinge davvero tanto e la sua elasticità è enorme e la coppia si fà sentire..lo sterzo è preciso e leggero.Comoda per i lunghi viaggi,spaziosissima all'interno,insonorizzazione buona,abs pronto ad entrare in azione,controllo della stabilità ok e controllo della trazione efficace quel tanto per non restare fermi sul posto con l' asfalto bagnato mentre le ruote sgommano.
DIFETTI:il clacson fà ridere,il segnalatore acustico delle frecce è insopportabile,manca la temperatura del motore,il posacenere è in una posizione scomodissima,si avverte un fruscio alle alte velocità dal finestrino anteriore destro (e vi assicuro che è chiuso),il pedale della frizione vibra,gli innesti delle marce sono legnosi e rumorosi,ad ogni partenza si avverte un rumore "strano" proveniente dal retrotreno superati i 20 km orari,il pannello della portiera si muove vistosamente quando si alzano o si abbassano totalmente i finestrini,i montanti in retromarcia riducono drasticamente la visibilità,il baule è piccolo e in fine dimenticatevi di usare il computer di bordo mentre siete in marcia dato che dovete infilare le mani in mezzo alle razze dello sterzo (scomodissimissimo!!!)...
CONCLUSIONI:Si poteva fare di meglio dato che difetti a parte sarebbe stata veramente una SIGNORA macchina,e avrebbe potuto dare filo da torcere a molte concorrenti..
P.S qualcuno sà dirmi CON FONTE CERTA se la opel ripara in garanzia il difetto della vibrazione al pedale della frizione? grazie e buona guida a tutti...

Postato da: salvatore28 Dicembre 2009 alle 03:38