Fiat Croma

è pronta!

Foto

Croma, un nome importantissimo per Fiat, il nome di un grande successo degli Anni Ottanta... un successo che a Torino cercano di bissare con la nuova versione, venuta quasi dieci anni dopo il definitivo pensionamento della progenitrice e, come questa, ricca di contenuti.

La Croma è certamente un’auto grande: 4 metri e 75 di lunghezza, 177 centimetri di larghezza e ben 1,60 metri in altezza... insomma, se a queste misure aggiungessimo quella del passo, che è pari a 2 metri e 70, di sicuro avremo la certezza che nella Croma non si sta stretti. La carrozzeria, che non fa nulla per dissimulare l’importanza delle dimensioni, è disponibile in sette tinte metallizzate (due tonalità di grigio, azzurro, blu, rosso e marrone) e due pastello (bianco e nero).

La sensazione di spaziosità, all’interno, è amplificata dalla notevole altezza del padiglione, dall’eventuale tetto in cristallo e dal pavimento piatto, una vera “sciccheria” per chi siede dietro. Gradevoli le rifiniture. L’abitacolo è disponibile in due tonalità, indipendentemente dalla qualità dei rivestimenti (tessuto, velluto o pelle): una chiara, in beige, denominata Ghibli e una in grigio scuro, London. Gli allestimenti di base sono tre: Active, Dynamic ed Emotion; a cui si aggiunge il livello Skyline, una sorta di “plus”, riservato, però, ai soli Dynamic ed Emotion. Con cinque livelli di allestimento e una lista di optional adeguata alla categoria, la nuova ammiraglia di Torino è personalizzabile praticamente in tutto. Degno di nota il design, con una plancia elegante (soprattutto nella combinazione “Ghibli”) e dei pannelli porta adeguatamente rifiniti: è emblematico il riporto in radica che incornicia la griglia dei diffusori acustici. Sul fronte audio, ritroviamo ben cinque livelli di equipaggiamento. La “base” è costituita da un semplice impianto a 6 diffusori (2 tweeter e 4 woofer), con lettore CD e comandi al volante per tutte (ad esclusione della Active), si passa poi attraverso impianti con lettore MP3, con navigatore satellitare di tipo Connect NAV+, fino a giungere a dotazioni da sala da concerto con otto diffusori e subwoofer nel bagagliaio, anche con caricatore CD. Insomma gli amanti dell’alta fedeltà avranno di che divertirsi, magari mentre si godono il clima offerto dall’impianto bizona a controlli totalmente separati (temperatura e flussi), offerto in alternativa al clima manuale. Volendo fare una noterella di biasimo, ci saremmo aspettati una strumentazione dalla grafica un po’ meno austera, visto che quella adottata ricorda molto l’omologa della Fiat Stilo qui, però, arricchita dall’utile sensore della pressione dei pneumatici.

Qualche inadeguatezza, a nostro avviso, la ritroviamo nella gamma di propulsori, tutti omologati EURO4, di cui i diesel con filtro antiparticolato DPF.
Vista la mole della vettura, che poggia su un avantreno McPherson e un retrotreno multilink, ad esclusione del 2.4 multijet da 200 cv, i motori appaiono tutti un po’ sottodimensionati. Si tratta, in ogni caso, di un’impressione che i dati dichiarati sembrano smentire (e per eventuali verifiche aspettiamo, quindi, i test su strada). Vediamoli in dettaglio. Il propulsore di maggiore cilindrata, il 2,4 litri, e un turbodiesel common rail di tipo multijet. È un cinque cilindri, venti valvole, basato sulle unità che da quasi dieci anni sono nel cofano delle ammiraglie del Gruppo. In questa configurazione, la più prestazionale, eroga 200 cavalli a 4000 giri, e quasi 41 kgm di coppia massima a 2000. Con queste caratteristiche, le doti di dinamismo sono assicurate anche se non proprio da primato: 216 km/h e 8,5 secondi per lo 0-100 non sono dati eclatanti, allo stesso livello dei consumi (8 litri/100 km nel ciclo combinato). Seguono, due 1.9, a 8 e 16 valvole, da 120 e 150 cavalli. In questo caso le prestazioni variano, con velocità massime comprese tra 195 e 210 orari. Il dato di maggior rilevanza, ottenuto dalla versione da 150 cavalli con cambio manuale, proporzionalmente è il migliore. Avvalorato da un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9.6 secondi, ottiene consumi particolarmente favorevoli, fino a 6,1 litri/100 km nel ciclo combinato (lo stesso valore ottenuto con la versione meno potente). I motori a benzina previsti sono due: un 2.2, di derivazione Opel, con 147 cavalli e il “milleotto” Fiat che di cavalli ne ha 140. Si tratta di due unità molto simili per erogazione (il 2200 ha circa 3 kgm di coppia in più, ottenuti però a 200 giri più in alto). Il 1.8, su cui non sono stati diramati dati prestazionali, non sarà disponibile al momento del lancio commerciale, che avverrà entro poche settimane, mentre con il 2.2, la Croma raggiunge i 210 km/h e percorre poco più di 10 km al litro, sempre nel ciclo combinato. È evidente, quindi, che c’è penuria di unità prestazionali a benzina e anche la gamma delle motorizzazioni a gasolio appare un po’ limitata, visto anche il bacino d’utenza, prevedibilmente ampio, a cui la Croma si rivolge.
Ben 4 le trasmissioni disponibili: manuale a cinque rapporti per le due unità a benzina e a sei marce per i diesel 1.9; automatico sequenziale a cinque velocità in opzione per il 2.2 a benzina; automatico a sei rapporti in opzione per il 1.9 JTD da 150 cv e di serie per il 2.4 Multijet da 200 cv.

Tra le dotazioni di sicurezza, di serie o a richiesta, ritroviamo fari allo Xeno, ESP con Hill Holder, cinque cinture con pretensionatore e ben nove airbag (di cui sette di serie per tutte le versioni).

La nuova Croma viene prodotta nello stabilimento di Cassino. Per l’occasione, la trentennale fabbrica Fiat, su cui sono state sperimentate tutte le ultime “correnti” in tema di produzione in serie, è stata aggiornata con il nuovo sistema “OpenGate” che ha dato prova di estrema validità già sulle linee della Stilo. Quest’ultima, infatti, mostra allineamenti esemplari tra i vari componenti della carrozzeria e, si presume, che la nuova Croma non farà altro che confermare questa tendenza alla tanto agoniata “qualità totale”, un obiettivo che in Fiat si cerca di raggiungere già da un bel po’ di anni.

Autore: Salvatore Loiacono
Data: 20 Aprile 2005
Tags: Novità, Fiat

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Ultimi Commenti

33 commenti presenti

1
Bella!

Davvero bella, importante, lussuosa, ottime dotazioni...prezzo come sempre alto, ma niente da dire...bellissima automobile!

Postato da: Miki17 Febbraio 2006 alle 00:06
2
Croma

elegante, lusso, alta classe, mi piace molto questa nuova croma.

Postato da: Veronica23 Febbraio 2006 alle 16:16
3
Finalmente

Finalmente la FIAT è riuscita a riportare qualià e il lusso sotto la bandiera italiana. Complimenti! Speriamo che avrà successo come la sua versione precedente. Vai FIAT!!!!!!!!!!!!

Postato da: Dany70722 Marzo 2006 alle 22:08
4
magnifica

e´davvero una magnifica AUTO in tutto e per tutto

Postato da: germano14 Maggio 2006 alle 21:29
5
croma

una linea senza tempo, elegante e raffinata. speriamo che arrivi una versione integrale!

Postato da: fabio14 Maggio 2006 alle 22:54
6
Stupenda

bella, potente, ha tutto di serie, la 1.9 mjet 150Cv tira che è una meraviglia e in più non ti sembra neache di correre, è insonorizzata perfettamente.

Postato da: Mark9016 Maggio 2006 alle 14:55
7
mettete gli occhiali

è una orrida auto station wagon come le altre e non è sportiva poi è ingombrante e piccola

Postato da: rosario27 Maggio 2006 alle 08:39
8
l'ho vista in concessionario

l'ho vista in concessionario ed era piccola e brutta

Postato da: rosario27 Maggio 2006 alle 08:41
9
speriamo

Speriamo che la smettano al più presto
quello si
ma chi l'ha disegnata? uno in preda a coliche intestinali?

Postato da: Renato27 Maggio 2006 alle 09:12
10
mi piacerebbe una nuova croma berlina

se la facessero anche berlina sarebbe ancora più bella

Postato da: rosario27 Maggio 2006 alle 15:56
11
Oddio!!!!

Sto Male!!! Aiuto... un'altra colica , manca poco che firmo

Postato da: Renato27 Maggio 2006 alle 17:14
12
Renato

dai prendi un medicinale

Postato da: rosario05 Giugno 2006 alle 19:55
13
Sottovalutata da qualcuno ...

... ma davvero eccezionale!
Spazio a volontà, silenziosità e comfort ottimi, un bel salto in avanti per la Fiat, alla faccia delle straniere.
Ovvio, non bisogna aspettarsi le prestazioni di un GT, ma per tutto il resto è davvero all'altezza! (ho un 1.9 MJT 150 con cambio autom/seq)

Postato da: Andrea08 Agosto 2006 alle 22:24
14
ma...

potevano chiamarla con un altro nome almeno...
non dispiace va a gusti forse se avessero fatto il retrotreno un pò più filante.......
sembra che fiat a livello di qualità si stia mettendo in riga (sembra)...............................................

Postato da: Morgan01 Settembre 2006 alle 09:57
15
bellissima

bellissima

Postato da: max02 Giugno 2007 alle 19:21
16
guardate le foto, è stupenda

è veramente una grande e bella macchina.

Postato da: federica26 Agosto 2007 alle 11:14
17
l'ho acquistata usata .....

mi arriva la settimana prossima. e' una 150 cavalli emotion usata pochissimi kilometri. mah che dire e bella piu dentro che fuori ma ...vi faro sapere..giuro!!!!!!!!!!!!!!

Postato da: marco08 Settembre 2007 alle 18:40
18
x andrea

c'è anche la croma 2.4 multijet 200 cavalli

Postato da: max09 Settembre 2007 alle 15:57
19
garanzia

Qualcuno mi sa dire la durata della garanzia fiat per croma ? chi dice 2 chi 3 ... Grazie
Ne sto acquistando una mag. 2006 / 15000 Km. Vorrei sapere continua la garanzia fiat fino a scadenza .
Altra cosa ..sul libretto non c'è scritto il modello . Mi dicono che è Classic ma sul contratto c'è solo MJ 1900.
L'ho provata ed è molto bella .

Postato da: PAOLO03 Novembre 2007 alle 23:54
20
Veramente fantastica

Ho comperato una Fiat Croma 1.9 mjt 16V (da DADDARIO), sono semplicemente entusiasta per la scelta. Silenziosa, stabilità eccezzionale, spaziosa e comoda in tutti i posti. Siccome è ancora in garanzia, in Fiat mi hanno detto che usufruisce di 3 (tre) anni di garanzia.

Postato da: Pippo04 Novembre 2007 alle 18:39
21
la croma fa cacare

sta macchina è bella da guidare ed è accogliente all'interno...ma fa letteralmente cagare esteticamente.
Tra poco esce il restyling che le cambia un po' il muso e forse migliora un po'...la devo vedere.

Postato da: scania sport07 Novembre 2007 alle 18:09
22
ITALIANI FACCIAMO RIDERE

SI PARLA SEMPRE MALE DELLE AUTOVETTURE ITALIANE,E POI CI LAMENTIAMO QUANDO CI PRENDONO PER IL CULO IN EUROPA.BASTA CHE SIA UNA CAGATA TEDESCA O GIAPPONESE ,SONO TUTTE BELLE LE AUTO,MA QUANDO E UN AUTO ITALIANA SI DIVENTA SUPER CRITICI,BRAVI BRAVI.SE LA CROMA FA SCHIFO ?LA TOYOTA COROLLA COSA FA,O LA VW SHARAN O ALTRE SCHIFEZZE CHE CI SONO IN GIRO ,A DIMENTICAVO SONO STRANIERE ,ALLORA SONO BELLE. FORZA ITALIA SIAMO CAMPIONO DEL MONDO AD AUTOCRITICARCI.

Postato da: MR.X27 Dicembre 2007 alle 00:38
23
Hi guys!

I’d prefer reading in my native language, because my knowledge of your languange is no so well. But it was interesting! Look for some my links:

Postato da: MuhOmimamug08 Febbraio 2008 alle 20:00
24
Fiat Croma

Fiat Croma 150 CV Multijet 1900
Una macchina eccezionale, come poche.
E' un piacere guidarla. Brava FIAT ! Stai facendo cose grandi. Continua così e il futuro sarà assicurato.

Postato da: Roberto15 Novembre 2008 alle 18:35
25
Kak mena zaebalo eto

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Postato da: ScFarmLin04 Dicembre 2008 alle 14:06
26
Mlm Leads

mlm lead

Postato da: mlm lead08 Dicembre 2008 alle 05:42
27
fiat croma

bella mi piace

Postato da: stefano09 Gennaio 2009 alle 19:09
28
bah

1° Fortunatamente per chi passeggia in città c'è stata una rivisitazione del muso altrimenti sai che coliche di gruppo praticamente vecchia prima di nascere, purtroppo per chi ha preso il primo disegno mi spiace per la svalutazione.

2° Fiat Italiana???...mi sembra un azzardo...diciamo che campa con aiuti statali italiani (vedi cassa integrazione)...ma per il resto costruita ovunque tranne che in italia

2 bis° che le straniere sono migliori lo dici tu...diciamo che fiat costa molto non ti da nulla di più delle straniere e svaluta fortemente

3° 3 anni di garanzia ??? affermazione forte...prima di comprare una macchina date una letta al libretto di garanzia: che prevede iniettori, ammortizzatori, frizione ed altri ricambi non in garanzia perchè meteriale di usura...solo che FIAT indica in modo molto generico "materiale di usura" per poterci inserire all'occorrenza tutto quanto gli può servire per non passare le garanzie. P.S. la frizione potrebbe essere inserita in organi di consumo...ma non se il consumo è in soli 20/30.000 km.

4° un ottimo prodotto per chi vende non si può dire per chi compra...

5° quanto sopra per tutto il parco FIAT:

Croma
Bravo
500
Stilo
159
Y

Le unice differenze tra italiane e straniere è:
le straniere SONO straniere e vengono costruite all'estero
non svalutano come le "italiane"

Le italiane sono italiane costruite all'estero
svalutano in maniere ridicola

Forse la fiat dovrebbe ricominciare a costruire veicoli come la UNO, la Punto, la ex Croma...

Ciao

Postato da: alessandro26 Maggio 2009 alle 16:05
29
bellaaaaaa

la croma è veramente bella..................................mi fa sentire 1 italiano vero

Postato da: simone29 Agosto 2009 alle 11:50
30
ma xkè dite cose brutte sulla fiat???????????????

è gia bllo ke c'è

Postato da: simo the best29 Agosto 2009 alle 11:52
31
HO POSSEDUTO 5 VOLVO 3 MERCEDES CLASSE E 2 AUDI 6/4 POI MI SONO FATTO ABBAGLIARE PER LA PRIMA VOLTA DALLA NUOVA CROMA, MA PURTROPPO I CIGOLII FIAT RI

se potete aiutatemi.

Postato da: DONATO RICCI18 Settembre 2009 alle 18:20
32
croma tutto ok

e' in tutto e per tutto una vera fuoriclasse, sportiva elegante, silenziosa e sopprattutto briosa!!!!!!!!!!!!io la ho e non la canbiero'

Postato da: rambo29 Ottobre 2009 alle 21:06
33
ottoma auto

oltre ad essere eccezionale come auto i ricambi costano poco il faro posteriore sinistro l ho pagato 45 euro impensabile per auto straniere sono piu che soddisfatto

Postato da: paolino22 Gennaio 2010 alle 12:09

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