pubblicato il 7 febbraio 2009
Mazda MX-5 compie 20 anni
Auguri vivissimi!
Era il 9 febbraio 1989 quando al Salone di Chigago veniva presentata una vettura destinata ad entrare nella storia automobilistica: la Mazda MX-5 (conosciuta oltre oceano come Miata e identificata in Giappone come Eunos). Originale, con una linea che evocava senza mezze misure la Lotus Elan degli anni '60, la spider dagli occhi a mandorla riproponeva un genere che era caduto un pò nel dimenticatoio utilizzando uno schema tecnico consolidato.
Con il motore anteriore, la trazione posteriore e un peso ridotto, inferiore a 1.000 Kg, già dalla prima versione garantiva un sano divertimento di guida e possedeva tutti gli ingredienti per diventare un punto di riferimento della categoria. La risposta del pubblico non si fece attendere e in breve tempo scalò le classifiche di vendita. In Europa arrivò nel 1990, proposta con un propulsore 1.6 da 115 CV, un motore non esasperato, ma con una potenza sufficiente a spingere con brio la massa contenuta della MX-5. Nel 1991 venne presentata la prima serie speciale la British Racing Green, la prima dotata di selleria in pelle, a cui si aggiunse nel 1993 la LE (Limited Edition) costruita in serie limitata (1500 esemplari). Il primo restyling, avvenuto nel 1994, non mutò le sembianze della roadster giapponese ed interessò soprattutto i motori. Il 1.6 da 115 CV fu sostituito da due propulsori: un 1.6 da 90 CV e un 1.8 da 131 CV.
Come tutte le automobili anche la Mazda MX-5 fu costretta ad aggiornarsi, seguendo una sua evoluzione, così nel 1998 nacque la seconda generazione. Il corpo vettura era sostanzialmente quello della prima serie, ma scomparve uno degli elementi caratteristici del modello: gli affascinanti fari a scomparsa. Più aerodinamica nelle ore notturne, ma con un appel meno incisivo, la MX 5 del 1998 aveva propulsori lievemente più potenti, 110 CV per il 1.6 e 140 CV per il 1.8. Questo motore acquistò altri 6 CV, per un totale di 146 CV, nel 2001, in occasione del restyling della seconda serie. Prima di questa operazione di lifting estetico, vi fu il tempo di lanciare sul mercato, nel 1999, due serie speciali dotate di cambio manuale a 6 rapporti: la MX-5 Miracle e la MX-5 10th Anniversary.
Il terzo capitolo della saga MX-5 Mazda lo scrisse nel 2005 quando presentò un modello totalmente nuovo con le sembianze, riviste in chiave moderna, della prima serie. Tra le motorizzazioni scomparve il 1.6 per lasciare il posto ad un 1.8 da 126 CV e arrivò un 2 litri da 160 CV. Proposta anche con il tetto in metallo nel 2006, la spider per eccellenza ha subito un ultimo restyling nel 2008 in cui è stata rivista nell'estetica (il frontale richiama la RX8) e nei motori. Questi, pur avendo la stessa potenza di prima, sono stati dotati di un allungo superiore di 500 giri e di un sistema (ISE) che permette un'amplificazione del rumore per conferire alla vettura un sound più coinvolgente. Nell'anno del suo 20esimo compleanno la MX-5 festeggia la sua longevità commerciale che, con più di 700.000 unità vendute fino al 2005, le ha permesso di entrare nella storia dell'auto come la spider più venduta di tutti i tempi.
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Nuovo commento 13 Commenti
2
cacca
HRC
Pubblicato il 07/02/2009 alle 09:15
...in vent'anni è sempre rimasta uguale (infatti ha design da vecchietto) e motori ridicoli!!
3
bella
biso
Pubblicato il 07/02/2009 alle 11:56
Io ce l'ho avuta, piacevolissima da guidare, piccola, leggera, con un design senza tempo.... ottima!
4
Sveglia autoblog!
Nino Caligaris
Pubblicato il 07/02/2009 alle 13:58
Ma guarda autoblog che la mx-5 no ce piu. o meglio ce ne e una nuova che si chiama uguale ma di certo no ha nemmeno 3-4 ani no 20 ani. e poi voglio propio vedere qua da noi in sardegna dove ci vai con tutte le buche che trovi e se piove ti bagni perchè non cià nemmeno il tetto in tela perchè è una rodster pura e se ai dei bambini dove li carichi? nel portabagagli? e se poi ti ferma la polizzia voglio propio vedere cosa gli dici quando vede i bambini nel portabagagli e visto che siamo in sardegna magari vanno a pensare pure male che magari li ai rapiti e ti sparano sopra e dopo cosa ci fai da sparato di una rodster? niente , propio niente, allora è meglio comprarsi qualcosa dove i sedili posteriori ce li ai per davvero e almeno ti serve per qualcosa.
5
azz...
elvezio
Pubblicato il 07/02/2009 alle 14:04
il quarto post sarebbe da incorniciare, sia per contenuti che ortografia e grammatica...
6
sveglia nino
Hellis
Pubblicato il 07/02/2009 alle 14:06
allora anche la civic ha 3 anni...
7
X Nino cagliaris
Trust
Pubblicato il 07/02/2009 alle 14:48
Tralasciando la grammatica scadente che hai usato (d'altronde nessuno è perfetto) impara a leggere... Il terzo capitolo della saga MX5 Mazda lo scrisse nel 2005 quando presentò un modello totalmente nuovo con le sembianze, riviste in chiave moderna, della prima serie. Tra le motorizzazioni scomparve il 1.6 per lasciare il posto ad un 1.8 da 126 e arrivò un 2 litri da 160 CV. Proposta anche con il tetto in metallo nel 2006, la spider per eccellenza ha subito un ultimo restyling nel 2008 in cui è stata rivista nell'estetica (il frontale richiama la RX8) e nei motori. Questi, pur avendo la stessa potenza di prima, sono stati dotati di un allungo superiore di 500 giri e di un sistema (ISE) che permette un'amplificazione del rumore per conferire alla vettura un sound più coinvolgente. Nell'anno del suo 20esimo compleanno la MX5 festeggia la sua longevità commerciale che, con più di 700.000 unità vendute fino al 2005, le ha permesso di entrare nella storia dell'auto come la spider più venduta di tutti i tempi.
8
una piccola grande spider
theboss87
Pubblicato il 07/02/2009 alle 15:17
Per me resta una delle più belle roadster di sempre! D'estetica è anche molto più bella delle "tamarre" Mercedes SLK e Audi TT...
9
Auguri Miatina!
MiataLover
Pubblicato il 07/02/2009 alle 16:24
Inizio col fare gli auguri ad un'icona dell'automobilismo. Quante roadster leggere, a TP conoscete con prezzi simili e tale divertimento di guida? Complimenti ai commenti 2 e 4, un bell'esempio di ignoranza automobilistica (e non solo). Meglio che questi gioiellini non piacciano a certa gente, agli altri un lampeggio..
10
Sempre bella
Ale
Pubblicato il 07/02/2009 alle 16:51
nel titolo c'è tutto...
11
AHAHAH
Codice della strada
Pubblicato il 07/02/2009 alle 18:03
Nino Caligaris è Marco Micemossu! Ma nessuno l'ha capito? Vedo che ha seguito il mio consiglio di cambiare nick così da smetterla di attirare i troll, ma ancora non bada alla sua lingua che sembra derivare dall'italiano ma che italiano non è.
12
Futuro classico
massi
Pubblicato il 07/02/2009 alle 19:27
In un futuro magari sarà un oggetto da collezione. Di sicuro è un'auto da intenditori, una spiderina unica nel suo genere da quando era uscita: piccola, leggera, con motori non esagerati e con la trazione posteriore, ed anche molto carina di carrozzeria. Pur essendo giapponese, ha incarnato lo spirito in chiave moderna delle vecchie Lotus, MG e Triumph inglesi degli anni '60-'70. Meno male che nell'ultima versione le hanno solo affiancata la versione con tetto rigido, mantenendo quella col classico tetto in tela. Un mito, mi è sempre piaciuta.
13
un'anima..
Gianni
Pubblicato il 13/05/2010 alle 12:18
così leggera e viva..io l'ho data via dopo 10 anni ma me ne pento.. Mx5 1999
1
cooper80
Pubblicato il 07/02/2009 alle 02:00
una piccola grande spider, da vent'anni icona del divertimento e del piacere di guida, un auto per cultori dell'automobilismo. grande mx-5