Aston Martin V12 Vantage

Con 517 CV è lei la più potente, agile e sportiva delle Aston

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Il nome Vantage è, per tradizione, assegnato alle Aston Martin con un po' di brio in più, più potenti o comunque più dotate delle altre. Fino ad ora parlare di V8 Vantage significava parlare della "piccola" di casa Aston Martin, del primo gradino nella famiglia VH (Vertical/Horizontal) che permette di entrare nel parco giochi delle vetture di Gaydon.
Ora la sigla V12 si avvicina alla dicitura Vantage e nasce l'alchimia della V12 Vantage, l'attesa versione sportiva della compatta 2+2 inglese prodotta solo in 1.000 esemplari, mossa dal dodici cilindri di 6 litri, 517 CV e 570 Nm per venire incontro alle esigenze di chi vuole entrare in possesso dell'ennesimo gioiello Aston Martin ma non vuole rinunciare neanche a un'oncia di grinta. Quella che i comunicati ufficiali definiscono "la più eccitante delle vetture sportive" è più potente, scattante e assettata della sorella minore V8 Vantage e i suoi soli 50 chilogrammi aggiuntivi sono il frutto di una costruzione ultra-leggera derivata dall'esperienza della versione da pista N24.

DESIGN FUNZIONALE
Quasi tutte le modifiche apportate rispetto alla V8 Vantage non sono di puro tipo estetico, ma puntano alla migliore dinamica della vettura. Come il programma corse della N24 insegna, ogni parte e dettaglio di carrozzeria va studiato in maniera funzionale per offrire la massima leggerezza, il miglior risultato aerodinamico e la resistenza alle sollecitazioni; nuovo è il convogliatore dell'aria anteriore che porta aria fresca ai freni e ai radiatori aumentando al contempo la deportanza, cosa che fanno anche gli sfoghi d'aria sul cofano motore. Sempre dalla N24 derivano le bandelle laterali che contribuiscono a convogliare l'aria verso le fiancate di coda e non sotto il retrotreno. Il diverso trattamento del fondo della vettura contribuisce ad aumentare il carico aerodinamico sul posteriore ed è completato aerodinamicamente dal diffusore in fibra di carbonio e dal piccolo spoiler sul bagagliaio
Indizi di una diversa filosofia automobilistica vengono anche dall'abitacolo, dove una strumentazione più leggibile si abbina a finiture in fibra di carbonio e Alcantara. A richiesta sono disponibili per la V12 Vantage i sedili a guscio in materiale composito (carbonio/Kevlar), rifiniti a mano e capaci di far risparmiare 17 chilogrammi sul peso complessivo della vettura.

COL V12 CAMBIA CARATTERE
Se le misure esterne rimangono uguali alla V8 Vantage, il 12 cilindri a V che si nasconde sotto il cofano è ben diverso, sistemato all'interno di una nuova struttura frontale che prevede lo spostamento dei duomi sospensioni, dei condotti di raffreddamento dei freni e dell'ammissione d'aria. Il propulsore deriva da quello utilizzato sulla DB9, ma è stato modificato per esprimere in maniera diversa la propria potenza. Le differenze principali riguardano tutto il sistema di aspirazione che è a monte della camera di combustione, ora provvisto di nuovi condotti e di una valvola "by-pass" che si apre al di sopra dei 5.500 giri. Il 48 valvole di 5.935 cc è così in grado di esprimere una potenza massima di 517 CV 6.500 giri/min e una coppia massima di 570 Nm a 5.750 giri/min. Con questi valori caratteristici la V12 Vantage accelera da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e raggiunge la punta massima di 305 km/h, con un consumo combinato di 16,35 l/100 km e 388g/km di CO2.

Esclusiva della V12 è la possibilità di impostare la dinamica della vettura in modalità "Normal" o "Sport" per avere una diversa risposta dell'acceleratore e una diversa sonorità allo scarico. I dischi freno sono in materiale carbo-ceramico (398 e 360 mm) con pinze a 6 e 4 pistoncini, le ruote sono forgiate in lega leggera con diametro da 19" e gomme Pirelli P Zero Corsa (255/35 e 295/30) e il classico cambio transaxle ha rapporti finali più corti. Il posizionamento arretrato del motore V12 contribuisce al raggiungimento di una distribuzione dei pesi quasi perfetta fra avantreno e retrotreno, pari a 51:49. Ad aumentare la tenuta di strada e l'agilità della sportiva di Gaydon ci pensa l'assetto ribassato di 15 millimetri, con molle indurite del 45% e barre antirollio maggiorate.

DOTAZIONI DA ASTON
Alla V12 Vantage, pur essendo una supersportiva di produzione semi-artigianale, non mancano le dotazioni di sicurezza come il sistema di controllo della stabilità (DSC) selezionabile in modalità normale, pista o disattivato. ABS, EBD, EBA, controllo della trazione, fari allo xeno e luci LED posteriori contribuiscono alla sicurezza attiva, come i 4 airbag (solo per sedili Sport) presiedono a quella passiva. Navigatore satellitare con hard disk e degno impianto audio CD/MP3 si accompagnano ai sedili Sport con 10 regolazioni e 3 memorie, sensori di parcheggio posteriori e alla predisposizione Bluetooth. Opzionali sono i già citati sedili "Lightweight " a 6 regolazioni, il sistema audio da 700 watt, gli inserti in legno laccato o alluminio e l'ombrello alloggiato nel cofano bagagli. Peccato che siano solo nel listino delle opzioni gli agganci ISOFIX per il sedile anteriore, i sensori di parcheggio anteriori e il kit di pronto soccorso.

Autore: Fabio Gemelli
Data: 28 Maggio 2009
Tags: Novità, Aston Martin

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Ultimi Commenti

28 commenti presenti

1
La migliore automobile al mondo

Linea da infarto, motore V12 di originaria progettazione Cosworth e affinato nelle gare endurance con DBR9 e DBRS9, esclusività, raffinatezza (a parte le prese d'aria sul cofano, ma la "sala macchine" andrà pur raffreddata)... in altre parole, IL MASSIMO.

Postato da: AlessandroStratos28 Maggio 2009 alle 15:28
2
...

@1 Molto meglio la 430 Scuderia o la futura Alfa 8C GTA!!!!

Postato da: Sandro28 Maggio 2009 alle 15:35
3
per Sandro

La 430 Scuderia è una berlinetta a motore centrale, la Aston è una Granturismo a motore anteriore: appartengono a categorie completamente diverse, e confrontarle è come cercare di stabilire se sia meglio l'anguria o la lingua latina.
Quanto alla futura Alfa 8c GTA, stai parlando di un'automobile che non esiste e che non è neanche sicuro che veda la luce, non vedo come il nulla potrebbe essere meglio di qualcosa.

Postato da: AlessandroStratos28 Maggio 2009 alle 15:47
4
quoto

d'accordo con AlessandroStratos.
E comunque é meglio l'anguria della lingua latina.

Postato da: Hibernian28 Maggio 2009 alle 16:37
5
WOW

Quest'auto e' lo stato dell'arte...linea a dir poco emozionante(secondo me la migliore al mondo)e un motore da favola...grandiosa!

Postato da: Benz28 Maggio 2009 alle 19:43
6
Molto bella

Bellissima però non si può confrontare neanche da lontano con ferrari
La Ferrari è unica e inimitabile.

Postato da: Blutz28 Maggio 2009 alle 23:47
7
mh..

bella ma il posteriore non è che mi piaccia tanto.....ha lo spoiler troppo lungo e ha quella griglia, sempre nel posteriore, nera che nn c'azzecca nulla.....motote buono.....comunque da un pò di anni a sta parte le aston martin sono tutte molto simili tra loro....ovviamente impssibile paragonarla a qualsiasi ferrari!

FERRARI è FERRARI!!!!

Postato da: teilò29 Maggio 2009 alle 09:42
8
ah...

dimenticavo....l'unica aston martin che mi piace davvero tanto è la One-77.....linea differente dalle altre e mi fa impazzire.....

Postato da: teilò29 Maggio 2009 alle 09:45
9
mah

La Scaglietti è una barca di merda, la California è un incrocio tra una TVR di metà anni '90 e una Lexus SC, la Fiorano con quelle alette sui montanti posteriori è tutto tranne che filante ed equilibrata, la Enzo pare un insetto... ma dove cazzo stanno ste Ferrari tanto belle???
Ferrari è Ferrari, e ... Sanremo è Sanremo????? Ma per favore....

Postato da: AlessandroStratos29 Maggio 2009 alle 10:48
10
x alessandrostratos

questa aston e' bellissima,non c'e' che dire,ma in effetti,le aston si somigliano tutte...le ferrari no!!!e se permetti questo e' un gran merito!hai presente le 911?le lamborghini??auto da sogno,ma sempre tutte uguali!!!la ferrari rischia,cambia sempre,vuole dimostrare di potersi rinnovare continuamente.certo scaglietti e california non piacciono neanche a me...ma la 599 e' fantastica,poi la f430 non c'e' bisogno di commentarla...la enzo non e' un insetto,semplicemente non e' stata pensata per l'estetica,ma per l'efficienza aerodinamica.cmq...la bellezza di una macchina e' sempre oggettiva,quelli che sono soggettivi sono i dati tecnici. la f430 scuderia ha un v8 di 4300 cc che ha praticamente la stessa potenza del 6000 v12 aston...hai perfettamente ragione,non sono auto paragonabili!
la ferrari e' ferrari....

Postato da: calo29 Maggio 2009 alle 11:22
11
@ 9

in effetti...

Postato da: 2.0TDI29 Maggio 2009 alle 11:23
12
ops...

ho invertito oggettivo e soggettivo....

Postato da: calo29 Maggio 2009 alle 11:24
13
x calo

Le tue argomentazioni sono ineccepibili (tranne quella sulla potenza specifica: è ovvio che una GT non deve avere un motore tirato come una sportiva estrema, ma è anche vero che anche volendo probabilmente la Aston non ci riuscirebbe) e ampiamente condivisibili. Ciò che mi infastidisce in molti commenti è l'approccio "per partito preso": la Ferrari è la Ferrari, e qualsiasi cosa faccia è meglio di tutti... sono dogmi che hanno piu' in comune con la religione che con la tecnica... non trovi???? :-)

Postato da: AlessandroStratos29 Maggio 2009 alle 12:00
14
si e' vero...

ovviamente abbiamo tutti dei marchi preferiti...probabilmente ferrari,e' il costruttore che spende di piu' nella ricerca.profettano un super motore,con prestazioni mozzafiato,piccolo e aspirato(non grosso e biturbo...)e dopo 3/4 anni lo considerano vecchio e ne fanno un altro...potrebbero vendere il triplo delle auto che fanno,ma ne producono poche,perche' una ferrari devi aspettarla aleno un anno...cosi' poi la apprezzi di piu'!hanno il team piu' vincente e "costoso" della f1...insomma,se uno proprio deve scegliersi un marchio come dio dei motori...credo che la ferrari sia un'ottima scelta...l'importante e' essere critici(vedi scaglietti e california) e non dare nulla per scontato...infatti basta una ultima gtr da 100mila euro per polverizzare una enzo...saluti

Postato da: calo29 Maggio 2009 alle 12:13
15
Sempre bellissima come tutte le Aston moderne. Ma se pesa 1680kg.....

.....le prenderà da tutte le rivali.
In compenso ha una classe infinita e non conta solo quanto tempo ci vuole x arrivare al punto B, conta anche il come.

Postato da: AndreaSZ29 Maggio 2009 alle 12:19
16
Quoto AndreaSZ

Quoto AndreaSZ. Chi possiede una Aston non cerca il tempo assoluto, ma un'auto dalla classe innavvicinabile (da guidare "in incognito") ma non vuole una berlinona di rappresentanza (con autista)... l'esatto opposto di una Ferrari (per non parlare delle citate Lamborghini) alle quali uno affida buona parte della propria "apparenza". Infatti la Scaglietti segue questo filone di clientela (comodissima, anche in quattro puoi andare alla casa al lago senza problemi) mentre la California temo sia stata pensata per sottrarre clientela a Porsche, è la Ferrari "per tutti i giorni". Sinceramente io preferisco Aston come consumatore, Ferrari come appassionato di tecnica motoristica e per andare in pista (se ci andassi, ma a me il tempo non interessa più, sapete l'età :D)... per qs non mi piace affatto l'idea di metterle (alla Ferrari) un limite di spesa in F1, snaturerebbe la sua stessa natura e quindi farebbe bene a mollare un tal campionato.

Postato da: ilMagnate29 Maggio 2009 alle 12:34
17
ognuno

che discorsi, ognuno è libero di avere i propri gusti, ma penso (soggettivamente) che Aston Martin sia una delle pochissime case al mondo, che non ha proprio tanto da invidiare a ferrari (come tradizione, storia e tecnica)...detto questo trovo quest'auto, assieme alla dbs e la one 77 semplicemente 100% aston martin e stupenda...

Postato da: LorenzoVr29 Maggio 2009 alle 13:01
18
X AlessandroStratos

ho letto il tuo post n°9, sono opinioni anche se dubito che tutte le proposte di un marchio siano inguardabili come tu sostieni per ferrari.
potresti farci qualche esempio di auto da sognare ?

X 2.0TDI
ci saranno altri a risponderti, ma come ti hanno suggerito più volte sembra di vedere sempre la volpe che non arriva all'uva...ma per carità sui gusti non si discute e sopratutto di fronte all'inobbietività è meglio non discutere

Postato da: Manuele30 Maggio 2009 alle 06:59
19
x Manuele

Leggi tutti i post: vedrai che pur avendo opinioni diverse, il clima tra i "forumisti" è improntato al rispetto, alla serenità e a un po' di sana ironia. Se hai voglia di litigare, vai altrove.
PS: "inobiettività" è un termine inesistenete nella lingua italiana, forse intendevi dire "parzialità"... la volpe non arriverà all'uva, ma tu non arrivi al vocabolario caro mio!

Postato da: AlessandroStratos30 Maggio 2009 alle 11:33
20
mica male,anzi!

credo sia una delle aston piu belle ,insieme alla dbs e alla one-77.Questa casa automobilistica mi piace molto perchè riesce a fondere eleganza e sportività come nessun altro,infatti non è una sportiva estrema(lo si capisce ad esempio dal motore anteriore)e credo ci abbia proprio azzeccato:queste sono auto che puoi usare tutti i giorni,comode ,dalla linea eccezionale e fanno sempre la loro bella figura

Postato da: federico30 Maggio 2009 alle 13:28
21
x AlessandroStratos: la Ferrari è quasi una religione e tu quasi bestemmi.

A parte tutto, non è che alla Ferrari sfornino sempre dei gioelli avanti anni luce nella tecnica e vestiti sempre con l'abito migliore. Però nella storia dell'auto è il costruttore che con maggiore continuità ha unito prestazioni, tecnica , bellezza ed esclusività accompagnate dallo stesso marchio che come nessun'altro ha vinto su tutte le piste del mondo. Nel tempo ha trovato avversari che di tanto in tanto hanno pure fatto auto migliori o + belle, su strada o su pista ( Maserati, Lamborghini, Porsche... ) ma il punto di riferimento x tutti, l'avversario da battere è rimasto il Cavallino. L'Aston Martin prima dell'ultima fortunata generazione era nell'oblio e faceva vecchie auto aristocratiche, tra la Porsche 959 e la Carrera GT sono passati + di 20 anni, la Maserati è stata avversaria credibile fino agli anni 70 e non sempre, la Lamborghini ( la + seria e dura delle avversarie ) ha creato 2 mostri, Miura e Countach Lp400, degne di un monumento, e absta, dalla McLaren c'è stato solo un meraviglioso acuto, la Ac Cobra e la GT40 2 mosche bianche. Tra la 300Sl e l'ultima Slr quanti anni sono passati? Quante M1 abbiamo visto? La Jaguar E-Type, e poi? Solo la Xj220 ha spiccato!

Detto questo aggiungo che a mio parere, sul piano stilistico, dopo aver creato le non stupende Mondial e 348, c'è stato un rinascimento: F355, Modena, 456GT, Maranello sono state magnifiche, tra quelle attuali direi che la Fiorano è assurdamente bella, che la F430 sprigiona cattiveria e Cavalli da ogni cm2 esattamente come deve, che la Scaglietti non mi piace come la 456GT ma è cmq molto bella, che la California non è l'icona della Ferrari x antonomasia ma è sempre attraente.
Qualcuno ha citato in negativo la Enzo: Io la trovo terribilmente affascinante: confrontatela con auto come Z8, Slr, Carrera Gt. La Bmw è un retrò mal riuscito, la Slr sembra l'auto di Batman, la Carrera Gt ( bella ) a guardarle si potrebbe pensare che abbia anche un semplice v6 di 3litri sotto il cofano. Invece guardi la Enzo e subito hai la sensazione che sotto ci debba essere la tecnologia degna di un nuovo Shuttle; cioè la sua forma interpreta al meglio l'idea dell'auto che è.

Postato da: AndreaSZ30 Maggio 2009 alle 14:16
22
per AndreaSZ

Sai, essendo ateo sono incline alla blasfemia! :-)
Scherzi a parte, pur non essendo d'accordo sulla supremazia assoluta che tu attribuisci alla Ferrari, anch'io trovo la 456 GT un capolavoro assoluto (abito a Roma, e ogni tanto vado apposta nel parcheggio sotterraneo dei ricconi sotto Villa Borghese per deliziarmi davanti una 456M GT blu con interni crema... che meraviglia) e non posso che complimentarmi per la tua passione genuina nonchè per la tua pacatezza, dote che su questo forum (leggi post 18) sta diventando merce sempre più rara. Ciao!

Postato da: AlessandroStratos30 Maggio 2009 alle 15:16
23
auto,uniche

Questo genere di "auto",non si possono definire tale,perchè sono piu' razzi su ruote.L'aston martin io l'apprezzo sopratutto per il design dei loro modelli,ma l'unico neo di queste auto è il peso,certo non sono sportive pure,ma piu' generose granturismo;però da parte della casa c'è l'impegno di abbassare le masse attraverso materiali ultraleggeri,anche se quando c'è di mezzo il confort e il lusso non si possono fare miracoli.

Postato da: andry30 Maggio 2009 alle 21:03
24
per stratos

guarda chi legge ciò che scrive sa che da circa un anno partecipo e i toni li tengo piuttosto bassi e non mi pare di aver fatto eccezzione questa volta!forse ho toccato un tasto dolente.
per la leziona se davvero ci tieni ad aver ragione bhè te la dò, nessun problema. è un termine non ancora nei vocabolari(e vorrei controllare uno per uno) ma è di uso comune per cui presto ne farà parte. ma dimenticavo una cosa i miei toni sono eccessivi e cerco la lite, ma quello che attacca a livello personale sono io o tu? risposta semplice.
ultimo appunto, non ho bisogno di rendere pubblico il mio titolo di studio, non perchè sia di basso livello anzi, ma piuttosto perchè la qualità della persona non ha niente a che fare con il suo titolo di studio.
ultimissima cosa: leggendo nel forum c'è spesso un vero e proprio scontro e ti voglio far notare che io non ne sono protagonista.

Postato da: Manuele30 Maggio 2009 alle 22:07
25
per manuele

"ultimissima cosa: leggendo nel forum c'è spesso un vero e proprio scontro e ti voglio far notare che io non ne sono protagonista"

Che dire.... questo ti fa onore. In questo forum, tranne in pochi casi (e quest'articolo è uno di quelli) non si fa altro che leggere insulti, bestemmie, minacce, gente che cambia nick in continuazione o che non lo scrive proprio... non so te, ma io ne ho le palle piene.

Postato da: AlessandroStratos31 Maggio 2009 alle 02:25
26
X AlessandroStratos

daccordissimo con te! ho scritto decine di messaggi anche incitanto la direzione del sito a trovare una soluzione, una moderazione ma niente di niente è stato fatto...molte volte è una vergogna e come ho scritto le discussioni assumono toni assurdi e a quel punto io ho invitato i partecipanti a tornare nelle foreste tra le scimmie ma neanche questo ha effetto...forse è meglio accontentarsi.e c'è chi è messo pure peggio, un amico mi ha detto che su msn motori stann ancora peggio

Postato da: Manuele31 Maggio 2009 alle 11:19
27
per manuele

Gli amministratori del sito - come dici tu - non battono ciglio di fronte alle nefandezze più disgustose... ma prova a scrivere qualcosa contro la Chiesa e vedrai: sarai censurato nel giro di 5 minuti. A proposito della critica di un cardinale allo spot alla Scenic, avevo scritto che i cardinali dovrebbero censurare i loro colleghi pedofili prima di rompere i coglioni alla renault... ehbbè... il mio commento è SCOMPARSO dopo 5 minuti d'orologio.
Ma chi è l'amministratore del sito? Camillo Ruini? BAH...

Postato da: AlessandroStratos31 Maggio 2009 alle 16:01
28
bellissima

Era stupenda già la versione base, ma forse gli mancava qualche cavallo per battere le alre concorrenti e cosi alla Aston hanno pensato di metterci dentro al motore della DBS da 517cv. a mio parere però ora è fin troppo sportiva... o per lo meno le nuove prese d'aria maggiorate in tutte le parti dell auto rovinano un pò la linea pulita che aveva prima

Postato da: DoDo 9402 Giugno 2009 alle 11:57