pubblicato il 19 novembre 2008
Mazda6 MZR-CD 2.2
163 o 185 CV, anche con carrozzeria Sport Tourer
Mancava solo Mazda nel club dei Diesel ad “alte prestazioni” e con il nuovo MZR-CD 2.2 anche il Costruttore giapponese è pronto a dire la sua nell’agguerrito Segmento D dove la concorrenza francese – Citroen C5, Renault Laguna GT e Peugeot 407 – e tedesca – Audi A4, BMW Serie 3 e Mercedes Classe C – vanta già da tempo motori a quattro cilindri oltre i 150 CV di potenza.
Rispetto all’ultra collaudato 2.0 da 140 CV che rimarrà regolarmente in listino, il nuovo 2.2 assicura prestazioni superiori a fronte di consumi ed emissioni contenuti. E’ offerto in due differenti livelli di potenza – 163 e 185 CV – ed equipaggerà da subito la Mazda6 in tutte le varianti di carrozzeria, Sport Tourer compresa.
TECNOLOGIA AL SERVIZIO DELL’EFFICIENZA
163 CV e 360 Nm di coppia tra 1.600 e 3.000 giri/min per il Mid Power e ben 185 CV con 400 Nm di coppia tra 1.800 e 3.000 giri/min per la versione High Power di questo 2,2 MZR-CD. Sono questi i numeri del nuovo propulsore di Mazda che dietro ad una così interessante carta d’identità nasconde soluzioni tecnologiche innovative rispetto al 2 litri. La nuova generazione di 2.2 a gasolio utilizza infatti un turbocompressore a geometria variabile (VGT), ad alta efficienza, con pale ricurve (invece che dritte) dal lato della turbina, una caratteristica che rende possibile un aumento della coppia massima disponibile, soprattutto ai bassi regimi. Oltre ad aver modificato i pistoni sostituendoli con dei nuovi composti da lega di alluminio, i tecnici della Casa giapponese hanno inoltre aumentato la pressione di iniezione del carburante a 200 MPa (contro i 180 MPa del duemila), oltre ad intervenire anche sugli iniettori che ora vantano ben 10 ugelli ciascuno, contro i 6 del 140 CV.
CONSUMI ED EMISSIONI: DIFFICILE FARE DI MEGLIO
A fronte di una maggiore potenza a disposizione e di una coppia più corposa, i consumi del nuovo 2.2 MZR-CD si mantengono molto bassi. Sulla carta infatti, a seconda dei livelli di potenza, il motore richiede dai 5,5 litri/100 km (163 CV) ai 5,7 litri/100 km (185 CV), calcolati nel percorso misto. Nello specifico, gli accorgimenti che hanno permesso un tale risultato riguardano anche un abbassamento del rapporto di compressione a 16.3:1, oltre ad uno schema di iniezione del carburante più preciso. Le emissioni di questo 2.2, omologato Euro 4, sono pari a 147 e 152 g/km, rispettivamente per il 2.2 Mid Power e High Power. Inoltre, sempre per contenere le emissioni inquinanti, questa motorizzazione è disponibile di serie col filtro antiparticolato (DPF).
GAMMA RINNOVATA: ARRIVA LA SPORT TOURER
Berlina e Station Wagon non saranno più le sole nella gamma di Mazda6 visto che, parallelamente alla commercializzazione della nuova motorizzazione 2.2, sarà disponibile in Italia anche la carrozzeria Sport Tourer (4 porte + portellone posteriore), offerta nelle sole motorizzazioni MZR-CD da 163 e 185 CV. Le sorelle berlina 4 porte e familiare, invece, continueranno ad essere disponibili sia con i già noti motori a benzina MZR (con cilindrate da 1,8, 2,0 ed 2,5 litri) sia col diesel 2 litri da 140 CV.
Con prezzi non ancora ufficializzati nel dettaglio, ma che saranno compresi tra 27 e 32.000 euro, la nuova Mazda6 MZR-CD da 2,2 litri sarà disponibile presso le concessionarie a partire da gennaio 2009 con minime differenze di equipaggiamento. Le uniche new-entry per quel che concerne i tre allestimenti disponibili - Experience, Executive e Luxury - riguardano la sicurezza. Debutta infatti sulla MZR-CD 2.2 il nuovo sistema RVM (Rear Vehicle Monitorino System) il quale, grazie ad un avvisatore luminoso ed acustico posizionato nell’abitacolo all’altezza degli specchietti retrovisori, avvisa del sopraggiungere di una vettura, supportando il conducente nei cambi di corsia, magari prima di un sorpasso.
PRIMO CONTATTO
Interessate da un clima ancora per nulla autunnale, le strade di Palma di Mallorca ci hanno offerto un breve assaggio delle potenzialità di questo nuovo motore. L’idea che ci siamo fatti dopo una breve prova sull’isola delle Baleari ha subito messo in luce l’eccellente lavoro svolto dai tecnici di Mazda. Sia con il 163 CV, che con il top di gamma da 185 CV, il salto di qualità col 2 litri da 140 CV lo si nota immediatamente: frizione più morbida, meno vibrazioni e una silenziosità di marcia encomiabile. Rimane invariato il buon comportamento dinamico della vettura che, nonostante i cerchi da 18 pollici che equipaggiavano le vetture in prova, possiede un comfort di marcia eccellente, aiutato – lo ripetiamo – anche da un motore che all’interno dell’abitacolo si fa sentire molto poco. Piccole diversità di carattere sono invece emerse provando i due motori, da 163 e 185 CV. Nel primo caso siamo rimasti piacevolmente colpiti dalla risposta ai bassi regimi, più pronta rispetto al 2 litri da 143 CV, esattamente quello che serve per muoversi agilmente nel traffico senza instaurare un rapporto morboso col cambio. Lievemente differente il mordente del 185 CV: la risposta ai bassi c’è, anche se, invece di “ritardo”, è più opportuno parlare di una minima esitazione in più rispetto al 163 CV. L’allungo è più vigoroso e, per chi ama la guida più spinta, si capisce dove quei 22 CV si siano spalmati sul contagiri…
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Nuovo commento 18 Commenti
2
probabilmente
andry
Pubblicato il 19/11/2008 alle 16:29
Probabilmente si tratta dello stesso biturbo 2.2 della ford e psa,niente male 180cv,oggi tutte le grandi case fanno un po' a gara a che riesce a mettere piu' cavalli su un motore diesel 4 cilindri,per ora la bmw e riuscita mettere 204cv su un motore 4 cilindri diesel biturbo,molto di moda oggi.
3
Bella macchina
massi
Pubblicato il 19/11/2008 alle 16:58
La mazda già da un pò fa belle auto, dalla piccola mazda2 alla rx8, passando per il crossover cx7 e la bellissima mx5. Quanto ai motori diesel con potenze specifiche così alte e così tirati, in generale e non solo per la mazda, bisogna vedere l'affidabilità e la durata, ma credo che comunque molto dipenderà da quanto poi vengono sfruttati e dallo stile di guida.
4
BELLE MAZDA...
kebab
Pubblicato il 19/11/2008 alle 18:02
MAZDA STA DIMOSTRANDO DI MATURARE...BUONE MAKKINE E SOPRATTUTTO DI QUALITà + ELEVATA...LA MIA PREFERITA RIMANE LA RX8 CHE HO AVUTO PER TRE ANNI(ORA HO UN IMPREZA STI),MA ANCHE L'MX5 è SPLENDIDA...CIAO A TUTTI
5
Beh..
Plyace
Pubblicato il 19/11/2008 alle 20:15
Bella e Cattiva quanto basta!
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Confermo, la mazda crea una meglio dell'altra oltre ad elevata affidabilità!
Marco Micemossu
Pubblicato il 20/11/2008 alle 11:30
Bella, le mazda meritano, peccato che vendano poco, non capisco come si possa comprasre certe vergogne di macchine penose come l'80% dellle coreane e non prendere le mazda! Peccato che da me sono troppo lontani, altrimenti le prenderi anchio una mazda al posto della vecchietta lancia lybra! ma 80 km per comprare una macchina non li faccio, e che cavolo fino a Moncalieri noooo non si può! Saluti
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Mi piacerebbe sapere se hanno risolto i problemi al dpf
Moris
Pubblicato il 26/11/2008 alle 21:40
Testo del tuo commentoMi piacerebbe sapere se hanno risolto i problemi al dpf, visto che non si è ancora capito se hanno risolto quelli della versione 2.0. Qualcuno mi sa rispondere visto che non trovo riscontri da nessuna parte?
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Per il Sig. Moris
enzo
Pubblicato il 08/12/2008 alle 15:45
no....non hanno risolto niente . Anzi se ne fregano altamente dei clienti. Ecco sig . Micemossu perchè Mazda vende poco.
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Per il Sig. Enzo e Moris
Ale
Pubblicato il 10/12/2008 alle 11:15
A mio avviso sono stati risolti, sono un possessore di Mazda6 nuovo modello 2.0 td 140 cv, niente più trafilaggi anzi ho dovuto dopo 4000 km aggiungere 1/2 chilo di olio credo per assestamento motore. Rigenerazione ogni 200 km circa, ma avendo da qualche settimana anche una 159 aziendale posso confermare che la rigenerazione avviene allo stesso modo e nelle stesse percorrenze come testimoniano le prove fatte e i confronti che danno A4, 159 e M6 in linea con i consumi e mi viene da pensare usando 159 e M6 che sia dovuto al Dpf che fa consumare un pochino di più l'auto in fare di rigenerazione circa 30% in più per circa 10/15 km.
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MAZDA da prendere
stefano
Pubblicato il 11/12/2008 alle 17:58
per rapporto qualita/prezzo e per la lunga garanzia.
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Motore 2.2 diesel
Mirko
Pubblicato il 13/12/2008 alle 23:35
Il nuovo motore 2.2 diesel è interamente nuovo fatto da mazda. Hanno semplicemente allungato la corsa dei pistoni al 2000cc per un totale di 2183 cc per l'esattezza. Il 2.2 del gruppo psa ford ecc è un 2179cc.
12
Per Ale
Enzo
Pubblicato il 16/12/2008 alle 17:14
Io ho il modello da 143 CV e le assicuro che l'unico intervento fatto da Mazda è stata la sostituzione dell'astina dell'olio e di una nuova riprogrammazione della centralina che non ha risolto nulla. I tecnici Mazda dicono che non c'è niente da fare. L'unico modo è sostituire la macchina....si ,ma non una Mazda.
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Feedback
Luigi
Pubblicato il 12/02/2009 alle 22:09
Io ho avuto una Mazda 6 143 cv Leather&Bose per 2 anni. Ci ho fatto 150.000km è non ho mai fatto nient'altro che i tagliandi previsti dalla casa. Per me è stata un'ottima esperienza. Adesso ad esempio ho una Croma e sono in officina una volta alla settimana! Semiassi, Fap, maniglie rotte, vetri che si bloccano, tetto che fischia ecc ecc
14
marc
marco
Pubblicato il 06/03/2009 alle 23:54
feedback non ti invidio proprio...ma come hai fatto a sostuire la mazda sei con quel ferro da stiro
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Qualità!!!!!!!!!!
Massimo
Pubblicato il 17/05/2009 alle 23:48
Ho scelto la 1^ M6 136 cv: 175.000 km: solo tagliandi della casa; 2^ M6 143 cv: sono già a 142.000 km - nessun intervento!!!!!! Qualità al prezzo giusto ed ottima rete di assitenza
16
informazione
LUIGI
Pubblicato il 12/08/2009 alle 12:59
VORREI SAPERE DA QUALCHE POSSESSORE DI MAZDA6 ;DOPO QUANTI KM E' PREVISTA LA SOSTITUZIONE DEL KIT DISTRIBUZIONE
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mazda 6 sw 2.2 185 cv
Stefano
Pubblicato il 29/12/2009 alle 11:45
Ciao a tutti, da poco ho preso la mazda 6 sw 2,2 da 185 cv. spero di aver fatto un buon acquisto. Ho preso un usato di un anno dalla mazda con ancora due anni di garanzia. La macchina mi sembra molto buona, e' potente comoda, consuma poco e ha un motore della madonna. Come accessori sono al completo manca solo la macchina del caffe!!! E' la prima volta che compro una mazda, speriamo bene. Come primo viaggio ho fatto milano napoli 12 ore di traffico e devo dire che la macchina e' stata perfetta,comoda e silenziosa. Per il futuro .............speriamo in futuro di comprare un'altra mazda perche' vorra dire che.............saluti a tutti stefano
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Mazda For ever
Stefano
Pubblicato il 10/01/2010 alle 16:26
Sono alla mia Seconda Mazda 6 la prima 2.0 Td L&B 136Cv avuta per 5 Anni, ottima macchina sia per dotazioni che per confort, l'unico neo la Frizione, comunque contento dell'acquisto. Mentre con l'ultima versione la Mazda ha fatto un grande passo avanti, confort silenziosità e prestazioni, potevano lasciare la fasatura variabile anche sul motore 2.0 140cv presente nel vecchi 136cv. Per il discorso Dpf, fortunatamente non mi ci sono mai trovato l'ultima la ho da 2 anni con 50000km senza problemi.Solo Tagliandi. Per concludete ottima macchina full optional, in giro allo stesso prezzo non ci sono molti concorrenti. Saluti
1
makko
Pubblicato il 19/11/2008 alle 16:23
Bella makkina, bella marka, mazda mi piace un sakkooooooooo ciaoooooooooooo