Peugeot 205

anche lei Enfant terrible?

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Nel Gennaio del 1983 la Peugeot presenta ufficialmente la 205, destinata a sostituire l'ormai anziana 104, con la speranza di incrementare le vendite e di affermarsi nel settore delle vetture compatte, di fondamentale importanza nel mercato europeo.
La 205 non è esteticamente rivoluzionaria, ma ha comunque un aspetto gradevole, è ben proporzionata e riprende molti elementi stilistici di un precedente prototipo Peugeot, la Vera. Disegnata con la collaborazione di Pininfarina, la 205 è contraddistinta anteriormente dai classici fari trapezoidali Peugeot e dalla calandra con il leone rampante (lo stemma della Casa automobilistica francese); nell'insieme il frontale risulta spiovente ed affilato e contrasta un po' con la parte posteriore della carrozzeria, caratterizzata da un andamento più tondeggiante. La linea di cintura è bassa e le vetrate sono piuttosto ampie, consentendo un'apprezzabile visibilità ed accentuando la sensazione di spaziosità interna. La sua modernità è sottolineata infine dall'assenza di gocciolatoi a vista e dai paraurti avvolgenti, mentre il CX (0,35) è apprezzabile per un'utilitaria.
All'interno lo spazio è abbondante in rapporto alle compatte dimensioni esterne (lunghezza 3,70 metri, larghezza 1,56 metri, altezza 1,38 metri, passo 2,42 metri) ed agli standard dell'epoca.

La 205 è omologata per cinque persone, ma si sta più comodi in quattro, a causa soprattutto della limitata larghezza dello schienale posteriore. In compenso l'accessibilità ai posti dietro è resa agevole dalle ampie portiere posteriori (la 205 nasce esclusivamente in versione a cinque porte). Le finiture interne non soddisfano in pieno, dando l'idea di essere un po' troppo economiche, la plancia in particolar modo risulta un po' troppo scarna. Meritano un plauso invece le numerose spie, raggruppate nella parte superiore del cruscotto. Il posto guida è comodo e l'impianto di climatizzazione è giudicato positivamente per le numerose possibilità di regolazione.
Per quel che riguarda la meccanica la 205 sposa lo schema classico di tutte le vetture utilitarie dell'epoca: trazione anteriore con motore trasversale anteriore. Le sospensioni sono a quattro ruote indipendenti, con un classico schema MacPherson all'avantreno e uno schema a bracci oscillanti al retrotreno (quest'ultimo ereditato dalla 305 Break). I freni sono a disco anteriormente ed a tamburo posteriormente: tutte le versioni, eccetto quelle di base, sono dotate di servofreno. Il serbatoio carburante ha una capacità di 50 litri, mentre il vano bagagli è di 250 litri (ribaltando il sedile posteriore si arriva a 900 litri).

La commercializzazione in Italia inizia quasi un anno dopo, nel Novembre del 1983. La gamma è piuttosto completa sin dall'inizio: la 205 è importata con quattro motorizzazioni (tre benzina e un diesel) abbinati a quattro allestimenti (base, GL, GR e GT):

• 954 cc, cambio a 4 marce, potenza massima di 45 CV a 6000 giri, coppia massima di 69 Nm a 2750 giri, velocità massima 134 Km/h, consumo medio 6,5 litri/100 Km
• 1124 cc, cambio a 5 marce, potenza massima di 50 CV a 4800 giri, coppia massima di 84 Nm a 2800 giri, velocità massima 142 Km/h, consumo medio 5,4 litri/100 Km
• 1360 cc, cambio a 5 marce, potenza massima di 80 CV a 5800 giri, coppia massima di 110 Nm a 2800 giri, velocità massima 170 Km/h, consumo medio 7,6 litri/100 Km
• 1769 cc diesel, cambio a 5 marce, potenza massima di 60 CV a 4600 giri, coppia massima di 108 Nm a 2000 giri, velocità massima 155 Km/h, consumo medio 5 litri/100 Km

I motori, tutti a 4 cilindri in linea, sono disposti trasversalmente e inclinati indietro di 72°, permettendo così la realizzazione di un cofano motore basso e semplificando le operazioni di manutenzione. Il motore diesel, con cilindrata di 1769 cc, deriva dal motore 1900 XUD che equipaggia la Talbot Horizon e la Peugeot 305.

La 205 fa da subito una buona impressione. La stampa specializzata ne loda l'ottima manovrabilità del cambio, lo sterzo leggero in manovra e preciso nell'impostare le traiettorie, il confort, la tenuta di strada e la stabilità. Per quel che riguarda gli accessori di serie si passa dalla semplicità delle versioni base, forse anche troppo spartane, alla ricchezza della versione di punta, la GT, che è infatti dotata di chiusura centralizzata, vetri elettrici anteriori, contagiri, fari allo iodio, retrovisore lato guida regolabile dall'interno, sedile posteriore sdoppiato e tergilunotto.

Ad un anno di distanza dalla presentazione ufficiale della 205, nel Febbraio 1984 la gamma si amplia con la nascita della GTI, che debutta nell'inedita configurazione a tre porte. Mossa da un motore di 1580 cc, abbinato ad un cambio manuale a cinque marce ed in grado di erogare 105 CV a 6250 giri/minuto, la GTI ha una velocità massima dichiarata di 190 Km/h e consuma mediamente 7,6 litri di benzina ogni 100 Km. Esternamente si caratterizza sportivamente ma senza diventare eccessivamente vistosa e si distingue dalle altre versioni per la striscia rossa sui paraurti, per i cerchi in lega, i fendinebbia anteriori, l'inedito specchietto retrovisore esterno (più aerodinamico) e le sigle d'identificazione (presenti anche lateralmente, sui montanti posteriori). All'interno la GTI sfoggia un nuovo volante sportivo di piccolo diametro ed inediti sedili anteriori, anatomici e più bassi, per garantire una posizione di guida sportiva.

Due mesi più tardi debutta un'altra versione sportiva, destinata stavolta ad una ristretta elite di appassionati: è la 205 Turbo 16, versione stradale della vettura da rallye che la Peugeot ha intenzione di omologare nel "Gruppo B". La Turbo 16 è una berlinetta a due posti a trazione integrale e motore centrale. Quest'ultimo è un quattro cilindri turbo sedici valvole ad iniezione elettronica, di 1775 cc, derivato dalla famiglia dei motori XU che già equipaggiano la Citroen BX, la 205 GTI e la 305 GT. Con una potenza massima di 200 CV a 6570 giri/minuto, permette alla Turbo 16 di raggiungere i 210 Km/h, di accelerare da 0 a 100 Km/h in 6 secondi, e di passare da 70 a 120 Km/h in 16,2 secondi. Il cambio è manuale a cinque marce, i quattro freni sono a disco ventilati. La Turbo 16, disponibile unicamente di color grigio scuro metallizzato, è facilmente riconoscibile per i passaruota allargati, i grossi scudi paraurti avvolgenti, gli spoiler e le prese d'aria. All'interno è stata realizzata una plancia inedita, rivestita in finta pelle, caratterizzata da una ricca strumentazione. Il confort ovviamente è ridotto ai minimi termini, anche a causa del motore centrale, che surriscalda notevolmente l'abitacolo; il bagagliaio è inesistente, mentre due serbatoi carburante da 55 litri garantiscono una buona autonomia nonostante l'elevato consumo di carburante, di 13,1 litri/100 Km.

Nell'Ottobre del 1984, al Salone di Parigi, debutta ufficialmente la gamma a tre porte della 205, con carrozzeria derivata da quella della GTI. In Italia alle versioni GTI e Turbo 16 si affiancano così le versioni a tre porte XE, XL, XR, XLD e XRD.

Nel 1985 nasce la prima versione speciale della 205, la Lacoste. L'anno si conclude ottimamente dal punto di vista agonistico, con la vittoria nel mondiale Rallye.

Al Salone di Ginevra del 1986 la gamma 205 si amplia ulteriormente con la presentazione di inedite versioni:
• GTI da 115 CV, che affianca la versione da 105 CV, di cui mantiene allestimenti ed equipaggiamento. Raggiunge la velocità massima di 196 Km/h, accelera da 0 a 100 Km/h in 9,1 secondi e consuma in media 7,6 litri di benzina ogni 100 Km
• Cabriolet, realizzata in collaborazione con la Pininfarina. Deriva dalla versione a tre porte, di cui conserva dimensioni e abitabilità (ma dietro il sedile unico è sostituito da due poltroncine separate); la scocca è costruita in Italia, nello stabilimento di Grugliasco (TO) della Pininfarina, mentre la parte meccanica è assemblata in Francia, a Mulhouse. Il pianale è stato rinforzato, le portiere sono state dotate di deflettore fisso ed è stato inserito un rollbar centrale.I finestrini posteriori sono discendenti e la capote, una volta ripiegata, scompare quasi interamente dietro ai sedili. La 205 Cabriolet è disponibile in due versioni:
• CT: con motore da 1124 cc,
• CTI: con lo stesso motore da 115 CV della GTI
• Automatic, con un cambio automatico a quattro rapporti, realizzato dal gruppo PSA in collaborazione con la ZF (è lo stesso della 305). Disponibile solo con carrozzeria a 5 porte e con un inedito motore di 1580 cc da 80 CV, raggiunge la velocità massima di 166 Km/h, accelera da 0 a 100 Km/h in 14,2 secondi e consuma in media 7,5 litri di benzina ogni 100 Km

Nel Novembre del 1986 debutta la GTI 1900 da 130 CV (commercializzata in Italia a partire dal Marzo 1987). Si distingue esternamente dalla 115 CV per i differenti cerchi in lega e per il piccolo spoiler posteriore. All'interno è equipaggiata con sedili sportivi e volante rivestito in pelle. I freni sono a disco sulle quattro ruote (con gli anteriori autoventilati). La GTI 1900 raggiunge la velocità massima di 206 Km/h, accelera da 0 a 100 Km/h in 8,3 secondi e consuma mediamente 8,2 litri ogni 100 Km.

Un mese più tardi è la volta del debutto della XS (esce dal listino la GTI da 105 CV), pensata in particolar modo per i giovani. Equipaggiata col motore da 1360 cc già visto sulla GT cinque porte, si caratterizza internamente per i sedili avvolgenti e la strumentazione tipo GTI, ed all'esterno per il piccolo spoiler posteriore. Nel frattempo la 205 si aggiudica il secondo mondiale Rallye.

Nell'estate del 1987 l'utilitaria francese è oggetto di alcuni ritocchi all'esterno ed all'abitacolo. Esternamente sono stati modificati i copriruota e lo specchietto retrovisore esterno. Il portellone posteriore presenta un piccolo spoiler sulla parte superiore. All'interno cambia completamente la plancia, più moderna e rivestita con plastica più morbida della serie precedente; le modifiche hanno interessato prevalentemente la console centrale, con inedite bocchette dell'aria ed inediti comandi per la climatizzazione. Sono nuovi inoltre il volante ed i rivestimenti di sedili e portiere. Ci sono novità anche per quel che riguarda la gamma dei motori, per alcuni dei quali variano, anche se di poco, i valori di coppia e potenza:

• 954 cc: potenza massima di 43 CV a 6000 giri
• 1124 cc: potenza massima di 52 CV a 4800 giri
• 1360 cc: potenza massima di 84 CV a 6400 giri, coppia massima di 114 Nm a 4000 giri, velocità massima 178 Km/h

Nel Marzo del 1988 debutta la Rallye, destinata ad essere omologata nei gruppi N ed A per un impiego nelle competizioni. Disponibile unicamente con carrozzeria a tre porte, monta un motore derivato dall'unità di 1124 cc, con cilindrata portata a 1294 cc (ottenuta modificando alesaggio e corsa), potenza massima di 101 CV a 6800 giri e coppia massima di 118 Nm a 5000 giri. Il cambio è manuale a cinque marce, i freni anteriori sono a disco autoventilati (i posteriori sono a tamburo), l'assetto è stato adattato alle prestazioni elevate della Rallye. Esternamente è fortemente caratterizzata dalle carreggiate allargate, dai cerchi ruota di color bianco (così come il resto della carrozzeria), dall'ampio spoiler anteriore con prese d'aria per i freni e dall'emblema della Peugeot Talbot Sport sulla calandra e sulla coda. L'abitacolo è all'insegna della semplicità, la strumentazione è ridotta all'osso, ma in compenso il volante è sportivo ed i sedili sono anatomici. La 205 Rallye ha una velocità massima di 190 Km/h, accelera da 0 a 100 Km/h in 9 secondi, passa da 70 a 120 Km/h in 12,8 secondi e consuma mediamente 8,1 litri di benzina ogni 100 Km.

Due mesi più tardi è la volta della CJ, versione d'accesso alla gamma delle 205 Cabriolet. Venduta unicamente in colore bianco, ha copricerchi in tinta con la carrozzeria, una sottile modanatura colorata lungo la fiancata e la scritta CJ sui parafanghi.
E' equipaggiata col nuovo motore della serie Tu, sempre con cilindrata di 1124 cc, che sviluppa 54 CV a 5800 giri/minuto ed ha una coppia massima di 87,5 Nm a 3200 giri/minuto. La velocità massima della CJ è di 153 Km/h, il consumo medio è di 6,6 litri / 100 Km.

La CJ anticipa di pochi mesi l'adozione dei nuovi motori della famiglia Tu (che già equipaggiano la Citroen AX) con cilindrate di 954 e 1124 cc. I nuovi motori sono montati verticalmente e non più inclinati di 72°. Migliorano la potenza massima, la silenziosità e la coppia a basso regime:

• 954 cc: potenza massima di 44 CV a 5200 giri, coppia massima di 72,5 Nm a 2400 giri, velocità massima 143 Km/h, consumo medio 6,8 litri/100 Km
• 1124 cc: potenza massima di 54 CV a 5800 giri, coppia massima di 87,5 Nm a 3200 giri, velocità massima 157 Km/h, consumo medio 6,9 litri/100 Km

La catena di distribuzione è sostituita dalla cinghia dentata. Contemporaneamente si hanno miglioramenti anche per ciò che riguarda le finiture e gli allestimenti.
Nell'Aprile del 1990 compare invece in listino il primo modello con marmitta catalitica, la 1100 3 porte XLI Targa Verde, con potenza massima di 60 CV a 6200 giri/minuto, e velocità massima di 164 Km/h.

Nell'Ottobre del 1990, al Salone di Parigi, Peugeot presenta la seconda serie della 205, interessata da un leggero restyling. Sono stati modificati i gruppi ottici posteriori (le luci di retromarcia sono state sostituite da un'unica luce sotto al paraurti), gli indicatori di direzione anteriori sono bianchi, gli scudi paraurti e le modanature laterali sono ora di colore grigio scuro. Tutte le versioni hanno di serie lo specchietto esterno destro, nell'abitacolo cambiano i rivestimenti dei sedili. Fa il suo debutto la "D Turbo", in versione a tre e cinque porte, che monta il propulsore turbodiesel di 1769 cc, appartenente alla famiglia dei motori XUD e già adottato dalla 309. Abbinato ad un cambio a cinque marce, il motore ha una potenza massima di 78 CV a 4300 giri/minuto, una coppia massima di 157 Nm a 2100 giri/minuto e permette alla 205 di raggiungere i 175 Km/h e di accelerare da 0 a 100 Km/h in 12,2 secondi. La D Turbo si distingue dalle altre versioni per la mascherina tipo GTI, i fari di profondità, le strisce grigie o rosse sulle fiancate. All'interno sono stati adottati sedili sportivi, simili a quelli della GTI, e volante a 3 razze. Le vendite in Italia iniziano qualche mese dopo, nel Dicembre del 1990.

Nell'estate del 1991 debuttano gli allestimenti SX, ST e GTI Action che sostituiscono rispettivamente le versioni XS, GT e GTI ma che resistono soltanto un paio di mesi prima di cedere il testimone, di nuovo, alle versioni di partenza. Le pesanti modifiche alla gamma sono rese necessarie per riposizionare la 205 nella gamma Peugeot, in vista dell'imminente debutto della 106, presentata nell'Ottobre del 1991. Ufficialmente la 106 affianca e non sostituisce la 205, ma di fatto la sostituisce in breve tempo nelle preferenze del pubblico.

Nel Novembre del 1991 debutta la SR, disponibile solo con motore 1100 e con carrozzeria a cinque porte; contemporaneamente esce di scena la GT. Nella primavera del 1992 la gamma è ormai interamente catalizzata (le versioni non catalizzate andranno esaurendosi nel corso dell'anno) ma debutta contemporaneamente una nuova versione diesel non catalizzata, la 1.9 Diesel EGR (in vendita solo per pochi mesi), in versione a tre e cinque porte, equipaggiata con un motore diesel aspirato da 64 CV ed in grado di spingere la 205 fino a 162 Km/h. Nel 1994 escono di scena tutte le versioni della 205, ad eccezione della nuova 1.4i Cabriolet CJ (75 CV, 171 Km/h), che rimane in vendita per un anno. Nell'estate del 1995 cessa in Italia la vendita delle 205; in altri paesi europei riesce a resistere altri tre anni, fino alla presentazione della sua vera sostituita, la 206.

Sicuramente la 205 ha centrato l'obiettivo di vendite che la Peugeot si era prefissata nel 1983, assicurandosi per molti anni i primi posti della top ten nella classifica delle vendite in Francia, in Italia ed in molti altri paesi europei. L'elevato numero di esemplari ancora in circolazione e la sua lunga carriera (caratterizzata da leggeri restyling) sono la riprova dell'elevata affidabilità dell'utilitaria francese e della bontà del progetto originario.

Riportiamo di seguito il lungo elenco di versioni speciali che hanno caratterizzato la carriera della 205 in Italia.

• Lacoste (1985) - Verniciatura completamente bianca e stemma Lacoste vicino ai passaruota anteriori, tetto apribile in vetro, doppi specchietti esterni, sedili in velluto, moquette verde nell'abitacolo. Motore di 1124 cc, 3 porte.
• T-Shirt (1986) - Si caratterizza esternamente per la presenza di un piccolo spoiler posteriore, per gli specifici copriruota, per le scritte laterali e il filo rosso (o argento) che percorre le fiancate e i paraurti. Motore di 954 cc, 3 porte.
• Junior (1988/1991) - Sedili in tessuto jeans. Si distingue esternamente per la modanatura laterale e la scritta laterale "Junior". Motore di 954 cc, 3 e 5 porte.
• Best Company (1989) - Verniciata interamente di bianco, con inserti verdi sui paraurti e modanature laterali verdi e viola. Sulle fiancate e sul portellone posteriore compare il marchio Best Company. L'allestimento prevede tetto apribile trasparente, tessuti scozzesi per rivestimenti di sedili e pannelli porta, cinture di sicurezza e moquette verdi. Il volante è sportivo, e riporta i colori verde e viola. Motore di 1124 cc, 3 porte.
• GTI Plus (1990) - Disponibile solo con vernice metallizzata "Verde Sorrento", offre di serie sedili in pelle ed aria condizionata. Motore di 1900 cc, 3 porte.
• Look (1990) - Ha il tetto apribile manuale e i sedili rivestiti in tessuto jeans. Motore di 954 cc, 3 porte.
• T-Shirt (1990/1991) - Si caratterizza esternamente per gli inserti rossi o grigi sui paraurti; all'interno ha sedili rivestiti in tessuto jeans. Disponibile nei colori bianco, rosso e grigio metallizzato.Motore di 954 cc, 3 porte.
• Open (1990) - Ha interni in tessuto verde scozzese. Disponibile nei colori bianco, blu e grigio metallizzato. Motore di 1124 cc, 3 e 5 porte.
• Roland Garros (1990/1994) - La berlina ha tettino apribile. La Cabrio ha capote ad azionamento elettrico. Motore di 1360 cc, 3 porte e cabrio.
• Style (1991) - Caratterizzata dai copriruota specifici e dall'inserto giallo sui paraurti. Offerta nei colori bianco, rosso e grigio metallizzato, ha sedili in tessuto jeans. Motore di 1124 cc, 3 e 5 porte.
• Color Line (1991/1993) - Ha adesivi multicolore sulle fiancate e inserti inox nei paraurti. All'interno sfoggia inediti rivestimenti. Disponibile in 4 colori: bianco, rosso, nero e grigio scuro metallizzato. I cerchi ruota sono gli stessi della XS. Motore di 1124 cc e 1769 cc diesel, 3 e 5 porte.
• Look (1991/1993) - Sostituisce la T-Shirt a 3 porte e la Junior. Motore di 954 cc e 1124 cc, 3 e 5 porte.
• Charro (1991/1992) - Disponibile solo con vernice bianca o nera. Ha cerchi in lega, spoiler anteriore maggiorato con fari di profondità e si riconosce per il logo Charro su fiancate e portellone. Offre di serie gli stessi sedili in velluto e pelle della 1900 GTI. Motore di 1360 cc, 3 porte.
• Arrogance (1991/1992) - Motore di 1360 cc, 5 porte.
• Charro (1992/1994) - Motore di 1580 cc, 3 porte.
• Gentry (1992/1993) - Motore di 1900 cc, 3 porte.
• Italian Open (1992/1994) - Motore di 1124 cc, 1900 cc diesel , 5 porte.
• Junior (1992/1994) - Motore di 954 cc, 1700 cc diesel, 3 e 5 porte.

Autore: Rosario Pulvirenti
Data: 31 Agosto 2004
Tags: Retrospettive, Peugeot

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Ultimi Commenti

90 commenti presenti

1
C'è qualche inesattezza...

In particolare correggete la motorizzazione della CT Cabrio : montava il 1360, non il 1124!!!!
Il propulsore più piccolo fu introdotto più tardi con la CJ.

Postato da: Karl Voltolini09 Maggio 2006 alle 16:34
2
la rallye

che mostro la rallye 1.3 103CV altro che i mezzi che producono adesso MITICA!!!!!!!!!!

Postato da: sandro10 Gennaio 2007 alle 19:12
3
........

la turbo 16 era davvero esagerata..fece scuola

Postato da: fra07 Marzo 2007 alle 00:20
4
la rallye

un mostro! www.205rallye.it

Postato da: lelio08 Marzo 2007 alle 16:39
5
205 rallye

Ciao a tutti, per favore mi aiutate su come trovare i ricambi (dagli adesivi, all'interno, ecc..) della 205 rallye. Grazie a tutti se mi date una mano come fare...

Postato da: marcello21 Marzo 2007 alle 19:37
6
w 205

Quest'auto fu un vero simbolo degli anni '80, la T16 vinse il mondiale rally nell'85 e '86, gli ultimi due disputati con le Gruppo B. Fu un auto di grandissimo successo, e le versioni GTI, Rallye erano vere e proprie bombe da strada, superavano i 100 CV di potenza, e non avevano nessuna forma di elettronica. Penso che la 207 GTI sia una degna erede di questo mito.

Postato da: matteo22 Aprile 2007 alle 17:02
7
cilindrata ct

macche' 1360, la 205 cabrio ct che ho io monta il 1100!

Postato da: giorgio25 Maggio 2007 alle 09:43
8
mitica peugeot 205 rossa

mi porterò un gran ricordo nel cuore x sempre!!!!

Postato da: Annalisa07 Luglio 2007 alle 17:21
9
recuperiamo le 205 cabrio

una cabrio così non si è più vista: i colori e le finiture della roland garros sono inimitabili

Postato da: mimmo18 Luglio 2007 alle 17:44
10
e la MIA versione XR?!?!

io ho una peugeot 205 versione XR , 3 porte,con cerchi in lega, alzacristalli anteriori elettrici, motore 1.100 benzina. Cerco un'officina che riesca a rimettere a posto sia il motore che la carrozzeria.....fatemi sapere!!!ciao e grazie!

Postato da: Ripano7631 Luglio 2007 alle 13:40
11
xr-Ripano76

Dipende da dove stai, conosco un'officina che fa al caso tuo, ci vado sempre con le mie due GTI 1.9 e mi sono sempre trovato benissimo sia come lauoro che come prezzo!

Postato da: Matteo02 Agosto 2007 alle 22:03
12
205 XR!!

Ciao Matteo! Io sono di Ascoli Piceno. Ma, specialmente se l'officina è nel centro-Italia, non ci sarebbero problemi a raggiungerla. Non penso di lavorare subito sulla macchina ma per l'anno prossimo sarei interessato. Se vuoi, puoi darmi l'indirizzo dell'officina a cui ti rivolgi. Ciao e grazie ancora!

Postato da: Ripano7629 Agosto 2007 alle 12:15
13
QUOTAZIONE Peugeot 205 Open

Ciao ragazzi,ho letto con molta attenzione la relazione " storica " insieme ai vostri commenti. Quanto ha dato la mitica 205!!!
Approfitto di questo spazio per chiedervi se qualcuno puo' fornirmi indicazioni in merito a quanto puo' essere quotata attualmente la mia gloriosa 205 Open del 1994. E' un 1.100 e purtroppo dovendomi trasferire a Buenos Aires mi conviene venderla piuttosto che imbarcarla. ( Qui in Argentina, la 205 e' ancora una signora auto !!! )
Da quanto ne so io dovrebbe essere intorno al migliaio di euro, ha la testata rifatta nel 2006.
Ringrazio in anticipo quanti vorranno prendere in esame il mio commento. Un saluto a tutti, Antonio

Postato da: Antonio19 Settembre 2007 alle 19:17
14
Mitica Rallye

Mitica la 1300 rallye. Ancora oggi faccio le gare di slalom con quest'auto e vi assicuro che ce ne sono tantissime, anche le 1900 gti, sono veri fulmini di guerra.

Postato da: rodilrombo21 Settembre 2007 alle 11:23
15
Super 205

Grande Peugeot 205, un mito e dire poco. La mia piccola 205 Look del 92 è spettacolare, nonostante l'età da del filo da torcere a vetture ben più potenti. Nel misto è veramente insuperabile. E pensare che all'inizio ebbi dubbi se prenderla o meno, è stato amore a prima curva. Precisa, veloce nei cambi di direzzione, sempre composta ed anche quando si esagera perdona le cavolate del pilota avvisando prima di fare il danno.
205 I love You!

Postato da: Luca07 Ottobre 2007 alle 23:23
16
una 205 di 17 anni

ho appena comprato una 205 di 17 anni con 150000 km. Sono fiducioso e spero ne possa fare almeno altri 100000, la 205 è conosciuta come indistruttibile. é un 1100 e sul posteriore della macchina ho letto "205 GT". Non mi risulta che la GT montasse quel motore! Che sia stato sostituito l'adesivo? dagli interni sembra una GR. se qualcuno ne sà qualcosa più di me si ringrazia se mi toglie qualche dubbio. Davide

Postato da: davide28 Ottobre 2007 alle 09:38
17
205 T-Shirt

Ho Una 205 T-Shirt Del '90 60000km In Ripresa Inchioda Al Sedile
Grande Macchina!

Postato da: Stefano31 Ottobre 2007 alle 14:29
18
205 gt 1360 cabrio 1989

una gran macchina! ripresa da urlo e velocità di punta oltre 190 km

Postato da: Riccardo14 Novembre 2007 alle 18:30
19
mitica 205 CJ

Possiedo una CJ da 3 anni. La uso pochissimo per risparmiarla; ogni volta che la uso ho la sesazione che mi sia stata cucita addosso. PERFETTA.

Postato da: Dario28 Dicembre 2007 alle 19:39
20
205 gti

Ciao ho appena comprato una 205 1.9 gti dell'89, auto fantastica con 354000 km originali!!! Volevo chiedervi se siete a conoscenza di un club ufficiale per peugeot 205 gti. grazie

Postato da: Fabio06 Gennaio 2008 alle 18:39
21
205 nel cuore

ho posseduto una 205 color line 1124cc dal 1991 al 2001 e non ha visto il meccanico se non per i tagliandi,l'ho sostituita con una 306 open 1360cc,macchina di categoria e finiture sicuramente migliori ma ancor oggi rimpiango la spinta del piccolo motore 1.1 e soprattutto i consumi davvero contenuti anche alle velocità autostradali.Adoro la mia 306 ma il primo amore non si scorda mai:la mia 205 la porto ancora nel cuore.

Postato da: diego17 Gennaio 2008 alle 15:16
22
Hi guys!

I’d prefer reading in my native language, because my knowledge of your languange is no so well. But it was interesting! Look for some my links:

Postato da: MuhOmimamug08 Febbraio 2008 alle 19:01
23
205 roland garros cabrio del '90

ho una 205 roland garros del 1990 in condizioni ottime. ne sono molto soddisfatto, è mitica. se trovassi un'altra (anche cabrio) la acquisterei molto volentieri, farei la coppia. qualcuno potrebbe cortesemente dirmi la sua attuale quotazione? grazie, saluti

Postato da: Salvo20 Febbraio 2008 alle 17:49
24
la mia diciottenne Peggy XR elf

incredibile auto ! 1.1 di cilindrata , la mia in autostrada fa
i 180km/h ! è possibile? cio veramente il tachimetro arriva
quasi a finescala segnerebbe praticamente i 190circa!
VI GIURO CHE NON è TRUCCATA la quinta è molto lunga
per il matteo di Asculi, io sono di Pesaro e c'è il meccanico dietro
casa mia che mi ha sempre fatto tutti i lavori e secondo
me è molto qualificato la conosce bene.
ciao a tutti i 205isti !
good bye to all 205ers !

Postato da: Lorenzo1224 Febbraio 2008 alle 12:53
25
precisazione

per precisare: ho una 205 xrd aspirata 1768 cc (non 1769) e la velocità massima non è 155 km/h perchè l'ho personalmente portata a 175 all'ora!

Postato da: luigi25 Febbraio 2008 alle 10:48
26
205 diesel

Ciao Luigi, come mai il tuo motore XUD7 ha una cilindrata di 1768cc e non 1769 cc come tutti gli altri ? :-))

Comunque io una XAD (autocarro) e a 175 non arriva, se non altro perché ha i rapporti del cambio più corti, per via della portata di 350 Kg.

Postato da: stefano29 Febbraio 2008 alle 13:40
27
corerzione ...per ripano76

nell altro commento avevo scritto per matteo ma il consiglio sul meccanico era per ripano76, sichiama officina sportauto ed è a pesaro. W LA 222222222222 000000000000 555555555555
222 2222 000 000 555
2222 000 000 555555555555
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Postato da: Lorenzo1229 Febbraio 2008 alle 18:34
28
gran macchina

Ho avuto una splendida roland garros cabrio per un periodo, poi purtroppo un suv me l'ha uccisa, gran macchina e gran motore....ora purtroppo ho ancora i 4 cerchi da vendere...chi fosse interessato hanno gomme al 70% :)

Postato da: eugenio02 Marzo 2008 alle 23:33
29
dolori con la mia 205!

grande macchina!
io ce l'ho solo da 1 anno, ma la adoro! me l'hanno regalata a 201.000 km. ora è in lista di attesa per una trapianto al cuore/motore, purtroppo non riesco a separarmene!
se qualcuno è della provincia di Latina e sa dove posso trovare un possibile donatore, fatemelo sapere!

Postato da: simona07 Marzo 2008 alle 17:01
30
Cara Simona

inanzitutto di che anno è, che cilindrata e che modello,
prova a dare un okkiata su ebay o su autoscout24.it
se trovi una cariola con il motore funzionante nella tua zona
cosi terrai vivo lospiritoceglianni80

ciao W LA 205!

Postato da: Lorenzo1215 Marzo 2008 alle 19:59
31
grazie lorenzo12

Ti ringrazio Lorenzo! Ultimamente il mio 205 XR mi sta dando un po' di problemi col cambio, ma penso sia normale visto che gli ho fatto fare 30.000 km negli ultimi 3 anni di cui molti nel traffico di Roma, saltando continuamente tra 1a e 2a.Ora sono a 178.000 km, e in autostrada si difende più che egregiamente! Anch'io ho dato un'occhiata a qualche quotazione (del mio modello): ne ho travata solo una in Olanda sul mercato a 695 euro...però non so altro (condizioni, km, ecc.)

Postato da: ripano7615 Marzo 2008 alle 20:16
32
non so se sapete che....

non sose sapete che la mitica 205 fa funzionare molte cose, al suo interno, con la depressione provocata dall aspirazione del motore, tipo lo scambio dellaria da estate a inverno viene cambiato automaticamente, la guarnizione del tettino apribile fonziona con lo stesso principio,e pure il servofreno, questultimo mi si era rotto e la peggy sembrava scarburata e non riuscivo a carburarla, proprio perche aspirava molta aria dal tubo rotto del servofreno in questione, quindi se la vostra 205 strappa e non riuscite a carburarla vi consiglio di buttarla viaSKERZO;-P ma date un okikata a i vari manicotti e tubicini che partono dal filtro dellaria il carburatore e dai collettori di aspirazione il problema potrebbe non essere serio (come avevo pensato io) e si risolverebbe con la sostituzione di un semplice tubo di gomma ...io lo so.
A Simò la XR è come la mia, 1124 di cilindrata dovrebbe essere dimmi na robba ..quanto fa la tua in autostrada o senon lhai mai tirata al massimo che velocita hai raggiunto?
ciao a tutti i 205isti/iste !
good bye to all 205ers !

Postato da: lorenzo1216 Marzo 2008 alle 22:05
33
dolori con la mia 205!

ciao lorenzo12!
La mia mitica 205 è la GR del 1989, cilindrata 1148.
ora la guardo dal balcone parcheggiata e mi viene un magone!
aiutatemi!

Postato da: simona17 Marzo 2008 alle 16:32
34
ops...

ops... la cilindrata è 1124 non 1148 come ho scritto, pardon!

Postato da: simona17 Marzo 2008 alle 16:40
35
A Simò !

c'è una pesgiò su ebay che si trova vicino napoli, viene venduta a100euri è distante da dove stai tu? da fuori sembra messa maluccio
ma da quel checè scritto sembra che il motore sia buono, vai su ebay.it cerca Peugeot 205 controlla
W LA 205ciao

Postato da: Lorenzo1217 Marzo 2008 alle 19:05
36
A Lorè!

Stavo già tenendo d'occhio quell'asta... certo che sta veramente messa male... dall'asta non si evince di che cilindrata sia e quanti km abbia fatto, comunque ho mandato un messaggio al venditore, speriamo mi faccia sapere presto. la rossa sta a 120 km da me. non è lontana.

tutto per la mia 205...

Postato da: simona18 Marzo 2008 alle 10:27
37
PEUGEOT 205 spare parts wanted

Simò se la pigli na 205 a me me servirebbe 1 alternatore e un para de molle dei ammortizzatori anteriori se a lavoro fatto te avanzano spediscimeli che te li pago, dimmi quanto vuoi?
se non è troppo disturbo?
ciao 205ista

Postato da: Lorenzo1218 Marzo 2008 alle 21:34
38
peugeot 205 1.3 rallye

ciao, ho un peugeot 205 1.3 rallye del '90, filtro e assetto completo King Dragon, tubo centrale libero, scarico ansa sport da 90, pompa benzina Gr.A, un MOSTRO... non dico altro!!! Massimo.

Postato da: Massimo25 Marzo 2008 alle 19:55
39
Cerco donatori compatibili!

Lorenzo,
quella p205 su ebay era di cilindrata minore della mia e pur volendo comprarla come la facevo a portare da me? senza assicurazione? e poi avrei dovuto pagare il passaggio o trovare qualcuno a cui serviva un'auto da rottamare... ci vuole qualcosa di più vicino... se mi arrendo i pezzi puoi prenderli dalla mia, sto perdendo le speranze. ciao.

Postato da: simona29 Marzo 2008 alle 09:52
40
Roland Garros

Io sto per rottamare una Roland Garros, tutto sommato in discreto stato, quasi maggiorenne. Pensavo di venderla ma gli incentivi rottamazione temo superino il valore di mercato. Se qualcuno dovesse essere interessato...
PS. Abito a Catania, non indifferente come limite per chi vive su "terra ferma" :)

Postato da: Massimo29 Marzo 2008 alle 19:37
41
X Massimo @ 40

Peugeot 205 Roland Garros... un Mito!
Peccato venderla!

Postato da: Renato29 Marzo 2008 alle 19:56
42
Noooooooo Simòòòòòòòòò

Non si deve mai perdere la speranza!!!!
E' l'ultima a morire!

Faccio il tifo per te e per tutti voi che avete la fortuna di avere ancora una 205 funzionante!

Ciao a tuttiiiiiiiiiiii

Postato da: Renato29 Marzo 2008 alle 20:07
43
Hai raggione Renato!

a Simò spero che non accontenterai la mia richiesta di ricambi (anche se mi farebbero comodo) ma se un pomeriggio ti fai un bel giro nei migliori sfasciacarrozze di latina potresti trovare qualcosa, ricordati che la tua XL 1100 ha la stesso motore della XR la differenza è che una è a 5 e laltra a 3 porte, magari rivolgiti a un meccanico che ti ispira fiducia se può reperire per te un bel motore bello!
GRAZZIE RENATO CHE FAI IL TIFO PER ME!
ANCHIO FACCIO IL TIFO PER TE! sempre che tu abbi una 205...

Postato da: Lorenzo1204 Aprile 2008 alle 21:20
44
grazie del supporto!

Grazie veramente per il supporto morale ragazzi!
forse dovrei farmi un giro negli sfasciacarrozze della provincia, ma con cosa ci vado??? colei di cui parlo dopo soli 5 km si surriscalda... è una vera tristezza...un'agonia...il meccanico mi ha detto di essere paziente, una soluzione si trova! comunque non è una XL è una GR, cambia qualcosa?
Lo dicevo ieri al mio lui, non pensate anche voi che sia proprio una macchina STILOSA??? non ha un certo FASCINO??? IO L'ADORO!!!
Comunque grazie ancora, è bello sapere che qualcuno tifa per noi!!!!
SOLO CHI HA O HA AVUTO UNA 205 PUO' CAPIRE DI COSA PARLIAMO...

Postato da: simona05 Aprile 2008 alle 09:58
45
CORREZIONE scusate

io ho una XR che è millecentoventiquattro di cc. 3porte cioè coupe' mentre la GR è lo stesso modello ma a 5porte ..comodissima ....
ma avete notato che i finestrini posteriori si abbassano completamente? ame personalmente non è mai piaciuto quelle 5porte dove i suddetti si abbassano solo fino a metà ..adesso che l'ho detto mi sento meglio..aah!
ciao a tutt 205ist!
goodbye to all 205ers!

Postato da: Lorenzo1205 Aprile 2008 alle 12:46
46
shhhhhh.....

.....forse ci siamo..... incrociate le dita.....

Postato da: simona08 Aprile 2008 alle 16:04
47
Per Massimo da Catania che ha Roland Garros

Ciao Massimo. Anche io ho una roland garros e cercherei un'altra x ricambi o altro. Peraltro abito non lontano da CT (provincia di Messina). Sei ancora di quella idea? Mi faresti sapere per favore? Lascio la mia email: tancredi_sr@tin.it. Grazie, saluti. (Salvo)

Postato da: Salvo13 Aprile 2008 alle 23:16
48
informazione

il mecca ha trovato un motore compatibile: è di una 106 della mia stessa cilindrata, ma con un iniettore.
secondo voi è possibile installarlo sulla mia?
e se si, devo fare variazioni sul libretto dell'auto?
speriamo bene....
ciao e grazie.

Postato da: simona15 Aprile 2008 alle 15:48
49
205 complimenti simò !

se il motore è uguale gli monti su il carburatore della tua ...non sarà da buttare anche quello?! poi sul libretto controlla se è segnato il numero di serie del motore o solo il tipo/modello che se è uguale non dovresti variare niente,prova a chiedere al tuo mecka losà sicuro!
dai che adesso che hai trovato il nuovo cuore per la tua peggy si ripiglierà alla grande ....GRANDE!

Postato da: Lorenzo1215 Aprile 2008 alle 16:32
50
Raduno 205

ragazzi che ne dite un raduno delle mitiche 205!!!!
ci si può organizzare...

Postato da: cicciomà21 Maggio 2008 alle 17:01
51
Raduno francese

Per chi non lo sa: a Sochaux il 7 e l'8 giugno ci saranno le celebrazioni per il 25° delle 205. Per chi conosce il francese: http://www.planete-205.com

Postato da: Stefano24 Maggio 2008 alle 20:45
52
raduno

grazie Stefano... vediamo un pò di organizzare questa gita fuori porto...

Postato da: cicciomà26 Maggio 2008 alle 16:25
53
MY PEGGY ON THE ROAD

Colei,
che tanto mi fece penare e soffrire quest'inverno, che mi ha fatto passare notti insonni, che mi ha obbligato a chiedere aiuto quì a voi, voi, gli unici che potevate capire le mie sofferenze,
colei che tanto adoro...
... è finalmente tornata in strada, più forte che mai!
con una bella cicatrice all'altezza del petto, ma più forte che mai!
quindi, se vedete sfrecciare una peugeot 205 gr bianca del 1989 con una ragazza sorridente a bordo, bhè, quella sono io!

ciao a tutti.

Postato da: Simona27 Maggio 2008 alle 11:19
54
Forza Peggy

... basta poco per essere felici! forza peggy

Postato da: cicciomà28 Maggio 2008 alle 13:01
55
W LA 205

hey amici controllate bene l'età del vostro bolide, bastano 20anni e iscrivendola ad una associazione auto storiche tipo ASI o FIVS per avere
un grosso risparmio di bollo ma soprattutto di assicurazione, e mi raccomando fate un salto dal carrozziere a dare una lucidatina alla vostra vintage205 ...ve ne sarà riconoscente!!!
good bye to all 205ers!

Postato da: Lorenzo1228 Maggio 2008 alle 13:32
56
VORREI SAPERE PER FAVORE I NUMERI DI TELAIO DELLA PRODUZIONE 205 RALLY VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE

VORREI SAPERE PER PIACERE QUALI SONO I NUMERI DI TELAIO DELLA PEUGEOT 205 RALLY .SE QUALCUNO MI PUO DARE QUALSIASI INFORMAZIONE DOVE TROVARLI PER OMOLOGARLA A.S.I IN QUANTO LA MACCHINA E IMMATRICOLATA 16.01.1990 GRAZIE A TUTTI

Postato da: FRANCESCO MONTIERI07 Giugno 2008 alle 11:07
57
forum 205

per chi è interessato gli appassionati della 205 si trovano qui:
http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?t=223344

Postato da: kaich13 Giugno 2008 alle 12:12
58
strepitosa 205 gr

macchine nuove non fanno la riuscita che ha fatto il mio leone rosso ora ho una golf ma comunque il mio leoncino è sempre efficiente perchè è una macchina splendida con una linea nemmeno tanto vecchia per gli anni che ha.
non mi ha mai lasciato a piedi sono andato anche sulla neve, l'ho pagata duemilioni e mezzo quando c'era la lira e li benedico perchè ne è valsa proprio la pena.

Postato da: pascal14 Ottobre 2008 alle 20:09
59
vent'anni portati alla grande

il 17 novembre prossimo la mia CJ compie vent'anni, portati benissimo, AUGURI =)

Postato da: michele30 Ottobre 2008 alle 11:40
60
la mia prima peugeot 205 cj

ciao a tutti ho comprato una bellissima peugeto 205 cj tenuta benissimo
l'ho presa su ebay ad un prezzo ridicolo meno di 300 euro..è una 1991
con 80000 km originali usata pochissimo dal precedente proprietario
vorrei montare dei cerchi della gti quelli da 15" secondo voi si possono montare pure sulla mia?
è un auto bellissima!!e poi quando lapro la capote ho la sensazione che tutti mi invidino..grazie ciao!!

Postato da: gabriele10 Novembre 2008 alle 01:30
61
cerchi 205 cj

no, i cerchi da 15' non li puoi montare, puoi montare quelli da 13' (io ho trovato 5 cerchi della roland garros a poco prezzo) che sono perfetti

Postato da: michele13 Novembre 2008 alle 15:42
62
cerchi 205 cj

ciao perche' no??
io ho gia' montati quelli della roland garros li aveva presi come optional il precedente proprietario..
l'interasse foro è uguale a quello della gti 108mm..
mi spieghi meglio?
grazie ciao

Postato da: gabriele14 Novembre 2008 alle 22:22
63
cerchi 205 cj

semplicemente perche' non sono previsti sul libretto, andresti incontro a probabili problemi con la legge, ne vale la pena?

Postato da: michele17 Novembre 2008 alle 10:27
64
cerchi 205 cj

ciao si lo so che non sono previsti sul libretto ma facendo l'omologazione è tutto ok

Postato da: gabriele18 Novembre 2008 alle 10:23
65
Mlm Leads

mlm lead

Postato da: mlm marketing07 Dicembre 2008 alle 19:26
66
cerchi 205cj

certamente che si possono montare i cerchi da 15....però quelli sono piu adatti al 1900 gti. significherebbe migliorare la tenuta ma anche paerdere ripresa e manneggevolezza.vanno benissimo quelli da 13 dal rallye 1300!!!

Postato da: fabry 20511 Dicembre 2008 alle 00:35
67
peugeot 205 nel cuore da sempre

ciao a tutti mi chiamo fabrizio e sono di rapallo (ge) .Fin da quando avevo 10 anni ero innamorato della 205 ma in particolare del 1300 rallye! linea semplice ma in realtà una macchina con il motore incazzato con prestazioni in accelerazione pari alla sorella maggiore 1900 gti.finalmente ho coronato il mio sogno ne ho salvato una dalla sicura demolizione e restaurata in tutto e per tutto (colore modanature adesivi...).anche il motore rifatto a nuovo e con 25 cv in più. IMMACOLATA un 1300 di 20 anni fa che fa il culo tranquillamente a un 2000 d oggi.Continuate ad amare le vostre bimbe e a rispettarle perche sanno dare emozioni di guida che oramai le moderne nada.E poi dopo i 20 anni se iscritte asi l assicurazione e il bollo vengono a costare 4 volte meno e in più la libera circolazione in moltissime grandi città senza fare i conti con gli euro 0 1 2 3 4 5 e futuri 6.W LA PEUGEOT 205 RALLYE E TUTTE LE SUE SORELLE!!!!!!!!!!!!!

Postato da: fabry 20511 Dicembre 2008 alle 01:00
68
cerco cerchi peugeot 205

ciao a tutti sto cercando 4 cerchi in lega da 14" o 15" in buone condizioni per la mia 205 chi ha delle dritte si faccia avanti grazie!!
w la 205 cabrio!!!!

Postato da: gabriel16 Dicembre 2008 alle 05:20
69
vendo per necessita

Ciao a tutti i nostalgici della bomba volevo dirvi che io vendo una fantastica 205gti 1600 115cv del 91 con gpl perfetta in tutto per tutto per
problemi di spazio,vettura dalle doti uniche.chi fosse interessato mi contatti

Postato da: ferdi12 Febbraio 2009 alle 21:19
70
cerco 205 GTI

ciao a tutti a me piace un sacco la 205 GTI volevo chiedere a FERDI quanto chiede del GTI .
grazie

Postato da: matteo01 Marzo 2009 alle 10:12
71
Lacrime agli occhi

Grazie a tutti voi, mi fate venire le lacrime agli occhi. Io sono un' anziano 33enne, anziano dentro intendo, sono anni che non riesco a staccarmi dalla mia 205 1.9 gti e sputo spesso sangue per mantenerla al meglio, come merita insomma, ma non si trovano spesso persone che la sappiano apprezzare. Le parole che ho letto qui invece profumano d'amore, lo stesso amore di cui si riempie il mio cuore ogni volta che la sento borbottare profondamente al minimo oppure urlare violenta aprendo il gas nemmeno fuori dalla curva. Vi prego, continuate a guidare automobili come queste perché ESP, ABS, RSD ecc... non fanno altro che rendervi schiavi di qualcosa che non siete voi a guidare, non per niente oggi le chiamano MACCHINE.

Postato da: massimo04 Marzo 2009 alle 00:42
72
Se serve aiuto

Ormai dopo tanti anni e tanti Km i suoi problemi e i suoi pregi li conosco abbastanza, perciò se posso esservi utile lasciate pure un messaggio. Viva la..... 205

Postato da: massimo04 Marzo 2009 alle 00:48
73
vendita205m per matteo

Ciao Matteo per la mia chiedo 4500,li vale tutti .del 91 bollo gia pagato per tutto il 09,gomme,impianto frenante e ammortizzatori nuovi,gpl installato nel 2006 a ciambellainterni perfetti carrozzeria ottima bianca
ciao fammi sapere

Postato da: ferdy15 Marzo 2009 alle 18:30
74
salve a tutti

anche io come voi ho la passione del "pegiottino"!
sto restaurando un 1.9 gti e mi servirebbe un buon meccanico per una messa a punto come si deve su Roma, qualcuno di voi ne conosce?
inoltre mi occorre anche una tappezzeria nuova, notizie?
grazie a tutti e come sempre viva il millenove!

Postato da: Roberto20 Marzo 2009 alle 11:52
75
cerco spoiler e fendinebbia

SONO FINALMENTE RIUSCITO A PORTARMI A CASA IL 205 1.9 PLUS DEI MIEI SOGNI. E' TUTTA ORIGINALE TRANNE PARAURTI E SOTTOPARAURTI ANTERIORI CON FENDINEBBIA, SE QUALCUNO MI SA DIRE DOVE REPERIRLI A UN PREZZO RAGIONEVOLE, GRAZIE

Postato da: LUCA27 Aprile 2009 alle 11:51
76
LUCA: PARAURTI

ciao luca prova a vedere sul sito di subito.it categoria auto scrivi 205,c e
un inserzionista di treviso che vende ricambi originali delle 205 va direttamente in francia a prenderli vuole solo contatti telefonici
ciao e in bocca al lupo

Postato da: ferdi27 Aprile 2009 alle 20:35
77
sito 205

ciao raga digitate www.205gti.it abbiamo tutti la stessa passione mitica 205

Postato da: egidio30 Aprile 2009 alle 16:40
78
Mitica 205!!!!

Me ne sono innamorato ancor prima di prendere la patente,nel 91 quando la comperò mio padre,usata.poi,rottamata incautamente nel 97,sigh!!!me ne son talmente pentito che quest'anno me la son ricomperata!!!una splendida Open del '90!!eh si,non si può stare senza 205!!!

Postato da: Nico7317 Maggio 2009 alle 22:03
79
cresciuto con la 205

io ho avuto la fortuna di crescere con la 205, poster della mitica t 16 appesi in tutta la casa e mensili dove si scriveva della 205, poi nel 91 il sogno si avvera e porto a casa una 1600 gti del 86 dando fondo ai miei risparmi,però ero in paradiso.Dal 96 ad oggi vetture x famiglia con parentesi nel 03 con l'aquisto di una 205 gti plus,sono ritornato in paradiso. chissà se incontrerò una 5 gt turbo e. . . . . . . .giù il piede alè

Postato da: marco 6929 Giugno 2009 alle 22:50
80
...e sono 4

la prima fu' una serviceD dell'85 con cui ho fatto 300000km,poi una splendida grd 2*serie '87 con tetto apribile gomme maggiorate nafta aperta,faceva 190 con un'accellerazione da turbo e ci feci 550000km,poi una tranquilla look '91,e da 8 anni ho una fantastica roland garros cabrio con appena 40000km.una vita con la mitica

Postato da: rino02 Luglio 2009 alle 11:38
81
205

SALVE RAGAZZI IO HO POSSEDUTO KOME PRIMA MACCHINA LA 205 CTI 115CV DEL 91.CHEDIRVI MI E RIMASTA NEL CUORE!COLOR CANNA DI FUCCILE,INTERNI IN PELLE ERANO DELLA 205 GTI 19 PLUS,E ARIA CONDIZIONATA,VETR ELETRICI,CHIUS CENTR,E CAPOTA ELETRICA! ERA BELLISSIMA! POI SON PASSATO ALLA 106 XTI 1124 DEL 92,POI ALLA 206 XT 14 DEL 2001 ALLA 206 XT 14 DEL 2002..BELLISSIME E COMODE!ORA SON UN FELICE POSSESSORE DI UNA 207 THP FE'LINE 150 CV.BELLISSIMA! CIAO RAGAZZI!

Postato da: MASSIMO13 Agosto 2009 alle 17:26
82
SOS 205

Cari amici, ho un grosso problema!
Il mese scorso un grosso TIR si ha travolto la mia 205 1.1 Italian Open del 1994 color verde sorrento distruggendola.
Ora sono disperatamente alla ricerca di una sua gemella o quasi, vi chiedo di aiutarmi, se qualcuno in Italia se ne disfa io l'acquisterò .
Vi ringrazio anticipatamente
Peppe

Postato da: peppe25 Agosto 2009 alle 00:47
83
106 Rally

Vendesi......INTROVABILE! Vendesi Peugeot 106 rally 1.6 101cv, anno 1997, km 26mila ORIGINALI!!!!!!!!!!! bianca, ancora le gomme originali non consumate! Ancora il profumo di auto nuova all'interno!!!! totalmente originale!!! Pari al nuovo. Vettura di appassionato-collezionista.
Da VERO AMATORE!!!!

Postato da: gan26 Agosto 2009 alle 09:34
84
205 look del 1992

vendo cerchi OZ con gomme all'80% 165/70/13 marmitta sportiva ed altre parti fari ecc.. della mia mitica 205 ormai demolita!!!

Postato da: luciano23 Settembre 2009 alle 15:05
85
205 italian open

Cerco adesivi 205 italian open e altro materiale per completamento restauro

Postato da: daniele05 Ottobre 2009 alle 19:07
86
mandate le vostre offerte con foto

cerco 4 cerchi da 13 pollici della 205 rally in acciaio

Postato da: Giuseppe16 Gennaio 2010 alle 21:34
87
A gan

vorrei sapere quando cerchi della 106 rally e dove è possibile vederla

Postato da: giuseppe16 Gennaio 2010 alle 21:44
88
help

cerco sedili anteriori integri per 205 roland garros e il "vetro" della cappottina
Rino

Postato da: rino iafisco28 Gennaio 2010 alle 15:56
89
nuova arrivata!

buonasera a tutti,sono possessore di una 205 look 954cc da dicembre..volendo risparmiare la mia auto primaria ho deciso per l'appunto di acquistare la mitica 205 per elaborarla per la pista.. insomma ad essa sto trapiantando parti della rallye e del 1.9 gti.. è una figata unica..l'allestimento è del 1.9 tranne i codolini laterali che ho preso quelli della rallye visto che li preferisco..la macchina inizialmente era adoperata per trasportare legna per cui non vi elenco tutti i lavori che le ho fatto e sto facendo con grande passione e dedizione... sta uscendo un gran mezzo.. :)la farò da bianca a rossa... mi sono avanzati 4 cerchi della rallye originali,il motore 954 perfetto e qualche pezzo qua e la per chi interessassero!ciao a tutti

Postato da: simone31 Gennaio 2010 alle 22:48
90
x simone

ciao simone, non e che ti sono avanzate anche le cinture rosse del rallye? Per i cerchi al massimo me ne servono solo due... ciao

Postato da: massimo05 Febbraio 2010 alle 16:16

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Redazione di OmniAuto.it