pubblicato il 11 giugno 2008
Mosler MT900 GTR XX
Un modello speciale europeo per festeggiare i 20 anni del marchio
Era l'aprile del 1988 quando Mosler, primo a proporre negli USA una carrozzeria in materiali compositi su di una vettura sportiva stradale, consegnava la prima Consulier GTP. Si trattava di un'auto artigianale ma moderna e rivoluzionaria, pesante meno di 1.000 kg e capace di tenere il passo delle più blasonate sportive pur vantando un consumo autostradale di oltre 12 km/l.
Dopo vent'anni Mosler si è ritagliato un posto di prestigio fra i piccoli produttori di supercar e ha deciso di proporre una vettura celebrativa per il ventennale, la MT900 GTR XX destinata la solo mercato europeo e voluta dal distributore Mosler per la Germania. La sigla XX ricorda i 20 anni di storia Mosler, ed è abbinata alla denominazione M900 GTR, quella che identifica il modello realizzato e sviluppato dall'importatore tedesco (Mosler Deutschland) a partire dal 1996 sulla base della MT 900 R costruita in Inghilterra.
Questa ulteriore evoluzione votata alla massima leggerezza è attualmente in fase di messa a punto sul circuito di Homestead a Miami, Florida; grazie alla scocca interamente realizzata in fibra di carbonio e Kevlar la GTR XX pesa al momento 1.102 kg, con tanto di rifornimenti, condizionatore, vetri elettrici e impianto audio. Con l'utilizzo di freni ceramici MOVIT, sospensioni KW e sedili Recaro in Carbonio la Mosler Deutschland conta di abbassare la massa del veicolo in ordine di marcia e portarla attorno ai 1.050/1.060 kg. Le sospensioni indipendenti di tipo racing a triangoli sovrapposti rappresentano il meglio nel loro genere, con ammortizzatori e barre antirollio regolabili, in grado di garantire alla nuova Mosler livelli di accelerazione laterale nell'ordine di 1,1 g con pneumatici stradali.
Il motore della XX rimane quello della GTR, ovvero l'LS7 V8 di sette litri della Corvette, spremuto fino ai 600 cavalli e abbinato a un cambio Getrag 6 marce di tipo transaxle. Le prestazioni, non ancora annunciate, dovrebbero risultare addirittura migliori delle già mirabolanti performance della GTR, capace di 3,1 secondi da 0 a 100 orari e di raggiungere i 340 km/h.
Autore: Fabio Gemelli
Tag: Fuorigiri
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Nuovo commento 3 Commenti
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fantastica
paco
Pubblicato il 11/06/2008 alle 16:30
dubito che il cambio sia rivolto verso l'abitacolo, sarà un'errore. gran mezzo comunque, veramente tosta.
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fenomenale
luigi
Pubblicato il 29/08/2009 alle 23:24
è un auto eccezionale peccato per il prezzo un po alto.visto che in europa non ha mercato.io la comprerei subito ma ad un prezzo piu ragionevole .ci sono tanta macchine europee con una rivendibilità maggiore e a costo minore.porsche ferrari ecc ccc .mosler abbassa i prezzi.......
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lepido
Pubblicato il 11/06/2008 alle 12:21
Cambio transaxle? Mi sembra impossibile, perchè vorrebbe dire che il cambio e sull'asse anteriore rispetto a quello posteriore (dove è il motore, anche se, ad essere precisi è centrale). Oppure s'intende una soluzione tipo Murcielago? In cui è il cambio l'elemento al centro è il motore viene subito dopo.