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pubblicato il 22 giugno 2017

International Engine of the Year: tendenze, conferme e (poche) novità

Tante vecchie conoscenze nel premio Motore dell’Anno 2017

International Engine of the Year: tendenze, conferme e (poche) novità
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  • Ferrari 488 GTB - anteprima 1
  • Audi TT RS Coupé - anteprima 2
  • BMW i8 - anteprima 3
  • Ferrari F12tdf - anteprima 4
  • Ford C-Max - anteprima 5
  • Honda NSX - anteprima 6

L'edizione 2017 dell'International Engine of the Year che ha visto come vincitore assoluto il V8 biturbo della Ferrari 488 GTB sembra confermare una certa lentezza nel ricambio tecnologico a livello di motori delle auto. I grandi investimenti e le alleanze necessarie per sviluppare nuovi propulsori sono alla base di progetti che per forza di cose devono rimanere attuali e competitivi per vari anni, come ad esempio l'EcoBoost 1.0 di Ford che per il quinto anno consecutivo vince la categoria sotto il litro di cilindrata. Allo stesso modo il 1.2 turbo di PSA Peugeot Citroen si è portato a casa per la terza volta il trofeo di miglior motore fra 1 e 1,4 litri, mentre dal 2014 ad oggi nessuno è riuscito a intaccare il dominio di Tesla fra i motori elettrici. Per rimanere sui regni incontrastati possiamo poi citare il 2.5 turbo 20v Audi che con la vittoria di quest'anno raggiunge quota otto titoli consecutivi. Solo terzo e quinto posto di categoria, invece, per il 2.9 V6 biturbo dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Solo due esoridenti

Fra le altre tendenze che si possono notare nell'elenco dei vincitori dell'International Engine of the Year 2017 c'è l'ormai cronica assenza di motori Diesel, rimasti a secco di premi e presenti in poche classifiche di categoria; basti dire che l'ultimo motore a gasolio a vincere un titolo di classe nell'Engine of the Year è stato nel 2011 il due litri Twin Turbo della BMW 123d. Tante conferme arrivano dal citato motore 3.9 V8 Ferrari che si aggiudica per il secondo anno consecutivo tre vittorie (assoluto, Performance Engine e classe 3-4 litri), dal V12 6.3 di Maranello e dal 1.5 ibrido della BMW i8 che mette in bacheca il terzo premio in tre anni. Anche il Porsche 6 cilindri turbo della 911 conferma la vittoria del 2016. Le uniche vere novità di quest'anno sono il primo posto di Honda NSX fra i "New Engine" e il 2.0 turbo della Porsche 718 Boxster / Cayman che batte il motore della Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Per ogni altra curiosità vi rimandiamo ai podi delle classifiche riportate qui sotto con i voti ottenuti.

International Engine of the Year 2017

➤ Ferrari 3.9 biturbo V8 - 251
➤ Porsche 3.0 turbo 6 cilindri - 216
➤ BMW 1.5 ibrido 3 cilindri - 151

Performance Engine

➤ Ferrari 3.9 biturbo V8 - 247
➤ Porsche 4.0 boxer 6 cilindri - 159
➤ Mercedes-AMG 4.0 biturbo V8 - 85

New Engine

➤ Honda 3.5 ibrido V6 - 143
➤ Mercedes 2.0 Diesel 4 cilindri - 116
➤ Alfa Romeo 2.9 biturbo V6 - 115

Green Engine

➤ Tesla - 202
➤ BMW 1.5 ibrido 3 cilindri - 143
➤ General Motors (Chevrolet Bolt) - 105

Electric Powertrain

➤ Tesla - 325
➤ BMW (i3) - 212
➤ General Motors (Chevrolet Bolt) - 169

< 1 litro

➤ Ford 1.0 turbo 3 cilindri - 254
➤ Volkswagen 1.0 turbo 3 cilindri - 241
➤ BMW 647 cc range-extender 2 cilindri (i3) - 123

1 > 1,4 litri

➤ PSA Peugeot Citroen 1.2 turbo 3 cilindri - 239
➤ BMW 1.2 turbo 3 cilindri (Mini One) - 154
➤ Volkswagen 1.4 TFSI ACT 4 cilindri - 115

1,4 > 1,8 litri

➤ BMW 1.5 ibrido 3 cilindri - 157
➤ BMW 1.5 turbo 3 cilindri - 128
➤ Audi 1.8 TFSI 4 cilindri - 103

1,8 > 2 litri

➤ Porsche 2.0 turbo 4 cilindri - 182
➤ Mercedes-AMG 2.0 turbo 4 cilindri - 176
➤ Audi 2.0 TFSI 4 cilindri - 164

2 > 2,5 litri

➤ Audi 2.5 turbo 5 cilindri - 357
➤ Porsche 2.5 turbo 4 cilindri - 276
➤ Ford 2.3 turbo 4 cilindri - 172

2,5 > 3 litri

➤ Porsche 3.0 turbo 6 cilindri - 310
➤ BMW M 3.0 biturbo 6 cilindri - 135
➤ Alfa Romeo 2.9 biturbo V6 - 114

3 > 4 litri

➤ Ferrari 3.9 biturbo V8 - 345
➤ Mercedes-AMG 4.0 biturbo V8 - 204
➤ Porsche 4.0 boxer 6 cilindri - 174

> 4 litri

➤ Ferrari 6.3 V12 - 203
➤ Audi 5.2 V10 - 153
➤ Lamborghini 6.5 V12 - 75

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Tag: Curiosità , premi


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