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pubblicato il 20 marzo 2017

Dossier OmniAuto.it Garage Mercedes E 220d 4Matic AllTerrain

Mercedes Classe E All-Terrain, la tecnologia delle sospensioni ad aria [VIDEO]

Un "cervello" elettronico regola le camere d'aria in tempo reale per adattare l'assetto ai vari fondi stradali

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Ci sono tanti modi di rialzare una macchina. Si possono cambiare molle e ammortizzatori, oppure li si possono togliere del tutto, sostituendoli con degli ammortizzatori ad aria, controllati ovviamente tramite un cervellone elettronico. Lo avrete capito: è quest’ultima la scelta fatta da Mercedes, che per la Classe E All-Terrain ha scelto l’Air Body Control. Una tecnologia provata a fondo da Giuliano, per capire se davvero si riescono a coniugare comfort e agilità in curva.

Rudimenti di meccanica

Molle e ammortizzatori servono a sostenere il peso di un’auto e a contrastare le sollecitazioni del manto stradale come buche, tombini e binari del tram. Questa funzione, nel caso di sospensioni pneumatiche come quella della Mercedes E All-Terrain, viene assolta dall’aria. Come? In base alla pressione con cui viene fatta lavorare, l’aria fornisce più o meno sostegno, con il vantaggio di poter cambiare rigidezza a seconda delle esigenze e in tempo reale. In pratica, è come avere tanti assetti diversi, ognuno dei quali viene scelto di volta in volta dall’elettronica.

Comfort al top

Difficile trovare una macchina più comoda della E All-Terrain: sì, l’Air Body Control funziona davvero bene e sulla SW tedesca tutte le strade sembrano piatte. Non solo: si può anche alzare la macchina di 2 centimetri o abbassarla di 1 e mezzo al fine di avere sempre un assetto capace di massimizzare i vantaggi delle quattro ruote motrici.

Scheda Versione

Mercedes-Benz Classe E All-Terrain
Nome
Classe E All-Terrain
Anno
2017
Tipo
Premium
Segmento
superiore
Carrozzeria
Wagon
Porte
5 porte
Motore
normale
Prezzo
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Autore: Redazione

Tag: Test , Mercedes-Benz , auto europee


Listino Mercedes-Benz Classe E

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
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