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pubblicato il 28 febbraio 2017

Peugeot 5008, che bella la famiglia allargata [VIDEO]

E’ il terzo SUV della gamma Peugeot, pensato per chi ha tre (o più…) figli

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Peugeot ha messo una pietra sopra le monovolume. Dopo la 3008, anche la 5008 è stata stravolta e quella che era un'onesta e forse un po' anonima 7 posti da famiglia è diventato il terzo Sport Utility della gamma. Il più grande, con i suoi 4 metri e 64 di lunghezza, ma molto aggressivo come tutti gli ultimi SUV (o crossover che dir si voglia) del marchio francese. Vediamo se anche la qualità - costruttiva e stradale - è la stessa della 3008.

Com'è

Su strada si ha l'impressione di avere a che fare con una 3008 a passo lungo e col tetto più dritto dietro, dove è stato ricavato lo spazio necessario ad ospitare la terza fila di sedili. E il passo è effettivamente più lungo rispetto a quello della 3008, per essere precisi di 16 centimetri e mezzo. Una differenza importante e che si fa sentire tutta, all'interno, a vantaggio soprattutto della seconda fila di sedili e del bagagliaio. Una generosità di cm, dentro e fuori, che fa pensare immediatamente e una rivale della 5008, viene in mente la Skoda Kodiaq. Pensate che per le valigie, viaggiando in 5, ci sono 780 litri. Ma il punto forte della francese non è questo, bensì il fatto che si può fare quello che si vuole con i sedili: rimuovere per esempio la terza fila, lasciandola a casa per incrementare la capacità fino a 1.060 litri. Oppure potete abbattere gli schienali della seconda fila e arrivare fino a oltre 2.000 litri. E non è tutto, perché si abbatte anche lo schienale anteriore lasciando qualcosa come 3,2 metri di spazio alla vostra voglia di sport. O alle necessità di trasloco. Ancora, come a volersi far "perdonare" di non essere più una MPV, la 5008 offre le poltrone della seconda fila scorrevoli. Siccome la perfezione non è di questo mondo, quando si buttano gli tutti gli schienali si creano dei buchi tra una fila e l'altra. Buchi nei quali sicuramente ci si infilerà qualcosa, quel qualcosa…

Come va

Ti siedi e l'i-Cockpit ti mette subito una gran voglia di guidare, col suo volante piccolo e la leva del cambio vicinissima. i-Cockpit: è l'ormai classica strumentazione Peugeot con il quadro strumenti leggibile da sopra la corona del volante: sulla 3008 e sulla 5008 ha raggiunto il suo meglio, perché le informazioni sono finalmente leggibili da tutti, grazie anche al fatto che il display digitale è personalizzabile al 100%. Ok, ma come si guida la 5008? Finché non si esagera non delude: non ci si deve infatti dimenticare che questa è una macchina concepita per garantire il massimo comfort, ma nelle curve è sicuramente meglio della vecchia 5008. Ovvio che un certo rollio c'è e che lo sterzo non è un fulmine, ma il buon equilibrio tra l'assetto e il motore turbodiesel da 180 CV la rende piacevole. Già, il motore: 180 CV non sono pochi è infatti la velocità sale sempre rapidamente, grazie alla coppia generosa già a 1.200 giri e al buon allungo fino a 4.000. Ottimo l'abbinamento col cambio automatico: primo perché è vellutato e ben calibrato a livello di strategia di cambiata, secondo perché su macchine come questa è la scelta ideale. Terza ragione per preferirlo è che si sposa perfettamente con questa macchina, su cui le buche si sentono appena, il motore non vibra e tutto è molto ovattato, smorzato.

Curiosità

Rispetto alla 5008 che sostituisce, questa è più lunga e alta, ma pesa ben 100 kg in meno; 50 kg in più, invece, rispetto alla 3008. A differenza di quest'ultima, inoltre, la 5008 non avrà una variante ibrida plug-in, perché le batterie andrebbero proprio dove si trovano i sedili della terza fila.

Quanto costa

I prezzi vanno da 25.450 a 40.200 euro. La 1.600 diesel Active - la giusta via di mezzo - costa 29.700 euro. Si tratta di prezzi allineati alla concorrenza, comprensivi però di una dotazione di serie molto ricca. La base offre già, tra gli altri: cassetto portaoggetti refrigerato e illuminato, 3 prese 12V, cruise control, riconoscimento dei cartelli della velocità. L'Active aggiunge l'avviso di superamento involontario di corsia, il climatizzatore automatico bizona, ma anche i cerchi in lega da 17", il touchscreen capacitivo e tanto altro.

Scheda

Motorizzazione provata: BlueHDi 180 GT EAT6 S/S aut
Quando arriva: In commercio
Quanto costa: versione in prova € 40.200
Quanto consuma (ciclo combinato): 4.8 l/100 Km
0-100 km/h: 9,1s
Garanzia: 2 anni

Scheda Versione

Peugeot 5008
Nome
5008
Anno
2017
Tipo
Normale
Segmento
compatte
Carrozzeria
SUV e Crossover
Porte
5 porte
Motore
normale
Prezzo
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Autore: Adriano Tosi

Tag: Test , Peugeot , auto europee


Listino Peugeot 5008

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
PureTech Turbo 130 Access S/S anteriore benzina 130 1.2 7 € 25.650

LISTINO

BlueHDi 120 Access S/S anteriore diesel 120 1.6 7 € 27.400

LISTINO

PureTech Turbo 130 Active S/S anteriore benzina 130 1.2 7 € 28.150

LISTINO

BlueHDi 120 Active S/S anteriore diesel 120 1.6 7 € 29.900

LISTINO

PureTech Turbo 130 Allure S/S anteriore benzina 130 1.2 7 € 30.750

LISTINO

BlueHDi 120 Business S/S anteriore diesel 120 1.6 7 € 31.200

LISTINO

BlueHDi 120 Active EAT6 S/S aut. anteriore diesel 120 1.6 7 € 31.500

LISTINO

BlueHDi 120 Allure S/S anteriore diesel 120 1.6 7 € 32.500

LISTINO

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