pubblicato il 16 gennaio 2008
Il nuovo cambio a doppia frizione Volvo Powershift
E’ la risposta svedese al DSG del Gruppo Volkswagen e presto di Porsche
Unire la comodità di un cambio automatico alle stesse prestazioni di una trasmissione manuale. E’ questa la “missione” del nuovo cambio semiautomatico a 6 marce con doppia frizione Powershift che Volvo ha sviluppato per la gamma attuale, e che dal mese di febbraio sarà disponibile sulle versioni 2.0 Turbodiesel 136 Cv e 320 Nm di coppia massima delle Volvo C30, S40 e V50.
Questa innovativa trasmissione, che il Gruppo Volkswagen utilizza già da qualche anno sulle sue vetture, e che presto vedremo montato anche sui nuovi modelli Porsche, si basa su un’architettura con due cambi che lavorano in parallelo: il primo, con la propria frizione, gestisce la prima, la terza, la quinta e la retromarcia. Il secondo, con la sua frizione anch’esso, la seconda, la quarta e la sesta. Intuitivamente il sistema lavora in modo da consentire, al momento di cambio di marcia, alla prima frizione di staccare il rapporto e alla seconda di inserirlo annullando, in pratica, gli intervalli intermedi in cui non sta lavorando nessuna marcia. Vantaggi: eliminazione del pedale della frizione, inutilità di convertitore di coppia e ingranaggi planetari, propri della trasmissione automatica.
Annullando, in questo modo, i buchi di potenza, le prestazioni migliorano, come si può notare dal riscontro dello scatto da 0 a 100 km/h con partenza da fermo, sensibilmente migliorato. Ma non solo. Questo sistema migliora il consumo e le emissioni di sostanze inquinanti. Sulle Volvo C30, V40 e V50 Powershift le emissioni si riducono, rispettivamente a 156, 159 e 159 g/km.
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Nuovo commento 15 Commenti
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Meglio sempre il manuale
Marci
Pubblicato il 16/01/2008 alle 11:21
Non sono contrario sulle evoluzioni, forse è perfetto per i cambi su mezzi pubblici urbani però sulle macchine è scomodo...a parte che se si rompe o si hanno problemi...beh direi che non costa come un cambio normale
3
Porsche
AUDIATRE
Pubblicato il 16/01/2008 alle 12:09
Da come se ne parla sembra quasi che Porsche lo utilizzi per la prima volta. Peccato che VW lo ha ereditato proprio da Stoccarda.....
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...
rob
Pubblicato il 16/01/2008 alle 12:24
A volte uno prende un'auto con l'automatico x necessità, andate a chiederlo a chi sta 10 ore al giorno in auto e magari deve continuamente fermarsi e partire, se torna al manuale.... così ogni sera torna a casa con il ginocchio sx dolorante...
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AudiA3
Corneliano
Pubblicato il 16/01/2008 alle 12:31
AudiA3 non capisci un cazzo!!! il DSG non è il Tiptronic son cose diverse, il Tiptronic è il classico con convertitore di coppia che VW(Porsche) hanno reso semi automatico dando la possibilità al guidatore di usarlo anche manualmente... il DSG è un cambio a doppia frizione utilizzato esclusivamente da VW, anche perchè non regge per ora con motori troppo potenti (vedi Porsche) Comunque questo di Volvo sarà lo stesso montato da Ford sulla Focus ristilizzata, guardacasa sullo stesso motore....
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x Corneliano
AUDIATRE
Pubblicato il 16/01/2008 alle 12:38
Brutto idiota, informati prima di dire minchiate !!! Hai scritto una stronzata grande quanto te. Informati, il DSG è originario di casa Porsche, non ho detto che il tiptronic è il DSG. Non mettere in bocca parole che non ho mai detto. Imbecille !!!
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cambio
rob
Pubblicato il 16/01/2008 alle 13:07
Fino ad adesso ho sempre sentito che porsche monta il tip tronic, e nn un cambio robotizzato, boh, magari nn lo ho mai saputo...
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Booooooooni!!!!!!!!
Maurizio costanzo
Pubblicato il 16/01/2008 alle 13:13
Non c'è bisogno di litigare su una cosa così banale...quindi state boni!!!! cmq x rob: è vero può essere un pò faticoso...però al semaforo o in coda metti in folle e stai tranquillo e parti proprio quando la fila si muove....e poi capisco se è un autista di un bus o di un camion o di un mezzo veramente ingombrante e pesante che fai fatica a manovrare...ma tipo su una macchina di soli 4metri di lunghezza mi sembra ke è buttare una spesa nel C.e.s.s.o
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La Porsche lo usava già sulla sua Sport....
AndreaSZ
Pubblicato il 16/01/2008 alle 13:19
.... Endurance almeno 30 anni fa. Credo, ma non ci giurerei si chiamasse 916. Cmq su questi doppiafrizione e in particolare anke questi Volvo-Ford credo che peggiorino un po' il consumo rispetto al cambio classico mentre ovviamente li migliorano rispetto all'automatico a convertitore.
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AUDIATRE e Corneliano
Mirko Mandelli (ex M )
Pubblicato il 16/01/2008 alle 13:31
In effetti avete ragione e torto allo stesso tempo entrambi. AUDIATRE ha ragione quando dice che l'IDEA del cambio doppia frizione (non DSG che è solo il nome commerciale dato dal marketing) è stato portato avanti da Porsche addirittura negli anni '60 nelle competizioni sportive e non da VW (fra l'altro è una tipologia di cambio che sui trattori c'è da una vita). Dall'altra parte è anche vero che Porsche non ha preso e non prenderà il suo Dual Clutch dalla VW perchè, per dirla tutta, il DSG della VW è stato ingegnerizzato e viene prodotto dall'azienda americana BorgWarner, che ha realizzato anche il cambio, sempre a doppia frizione (GR6), per la Nissan GT-R. Questo cambio che equipaggerà le Ford è invece prodotto dalla Getrag, la stessa ditta che fornirà l'M-DCT600 (dove 600 sta per il massimo valore di momento torcente entrante) che equipaggerà a breve la BMW M3.
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Scusate per il tono
AUDIATRE
Pubblicato il 16/01/2008 alle 13:54
Chiedo scusa a tutto forum per il tono da me usato, ma dal momento che non mi sembra aver usato toni pesanti nel primo messaggio non vedo perchè debba essere attaccato gratuitamente in questa maniera. Chiedo scusa anche a te Maurizio Costanzo (quello vero ??). Grazie a Mirko per le precisazioni, volevo esattamente dire questo. Evidentemente esistono anche altri modi per discutere. Un saluto a tutti.
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costanzo
rob
Pubblicato il 16/01/2008 alle 14:38
guarda che tra un pulman un tir o camion, e un'auto di 4 metri nn c'è nessuna diff di guida, solo di dimensioni x curve, e parcheggi, tutti ormai hanno cambi e frizioni servoassistiti.... io ho amici che lavorando in macchina tutto il giorno dopo che sn passati all'automatico, nn hanno più avuto dolori a ginocchio e caviglie.. nn si fa più fatica a manovrare o giudare un bus piuttosto che una punto, a meno che il bus o camion abbia 20 anni...
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m
m
Pubblicato il 16/01/2008 alle 16:35
Io ho il DSG...il top dei top....sempre avere una marcia sola da quanto è impercettibile la cambiata!
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Grande VOLVO
Tony
Pubblicato il 27/01/2008 alle 21:22
Volvo, la migliore auto del mondo dopo la Rolls Royce! O è il contrario?
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cambio automatico nuova opel astra sport tourer 160 cv cosmo s
carmelo
Pubblicato il 24/04/2011 alle 20:11
Salve, vorrei sapere cortesemente se il cambio automatico della nuova opel astra sport tourer cosmo s da 160 cv è a doppia frizione. Grazie e auguri di buona Pasqua a tutti.
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rob
Pubblicato il 16/01/2008 alle 11:00
Questo è il futuro degli automatici, dei robotizzati, altro che convertitore di coppia che mangia un macello di energia...