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pubblicato il 4 gennaio 2017

Dossier Roma-Forlì

Kia Niro, la prova dei consumi reali

Soddisfa la voglia di SUV e di ibrido senza "bere" troppo, ma le buche stradali le piacciono poco

Kia Niro, la prova dei consumi reali
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La categoria dei SUV e crossover ibridi è appena nata e già conta al suo attivo due modelli rivali come la Toyota C-HR e la Kia Niro. Della prima ho già avuto modo di saggiare lo stile innovativo, il buon handling e l'efficienza nella prova consumi Roma-Forlì, mentre oggi tocca alla coreana mettere le carte sul tavolo. Alla prova dei fatti, ovvero dei canonici 360 km dal piede leggero, la Kia Niro si è dimostrata all'altezza del confronto, cosa non scontata visto che i giapponesi hanno quasi quindici anni di esperienza in più nel campo dell'auto ibrida. Massimo rispetto quindi per gli ingegneri di Seul che hanno tirato fuori dal cilindro una cinque porte lunga 4,36 metri con motore 1.6 benzina + elettrico da 141 CV capace di consumare 4,83 l/100 km, ovvero 20,7 km/l spendendo poco più di 25 euro di carburante nel tragitto di riferimento. Rispetto alla C-HR la Niro offre anche uno stile più tradizionale da piccola Sportage, una vetratura più ampia con conseguente luminosità interna e un cambio 6 marce a doppia frizione che la rende un'ibrida "normale" (vedi la video prova di Giuliano). Nella classifica consumi la Kia Niro si colloca dietro la Toyota C-HR (4,43 l/100 km), ma in buona posizione e vicino alla Fiat 500X 1.6 Multijet (4,80 l/100 km).

In quasi tutte le altre condizioni e percorsi i consumi della nuovissima Niro si avvicinano a quelli della rivale nipponica, già a partire dai 4,7 l/100 km (21,2 km/l) dell'uso misto quotidiano urbano/extraurbano. Anche nell'impegnativo traffico di Roma la Kia Niro non impone un grande tributo di carburante, visto che si accontenta di 6,0 l/100 km (16,6 km/l). La stessa moderazione nel bere la dimostra in autostrada con una media di 6,4 l/100 km (15,6 km/l) e ancor più nell'economy run a velocità costante dove tira fuori un apprezzabile dato di 3,7 l/100 km (27 km/l). In modalità puramente elettrica (EV), non selezionabile manualmente e ottenibile solo con un uso leggero dell'acceleratore, l'autonomia arriva raramente a 2 km e solo in condizioni ideali sono riuscito a toccare gli 8 km. Interessante la modalità Sport del cambio che mette a disposizione una bella ripresa per i sorpassi. La versione in prova con vernice metallizzata e Advanced Driving Assistance Pack costa 28.600 euro e offre un'ottima dotazione di serie, oltre a buona abitabilità, discreta capacità di carico e numerosi ausili alla guida. L'assetto con cerchi da 18" sembra invece non digerire al meglio le buche delle nostre strade.

Dati

Vettura: Kia Niro GLS
Listino base: 27.000 euro
Data prova: 31/12/2016
Meteo: Sereno, 7°
Prezzo carburante: 1,448 euro/l (Benzina)
Km del test: 1.059
Km totali all'inizio del test: 4.081
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 82 km/h
Pneumatici: Michelin Pilot Sport 4 - 225/45 ZR18 91W (Etichetta UE: E, A, 70 dB)

Consumi

Media "reale": 4,83 l/100 km (20,7 km/l)
Computer di bordo: 4,8 l/100 km
Alla pompa: 4,86 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 25,18 euro
Spesa mensile: 55,95 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 286 km
Quanto fa con un pieno: 932 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

Scheda Versione

Kia Niro
Nome
Niro
Anno
2016
Tipo
Normale
Segmento
compatte
Carrozzeria
SUV e Crossover
Porte
5 porte
Motore
ibrida
Prezzo
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Autore:

Tag: Test , Kia , auto coreane , auto ibride , carburanti


Listino Kia Niro

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
1.6 HEV GDI Style DCT anteriore elettrico 141 1.6 5 € 27.000

LISTINO

 

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