Fiat Ritmo

una nuova filosofia del prodotto

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La Ritmo idealizzò il rapporto esistente tra il Design ed il Marketing, risultando la prima vettura alla storia della Fiat per cui il Marketing assunse un'importanza molto particolare. Nella fase di progettazione del modello, che doveva sostituire la 128, gli uomini della Casa torinese cercarono di sintetizzare quei concetti fondamentali che migliorano la vita in automobile: abitabilità, silenziosità, prestazioni, consumi e qualità.
Il Marketing impose determinate scelte al Centro Stile Fiat allora diretto da Gianpaolo Boano. La nuova "media" doveva essere una due volumi a cinque porte con portellone posteriore, secondo una formula già ampiamente sperimentata all'estero, ed essere lunga meno di quattro metri. Nello stesso tempo doveva avere una linea innovativa, diversa da quella dei modelli concorrenti, e questo costituì un grande stimolo per gli stilisti.

Il progetto
Chiamato in codice "138", ebbe inizio nel 1972, e solamente due anni più tardi l'auto fu definita nelle sue parti principali. Ma non tutto filò liscio per il Centro Stile, che proprio nel 1974 dovette scontrarsi con le direttive del Marketing perché fosse accettata l'idea dei paraurti avvolgenti in materiale plastico. Una soluzione costosa per l'epoca, che solo grazie allo sviluppo di una nuova tecnologia di produzione, fu resa economicamente conveniente. L'innovativo procedimento era caratterizzato dall'iniezione di polipropilene all'80% e gomma al 20% per garantire l'elasticità necessaria contro i piccoli urti fino a 6 km/h. La soluzione fu cosi' efficace da spingere addirittura i giapponesi a richiederne la licenza di fabbricazione...
Un altro scontro tra il Design e il Marketing riguardo' l'adozione dei fari anteriori tondi o rettangolari. Alla fine la spuntò il Centro Stile, che sosteneva il faro tondo più essenziale e pulito di quello squadrato, anche se meno di moda.
Nel 1975 la linea della Ritmo assunse praticamente la sua forma definitiva, e il lavoro dei designer era così terminato. Gli ultimi affinamenti estetici riguardarono solo i particolari, e venne ultimato anche l'allestimento interno. Nonostante l'impostazione stilistica semplice, la Ritmo poteva vantare, nella sua prima versione, una marcata personalità, definita soprattutto da vari elementi "tondi", come le maniglie esterne e i fari anteriori, in netto contrasto con gli spigoli del portellone, dello specchietto retrovisore e della superficie laterale, sottolineata da una profonda linea retta che percorreva la fiancata poco sotto la linea di cintura.
L'aerodinamica fu molto curata, ed il coefficiente di penetrazione aerodinamico arrivò ad un cx di 0,33, per poi peggiorare a 0,38 con un modello completo di tutti gli accessori. Un risultato che pose la Ritmo al vertice della sua categoria, ancora più invidiabile se si pensa che venne ottenuto senza sacrificare l'abitabilità interna.
Per l'interno si giocò la carta dell'innovazione, senza perdere di vista la funzionalità e necessariamente l'aspetto ergonomico. Ogni più piccolo particolare, come recentemente é avvenuto per la Punto prima serie, non derivava da nessun'altro modello Fiat in produzione: levette, maniglie, pulsanti, persino i rivestimenti della pedaliera e fermaporte erano di nuovo disegno. Un chiaro esempio della volontà della Fiat di proporre al pubblico un prodotto che fosse interamente inedito. La plancia, realizzata in poliuretano rigido al tatto (secondo la tecnologia Fiat adottata a partire dal 1976 con la 128), avrebbe dovuto essere costruita in materiale "schiumato" e soffice, soluzione poi abbandonata per non far lievitare eccessivamente i costi e non porre la Ritmo in una fascia superiore di mercato.
Di nuova concezione anche il rivestimento del padiglione, realizzato in un unico pezzo in preformato. Per conferire una maggiore sensazione di abitabiltà, tutto l'arredamento interno venne improntato ad una precisa semplificazione del design, che se da un lato impose una plancia poco imponente e dei pannelli porta molto razionali, dall'altro creò una certa sensazione di "freddezza" dell'ambiente, con la complicità di materiali a prima vista poveri e "leggeri". Ad essere maggiormente criticati furono i pannelli porta, che avevano il pregio di essere realizzati in un unico pezzo, a favore di una probabile assenza di rumorosità e scrichiolii, ma costituivano in ogni caso l'elemento meno riuscito dell'abitacolo. Per rimediare a queste critiche venne proposta successivamente ( nel settembre del 1979 ) una versione speciale denominata Targa Oro, a tre o cinque porte, contraddistinta da un allestimento piu' raffinato, dal quale venne eliminata la plastica dei rivestimenti delle porte in favore di raffinati tessuti.

Opportuni miglioramenti verranno inoltre fatti in seguito nella versione "Super", a dimostrazione dei risultati positivi ottenuti con questa versione speciale. Furono eliminati tutti quegli elementi che contribuivano all'apparente povertà e freddezza che la gamma Ritmo portava con sé fin dalla nascita. L'allestimento Super nacque sotto la responsabilità dell'architetto Mario Maioli, nuovo coordinatore del Centro Stile Fiat. La plancia venne finalmente realizzata in materiale schiumato morbido al tatto, con una tecnica già sperimentata dalla Lancia, e anche la strumentazione venne ridisegnata e valorizzata. Furono studiate anche strumentazioni digitali e nuove illuminazioni tendenti al rosso, in stile BMW, ma poi si optò per scelte meno azzardate e tradizionali. Vari affinamenti estetici contribuirono a creare una nuova filosofia della casa, che dalla Ritmo S in poi accomunerà tutte le Fiat. "Un'immagine di marca consistente nei contenuti": furono queste le dichiarazioni di Maioli. Il settore di mercato delle "medie" a due volumi mostrava una vitalità tale che, se nel 1970 questo tipo di carrozzeria era presentato da dieci case per un totale di dodici modelli, nel 1978 si passò a tredici case con ben diciannove modelli disponibili.

Le vendite
Un anno prima della presentazione della Ritmo le vetture di questo tipo costituivano in Italia il 20% del mercato e il 26% in Europa, lasciando prevedere una diffusione in Italia nel 1982 da 240.000 a 380.000 unità, con una crescita sul mercato europeo del 9,3%.Un anno dopo la presentazione, la Ritmo era già stata venduta in 130.000 unità, di cui 63.000 sul solo mercato italiano. La versione che maggiormente attirò le preferenze del pubblico fu la 60CL, e cioé quella con il motore di 1100 cc, venduta in 37.000 unità, il 58,7% delle vendite totali. Addirittura, la 60 rappresentava l'83% delle vendite complessive, mostrando una netta predominanza sulla versione "milletre", ritenuta una cilindrata esagerata per la classe della vettura. Venivano preferite le versioni più accessoriate con l'allestimento CL che rappresentava l'80% circa delle richieste complessive, mentre i colori preferiti erano il bianco (23,8%), l'azzurro (23,2%), e il grigio (12,1%). Per quanto riguarda l'estero, i maggiori elogi vennero proprio dalla Germania, patria della concorrente Golf, e a questo proposito è interessante rilevare che il quotidiano "Bild" definì la Ritmo "la più pericolosa rivale della Golf".

Ma la Ritmo mostrò le sue ambizioni quando venne presentata personalmente da Gianni Agnelli ai dealers americani, prevedendo di piazzarne 300.000 unità sul mercato del Nuovo Continente. Fatte le opportune modifiche, e dotata di un motore di 1500 cc, la Ritmo, battezzata per il mercato americano "Strada", si preparò ad "invadere" un mercato dal quale la Fiat si ritirò definitivamente pochi anni dopo.

Nel maggio del 1979 alla gamma Ritmo si aggiunse una versione particolare, dotata di un nuovo motore, che costituiva il più recente esempio di progettazione Fiat. Studiato a Torino e costruito a Belo Horizonte per equipaggiare la 192 commercializzata in Brasile, venne ulteriormente potenziato per offrire quella brillantezza necessaria ad una vettura dal peso decisamente superiore. Progettato dall'Ing. Aurelio Lampredi, questo motore era completamente nuovo (come affermò Lampredi stesso in un'intervista concessa a Quattroruote nel maggio 1979), e non conservava "nemmeno un bullone" del motore della 128, infatti si dimostrò all'altezza della situazione, risultando sorprendentemente più nervoso e piacevole del 1100.

La qualità
Inizialmente la qualità della Ritmo venne misurata dalla cura posta nelle finiture interne, e nel trattamento riservato alla carrozzeria. In una prova di durata effettuata da Quattroruote del febbraio 1979 su un percorso di 50.000 km, la Ritmo si dimostrò complessivamente affidabile, rivelando però alcuni difetti di progettazione riguardanti l'impianto di climatizzazione, il sistema di scarico, e il cambio dotato di scarsa manovrabilità. Anche le finiture dell'abitacolo non furono esenti da critiche: il cassetto portaoggetti privo di serratura, tendeva ad aprirsi quando era pieno, e durante la prova i fili dell'accendisigari si staccarono provocando un cortocircuito nei fusibili. Erano indubbiamente cose di poco conto, ma che denotavano una cura approssimativa nel montaggio dei particolari. Si elogiò il fatto che la Ritmo fosse stata protetta dalla corrosione, tramite l'impiego di speciali lamiere "Zincrometal" nelle parti più esposte, e con vernici applicate alla lamiera già trattata con materiale antiruggine. Ma da un attento esame della carrozzeria eseguito dopo i sei mesi di prova si notò qualche imperfezione di fabbricazione. Lievi punti di ruggine nei punti non trattati e in particolare nelle giunture delle lamiere nelle portiere posteriori. Bagagliaio, vano motore, cofano, longheroni sottoscocca erano invece esenti dal problema, e si mostrò così abbondante la protezione inferiore della scocca estesa anche ai passaruota. Esame ruggine quindi, non completamente superato: questa fu anche una delle cause dell'insuccesso della Strada sul mercato americano. Ancora una volta i buoni propositi della Fiat furono vanificati dagli errori di produzione: bastava un punto non trattato per esporre le lamiere alla corrosione.
Nel test per la versione Automatica del marzo 1979 riguardo alla qualità delle finiture si pose l'accento sui comandi in plastica che non funzionavano sempre a dovere o si rompevano, e sulle serrature che avevano scatti a vuoto. "Insomma, la finitura lascia ancora a desiderare"; fu questo il verdetto di Quattroruote, nonostante si ammettesse che esistevano delle buone basi su cui poter migliorare, come i pannelli porta, che, anche se esteticamente dimessi, erano tecnologicamente avanzati, stampati com'erano in un solo pezzo. Anche la plancia venne criticata per l'uso di materiale troppo rigido. Note positive sul fronte della sicurezza arrivarono dagli U.S.A, dove la Ritmo, lanciata a 56 km/h contro una barriera fissa fu l'unica vettura delle sue dimensioni a superare la difficile prova. Risultato tanto più importante in quanto la prova fu negativa per le Honda Civic e Prelude, le Toyota Corona e Tercel, alcuni modelli Datsun, la Subaru Gulf, la Mazda 626, l'Audi 4000, e persino la VW Rabbit, e cioé la Golf Cabrio. Un altro rapporto positivo, venne stilato nel 1984, dal "AB Svensk Bilprovning", una società svedese che provvedeva per conto dell'ufficio per la sicurezza stradale, alla revisione delle auto. La Ritmo, sottoposta a verifica in molti esemplari, non fece registrare alcun difetto di struttura né dello sterzo, elemento delicato, comportandosi per il resto dignitosamente.
Nel 1980 la Ritmo beneficiò di accorgimenti nell'assemblaggio degli elementi in plastica e di migliorie nella scelta dei materiali per l'interno, che rimase però ancora inferiore allo standard qualitativo della 131.

II serie
La Ritmo seconda serie venne presentata nel novembre del 1982, e la vettura si sottopose ad una vera e propria operazione di restyling d'immagine, e di modifiche meccaniche. Bisogna rilevare che l¹estetica venne aggiornata da interventi che non intaccarono i lamierati esterni,ma solo le componenti in plastica. I paracolpi vennero completamente ridisegnati,così come la mascherina anteriore e altri piccoli particolari. La Ritmo divenne più "normale" e varie critiche furono fatte al nuovo frontale, meno personale.
Questa vettura oggi, non mantiene nessun valore storico, se non per la versione 130 TC Abarth con propulsore bialbero di 2000 cc da 130 CV, che gareggiò nelle competizioni di gruppo N, con minime modifiche dalla versione stradale; questo modello è destinato, soprattutto per il numero esiguo di esemplari circolanti e prodotti, a destare qualche interesse in futuro come vettura storica.

Autore: Tiziano Giannini
Data: 24 Marzo 2004
Tags: Retrospettive, Fiat

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Ultimi Commenti

75 commenti presenti

1
bella, bella

Beh, fa sembrare proprio una schifezza la nuova stilo 2006! Che forse anche un bambino avrebbe saputo disegnare meglio davanti. Comuqnue la nuova Punto è bella, speriamo sia l'inizio di una serie di auto belle.

Postato da: Miceneo30 Maggio 2006 alle 15:50
2
ben detto

ben detto miceneo. io mi sono comprato la grande punto 5 porte

Postato da: rosario04 Giugno 2006 alle 07:49
3
fiat ritmo

viva la ritmo

Postato da: carloRitmo10 Giugno 2006 alle 19:52
4
Che RITMO aveva questa Fiat!

Che originale e moderna era la Ritmo! Rivoluzioaria per l'epoca(specie la prima) con i suoi paraurti avvolgenti e di plastica i fari anteriori e i fanalini posteriori incastonati nel paraurti i suoi apecchietti areodinamici...

Postato da: German20 Giugno 2006 alle 17:51
5
Ritmo jest super !!!

W Polsce wszyscy kochaja ritmo :)

Postato da: Drac18 Luglio 2006 alle 23:22
6
ritmo

qaulcuno sa dove potrei trovare una ritmo prima serie? in caso contattatemi in email stelladelnord82@virgilio.it grazie.

Postato da: Nick18 Agosto 2006 alle 16:14
7
Fiat Ritmo 65 targa oro

Bella, stupenda, comoda, economica, agile. è stata la mia prima macchina; con lei ho imparato a giudare, l'ho amata, mi ha accompagnato ovunque. quando l'abbiamo rottamata ho pianto. ne vorrei una uguale. se sapete contattatemi a rficco@alice.it grazie

Postato da: Rocco19 Agosto 2006 alle 18:43
8
Giudizio Fiat Ritmo

Ho posseduto una Fiat Ritmo due fari.
Positività: insonorizzazione abitacolo - resa motore - abitabilità interna.
Negatività: ruggine - problemi al motore - sensazione di fragilità dei paraurti.
Me ne sono disfatto.
Ho comprato una Fiat 128 (ultimo modello), che posseggo tutt'ora.

Postato da: Antonio21 Settembre 2006 alle 18:02
9
Fiat Ritmo Diesel

Quanti bei ricordi! E' stata la prima auto che ho guidato che mio pà portò in 12 anni che l'ha tenuta a 382.900 km.
Per essere un Diesel il suo motore da 1.714 cc dava filo da torcere anche ai benzina!
Era davvero un bel mezzo peccato per alcuni problemucci dovuti alla ruggine ma il motore sempre stato perfetto e mai lasciato a piedi.
Ah dimenticavo era una Ritmo D prima serie dell'82!
Mamma quante ce ne stavano in giro a quei tempi....era pieno!

Postato da: Ste22 Settembre 2006 alle 17:53
10
"La mia prima auto!"

Quando me la acquistai da un privato, a Roma, per la modica cifra di 800 mila lire (Passaggio escluso), quella mia Ritmo 60 cl aveva già ben quindici anni di vita alle spalle! Per caricare le mie attrezzature musicali era spaziosissima, per fare l'amore era comodissima!!! Semplice ed efficiente, un motore indistruttibile; con una lamiera zincata, forse a tutt'oggi sarebbe stata ancora con me! Ma dopo un furto, innumerevoli chilometri e ben due incendi (!), ma nessun incidente, qualcuno decise che quella vettura azzurro Polizia era ormai inaffidabile quanto pericolosa.. Dopo 24 anni di onorato servizio la mandai dritta verso il compattatore, e mi dispiacque molto...
Ragazzi, la prima auto non si scorda mai!!! Ciao a tutti i Ritmonostalgici come me!

Postato da: Giacomo Giannelli01 Ottobre 2006 alle 04:05
11
Fiat Ritmo Bertone Cabrio 100s

Ciao a tutti gli appassionati di motori e soprattutto ai "ritmonostalgici"! Possiedo una Ritmo 100s cabrio del'86 doppio albero 1.6, e devo dire che i suoi 100 cv li fa sentire non come i 100 cv di oggi ma molto più bruschi e ruggenti!! Sono veramente soddisfatto da quest'auto che quest'anno compie i suoi vent'anni di età.Saluti di nuovo!

Postato da: Francesco07 Ottobre 2006 alle 15:20
12
Fiat Ritmo Bertone Cabrio 100s Palinuro

Io possiedo una Ritmo 100s Palinuro cabrio del'87 ed è in vendita. Chi è interessato può mandarmi un mail per richiere informazioni per un eventuale offerta. Ciao!

Postato da: Giorgio13 Ottobre 2006 alle 09:41
13
Fiat Ritmo Bertone Cabrio 100s Palinuro

Io possiedo una Ritmo 100s Palinuro cabrio del'87 ed è in vendita. Chi è interessato può mandarmi un mail a mnobru@tin.it per richiere informazioni per un eventuale offerta. Ciao!

Postato da: Giorgio13 Ottobre 2006 alle 09:42
14
Nostalgia

Quanti ricordi! erano tempi in cui la vita aveva un altro "ritmo", sarà che eravamo più giovani? Automobile preludio dei mitici anni '80!

Postato da: AutoUsate19 Ottobre 2006 alle 19:01
15
per giorgio

tienitela

Postato da: mario19 Ottobre 2006 alle 20:43
16
per giorgio

ma almeno sta palinuro spigne forte o no? ne prendi di patata con a cabrio?

Postato da: vincenzo24 Ottobre 2006 alle 18:02
17
a gta san andraes

io lo messa la ritmo a gta san andreas

Postato da: ziosandrillo12 Dicembre 2006 alle 21:34
18
fiat ritmo cabrio

Ho da poco acquistato una Ritmo cabrio 85s dell'85...speriamo bene!!!!!!

Postato da: ajace7822 Dicembre 2006 alle 22:20
19
Che spettacolo!!!!

Io ho iniziato la mia "carriera" di automobilista nell'87 e guidavo (anche se non avrei potuto viste le restriziioni di allora) la Ritmo 130 TC Abarth di mio padre ed era un vero e proprio mostro sia come motore che come prestazioni! I 130cv del 2000 bialbero erano davvero "ignoranti" e spingevano di brutto!......altri tempi, altri cavalli, altra storia!!

Postato da: maurizio23 Dicembre 2006 alle 00:48
20
Il mezzo flop della Fiat.

Evoluzione della Fiat 128, pensavo fosse migliore.
Mi sbagliavo!
Ho avuti ripetuti fastidi col motore e con la carrozzeria (ruggine).
Alla fine l'ho regalata.
Sono passato all'Alfa. Tutta un'altra cosa!

Postato da: Michele P.02 Gennaio 2007 alle 12:54
21
AIUTATEMI

ciao ha tutti ho acquistato una ritmo cabrio bertone 100s e la stò restaurando. vi posso chiedere per cortesia a chi possiede una ritmo simile se mi può inviare via Email una foto del vano motore e una per gli interni per avere un riscontro visivo dei vari componenti. se mi potete aiutare il mio indirizzo Email è kormy2@virgilio.it spero che qualche buona anima mi possa aiutare grazie e buona ritmo ha tutti.

Postato da: MIRKO29 Gennaio 2007 alle 01:38
22
Cerco fiat Ritmo cabrio primo modello

Salve!!
Sto cercando una Ritmo cabrio primo modello!!!
luca_nuti@libero.it

Postato da: Luca01 Marzo 2007 alle 15:11
23
colore interni

La ritmo prodotta tra il 78 e l'80 di colore bianco esisteva solo con interni colore azzurro? non ne ho mai viste bianche di diverso colore. grazie.

Postato da: fur02 Marzo 2007 alle 14:29
24
troppo fotre

la ritmo D è troppo forte

Postato da: gino26 Aprile 2007 alle 15:33
25
Fiat Ritmo: una macchina messa in vendita troppo in fretta.

Concordo con Michele P.
Ho avuto anch'io una Ritmo.
Tanti fastidi, fino a quando me ne sono disfatto.
Peccato! Poteva essere una gran bella auto, se la Fiat l'avesse concepita e rifinita meglio.

Postato da: Giorgio27 Maggio 2007 alle 14:42
26
ritmo

la fiat ritmo fa veramente cagare

Postato da: gianluca07 Luglio 2007 alle 16:21
27
Ritmo 60 Cl

E' stata la mia prima auto, una Ritmo 60Cl a Gpl!
L'ho elaborata, assettata, tenuta maniacalmente e con lei ho trascorso i miei primi anni da patentato 18enne!
Quante ne abbiamo combinate!
Dopo 190.000km, ha ceduto il longherone trasversale anteriore (il telaio insomma), e l'ho dovuta rottamare!
Mi piangeva il cuore, la Ritmo la porto sempre nei miei ricordi!

Postato da: Enrico11 Luglio 2007 alle 14:58
28
"Chi troppo vuole nulla (o poco) stringe.

Se la Fiat per la Ritmo come per altri modelli non avesse preteso di guadagnarci troppo, utilizzando materiale economico a scapito della qualità, tanti italiani avrebbero continuato ad acquistare autovetture nazionali anzichè estere.
Sembra che negli ultimi anni abbia capito l'antifona.
Speriamo bene, anche per i prezzi proposti per l'acquisto dei vari modelli.

Postato da: Mario S.09 Agosto 2007 alle 11:44
29
aiutatemi

cerco urgentemente in acquisto una fiat ritmo 1° serie 60 o 65 purchè sia targata con i documenti in ordine. 335.66.36.569 grazie!!! marcello miotto

Postato da: marcello12 Agosto 2007 alle 10:44
30
ritmo che passione

Nella mia famiglia le auto di un certo tipo sono state la passione di mio padre (porsche,lancia delta,..... e auto da corsa ),e la ritmo 130. a distanza di anni dall'uscita di questa vettura ne posseggo ancora una , accanto ad una porsche uscita pure intorno al 1982. Non vedo molta differenza nell'equipaggiamento interno, ma correndo con entrambe mi accorgo che la ritmo in stabilita', in frenata, nel rumore che un motore del genere fa', e in fine nella comodita' di guida batte notevolmente la fatidica porsche 911 targa. per quanto riguarda la meccanica no ho mai avuto problemi, i normali controlli fatti in un ottima officina, quindi non vedo quali fastidi abbia potuto dare Consideriamo che ora ha i suoi 25 anni. Non si vive solo di miti ma di fatti veri. ciao

Postato da: cinzia16 Agosto 2007 alle 19:00
31
evviva la Fiat Ritmo

Salve a tutti,
mi presento mi chiamo marco e ho fondato un club di auto storiche, sono molto innamorato della fiat ritmo 1° serie e infatti avendo anche delle fiat 500 ho 2 fiat ritmo la prima e' la ritmo di famiglia 65 cl 34 mila km
la 2° e' una ritmo cabrio bertone 1° serie rosos bertone
averi piacere di avere dei contatti su chi volesse portare i gioiellini a esporre o a raduni scrivetemi e contattatemi!
per info e-mail marreg@libero.it cell 347 8321522
sito www.500landia.com
comunque la Ritmo e' stata una bellissima vettura e avendo l'eta' di 35 anni la conosco bene !!!!
grazie a tutti

Postato da: Marco Presidente 500landia21 Agosto 2007 alle 22:36
32
PER MARCELLO

http://www.autosupermarket.it/auto.xhtml?knd=old&mar=34&fromP=&toP=&skip=92&clickspaceUD=F071224

Postato da: FEDE22 Agosto 2007 alle 00:11
33
PER MARCELLO

CIAO VAI IN QUESTO SITO: E' DELLA RIVISTA AUTOSUPERMARKET
C'E UNA 60CL DEL 1980 BIANCA CON POCHI KM.
FAMMI SAPERE CIAO

Postato da: FEDE22 Agosto 2007 alle 00:13
34
mah, è sempre stata un'utilitaria...

Beh, ho letto tutti i commenti, e da appassionato di auto d'epoca di ogni tipo, credo che la RITMO sia sempre stata un'utilitaria, che come tale è realizzata come un elettrodomestico, per spostarsi in discreta economia. Una vettura di servizio, che sicuramente chi la ha avuta (come anche il sottoscritto) la ricorda, ma non ci vedo proprio elementi di desiderio o nostalgia. Era una macchinetta economica (e realizzata con materiali economici), cosa si può dire... generalmente funzionava. Una macchina che oggi se escludiamo la 130 e forse i cabrio non ha nessun valore di tipo storico-collezionistico. Secondo me si sta cercando di fare passare il concetto che l'età di 20 anni è il requisito per la storicità (così è per il bollo), ma delle Ritmo quando ne abbiamo conservate per i posteri 5 o 6 esemplari nei musei FIAT e BERTONE, tutto il resto è da sfascia carozze... Non vorrei sembrare snob, ma le vetture che hanno segnato l'automobilismo non sono questi ECOMOSTRI pericolosi (per se e per l'ambiente). NON TUTTA LA ROBA VECCHIA E' DI INTERESSE STORICO... Non fate l'errore di confondere un'auto d'epoca con un vecchio rottame... (Non solo Fiat Ritmo o Regata ma anche vw Jetta o alle passat 1°tipo, Alfasud, Alfa 33) Se ci fosse una legislazione più seria questi mezzi sarebbero già dovuti scomparire 10 anni fa. Ore boccheggiano (grazie a bollo e assicurazione ridotti), speriamo che l'ASI e la CSAI intervengano presso il legislatore, per far passare la concezione di auto di interesse storico, non legato solo ai 20 anni.....

Postato da: emiliano24 Agosto 2007 alle 19:54
35
Non se ne vedono più

Auto che a distanza di ormai 30 anni ha valutazioni pari allo zero e non conserva nessun fascino, a parte, giustamente, per chi conserva dei ricordi...Poi come altre Fiat dei primi '80 è quasi impossibile riuscire a mantenere in buone condizioni a causa dei metalli di pessima qualità che fanno ruggine a non finire.

Postato da: Jerry24 Agosto 2007 alle 22:14
36
Le auto storiche sono altre

Infatti...Le auto storiche non sono certo queste, destinate alla rottamazione anche se ci si mette tutto l'impegno per conservarle, marciscono. Era un periodo di produzione italiana dove l'economia dei materiali e di assemblaggio era al massimo. idem nel 1985 quando usci la Y10 si era ancora nello stesso periodo di utilizzazione di acciai scadenti, e materiali ultra economici, e anche i progetti nascevano senza fare nemmeno i crash test...la Y10 veniva addirittura spacciata per utilitaria di lusso...che vergogna; quell'auto era pure pericolosa e malsicura. Solo oggi, con i test severi e la spinta della concorrenza la Fiat è a livelli accettabili, (e nemmeno troppo) ma fino a poco tempo fa, per l'amor del cielo!

Postato da: Freddy24 Agosto 2007 alle 22:28
37
Tutte scemenze

Carissimi,
ho letto le vostre discussioni in merito alle auto anni 80!
beh io posso dirvi che sono in possesso di 3 fiat 500 1957-1967-1974 e due fiat ritmo 65 cl cabrio bertone 82
poss odirvi che anche la fiat 500 era stata progettata in economia ,pero' ancora oggi ce en sono parecchie in circolazione e ben funzionanti!
riguardo al Fiat Ritmo posso dire alle persone che la disprezzano che e' stata una signora macchina rispetto a tanti aborti anni 79-80 forse non ricordate bene i modelli opel o ford!
Comunque le mie due ritmo non hanno un filo di ruggine sono perfettamente funzionanti e originali! venite qualche volta a vedere i mezzi facciamo spesso raduni controllate sul nostro sito www.500landia.com mi farebbe piacere dimostrare il contrario a quelle persone che smontano la Fiat ritmo!
Grazie
Marco

Postato da: Marco Presidente 500landia05 Settembre 2007 alle 00:17
38
BRAVO

BRAVO MARCO SONO D'ACCORDO CON TE! LA RITMO E' SEMPRE STATA LA MIA PASSIONE FIN DA PICCOLO...
NEL 1994 NE ABBIAMO COMPRATO UNA USATA UNA 65 CL DEL 1982
L'ABBIAMO STRAPAZZATA IN TUTTI I MODI MA ANDAVA SEMPRE CON 1/2 GIRO DI CHIAVE QUANDO NEL 2004 L'ABBIAMO ROTTAMATA (ANCORA FUNZIONANTE E SENZA UN FILO DI RUGGINE) CON CIRCA 400.000 KM. CONFESSO CHE UNA LACRIMUCCIA MI E' SCESA.
L'ABBIAMO LASCIATA PERCHE' LA BOMBOLA DEL GPL ERA SCADUTA E IL RIPRISTINO ERA TROPPO COSTOSO... PECCATO.

Postato da: FEDE LANCIA12 Settembre 2007 alle 20:57
39
Ritmo bimbo

se tutti avessero seguito il ragionamento auto vecchia nessun valore storico oggi nn avremmo la fortuna di poter ammirare le vecchie glorie del passato.
nessuna traccia nn delle potenti ferrari o le elegantisime mercedes progenitrici delle vetture d lusso moderne ma delle balilla delle topolino delle 2cv che rimangono forse la testimonianza del costume e del gusto di un periodo e della sua vit quotidiana.
Ogni modello porta con se un pezzo della vita d chi le ha guidate e "abitate"quotidianamente ed io ricordo ancora qndo papà la domenica mi portava a spasso sulla Ritmo d famiglia la prima auto su cui sia mai salito e nel vedere che tanti amatori ancora la conservano mi scende una lacrima di commozione.
Poi sarà un auto economica nn troppo rifinita e coi suoi difetti come tutte le fiat ma credo nn abbia niente o poco da invidiare alle prime golf,alle fiesta o alle talbot matra o peugeot 104 sue concorrenti del tempo.
Oggi si è persa tra una campagna d rottamazione e l'altra e l'uscita di un modello nuovo ogni mese la filosofia dell'auto da conservare e si è passati a cambiarla come la collezione stagionale.

Postato da: Mick25 Settembre 2007 alle 16:17
40
la ritmo???

ciao a tutti... volevo chiedere una cosa... sono un neopatentato e ho trovato una ritmo abarth preparata da rally in buone condizioni. appena l' ho vista mi ha colpito! secondo voi faccio bene a prenderla ache se ci devo spendere sopra dei soldi per rimmetterla bene in strada?

Postato da: Jack06 Ottobre 2007 alle 09:41
41
La Ritmo e sempre la Ritmo

Se farrano il restaling della ritmo io saro' il primo a comprarla. Che bei ricordi ho con la ritmo ero un bambino di 11 anni quando il mio papà compro la seconda serie della Ritmo, era bellisima di colore blu con i quattro fanali che la rendeva accativante, aveva interni bicolore con la plancia nera e inoltre aveva dei sedili accglienti che ti avolgevano in un' abbraccio.Si al epoca ero piccolo ma di quella Ritmo mi sono rimasti daverro grandi ricordi e ho fatto grandi viaggi.

Postato da: DjAntonello18 Ottobre 2007 alle 13:49
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Forum discussione Fiat Ritmo auto storiche moto molto bello!!!

Ciao Ragazzi,
Vi informo che e' nato un nuovo Forum dedicato alla fiat ritmo e auto moto d'epoca chi volesse entrare non ve ne pentirete con tanti appassionati!!!! vi aspettiamo
c'e anche il sito della fiatritmo in allesitmento!!!!
www.fiatritmo.it sez forum
Grazie a tutti

Postato da: Marco21 Ottobre 2007 alle 13:30
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unica

AH LA RITMO PRIMA SERIE... L'AUTO SULLA QUALE, POVERA LEI, HO IMPARATO A GUIDARE...
ROSSA FIAMMANTE IN VERSIONE CABRIOLET, AFFIDABILE E PURE VELOCE SI DISTINGUEVA SEMPRE NEL MARASMA GENERALE DEL TRAFFICO CITTADINO.
LA SUA CABRIOLET FU SQUARCIATA DA UN VANDALO E FU COME SE AVESSERO TRAFITTO ME!
LA VENDEMMO 10 ANNI DOPO PERCHè CI SERVIVA ALL'EPOCA UN FUORISTRADA, CHISSà SE CIRCOLA ANCORA, MI è SCESA PIù DI UNA LACRIMA...

Postato da: MMM21 Ottobre 2007 alle 14:18
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Auto

La Fiat Ritmo e' una macchina rivoluzionaria per l'epoca parlo della prima serie,purtroppo mostra gravi problemi alla carrozzeria quali rottura della scocca e del longarone che passa sotto il radiatore,per meglio dire la traversa che unisce le due fiancate,il semiasse esce si rompe la crocera del semiasse,la callotta essendo esposta troppo quando piove si bagna e una volta che si spegne il motore l'auto non parte piu'.Una fregatura per i poveri italiani che vanno al lavoro e che si devono rompere il culo per pagarla.

Postato da: Carlo30 Ottobre 2007 alle 20:39
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Chi cerca una Ritmo?

Ho una Fiat Ritmo 60 CL anno'79 colore grigio int. marroni, è ha 45000km originali io sono diventato il 2 prop. da circa 1 mese,ma per problemi personali a malincuore la devo cedere.
Posso solamente dire che è una grande vettura!!!

Postato da: Marcello07 Novembre 2007 alle 20:09
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ABARTH

IO POSSIEDO UN RITMO 130 GRUPPO A INOLTRE UNA RITMO130 STRADALE E UNA RITMO CABRIOLET POSSO DIRE DALLA ESPERIENZA VISSUTA E STATA UNA DELLE AUTO FORTEMENTE INNAMORATO ABARTH

Postato da: TOTO29 Novembre 2007 alle 14:58
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x marcello

di dove 6?
quanto te la vendi questa fiat ritmo?

Postato da: antonio07 Dicembre 2007 alle 22:31
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Nuovo Forum Fiat Ritmo e vetture d'epoca

ciao a tutti!!!
Vi ricordo che ho creato un forum Dedicato alla Fiat Ritmo e a tutte le fetture d'epoca entrate cosi' potremo con tanti appassionati discutere sulle problematiche generali Grazie e Buon 2008 a tutti
il forum entrate sul sito www.fiatritmo.it sez forum

Postato da: Marco30 Dicembre 2007 alle 21:10
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...

mi ricordo ancora la ritmo prima serie abarth rossa di mio padre...STUPENDA!!

Postato da: Prince31 Dicembre 2007 alle 00:10
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grande Ritmo!

ho posseduto la Ritmo 105tc 1a serie e sono stato passeggero da bambino-adolescente di due 60c. Tutte 1a serie.
La prima 60c ha avuto diversi problemi di permeabilità dello spinterogeno: In particolare le pozzanghere più estese se prese a velocità di crociera causavano lo spegnimento momentaneo del motore ma il più delle volte bastava far finta di niente e quello ricominciava ad accendere.
La seconda non ricordo presentasse il difetto.
Ammetto la gravità del fenomeno ma a difesa voglio portare un esempio per tutti. Lessi su di un quattroruote di tal megaBMW nuova di zecca attraversando una pozza da temporale che in tanti attraversavano, sbiellato! strafalciato 'ngicosa! era in garanzia e gli hanno risposto cicca! "non è mica un fuoristrada".
Beh, io con le ritmo c'ho guadato fiumiciattoli ed altri maltrattamenti vari.
e mi ha sempre riportato a casa.
Inoltre quando guido apprezzo il piacere della guida: reattività al comando del gas, progressione nell'erogazione di potenza, sterzo sincero (crudo, diretto, vivo, deve dirti cosa c'è per terra!), poco volano, tanta visibilità, ottima stima degli ingombri, e tutti i miei comandi a portata di mano + inserimento degli anabbaglianti dagli abbaglianti con un solo colpetto di ginocchio. Ecchevvoideppiù?

Il mio sogno adesso è di ritrovare una 105tc 1a serie grigia metallizzata...
La mia necessità è di vendere la mia civic ctdi 7a serie '05 8.000€

Postato da: frgs10 Gennaio 2008 alle 13:52
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cabrio

salve a tutti ho una ritmo cabrio 70s del 1986 ferma dal 1999 in garage è molto bella e particolare perchè non è una paliuro in quanto la 70 non esisteva ma è bicolore, cioè il basso è grigio scuro metalizzato e l'alto eè bianco con capotte grigia, gli ho motato 4 bei cerchi a stella da 14 disegno tipo audi a3 a 5 punte e nel tempo ho recuperato i fascioni laterali di una 105 tc con le righe rosse. egli ho mantati ho fatto verniciare le mascherine anteriori e posteriori bianche. il motore è quello di una regata 70 che ho messo su 10 anni fà che all'epoca aveve 70000km e sono rimasti quelli. vi volevo fare due domande. la prima è sapere chi poteva sistemarmi una pò la capotte che è la sua originale la seconda è che se qualcuno è interessato valuto offerte. SALUTI A TUTTI ROBERTO

Postato da: roberto13 Marzo 2008 alle 21:49
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VENDESI FIAT RITMO 60 CL

Ciao a tutti!
Entro aprile 2008 vorrei riuscire a vendere la RITMO 60 CL del 1980, in quanto scade la revisione. E' in buone condizioni; è funzionante e circolante. Ha un impianto di alimentazione a metano, quindi durante i vari blocchi del traffico può tranquillamente circolare. Regalo anche diversi cerchioni originali + un radiatore revisionato di scorta. E' un auto veramente mitica. Nel 2010 non pagherà più il bollo per intero, ma una cifra ridicola. Se siete interessati, contattatemi !!!

Postato da: GIGI04 Aprile 2008 alle 23:15
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Mitica GRANDE e AFFIDABILE RITMO!!!

Ho una FIAT RITMO del 1987 4 fari,con 211.300 km ma come se non li avesse mai fatti.Con questa vettura ho caricato un VESPA 50,frigoriferi,alla barba delle vetture di oggi.E' stata riverniciata nuovo carburatore,nuove guarnizioni e ho intenzione di tenermela per altri 20 anni mai problemi mai lasciato per strada.W la RITMOOOO!!!

Postato da: Gabriele05 Giugno 2008 alle 00:22
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ritmo abarth

io ho avuto prima la 105tc mio padre mi portava a spasso quanti sogni il primo èra un giorno di averla tutta x me ,ma dopo 15 anni è stata demolita,e un giorno ne ho trovata una in un concessionario rossa come quella di papà allora dissi che la clio 16 valvole non la volevo piu',è ststa con me fino al 2006 e mia moglie a deciso di farmela vendere,bella cazzata.qualcuno mi aiuti a cercarne una a poco prezzo grazie.chi l'ha posseduta sa il profumo che emanano gli interni quando lo sento x un attimo torno banbino cico a tutti

Postato da: simone14 Luglio 2008 alle 20:44
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TANTI RIMPIANTI

E' stata la mia prima auto. 5 posti comodi e tanto bagagliaio.Pochi problemi e comunque poco onerosi. Un'estate ho portato un frigorifero in villeggiatura: aveva un "1100" che tirava come un mulo. Quanti rimpianti se penso hai "gioiellini tecnologici" attuali, che ti mandano in processione con tanto di cero acceso in mano, in officina vita natural durante per ogni cosa. Cara RITMO 60 CL color "azzurrite" non ti scorderò mai!

Postato da: andrea 7121 Ottobre 2008 alle 12:10
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Kak mena zaebalo eto

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Postato da: ScFarmLin04 Dicembre 2008 alle 11:09
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Mlm Leads

mlm lead generation

Postato da: lead generation08 Dicembre 2008 alle 03:56
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Fiat Ritmo 130 Cv

di queste se ne vedono pochissime in giro... però vi assicuro che su strada sono vere e proprie "belve"...

Postato da: Danilo19 Dicembre 2008 alle 11:00
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105 tc 1981

abbiamo in famiglia una ritmo 105 tc 1600 del 1981:
primo tipo, due fari.
secondo me la grave mancanza di quest'auto è il carburatore,
1 doppio corpo, che non è mai andato bene, anche per quel sistema automatico dell'aria.
La povertà nell'alimentazione ha prodotto poca potenza e alto consumo,
situazione che negli anni 80 poneva la 105 in svantaggio alle pari cilindrata francesi!!!
Sarebbe stato opportuno istallare 2 carburatori doppio corpo:
si avrebbe avuto +potenza e consumo minore;
prassi consolidata in altri motori simili del gruppo fiat!!!!!!
Tuttora mi chiedo come gli ingegneri motoristi abbiano potuto compiere questo errore!!!anche perchè avevano tra le mani motori abarth da cui attingere esperienze e insegnamenti!!!
Con il 2000 due carburatori raggiunsero un seino striminzito, perchè, sempre dall'abarth proveniva esperienza ed insegnamenti per 4 valvolexcilindro, tecnica purtroppo rimasta nei cassetti.
Tutto questo dimostra un periodo di stallo in casa fiat rispetto per es. agli anni 60 quando proponeva in vendita normali vetture con motori bialbero,2carburatori, 4freni a disco....(fiat 1500/1600 s)!!!!!
ciao gio

Postato da: gio04 Gennaio 2009 alle 19:44
60
forza ritmo

Possiedo una fiat ritmo 60 5 porte seconda serie del 1983. Purtroppo a causa delle continue pressioni da parte dei miei familiari, sono costretto a disfarmene, anzi, colgo l'occasione per invitare quanti lo volessero a contattarmi per evitare che la mia macchina venga rottamata. E' in ottime condizioni e, nonostante abbia 26 anni, è tuttora un'ottima compagna di viaggio. Mi ha porteto ovunque, non si è mai fermata e 5 giorni fa mi ha persino accompagnato in un paese di montagna alto 650 metri sul livello del mare, con la frizione ancora originale. Oggi non esistono più auto di media cilindrata spaziose come la ritmo, così semplice ma al tempo stesso molto resistente. E' stata davvero un'ottima compagna di viaggio. Grazie davvero di tutto mia cara ritmo 60. Non ti dimenticherò mai.

Postato da: salvatore12 Gennaio 2009 alle 21:44
61
cerco ritmo 100s

Cerco Fiat Ritmo 100s 5 porte o Turbo ds a modica cifra
zona Marche prov. Ascoli Piceno.
Compro Fiat Ritmo 130 tc anche demolita o incidentata
per uso ricambi

Postato da: Fabio27 Febbraio 2009 alle 18:43
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SITO FIAT RITMO

RAGAZZI PER INSERZIONI RITMO E ALTRO ENTRATE SULSITO WWW.FIATRITMO.IT SEZ FORUM VI ASPETTIAMO
CIAO
MARCO

Postato da: marco28 Febbraio 2009 alle 23:26
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paragone

Ci sono persone che hanno il barbaro coraggio di dire che la tipo è molto più resistente della Ritmo; l'unica differenza tra le due è che la tipo ha le portiere in plastica e quindi non farà mai la ruggine, per il resto non sarà mai ricordata come una vettura innovativa come lo è stata la Ritmo.

Postato da: tuccio24 Marzo 2009 alle 20:59
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in riferiemnto a vendo ritmo

che colore è e dove si trova l'auto che volevi vendere gigi?

Postato da: andr06 Maggio 2009 alle 15:53
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vendo fiat ritmo abart 125 rossa ottime condizioni

vendo fiat abart ritmo rossa ottime condizioni tel. 06/9551707

Postato da: mariano casaroli 21 Maggio 2009 alle 19:38
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Ritmo.... che amore!

Mio padre possiede una ritmo 60cl anno 1979.E'stata la macchina della patete,delle uscite e delle vacanze con gli amici,delle uscite con le ragazze.Dopo il matrimonio i miei genitori venivano da Cassino a Brescia dove abitavo a trovarmi,1400km andata e ritorno due volte l'anno,sempre con la RITMO.Mio padre la usava per lavoro e per le vacanze.Solita manutenzine,una volta la frizione.Oggi all'età di 30 anni non viene piu' a Brescia ma mio padre la usa e la cura come il primo giorno.Gli anni si vedono sulla carrozzeria, ma il suo motore mai rifatto e con i suoi 300.000km va ancora,e cosa strana è che mio padre(pensionato FIAT che ha lavorato sulla linea che produceva la ritmo nello stabilimento di cassino)non è intenzionato a cambiarla.

Postato da: marco19 Giugno 2009 alle 13:15
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RITMO TI AMO.

la storia,con la ritmo l'ho cominciata,quando ero piccolissimo. andavamo da pertutto. la nostra era rossa, perlata che di notte sembrava blu. per me è stata la migliore macchina di tutti i tempi. poi quando sono cresciuto l'ho provata a spostare. certo aveva la frizione che staccava subito. purtroppo l'abbiao rottamata. e ora sto in cerca di una 105.

Postato da: EMILIANO14 Luglio 2009 alle 21:30
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vendo Ritmo 105 del 1983

Vendo Ritmo 105TC senza documenti, vetri laterali, porte ant, nude, mascherina ant, completa tutta rotta a 500€
I pezzi mancanti li posso reperire accordandosi sul prezzo da un? altra auto. Contattatemi ore pasti al 3287458375, ritiro a Vs carico.

Postato da: Fabio22 Luglio 2009 alle 07:46
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vendo fiat ritmo

ciao sono una ragazza di torino a cui è stata regalata una fiat ritmo 4 fari come prima auto da mio nonno,l'auto è in ottime condizioni ed a pochi chilometri ma a me non piace proprio....
vendo a prezzo simbolico per chi fosse interessato 3494053512

Postato da: valentina22 Luglio 2009 alle 17:56
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RITMO TURBO DIESEL UNICO AMORE

Ciao a tutti ritmonostalgici,vorrei spendere una parola per la mitica ritmo.Mio padre ha posseduto 3 ritmo consecutivamente,una 60 cl del 1984,una turbo diedel del 1987 e la 70 super team del 1987.Beh,saro' di parte ma una auto cosi' bella(vi parlo della 4 fari)negli anni 80 fatico a ricordarla.L'ignoranza della gente la spinge a sbarazzarsi delle auto prematuramente al primo minimo problema(andate nei demolitori e vi metterete la mani nei capelli).Meno male che esistiamo ragazzi,teniamoci il nostro pezzo di storia e fottetevene dei luoghi comuni,noi siamo un popolo a se' e facciamoci rispettare perfavore.Ditemi la vostra,vi rispondo volentiere !! Ciao a tutti..

Postato da: TONI26 Agosto 2009 alle 19:39
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SEAT RONDA

Io avevo la seat ronda 60cv 1.100 (una ritmo spagnola) con qualche lusso in più....il motore era una meraviglia...peccato che a soli 70'000km fu demolita perchè la carrozzeria era scadente e si rompeva....comoda, prestante, economica e affidabile...peccato per la carrozzeria.

Postato da: Nik19 Settembre 2009 alle 11:13
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Ritmo cabrio II serie , da restaurare

Ciao a tutti gli appassionati della Ritmo cabrio.
Ho una Ritmo cabrio da restaurare, e' un po' vissuta, mi servirebbe un aiuto per cercare pezzi di ricambio e indirizzi di altri appassionati, grazie.

Postato da: Raffaele23 Settembre 2009 alle 08:56
73
sto cercando una ritmo 105 tc.

la desidero così tanto. questi sono i miei contatti. 3398796225.

Postato da: EMILIANO.22 Novembre 2009 alle 17:43
74
Vendo Ritmo 138 A

Vendo Fiat Ritmo modello 138 A4, anno 1983, iscrizione all'ASI, colore celeste metalizzato, 5 porte, con soli 23.000 km, con carrozzeria ed interni come nuovi.
I miei contatti: 0734 674708 ore pasti

Postato da: renzo zurlini23 Novembre 2009 alle 21:08
75
Vendo Ritmo Cabrio 4 fari

Vendo Ritmo Cabrio 4 fari 1983 bellissima, ottime condizioni,certificato storico ASI, esente bollo, assicurazione e passaggio ridotto.
Cell. 347 1292826 Marco

Postato da: Marco28 Novembre 2009 alle 20:39

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Redazione di OmniAuto.it