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pubblicato il 10 dicembre 2016

Dossier #perchécomprarla

Peugeot 3008, perché comprarla… e perché no [VIDEO]

Ben costruita e con un look più massiccio che mai, è anche molto confortevole

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Era un crossover. E’ diventato un SUV. Perché? Perché così vogliono gli automobilisti, per tutte le auto dai 4 metri in su. E così, nonostante il nome sia lo stesso, la Peugeot 3008 è tutta un’altra macchina rispetto a prima. Per cogliere le differenze non c’è bisogno di essere esperti di marketing, basta guardare il modello nuovo. Più alto, più massiccio, più… Sport Utility. Questo modello si va ad inserire in un segmento molto affollato e combattuto, nel quale addirittura non è sempre facilissimo identificare le rivali dirette. Per la 3008, le auto a cui strappare clienti sono Nissan Qashqai, Jeep Renegade e Fiat 500X, che però sono leggermente più piccole, ma anche Ford Kuga, Renault Kadjar, Mazda CX-5, Seat Ateca e Volkswagen Tiguan… Insomma, la lista è ampia e in Peugeot, per la cura che hanno messo nel progetto, non nascondono di voler impensierire qualche cliente premium di Audi Q3, BMW X1 e Mercedes GLA.

Pregi e difetti

Tra i primi, senza dubbio ci mettiamo la già citata qualità, che passa non solo per materiali morbidi e accostamenti ricercati, ma anche per un assemblaggio molto preciso, che persino sulle strade più dissestate non dà mai origine a scricchiolii. Tra le note positive anche il comfort, quello delle sospensioni (che non sono però troppo morbide) ma anche quello che deriva dall’insonorizzazione esemplare del motore, delle ruote e dall’assenza di fruscii aerodinamici. Rappresenta un piccolo passo indietro rispetto alla vecchia 3008, invece, la praticità del bagagliaio: non si parla di capacità, ma per esempio di accessibilità (non c’è più la spondina) e di uniformità del piano, perché quando si abbattono i sedili posteriori si crea uno scalino, che sparisce solo quando si porta il fondo del bagagliaio al “piano” superiore.

Quale scegliere

La 2.0 turbodiesel da 150 CV della nostra prova è sicuramente brillante e permette anche di togliersi qualche soddisfazione, ma per le esigenze di una famiglia è fin “troppo”: il 1.600 da 120 CV, sempre a gasolio, è più che sufficiente, oltre ad essere disponibile anche con il cambio automatico (a cui non dovreste rinunciare, su un’auto di questo genere). La versione migliore? Se siete molto attenti al portafoglio, andate sulla Active, senza però rinunciare al City Pack - comprensivo dei sensori di parcheggio - per non far danni in manovra. Se vi piace la macchina che piace, allora scegliete la GT Line della prova.

Scheda Versione

Peugeot 3008
Nome
3008
Anno
2016
Tipo
Normale
Segmento
compatte
Carrozzeria
SUV e Crossover
Porte
5 porte
Motore
normale
Prezzo
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Autore:

Tag: Test , Peugeot , auto europee


Listino Peugeot 3008

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
PureTech Turbo 130 S&S Access anteriore benzina 130 1.2 5 € 23.650

LISTINO

BlueHDI 120 S&S Access anteriore diesel 120 1.6 5 € 25.400

LISTINO

PureTech Turbo 130 S&S Active anteriore benzina 130 1.2 5 € 26.150

LISTINO

BlueHDI 120 S&S Active anteriore diesel 120 1.6 5 € 27.900

LISTINO

PureTech Turbo 130 S&S Allure anteriore benzina 130 1.2 5 € 28.750

LISTINO

BlueHDI 120 S&S Business anteriore diesel 120 1.6 5 € 29.200

LISTINO

BlueHDI 120 S&S Business BC anteriore diesel 120 1.6 5 € 29.300

LISTINO

BlueHDI 120 EAT6 S&S Active anteriore diesel 120 1.6 5 € 29.500

LISTINO

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