Lamborghini Murcielago numero 3.000

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VW

VW

Pubblicato il 21/12/2007 alle 21:22

Bisogna fare i complimenti ad Audi (gruppo VW ihihihhi)

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proprio....

Fabiko

Pubblicato il 22/12/2007 alle 00:18

Che vuole il V10 lambo sulla R8 e vuole mettere alla Gallardo il V8 della R8... che vergogna.... VW deve distinguere, Audi è una cosa, Lamborghini è ben altro... R8... pfff

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.....

Pippo

Pubblicato il 22/12/2007 alle 00:38

diciamo che da quanto i tedeschi hanno in mano la lamborghini...nn capiscono + un bel cazzo!!!nn è roba loro!!!

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...

bibbo

Pubblicato il 22/12/2007 alle 07:58

il primo da sinistra della foto non mi sembra tanto convinto!

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...

Jtd105

Pubblicato il 22/12/2007 alle 13:50

che scandalo avere lasciato la lamborghini all'Audi.. ci passo davanti tutti i giorni,ed è pieno di audi con targa crucca.. erano meglio quelle di anni fà..

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senti jtd105

napo

Pubblicato il 22/12/2007 alle 20:23

se per te vedere auto aziendali dei dipendenti LAMBORGHINI s.p.a. marchiate audi è1scandalo, dovresti farti vedere tu.. SE TU FOSSI MAI ENTRATO (io c sn stato)IN QUELLA FABBRICA DOVE DICI DI PASSARE TUTTI I GIORNI, SENTIRESTI I PARERI DI PERSONO BEN+TITOLATE DI TE AD ESPRIMERE TALI IDEE IN MERITO. io ho sentito dalla mie orecchie ke la tanto crucca audi-come dici tu- ha salvato 300 persone dalla cassaintegrazione ke sarebbe durata anni e anni. AUDI SI è LIMITATA A RIEMPIRE DI NUOVI FONDI LA FABBRICA di s.Agata, MANTENENDO-E C TENGO A RIBADIRLO- LA MEDESIMA organizzazione interna. Stessa linea di produzione, STESSE TECNICHE, l unica new entry è il nuovo centro stile diretto da DE SILVA ke nn mi sembra possa essere oggetto di critica. QUINDI LA PROSSIMA VOLTA INVECE DI PASSARCI SOLO, VAI A FARTI2CHIAKKERE CN I DIPENDENTI. comprano audi NON a caso..

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x napo

Fabiko

Pubblicato il 22/12/2007 alle 21:11

Siamo solo all'inizio del periodo VW... i "nostri" timori è che la gestione crucca porti Lamborghini ad un lento declino qualitativo (non di guadagno, ma di perdita di prestigio del marchio e del passaggio a costruire macchine diverse dalla linea attuale di supersportive) a discapito di Audi e la sua R8 di merda.

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non c siamo...

napo

Pubblicato il 23/12/2007 alle 13:59

i "vostri" timori temo ke rimangano i VOSTRI, xkè cm ho gia detto ho potuto vedere coi miei occhi ke l ipotetica industrializzazione della casa di s.agata nn si è verificata NON X MANCANZA DI TEMPO COME ASSERISCI TU, ma X SCELTA. proprio X SALVAGUARDARE quella qualità di cui tu fai citazione. è forse1difetto avere la possibilità di condividere alcune componenti tecniche con 1COLOSSO tecnologico d avanguardia come audi-ci terrei a precisare Audi e nn VW,cmq di tutto rispetto- Il V10 gallardo è di progettazione lambo sotto supervisione audi, stesso vale x il design di stile DE SILVA. MA LA PRODUZIONE VIENE FATTA ANCORA RIGOROSAMENTE A MANO, DAL TAGLIO DELLE PELLI AL MONTAGGIO DI TUTTE LE COMPONENTI. non mi sembra k qst auto sia considerata DI POCO PRESTIGIO, anzi. Anke la veyron e il suo W16, che proviene da due V8 audi, o le ROLLS ROYCE by BMW, o le Maybach by MB. qualcuno mette in discussione il loro livello qualitativo? FORSE A VOI RODE solamente ke AUDI e non un marchio italiano abbia rilevato LAMBORGHINI, traendone profitti esagerati, DIRETTAMENTE PROPORZIONALI alla serietà messa in campo nel gestire qst progetto. NOI ITALIANO DOBBIAMO SOLO ESSERE GRATI E NON INVIDIOSI verso audi ke ancora 1volta ha salvato il MADE IN ITALY, xkè di MADE IN ITALY si tratta e NON DI ALTRO. saluti

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x nspo

Pippo

Pubblicato il 23/12/2007 alle 19:03

napo sei un audista sfegatato vedo!! ti piace vedere il V10 della gallardo fatto in varie versioni e messo su tutte le audi?Fra un po il V10 lo porteranno a 100 cv per metterlo sulla A3.....i crucchi hanno un'altra mentalità su queste cose....come per esempio parlando della reventton, macchina a dir poco spettacolare(per i miei gusti) pero li vale 1 milione di euro? sotto la gestione italiana per me nn avrebbero mai dato questo valore..loro hanno una mentalità diversa..indipendentemente che si venda o no perchè anche se costasse 3 milioni la venderebbro come il pane...pero sicuramente una casa automobilistica con un certa storia,una certa mentalità(quella italiana) e sotto mano di una casa automobilistica tedesca(ottime le audi) sicuramente qualcosa col tempo andrà a cambiare..dispiace ma è cosi......la gallardo ha l'interno dell'audi nn centra un cazzo con lamborghini....è un peccato..è tutto qui il punto!!

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...sappiamo???

Simo

Pubblicato il 23/12/2007 alle 21:15

...per Pippo...guarda che esiste uno scambio di tecnologia, come l'Audi si è "presa" il V10, allo stesso tempo ha passato la SUA trazione integrale, QUATTRO proprio sulle Lambo.....quindi non mi sembra che l'intenzione sia di far fallire la Lamborghini, del resto BMW non ha rilevato la Rolls Royce salvandola dal fallimento? oppure la Mercedes non ha rilevato la Maybach?..anzi sotto l'ala protettrice dell'Audi è entrata a far parte anche la Bentley, e come ha detto Napo, salvando centinaia di persone dall cassa integrazione o peggio ancora dal licenziamento....cerchiamo di dire cose sensate!!!

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senti napo

Jtd105

Pubblicato il 23/12/2007 alle 21:29

il mio era solo un commento visuale,dato che passandoci.. è pieno di audi parcheggiate.. il resto io non lo so.. ed ho espresso il mio parere che una volta le lamborghini erano piu belle!

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ragazzi parliamoci chiaro..

napo

Pubblicato il 24/12/2007 alle 15:18

allora.. x pippo riprendo le tue parole:inanzitutto VORREI SFATARE1MITO: il V10 gallardo NON è LO STESSO V10 che montano S6 e S8 (aumentato di cilindrata)-infatti io nn ho parlado di medesimo progetto, ma di supervisione AUDI sulla progettazione TOTALMENTE AUTONOMA da parte Lamborghini-CERTO con i fondi Audi che giustamente vuole avere un proprio ruolo nella progettazione. quindi le ingannevoli frasi dei rivenditori audi-forse in buonafede- sonio errate. e questo mi è stato confermato da un capo-progettista Lamborghini qnd sn stato a s.agata. Sulle indiscrezioni R8 V10 nn si sa ancora niente, certo Audi non è nuova alla produzione di V10, quindi il V10 x R8 potrebbe benissimo far parte della banca-motori della casa di Ingolstadt. (ricordo ke l angolo tra le bancate è diverso)Mi è stato cmq detto ke l eventuale uscita sul mercato di una R8 V10 nn andrebbe minimamente a impensierire il cliente Gallardo, in quanto le vetture differiscono in design(Lambo chiaramente italiano-R8 -come dite voi-CRUCCO =)e in tecniche di produzione. nonchè INEVITABILMENTE nel prezzo. Volevo dirti un altra cosa. Io, come TUTTI gli italiani, vorrei che una casa italiana piena di storia come lambo avesse come capo il suo fondatore, ma IL MITICO FERRUCCIO purtroppo nn cè+e Tonino(il figlio) riesce solo a ricoprire il ruolo di azionista.. (veramente un FERRUCCIO cè, ma ha 17 anni ed è il nipote del mitico fondatore-lo conosco di vista) --->Quindi l'UNICO MODO x far si ke la storia del toro vado avanti era affidare l immenso patrimonia a1gruppo CAPACE DI VALORIZZARLO. AUDI non poteva essere scelta migliore. "Dopo anni di gestione familiare dell'azienda, la crisi petrolifera e quella dell'industria dell'automobile della metà degli anni '80 costrinsero la proprietà a cedere le proprie quote ad un acquirente USA; nel 1987 la Lamborghini venne assorbita dal gruppo Chrysler". e fino al 1998 queste case nn riuscirono mai a risollevare le sorti del marchio. tuttavia però la PRODUZIONE NON CESSO' MAI, proseguì x6anni con la countach(25anniversario)pur essendo in profonda crisi. - Mi sembra ke audi stia facendo del suo meglio e sai xkè? Lamborghini S.p.a. ora produce all attivo 8 Gallardo e 3 Murcielago al giorno. SE UTILIZZASSE MACCHINARI TIPO ROBOT, quadruplicherebbe la produzione;e pensi ke nn venderebbe lostesso? Audi vuole proprio mantenere il prestigio k Lambo nn poteva esprimere fin adesso. NON VUOLE SOLO UTILIZZARLO COME BUISNESS.e non è poco Volevo ringraziare simo x l appoggio=) e cmq volevo farti qualke precisazione. oltre alla storia del V10 di cui ho appena parlato, volevo precisare sulla trazione: Audi utilizza un sistema di trazione-come sapete- denominato "quattro" integrale permanente, con differenziale centrale di tipo Thorsen, ancora+evoluto nei modelli S-RS ke differiscono nella ripartizione per asse, differente è il sistema trazione 4motion VW quella con il famoso Haldex: in condizioni di normalità la trazione và tutta alla ruote anteriori, in caso di bisogno viene trasferita al max 70% anteriore e 30% posteriore sulla golf IV serie, leon, A3, invece su quelle nuove golf V serie, A3, sportback arriva 50% anteriore e 50% posteriore e quindi non è una trazione permanente. Discorso ankora differente x Lamborghini che con la Diablo VT prima serie (1993–1998)"per venire incontro alle crescenti aspettative dei clienti del marchio, la casa del Toro decide il debutto di una nuova versione più sofisticata dell'auto: nasce Diablo VT, dove VT è l'acronimo di Viscous Traction. Sulla base della piattaforma iniziale, gli ingegneri Lamborghini aggiungono un sistema di trazione integrale ad accoppiamento viscoso". mi spiego meglio: A velocità costante, su strade con aderenza uniforme, presenta una ripartizione della forza motrice del 30% sull’anteriore e 70% sul posteriore, ma quando l’aderenza viene meno, il giunto viscoso ripartisce diversamente la distribuzione della forza motrice. Durante l’accelerazione, su strade con molta aderenza, la distribuzione varierà favorendo l’asse posteriore. Tuttavia, se la trazione venisse a mancare, una maggior forza motrice verrebbe trasmessa sull’asse anteriore, fino a raggiungere il miglior equilibrio. questa stessa configurazione è quella adottata dall attuale produzione Lambo:Gallardo e Murcielago. quindi la trazione Lamborghini VT è Lambo 100% magari con qualche accorgimento o parte meccanica di sicura (?)provenienza Audi, ma questo sicuramente non è1difetto... x jtd 105 scusa nn volevo essere così diretto, forse ho inteso male il "CRUCCO", ke spesso viene usato in modo dispreggiativo, e nn sempre è il caso, soprattutto in qst. Volevo solo dirvi una cosa: si, sarò un fan Audi, ma non x la moda, non per la tendenza, ma x la serietà che tutto il gruppo VAG mette nel progettare e produrre auto, dal marcheting alla messa in strada. da quando ha "comprato" DE SILVA, il design (ITALIANO) tra i+titolati al mondo e lo ha messo A CAPO DI TUTTO IL DESIGN DEL GRUPPO. beh1scelta molto azzardata, ke però HA DATO RAGIONE AI TEDESCHI. a qnd ha accettato di tentare di risollevare marchi come BUGATTI, BENTLEY, LAMBO, SEAT, SKODA riuscendo in tutti quanti i casi a migliorarne i profitti dopo anni e anni di bilanci in rosso. QUINDI non guardiamo sempre la bandiera, facciamo un passo oltre i pregiudizi a favore dell oggettività di giudizio. e cmq non pensiamo ke la ferrari attuale sia ai livelli del passato.. la ferrari di adesso non è ferrari.. a mio MODESTO parere.. saluti a tutti

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...

Jtd105

Pubblicato il 24/12/2007 alle 17:36

anche alla Fiat sono arrivate persone che la stanno risanando dopo la catastrofe,operando molto bene sul mercato e vendendo tantissime auto che una volta si sognavano! ma viene regolarmente bisfrattata.. il caso è simile.. la bandiera non centra..

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rs5

fiat group

Pubblicato il 23/05/2010 alle 21:21

che vergogna la grande audi nasconde il nome della lamborghini nel presentare un auto ( vedi audi rs5)