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pubblicato il 19 dicembre 2016

Dossier OmniAuto.it Garage  Citroen C3

Citroen C3, quanto le piacciono i SUV [VIDEO]

La terza generazione dell’utilitaria rinuncia alle linee tondeggianti della prima C3, in favore di una carrozzeria in stile SUV

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La prima generazione della C3 è stata per Citroen un'automobile di rottura, inconfondibile a livello stilistico, ritagliandosi un posto fra i modelli più simbolici lanciati nel terzo millennio (ha esordito nel 2002): anche i non appassionati riconoscono il suo profilo a mezzaluna, che il designer italiano Donato Coco ha realizzato ispirandosi alle forme altrettanto simboliche della 2CV, lanciata nel 1948 e rimasta sulla breccia fino al 1990, diventando un modello-icona a livello di stile. La Citroen C3 oggi in vendita è stata lanciata pochi mesi orsono e ha disperso all'apparenza il capitale della prima generazione, ripreso anche dalla seconda (lanciata nel 2009), rinunciando al tetto curvilineo in favore di una linea non più legata al passato. Questa decisione può sembrare molto azzardata, considerato il successo fin qui raccolto dall'utilitaria francese (venduta in 3,6 milioni di esemplari), ma in realtà Citroen ha seguito le attuali tendenze del mercato.

Addio al tetto curvilineo

Oggi le persone vogliono acquistare modelli con carrozzeria SUV, dalle linee solide e muscolose, che trasmettano una maggiore impressione di robustezza. Ecco perché la nuova Citroen C3 ha il tetto piatto, le fiancate ben tornite e le appendici a contrasto sui passaruota, ovvero quegli elementi di cui le normali utilitarie sono prive e che oggi vengono considerati quasi irrinunciabili dagli automobilisti, alla ricerca di modelli accattivanti e fuori dal coro. Del SUV però la C3 non ha la trazione integrale, a riprova della sua vocazione cittadina, che si manifesta anche per mezzo delle dimensioni esterne contenute: è lunga 3,99 metri. I designer della casa francese hanno comunque mantenuto un legame evidente con alcune fra le altre Citroen a listino, riprendendo la soluzione delle luci diurne molto sottili, come già sulle C4 Picasso e C4 Cactus, aggiungendo in questo caso una coppia di fanali circolari: sono i gruppi ottici principali.

E' robusta anche nelle fiancate

Un'altra caratteristica della C3 sono le protezioni laterali sulle fiancate, gli Airbump, previste di serie dalla versione di secondo livello (chiamata Shine) e ripresi dalla sorella maggiore C4 Cactus: rendono l'utilitaria più accattivante a livello estetico e proteggono la carrozzeria dagli urti accidentali in parcheggio, quelli che mettono più a dura prova la "tenuta" delle fiancate. Sono costruiti in poliuretano termoplastico, integrano sei capsule d'aria e adottano un rivestimento in materiale antigraffio e antilogoramento, che promette di resistere al sole, all'invecchiamento e all'acqua. Gli Airbump si possono rifinire con un profilo rosso o bianco, abbinato al colore del tetto, e non richiedono manutenzione di alcun tipo: il poliuretano termoplastico (noto anche come TPU) è un materiale flessibile anche alle basse temperature, non degrada in presenza di acqua calda ed è resistente all'abrasione, agli olii e ai grassi.

Scheda Versione

Citroen C3
Nome
C3
Anno
2016
Tipo
Normale
Segmento
utilitarie
Carrozzeria
2 volumi
Porte
5 porte
Motore
normale
Prezzo
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Autore: Redazione

Tag: Test , Citroen , auto europee


Listino Citroen C3

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
PureTech 68 Live anteriore benzina 68 1.2 5 € 12.250

LISTINO

PureTech 68 Feel anteriore benzina 68 1.2 5 € 13.500

LISTINO

PureTech 82 Feel anteriore benzina 82 1.2 5 € 14.250

LISTINO

BlueHDi 75 Live anteriore diesel 75 1.6 5 € 15.000

LISTINO

PureTech 82 Shine anteriore benzina 82 1.2 5 € 15.500

LISTINO

PureTech 110 S&S Feel anteriore benzina 110 1.2 5 € 15.750

LISTINO

PureTech 82 GPL Feel anteriore GPL 82 1.2 5 € 15.750

LISTINO

BlueHDi 75 Feel anteriore diesel 75 1.6 5 € 16.250

LISTINO

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