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Il sistema common-rail della Tiguan

Quanto c’è di Bosch nel TDI di Volkswagen

• 1

  Finalmente!!

  Finalmente in Volkswagen si sono decisi [anzi, si stanno decidendo!!] a pensionare il sistema iniettore pompa, che rende i turbodiesel molto rumorosi!!
  
  Spero mandi presto in pensione anche il 1.4 TDI 3 cilindri, sognando la sostituzione con un common-rail, magari anche 1.6!

  Postato da: Cherokee23 Novembre 2007 alle 10:11
• 2

  è vero ma...

  E' vero che è rumoroso, ma il 1.4 tdi 3 cilindri ha consumi ridicoli, e non ci dimentichiamo che è stato fra i più parchi motori in circolazione.
  La polo bluemotion con il suo certificato europeo ne è dimostrazione lampante.

  Postato da: AUDIATRE23 Novembre 2007 alle 13:39
• 3

  concordo con audiatre

  mi sembra1pò azzardato criticare i TDI iniettore pompa cha tutto il gruppo ha utilizzato fino ad ora... sono sempre stati ai massimi livelli di affidabilità consumi e prestazioni.
  dal primo 1.9 TDI e tutti i suoi step di potenza 90-105-110-115-130-150-160, motore che ha venduto milioni di unità, ad arrivare ai 1.4 TDI montati tuttora su alcune auto del gruppo..
  sicuramente motori molto validi, l unico motivo x cui sn stati soppiantati dai common rail sono le emissioni che non sarebbero rientrate nei limiti a causa dei costi troppo elevati..
  FINALMENTE ora gli "anti VAG" non potranno+criticare i mitici iniettori pompa, poichè passando al common rail VW si è rivelata ulteriormente avanti, ank meglio di costruttori ke utilizzano tale tecnologia da anni e anni. NON SI PUO' FAR ALTRO KE COMPLIMENTARSI CON VW :)

  Postato da: napo23 Novembre 2007 alle 13:53
• 4

  .. ed io concordo con te napo

  perché nel lontano 1996 comprai la passat 1.9 110 CV ed andava una meraviglia consumando pochissimo !!! Pensato che in 3 anni avevo percorso più di 180'000 km con la massima affidabilità. Cosa volete.. avevo la fidanzata che abitava lontano !!
  saluti

  Postato da: MaxxTI23 Novembre 2007 alle 14:54
• 5

  Affidabilità?!?

  Provate andare a lavorare in una Concessionaria VW-Audi,e poi di affidabilità ne riparliamo.

  Postato da: Theo23 Novembre 2007 alle 15:18
• 6

  caro theo

  presumo dal tuo post k lavori anke tu in una concessionaria VAG. beh se vedi molte auto nn significa x forza k vanno male, ma forse ke ne vendono altrettante... e cmq fatti1giretto nei centri fiat.. lì si ke cè da ridere ;)

  Postato da: napo23 Novembre 2007 alle 16:43
• 7

  e

  be, io ho riso poco sia in fiat che in volkswagen.
  mi son trovato male in entrambe..
  penso che con laprossima auto me ne ritornerò al mio vero amore...
  la saab

  Postato da: roberto23 Novembre 2007 alle 17:16
• 8

  ...

  andiamo in bici che è meglio..

  Postato da: Jtd23 Novembre 2007 alle 17:27
• 9

  ...

  sicuramente le auto del gruppo tedesco sono molto più affidabili delle altre !!!

  Postato da: Gotan25 Novembre 2007 alle 15:25
• 10

  Common rail

  Si sono ricordati presto della tecnologia Common Rail dopo che Fiat l'ha inventata nel 1997 (oramai 11 anni fa)!! E' proprio avanti una casa automobilistica che decide ora (motivazioni politiche) di utilizzare una tecnologia ampiamente collaudata dove Fiat, PSA e BMW la fanno da padroni e che negli ultimi anni non riesce a sfornare altro che restyling su restyling (vedi Golf, A3, A4 e così via.....)
  Forse il motivo è che essere stati anni fa e per anni i migliori li ha portati un pò ad adagiarsi!! E il risultato sulle vendite si vede.....
  Comunque, andando oltre il discorso generale, la Tiguan non mi sembra male ma combattere contro Toyota RAV4 e soprattutto Nuova FreeLander non è una passeggiata....
  

  Postato da: Valerio27 Novembre 2007 alle 09:58
• 11

  IL COMMON RAIL!!!

  ma che bella invenzione il common rail!!!! ma quando è uscito???
  e dire che all'Audi si vantano di essere all'avanguardia della tecnica!!!!
  RIDICOLI!!!
  E poi 320 Nm di coppia ce l'hanno tutti i 2.0 turbo diesel, anzi quasi tutti ne hanno di +!!!! come mai il commento parla di un valore di coppia straordinario??? e i cavalli, se andiamo a vedere sono davvero pochini...
  insomma ben arrivato gruppo VW a scoprire i commn rail! cerca di impegnarti un pochino di più però perchè la concorrenza... è ben più avanti!
  E BASTA PARLARE DI AFFIDABILITA' e di 150.000 km!!! oramai sono pochissimi. Farete 250.000 km con QUALSIASI motore! Troverete migliaia di VW affidabilissime e migliaia con problemi, idem per tutti gli altri marchi. Lo sapete che TUTTI acquistano la STESSA componentistica brandizzata col loro marchio??? SVEGLIA!!!
  

  Postato da: ANTI VOLKSWAGEN28 Novembre 2007 alle 20:37
• 12

  Possiedo la terza passat

  La prima passat un sogno, per me che percorro 140.000 Km l'anno l'auto affidabile è tutto. La seconda dopo 50.000 Km rottura cambio, turbina, igniettori ecc.. cambiata dalla disperazione. La terza? 67.000 Km fuso il motore, quello nuovo da 170 cv. Fari allo xenon sostituiti, pompa gasolio rotta. Ho solo 100.000 Km. I prossimi Km? Speriamo bene. ma la qualità è peggiorata. Peccato.
  

  Postato da: Filippo22 Dicembre 2007 alle 14:13
• 13

  benvenuti nel terzo millennio

  mmm... a quanto pare la Vw s'è persa un po de annetti... va bè... dice il detto chi va piano va sano e va lontano... te credo finche ci stanno i polli che pensano che sia una macchina all'avanguardia... penso che questo sia un palese esempio di come il gruppo tedesco dorma sopra gli allori, si perda in fronzoli che rendono la macchina molto appariscenti ma priva di reale utilizzo...certo non si può negare che il lusso (tutta roba inutile) spadroneggia in una Vw ma poi il resto scarseggia...

  Postato da: Rudy22 Dicembre 2007 alle 14:33
• 14

  tiguan a gas ?????

  mi piacerebbe comprarla anche se il portabagagli non è immenso (faccio il rappresentante) però mi hanno detto che con i nuovi motori benzina ,forse gli impianti a gas danno problemi sapete niente?? poi il 1400 come motore anche se ha 150cv non è un po troppo piccolo per il tipo di macchina.
  spero che qualcuno mi rsponda.
  ciao
  roberto

  Postato da: lasfinge28 Dicembre 2007 alle 19:22
• 15

  gas

  premetto che non consiglio la tiguan...
  
  per ciò che riguarda l'impianto non esistono particolari problemi se l'impianto è fatto a regola d'arte e con specifiche per il tipo di veicolo.
  
  Gli impianti a gas per i motori turbocompressi devono avere particolarità che i motori aspirati non devono avere. Ad esempio esiste la possibilità del ritorno di fiamma. Deve essere presente un blocco. Inoltre sarebbe meglio se gli iniettori del gas fossero montati il più possibile vicino alla camera di scoppio cosa che è impossibile se non viene fatta una modifica all'impianto a gas standard. Questa modifica deve essere fatta a regola d'arte.
  Infine potresti non vederti riconosciuta la garanzia per la modifica da te effettuata ed essendo la tiguan un'auto giovane devi mettere in conto che la possibilità di ricorrere alla garanzia è maggiore. Per ciò che riguarda la cilindrata... sicuramente è bassina per un medio fuoristrada, essendo il tiguan pesante. Nessuno della concorrenza ha montato su un'auto del genere un motore così piccolo. Forse, se soprattutto vuoi trasformarla a gas dovresti prendere una cilindrata superiore aspirata (sempre però col problema garanzia) altrimenti prendi il diesel o rivolgiti a case che prevedono l'impianto a gas.

  Postato da: ANTI VOLKSWAGEN02 Gennaio 2008 alle 17:12
• 16

  Nessuna supremazia del common rail

  La supremazia del common rail sul tdi del gruppo audi non è assolutamente un dato di fatto! prima di tutto sono 2 cose totalmente diverse dal punto di vista costruttivo che portano a stili di guida davvero diversi: il common rail offre una spinta più regolare su tutti i regimi, una cosa che più l'avvicina ai motori benzina. il tdi offre invece una spinta più rabbiosa e violenta a regimi medio bassi senza però troppo allungo, ed è questo che mi ha fatto innamorare del diesel.
  in termini di prestazioni a PARI potenza il tdi VINCE sempre,soprattutto sulla riprase dove è sempre più vigoroso(pur avendo termini di coppia minore la spinta generate è maggiormente avvertibile): è un dato di fatto, vi basta guardare qualche prova. Anche sul fronte consumi il tdi è SEMPRE più parsimonioso. Per quanto riguarda l'affidabilità nel tempo non saprei dirvi in quanto la brutalità del tdi è dovuta a una pressione nettamente superiore ai comuni common rail (informatevi) e questo in linea teoria porta a minore durata, ma tutto dipente dai materiali di costruzione. La rumorosità è tutta una questione personale...in quanto producono rumori differenti: a mio parere il suono del common rail è piuttosto ridicolo meno male che però all'interno è poco avvertibile.Il tdi ha un tipico suono pieno avvertibile da fermi e ad alti regimi anche all'interno (solo in queste situazione risultano più "rumorosi" ) .
  Mentre le emissioni di cO2 sono in linea con i common rail...dove però bmw regna incontrastata( vedi i vari 2.0 diesel)
  In conclusione sono molto scontento del cambio di rotta audi verso la "massa" e nello specifico la prova del tiguand 2.0 common rail fa veramente schifo: leggendola nn mi spiagavo valori così pessimi di ripresa e consumi fino a quando non ho letto che era common rail.

  Postato da: Danz07 Febbraio 2008 alle 17:30
• 17

  Hi guys!

  I’d prefer reading in my native language, because my knowledge of your languange is no so well. But it was interesting! Look for some my links:

  Postato da: MuhOmimamug09 Febbraio 2008 alle 08:57
• 18

  TDI

  SE AVETE QUALCHE DUBBIO SULLA TECNOLOGIA TDI(INIEZIONE DIRETTA IN CAMERA DI COMBUSTIONE)PENSATE A LE MANS

  Postato da: THEO22 Febbraio 2008 alle 03:06
• 19

  scricchiola dappertutto

  scricchiola dappertutto..maledizione.

  Postato da: tiziano21 Novembre 2008 alle 00:05
• 20

  Kak mena zaebalo eto

  Postato da: ScFarmLin03 Dicembre 2008 alle 00:03
• 21

  Mlm Leads

  mlm marketing

  Postato da: free mlm lead07 Dicembre 2008 alle 21:50
• 22

  polo-golf prodotti deludendi solo per moda.

  Ho cambiato la nuova golf 2000(140cv )per ford focus 2000(136cv),Focus+ilenziosa,+spaziosa,+accessioriata,+Veloce.Golf vel.198,Focus vel218 dati navigatore garmin.cambiato 2 polo 1.4tdi per consumo olio,cedimentobielle ecc...che schifo di macchina

  Postato da: giuseppe29 Gennaio 2009 alle 14:50
• 23

  pompa iniettore

  ciao a tutti,ora ho una 159 da 150 cv ,ma per anni ho avuto diverse passat con pompa iniettore da 105 cv.
  Sembrerà strano ma mi trovavo meglio con il motore pompa iniettore della passat anche se sensibilmente meno potente.
  L'erogazione e la spinta erano più immediate ai bassi regimi.

  Postato da: Felix23 Luglio 2009 alle 19:45

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