Renault MODUS

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"Una piccola dal grande cuore", è la definizione ufficiale data alla Modus. Inutile spendere parole sulle tante idee innovative che Renault ci ha proposto negli ultimi quarant'anni. Lo sanno tutti. Certo, di monovolume compatte o pseudo-tali, ormai, ce n'è a bizzeffe, ma in Renault trovano sempre e comunque il modo – il "Modus", se è concessa la licenza – per distinguersi.

Sviluppata sulla piattaforma B del gruppo Renault Nissan, la Modus è lunga appena 3.792 mm, come una Clio, sufficienti a garantire un'ottima abitabilità ai cinque occupanti. L'impostazione estetica e il design dei particolari fanno si che la piccola monovolume sia immediatamente identificabile come una Renault.
Il frontale presenta tutti i tratti distintivi del Marchio, a partire dalla grande losanga, incastonata a mo' di diadema al centro della calandra, e la vista di fianco la fa assomigliare molto ad una Clio, ovviamente un po' più alta e col cofano decisamente più corto e spiovente. Curioso il posteriore, caratterizzato dal lunotto verticale ed avvolgente e da due grandi e originali gruppi ottici.
La coda, poi, racchiude anche la prima delle tante piccole soluzioni intelligenti della multispazio francese: il portellone con doppia apertura. Oltre al normale cinematismo incernierato in alto, il cofano bagagli della Modus può anche essere aperto verso il basso: mentre il lunotto resta chiuso, la parte inferiore in materiale plastico può essere inclinata verso l'esterno per un angolo di 52° e costituire, quindi, una apertura per caricare oggetti non molto grandi in spazi di manovra ristretti, che impedirebbero l'utilizzo del normale portellone. Sempre in coda, è possibile installare un portabiciclette, il "velofix", i cui punti di fissaggio sono stati previsti in fase di progetto, ed integrati nel pianale. Sono sufficienti pochi secondi per montare l'accessorio che permette il trasporto di due bici, per un massimo di 30 kg.

Ma il nome, "Modus", suggerisce anche – e soprattutto – modularità, caratteristica che, ovviamente, è presente nell'abitacolo. Se la Twingo aveva stupito, undici anni fa, col suo divano posteriore mobile e con l'eccezionale spaziosità, la Modus costituisce un ulteriore passo avanti.
Fermo restando l'ottimo sfruttamento dei volumi, l'abitacolo si fregia del sistema "Triptic". Il nome è un po' "ostico" (il meccanismo pure, a voler essere pignoli), tuttavia i risultati ci sono. In pratica, a seconda, delle esigenze il divano posteriore può accogliere due o tre passeggeri, con quattro regolazioni possibili in configurazioni due posti, e due in configurazione 3 posti. Il passaggio da due a tre posti si effettua dalla posizione avanzata: in un primo tempo le due sedute si spostano verso le rispettive estremità dell'abitacolo, azionando la maniglia situata sotto il lato destro del divano; in un secondo momento il cuscino centrale si ripiega costituendo la seduta del terzo posto. Come già accennato, un po' complesso, ma efficace...
Ovviamente, non finisce qui.
La posizione di guida è da monovolume, ovvero con la seduta piuttosto alta. Non tutti apprezzeranno tale soluzione, ma sicuramente, tra gli acquirenti di auto del genere, si tratta di una caratteristica universalmente ben accetta. La plancia, dal canto suo, si distingue per il design "poco impegnativo". La strumentazione digitale, con gli indicatori principali dalla forma originale, è disposta al centro e la console centrale è impostata "a tutto tondo". La radio è integrata e disposta in basso, mentre i comandi del clima automatico, dove previsto, sono gli stessi della Megane II. Disponibile, a richiesta, il navigatore satellitare Carminat.
Intelligente la gestione integrata dell'impianto vivavoce. Quest'ultimo prevede, infatti, la possibilità di impostare la modalità "stand-by", in cui il guidatore può decidere di non ricevere telefonate in un determinato momento. Il sistema provvederà ad avvisare, eventuali "chiamanti" con un apposito messaggio.
E ancora: il sedile anteriore lato passeggero, quando non utilizzato, ha facoltà di diventare un utile vano portaoggetti: il cuscino è ribaltabile, scoprendo il vano e fungendo da sportello per lo stesso e senza ribaltare il divano posteriore (ripiegabile in modalità 1/3 – 2/3), il vano bagagli ha una capacità variabile tra 198 e 274 dm3, a seconda della posizione longitudinale assunta dal divano stesso.
A corollario di tutto, ci sono una miriade di vani portaoggetti sparsi per tutto l'abitacolo...

Tra le motorizzazioni, la gamma benzina è composta da tre unità 16 valvole: 1.2 16v 75 cv. 1.4 16v 98 cv e 1.6 16v 113. Quest'ultima è l'unica unità già a norma Euro4 e dispone di un variatore di fase sull'aspirazione. Per quanto riguarda, invece, i diesel, al lancio sarà proposto il noto 1.5 dCi con due livelli di potenza, 65 e 82 cv. Da segnalare che tutti i propulsori sono equipaggiati con acceleratore elettronico e di cambio a cinque rapporti di serie.
Per il 1.6 a benzina è disponibile la trasmissione automatica Proactive a quattro rapporti e funzione sequenziale. Manutenzione semplificata, con tagliandi a 30 mila km per i benzina e a 20 mila per i diesel.

Le doti del telaio, che ha ottenuto il massimo punteggio nelle prove NCAP, sono esaltate dalle grandi ruote, con diametri di 15 e 16" e dall'impianto frenante con ABS Bosch 8.0 (l'ultima evoluzione dell'ormai storico antibloccaggio del colosso tedesco), con ripartitore elettronico e assistenza alle frenate d'emergenza (che attiva anche il lampeggio simultaneo, in caso di emergenza). ESP e ASR, disinseribile per velocità inferiori a 50 km/h completano un quadro che contempla anche la gestione elettronica della coppia, che evita il bloccaggio delle ruote in caso di scalate troppo "irruente", i sensori di pressione per i pneumatici, un regolatore-limitatore di velocità e i fari Bi-Xeno con accensione automatica e funzione adattiva di assistenza alla svolta e antiabbagliamento in città. Quest'ultima prevede l'abbassamento automatico del fascio luminoso, a velocità inferiori ai 30 orari.
Gli aribag previsti sono sei (due frontali, due laterali e due a tendina) e i pretensionatori sono dotati di limitatori di carico, onde evitare danni al torace. L'obbligo di allacciare le cinture è ricordato agli occupanti mediante un segnale sonoro e luminoso, inserito in plancia.

La commercializzazione della Modus è partita il week end del 25 e 26 settembre con un immancabile PORTE APERTE. E in queste settimane Renault offre la possibilità di provarla gratuitamente. Se sei interessato, puoi prenotare un test drive nella tua città: Clicca QUI.

Autore: Salvatore Loiacono
Data: 20 Settembre 2004
Tags: Novità, Renault

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Ultimi Commenti

18 commenti presenti

1
decisio

volevo farmi la modus o la clio nuova quale mi consigliate

Postato da: nicolo'30 Aprile 2006 alle 21:53
2
modus vs clio = apparenza vs sostanza

le ho valutate entrambe il mese scorso

secondo me senza ombra di dubbio la clio! ha un abitacolo più spazioso e meglio rifinito (a dispetto dell'apparenza dico solo che nella modus non ci sto, e, se ci sto, dietro ci può stare solo un bambino...)

Postato da: michele09 Maggio 2006 alle 14:00
3
Mah

Secondo me alla renault dovevano dare questo slogan alla modus:
UN PICCOLO CESSO PER UN GRANDE CULO

Postato da: Marge31 Luglio 2006 alle 19:28
4
Tieniti alla larga da Renault!!

Ho la Modus dal gennaio 2005, 54000 KM percorsi! La macchina e' carina, tenuta di strada, freni e sterzo sono perfetti!! Ma... io ho preso il 1.4 16v, e' spompato sotto i 3000 g/m poi parte a cannone e rende alla grande. Risultato: in citta' si lavora tanto di cambio (contrastato) e frizione (strappa a freddo), in autostrada va che e' un piacere. Passiamo ai problemi che mi ha dato: si bruciano le bobine di accensione che e' un piacere (io sono arrivato a sostituirne 10, anche se quelle realmente bruciate sono state 2...), leva frecce guasta, radio sostituita, contachilometri sostituito (non andava il omputer di bordo), portellone posteriore rumoroso. Il difetto piu' grave sono riuscito a risolverlo dopo 9 mesi dall'acquisto e solo perche' mi sono incazzato a morte con l'assistenza: in pratica il motore si affogava nel traffico e si spegneva. Lo hanno risolto con un cambio software della centralina. Attualmente il motore a freddo sighiozza e spesso se entra in funzione l'AC si spegne pure: ovviamente per Renault e' tutto regolare!! Considerando il prezzo non proprio basso mi sarei aspettato qualcosa di meglio! Datemi retta, tenetevi lontano da Renault e dalle sue controllate!

Postato da: Claudio29 Agosto 2007 alle 13:46
5
riparazione strumentazione di bordo

spesso e volentieri per le ranault scenic II e altri modelli con tachimetri elettroilluminescenti si verifica il mancato funzionamento dei due display o il suo funzionamento irregolare.....poiche' tale strumentazione costicchia circa dalle 600 alle 800 euro è possibile ripararli,ovviamente li riparo io,....se avete problemi contattatemi visto che l'assistenza è celere sia nella riparazione che nella spedizione ovviamente in tutta italia.ciaooooooooooo

Postato da: tecnicomatto08 Ottobre 2007 alle 21:12
6
X TECNICOMATTO

A ma si è guastato il lettore di CD del Carminat, non riesce a leggere i CD, penso sia il laser da tarare o la meccanica del moviment, a volte "aggancia" il CD e allora tutto funziona alla perfezione.
Vorrebbero cambiarmi tutta la centralina al modico prezzo di 1250 euro più iva ..... è possibile cercare di riparare il solo lettore di CD?

fammi sapere: crevette25@tiscali.it

Grazie

Postato da: Antonio12 Ottobre 2007 alle 13:17
7
per Mah

Hai perfettamente ragione la modus è un cesso......non so come fa la gente a comprarla...ha una linea di c.....a , senza poi offendere la renault per i consumi bassi..per chi vuole comprare una modus: VI CONSIGLIO UNA CLIO

Postato da: francesco12 Ottobre 2007 alle 15:33
8
leggi bene

Ho una renault modus...anche se non siete d'accordo ma a me l'estetica piace!!!Pero andiamo sul sodo Il mio e un 1.5dci da 82cv e consumo il 5.9l/100km effettivi in CITTA'...non so le vostre quanto consumano che fate i sapientoni!!!Poi la casa renault diceva che in accellerazione da 0 a 100Km/h in 13.4sec...io in accellerazione tenevo testa ad una Mini One D da 90cv...e di velocità max la casa diceva 168Km/h ed io sono sceso tranquillamente i 185Km/h (a 4250 giri su 5000 giri disponibili) lo so per ho preso la multa grazie ad autovelox...beh voi avete detto parole...io numeri

Postato da: Max20 Novembre 2007 alle 22:32
9
Fantastica!

Anch'io ho una Modus 1.5dci 82 cv, motore fantastico! Quoto in toto quanto detto da Max sia per le prestazioni che per i consumi, probabilmente perchè essendo un euro 3 non è soggetto agli strozzamenti cui sono soggetti i diesel più recenti. Così come succede al cmq ottimo 1.5 dci 85cv,.
In quasi 3 anni che di utilizzo nessun prb di rilievo, mai uno scricchiolio, niente di niente.
Probabilmente a Claudio sarà capitato il classico modello sfigato.

La Modus è fondamentalmente una vettura cittadina, ma comodissima, sicura e sfruttabile a 360°. Il prezzo è alto ma giustificato da ciò che offre.
E' fatta talmente bene che non sembra una Renault, marchio che non mi è mai stato congeniale!

Postato da: Vins17 Febbraio 2008 alle 13:55
10
Hi guys!

I’d prefer reading in my native language, because my knowledge of your languange is no so well. But it was interesting! Look for some my links:

Postato da: MuhOmimamug10 Marzo 2008 alle 21:16
11
Modus:come l' AIDS, se la conosci la eviti!!

Modus:come l' AIDS, se la conosci la eviti!!

Ho continuamente problemi.....A 6000 Km ho rifatto il cambio......Adesso dopo circa 3 anni e mezzo, 40000Km, per la terza volta devo sostenere la sostituzione delle bobine...480,00 Euro!!!
Renault sta cadendo a pezzi....Non comperate!!!

Postato da: Luigi07 Maggio 2008 alle 16:17
12
problemi con la mia modus 1200 16v

ho acquistato modus nel 2005 nel 2006 primi problemi con luci e stereo risolte ai tagliandi poi dopo un po' ci risiamo luci e stereo in piu' singhiozzamenti e velocita' che si riduce al minimo vado in officina renault autorizzata e mi dicono che per la velocita' basta un addittivo per luci e stereo mi sostituiscono centralina abitacolo "€ 600,00" !!! secondo voi e' possibile??? tralaltro oggi la mi a modus singhiozza di nuovo velocita' max in terza 40km. orari.

Postato da: max28 Giugno 2008 alle 12:53
13
display modus

RICHIEDO UN CONTATTO DA PARTE DI tecnicomatto, HO UN PROBLEMA CON IL DISPLAY DELLA MIA MODUS, E' URGENTE, TI PREGO tecnicomatto SCIRIVIMIIIIIIIIIIIII valente27@tiscali.it

Postato da: Valente29 Settembre 2008 alle 09:59
14
Modus perfetta

Ho acquistato nel 2006 una Modus Initiale 1.5 dCi 107 cv. Costo un po' altino ma equipaggiamento da categoria nettamente superiore (6 marce, ABS, ESP, ASR, 6 airbag, fari xenon, cruise control, luci-specchi-tergicristallo automatici, portellone sdoppiato, sensori pressione gomme, interni in pelle, cerchi 17'' ecc ecc). Motore brillante e preciso, consumi al minimo storico. Non ho trovato alcun difetto. Per me è stato un acquisto magnifico.

Postato da: Ahmed02 Ottobre 2008 alle 17:03
15
CHE DELUSIONE

Modus 1.2. 16v. 2005 una delusione.
a 25000 km,sostituzione tendicinghia e cinghia dell'alternatore perche' rumoroso.A 33.000 km singhiozzo del motore.Sostituzione bobine di accensione 500 euro.
Ho l'impressione che questi siano difetti del modello perche' li sto riscontrando in parecchi possessori.Purtroppo la garanzia e' solo di due anni e quindi cavoli amari.
NON COMPRERO' PIU' RENAULT VIVA LA FIAT.

Postato da: NICOLA15 Dicembre 2009 alle 12:50
16
Modus e Clio

dal 99 sono possessore di una CLIO 1.2 rt, 112mila km solo manutenzione ordinaria.

dal 2005 è entrata in casa anche una MODUS 1.5 dci, anche in questa solo manutEnzione ordinaria (ad oggi sono a 87mila km)

Postato da: Davide30 Dicembre 2009 alle 16:37
17
possiedo una modus dci 1.5

ciao a tutti , prima di tutto volevo fare presente che possiedo pure io un affare del genere . io sono un meccanico da tanti anni e non ho mai visto un cesso simile , ne ho provate ,ed avute di macchine ma questa poi , l'ho dovuta comprare perche a mia moglie piaceva l'estetica , mi ero opposto ma....

Postato da: aldo06 Febbraio 2010 alle 11:00
18
problemi alla centralina della modus

x Tecnicomatto o chiunque mi possa dare consigli
anche alla modus dei miei genitori salta spesso la centralina elettronica e la Renault non e' in grado di risolvere il problema.
la macchina praticamente va in tilt e bisogna trasportarla con carro atrezzi sino in officina.
potete darmi consigli? brio_blu@hotmail.com
grazie

Postato da: Valter07 Febbraio 2010 alle 11:05

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