dalla Home

Test

pubblicato il 13 agosto 2016

Dossier #perchécomprarla

Fiat 500, perché comprarla... e perché no [VIDEO]

L’utilitaria ha un nome di richiamo e linee senza tempo, rese più attuali grazie al restyling del 2015

Galleria fotografica - Fiat 500 restylingGalleria fotografica - Fiat 500 restyling
  • Fiat 500 restyling - anteprima 1
  • Fiat 500 restyling - anteprima 2
  • Fiat 500 restyling - anteprima 3
  • Fiat 500 restyling - anteprima 4
  • Fiat 500 restyling - anteprima 5
  • Fiat 500 restyling - anteprima 6

Il suo profilo è un simbolo dell’Italia nel mondo, al pari di qualsiasi oggetto o monumento riconducibile al nostro paese: ti basta osservarla, anche all’estero, e respiri subito l’atmosfera di casa. La Fiat 500 rappresenta una vera e propria istituzione. In quanto tale va gestita nel modo opportuno, rinfrescandola di tanto in tanto senza mai intervenire pesantemente e rischiare di snaturarla. Questo ragionamento deve aver mosso gli stilisti Fiat, a cui spettava il difficile compito di aggiornare una vettura fortunatissima e ancora molto attuale, che aveva bisogno soltanto di alcune novità per mascherare le otto primavere: la 500 degli anni duemila ha esordito nel 2007 ed è stata modificata nel 2015. Del restyling vi parliamo quest’oggi, all’interno del nostro video sul perché comprarla, raccontandovi pregi e debolezze di un modello fra i più venduti nel nostro paese.

Pregi e difetti

Il "cinquino" si sceglie principalmente in virtù delle linee esterne, immortali e senza tempo, che l’aggiornamento ha resto più attuali: merito delle luci diurne a LED, della griglia anteriore a effetto tridimensionale e dei fari posteriori "bucati" al centro. L’abitacolo è meno spazioso di alcune concorrenti, anche per colpa del tetto molto arcuato, ma il baule ospita quanto necessario per un weekend fuori porta. La volumetria è leggermente inferiore sulla variante a gpl, dove la bombola ruba 20 litri di capacità (da 185 a 165 litri). Le portiere sono lunghe e facilitano l’accesso a bordo, specie per chi siede dietro, ma pesano tanto e sono poco maneggevoli quando si parcheggia vicino ad un’altra vettura. L’omologazione è per 4, i sedili mantengono la regolazione scelta e la plancia ha una fattura molto gradevole. Il restyling introduce la novità del cassettino porta-documenti.

Quale scegliere

La guida nel traffico è molto agevole: merito della posizione di guida ben studiata (la leva del cambio è rialzata) e dell’ottimo motore 1.2 a benzina, da 69 CV, pronto e dall’erogazione lineare. Il 1.2 rappresenta la soluzione meno costosa e parte da circa 13.500 euro, che diventano 15.000 per i più ricchi allestimenti Lounge o S. Il 1.3 a gasolio (95 CV) parte da 16.000 euro, mentre il più prestante benzina 900 turbo costa un minimo di 16.500 euro. Il cambio automatico robotizzato costringe ad investire ulteriori 900 euro. A partire da 18.000 euro è disponibile invece l’esclusiva variante Riva, ispirati agli omonimi motoscafi. Anch’essi un simbolo del nostro paese...

Scheda Versione

Fiat 500
Nome
500
Anno
2007 (restyling del 2015)
Tipo
Premium
Segmento
citycar
Carrozzeria
2 volumi
Porte
3 porte
Motore
normale
Prezzo
VAI ALLA SCHEDA

Autore: Redazione

Tag: Test , Fiat , auto europee , guida all'acquisto


Listino Fiat 500

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
1.2 69cv Pop anteriore benzina 69 1.2 4 € 13.600

LISTINO

1.2 69cv Pop anteriore benzina 69 1.2 4 € 13.750

LISTINO

1.2 69cv Pop anteriore benzina 69 1.2 4 € 13.850

LISTINO

1.2 69cv Pop anteriore benzina 69 1.2 4 € 13.850

LISTINO

0.9 TwinAir Turbo 85cv Pop anteriore benzina 85 0.9 4 € 14.900

LISTINO

0.9 TwinAir Turbo 85cv Pop anteriore benzina 85 0.9 4 € 15.050

LISTINO

1.2 69cv Lounge anteriore benzina 69 1.2 4 € 15.100

LISTINO

1.2 69cv EasyPower Pop anteriore GPL 69 1.2 4 € 15.100

LISTINO

Tutti gli allestimenti »

 

Top