pubblicato il 8 ottobre 2007
Mazda2
Zoom-Zoom a cuor leggero!
Rivoluzione e non evoluzione: dalla concezione della destinazione d’uso all’estetica, passando per il comportamento stradale. La differenza con la progenitrice è talmente marcata che ci è venuto naturale pensare che forse la nuova Mazda2 avrebbe meritato un nome nuovo, tutto suo, ma ci rendiamo conto che le esigenze del marketing (politiche di naming in primis) sono prioritarie. Non fosse altro perché si sarebbe dovuto ricorrere a soluzioni “avventurose”: la nomenclatura delle Mazda è rigorosamente numerica.
Sono molte le scelte controcorrente racchiuse nelle nuova “2”, il cavallo di battaglia con cui Mazda intende farsi largo in maniera forte nel segmento B. E tutte sono legate a doppio filo, come logica ed inevitabile conseguenza del raggiungimento degli obiettivi perseguiti dai progettisti.
Base di partenza è stata la drastica riduzione di peso (- 100 kg), che ha portato ovvi benefici a favore di consumi, facilità e piacevolezza di guida, agilità ed emissioni inquinanti.
Per raggiungere questo risultato Mazda ha innanzitutto scelto - contrariamente alle attuali tendenze di mercato - di ridurre le dimensioni esterne in lunghezza di 4 cm, passando successivamente al setaccio tutte le componenti della vettura assoggettabili ad una qualche cura dimagrante.
Gli interventi sulla scocca, realizzata in acciaio ad alta resistenza (- peso, + rigidità ), hanno “pesato” per un 20%; quelli derivanti da nuove soluzioni tecniche per un 60% e gli adattamenti per il restante 20%. Ad esempio alla voce sospensioni troviamo un -13 kg, mentre solo con l’impianto frenante si sono risparmiati 7,5 kg e con quello elettrico 2,86 kg.
Altro punto di forza della nuova Mazda2 è sicuramente il design: un parto travagliato, con numerose soluzioni in ballottaggio gettate alle ortiche perché ritenute non all’altezza delle aspettative. Nei successivi tre mesi il team guidato dal designer Ikuo Maeda è riuscito a tirare fuori dal cilindro il modello definitivo, che sposta l’ago della bilancia verso una definizione smaccatamente sportiva e dinamica, apparentemente in linea più con i gusti europei che con quelli dei giapponesi, che comunque hanno mostrato di gradire la novità: in Giappone, dove la Mazda2 è già in commercio, le vendite nel primo mese sono state superiori alle aspettative del 300%, con 15.000 unità consegnate!
Questa tendenza stilistica “europea” traspare in ogni tratto della vettura: la cui linea cuneiforme, con la fiancata molto scavata nella parte inferiore e sfaccettata in quella superiore, il lunotto a freccia e la bombatura del cofano anteriore, riporta alla mente soluzioni già viste senza però apparire una semplice scopiazzatura visto che il risultato finale è senz’altro apprezzabile per proporzioni, armonia e un pizzico di grinta.
Gli interni sono votati alla massima funzionalità, senza concessioni al superfluo, con le bocchette di areazione caratterizzate dalla classica forma tonda, così come il display centrale della radio-cd presente sulla plancia ed i comandi dell’impianto di climatizzazione.
Avremmo preferito una maggiore “vivacità” e caratterizzazione di plancia e cruscotto, magari anche solo a livello di scelte cromatiche, per dare più personalità ad un insieme un pò freddo. Pratica ed originale è invece la soluzione del vano portariviste ricavato all’esterno del cassetto portaoggetti.
Per il resto troviamo pannelli delle portiere ben realizzati, al pari dei sedili, criticabili solo per il rivestimento un po’ troppo “acrilico”.
Nonostante la riduzione delle dimensioni abbiamo apprezzato la buona disponibilità di spazio per tutti i passeggeri, mentre la capacità del bagagliaio ci è sembrata un inferiore alla media, al pari della modularità, che può contare solo sul classico schienale posteriore abbattibile 1/3 – 2/3, senza possibilità di far scorrere il divano posteriore. Buona l’accessibilità garantita dai quattro sportelli con un angolo di apertura adeguato.
Su strada la Mazda2 ci ha sorpreso molto. Abbiamo guidato entrambe le motorizzazioni a benzina 1.3 e 1.5, in allestimento top di gamma (“FUN”) e in pochi chilometri abbiamo apprezzato subito lo sterzo, piacevolmente leggero, ma al tempo stesso omogeneo ed in grado di trasmettere con fedeltà quello che accade sul manto stradale. Quindi il cambio, la cui leva molto vicina al volante è il terminale di un meccanismo caratterizzato da una ridotta escursione e da innesti docili, ma al contempo secchi e precisi, quasi da sportiva. Il tutto condito con una posizione di guida comoda e naturale e da una visibilità ottimale.
Quello che ci ha stupito di più di questa Mazda2 è però la tenuta di strada che abbiamo potuto mettere a dura prova sulle tortuose strade delle colline del Chianti. La gommatura “maggiorata” contribuisce sensibilmente a rendere elevati i limiti, ma è altresì evidente quanto la leggerezza ricercata con ostinazione dagli ingegneri giapponesi aiuti il lavoro delle sospensioni, le reazioni della scocca e dello sterzo. Anche i controlli elettronici di ausilio a stabilità (DSC) e motricità (TCS) lavorano egregiamente facendo la loro comparsa solo in caso di vera necessità e il loro eventuale disinserimento si manifesta con una maggior complessità di controllo in fase di inizio curva, dove la notevole rapidità di inserimento amplifica le reazioni di pneumatici e sospensioni.
I cambi di direzione beneficiano evidentemente della leggerezza del mezzo: la rapidità nel recuperare l’assetto in presenza di curve ravvicinate e di raggio e caratteristiche diverse è impressionante.
E’ davvero raro trovare un simile equilibrio condito da tanta facilità di guida, anche in auto di estrazione più sportiva o di ben altro rango. Non sappiamo se la Casa Giapponese abbia in cantiere una versione più cattiva da immettere sul mercato nel prossimo futuro, certo sarebbe un peccato non approfittare di una base così valida.
La frenata è sempre all’altezza della situazione, mentre le sospensioni, ottime in presenza di fondi stradali lisci e regolari, andranno valutate anche in percorsi cittadini o comunque più sconnessi di quelli affrontati in questa breve prova.
In assenza di riscontri certi sui consumi di carburante, la versione da 1.5 è da preferire in quanto in grado di regalare maggiori soddisfazioni di guida e sfruttabilità in tutte le situazioni. Ciò senza nulla togliere al più piccolo 1.3 che ha mostrato una buona verve ed una grande regolarità i funzionamento.
Tre gli allestimenti disponibili, Easy, Play e Fun con motorizzazioni benzina 1.3 in due livelli di potenza (da 75 o 86 CV) o 1.5 (103 CV). La Mazda2 diesel con motore 1.4 da 68 CV sarà invece disponibile ad inizio 2008.
Prezzi da 11.200 ad 15.150 EURO con tre anni di garanzia o 100 mila chilometri.
Mazda2
Più piccola, più leggera e più bella! Così Mazda rilancia la sua citycar.
Scegli Versione
Mazda2 3 porte
Mazda2 5 porte
Articoli correlati
Nuovo commento 27 Commenti
2
Brava Mazda, se ...
AndreaSZ
Pubblicato il 08/10/2007 alle 13:28
... dovesse ottenere le 5stelle NCAP darebbe uno smacco a tutti.
3
dunque dunque...
beccamorto
Pubblicato il 08/10/2007 alle 14:42
linea: complessivamente riuscita, ma andrebbe vista dal vivo motori: niente male, ma solo a benzina meccanica: da provare, ma sembra sia ok interni: si poteva fare meglio peso: vero punto di forza della vettura: si consuma meno e si va più forte! l'esempio deve essere sguito anche dalle italiane (non solo top di gamma, ma anche piccole generaliste). pubblicità: lo spot che passa in tv è uno dei più brutti di sempre e, anzichè puntare ai giovani, beccherà (forse) i truzzi. dando per certa la vittoria della 500 come auto dell'anno (è favorita e, giustamente, vincerà) non mi dispiacerebbe vedere la piccola mazda sul podio (magari insieme a quel mezzo suv nissan che, a differenza degli altri bestioni, non pesa tonnellate e non monta motori da 5litri iperinquinanti).
4
un difetto
beccamorto
Pubblicato il 08/10/2007 alle 14:46
guardando le foto ho notato un difetto importante: è vero che è motorizzata solo a benzina, ma trovo assurdo che non sia presente un indicatore analogico della temperatura dell'acqua (stesso difetto già riscontrato sulla corsa).
5
Beccamorto fottiti tu e le tue Fiat di cartone e plasticaccia
Dragster
Pubblicato il 08/10/2007 alle 15:13
Il tuo scopo è promuovere quell'uovo della 500 ovunque. Difetti? Guarda che la Mazda 2 mica ha problemi di temperatura come potrebbe averne quel cesso di fiat. Grande Mazda per aver tolto 100 kg e fatto una bellissima auto.
6
un po anonima
Fabiko
Pubblicato il 08/10/2007 alle 16:20
Tuttosommato è carina, ma è un po anonima specie per quei fari anteriori davvero poco originali. Quindi carina, ma non la comprerei mai, è forse un po troppo anonima. x Dragster prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
7
@dragster
beccamorto
Pubblicato il 08/10/2007 alle 19:30
è risaputo che un motore, qualsiasi motore, deve entrare in temperatura per ben funzionare e ridurre gli attriti. se la lubrificazione non è ottimale, le componenti di un motore si usurano molto più precocemente. ciò vale per la 500 come per la mazda 2. p.s. comunque sei un coglione :-)
8
Brava Mazda
FERRAGLIA
Pubblicato il 10/10/2007 alle 15:21
Ha puntato sulla leggerezza ed anzichè incrementare il peso (come avviene quasi sempre tra un modello e l'altro) l'ha ridotto di ben 100 kg tra una generazione e l'altra.Questa è la direzione giusta su cui andare da parte dei costruttori.Speriamo che sempre più costruttori prendano esempio. Riducendo il peso si migliora la frenata,i consumi e le prestazioni nonchè il comportamento ne beneficia. Bello anche il design,certamente più orientato ai gusti europei.Ha le carte giuste per avere successo.
9
scelta vincente
MMM
Pubblicato il 10/10/2007 alle 21:05
ottima mossa, come tutte le scelte mazda degli ultimi 10 anni. la linea non la discuto, a me piace ma del resto è un fattore troppo soggettivo per essere giudicato. ottimi sulla carta i motori e come sempre accade dalle parti della casa di hiroshima pure il rapporto prezzo-qualità-dotazioni non ha rivali. un solo dubbio... perchè 3 anni o 100.000km di garanzia invece dei soliti 5 senza limiti?
10
VISTA DAL VIVO E PROVATA
Spike
Pubblicato il 14/10/2007 alle 12:17
Sono andato a vederla il giorno della sua uscita... e ho avuto la fortuna di poterla provare col test drive! davvero una bomba il motore benzina da 87cv grandi partenze belle riprese e ha un allungo molto emozionante!la si muove con un dito e la facilità di parcheggio è mostruosa...ottimi tutti gli angoli di visuale! per quanto riguarda l'estetica è semplicemente fantastica, soprattutto la parte posteriore con quei fari molto graffianti...una linea davvero giovane! gli interni sembra quasi un gioko di parole ma... è tutto intorno a te!
11
SONO INDECISO
CARLO
Pubblicato il 14/10/2007 alle 13:22
SE QUESTA 15 O FIAT BRAVO 14
12
provata
coss
Pubblicato il 14/10/2007 alle 14:16
provata oggi la 1.3 16V 75cv play. L' auto è molto manegevvole divertente, nonostante i soli 75 CV, scattante. Il prezzo mi sembra adegauto e la dotazione completa. Difetti: leva del cambio che si impunta, sterzo impreciso e troppo leggero e assenza di una versione 3 porte. quando cambierò la mia clio ci farò sicuramente un pensierino.
13
vista e provata
tata
Pubblicato il 27/10/2007 alle 22:54
La sono andata a vedere e l o provata il giorno della presentazione, è decisamente bella, e pratica. io ci sto facendo un pensierino, visto che devo cambiare la mia twingo di 12 anni. l unica cosa che abbiamo notato mancano le maniglie x i passeggeri, anche se adesso nn saranno molto utilizzate, visto che sono obbligatorie le cinture anche dietro. ciao
14
pecato la visibilità
Phate
Pubblicato il 26/02/2008 alle 18:45
io la mazda 2 ce l'ho, il 1300 benzina. fantastica in tutto e per tutto, a parte 2 piccoli "bug": i montanti anteriori limitano la visibilità per certe curve particolarmente strette i consumi, che allo stato attuale del mio contachilometri si attesta sui 440 km con un pieno riserva esclusa
15
Davvero ottima!
Chicco 86
Pubblicato il 13/03/2008 alle 11:48
Ragazzi io ho appena preso questa mazda 2, 1.3 benzina 86 cv. Cosa dire...è semplicemente superba!Permette una guida decisamente allegra, molto leggera la nello stesso tempo stabile.Ottima la frenata.Ho fatto aggiungere l'ottimo sistema bluethoot x il cell, una chicca fantastica!l'unico difetto che ho potuto riscontrare è la scarsità di portaoggetti nell'abitacolo..ho dovuto far aggiungere il bracciolo x poter riporre qualke oggettino!ora aspetto di verificare i consumi...cmq la consiglio a tutti!
16
capacità serbatoio
francy
Pubblicato il 13/03/2008 alle 17:33
Anch'io ho da poco la nuova mazda2, ma ho notato che sulla brochoure c'è indicato che la capacità del serbatoio è di 42.8 litri, mentre ho notato dal benzinaio dopo il pieno dopo una riserva di 30 km che il totale litri era di 33.84.. mmm è possibile che gli 8.96 litri se li sia bevuti l'omino??? Bah
17
macchia carrozzeria
francy
Pubblicato il 13/03/2008 alle 17:36
un'altra cosa, ad altezza baule ho notato una macchia gialla che non mi è risuscito mandare via... che incul.... il colore è stupendo BIANCO PERLA, ma con quella macchiolina vado su tutte le furie..... Spero che il concessionario abbia una soluzione!!!!
18
direi fantastica!!!
Filippo
Pubblicato il 21/04/2008 alle 14:58
ho 24 anni e sono possessore di una mazda2 Fun 1.3, dopo tre mesi devo dire che sono veramente soddisfatto, comoda, motore brillante, consumi contenuti; i cerchi da 16" non sono il massimo per il comfort ma assieme all'assetto, piuttosto rigido, la rendono decisamente sportiva e molto divertente. Vi suggerisco di ordinarla con l'ESP. la incolla veramente alla strada. un consiglio: acquistatela!
19
x filippo
fenner
Pubblicato il 21/04/2008 alle 15:04
molto meglio della 207
20
ho notato
fenner
Pubblicato il 21/04/2008 alle 17:15
un appunto ho notato che mancano le tasce nelli porte posteriori
21
Bellissima ma...
Flavio 84
Pubblicato il 16/07/2008 alle 14:35
...è stato riscontrato (da Quattroruote) un problema ai freni... Il software che regola l'abs va in crisi su fondi ad aderenza mista (esempio un lato ghiaia ed uno asfalto, o asfalto/neve, ecc...). In pratica, non frena in queste situazioni :( Quindi nonostante la macchina per il resto sia perfetta questo difetto ne pregiudica di tanto il giudizio. Attenzione.
22
Ottima anche la diesel
Francesca
Pubblicato il 14/10/2008 alle 13:55
Ho preso la Play 1.4 diesel color Ebony, fantastica sfumatura di viola scurissimo al sole e praticamente nera all'ombra, colore un po' misterioso che mi ha affascinato sin dal nome. Il motore è onesto nelle prestazioni e parsimonioso nei consumi, il cambio è preciso e i freni (io che li ho provati in situazioni di emergenza!!) rispondono bene. Il design è sicuramente originale. Sono soddisfatta!
23
la spia della riserva?????zumzum
daniela
Pubblicato il 08/11/2008 alle 08:32
ciao a tutti ho comprato una fun 1.3 benzina passando da una smart i consumi mi hanno un po deluso ma rispetto alle macchine della sua categoria è nella media,sulla frenata ha qualche problemino ma se si evitano frenate brusche è pressochè perfetta anche gli interni danno il senso di sicurezza e la tenuta di strada buona.piccolo sfizio che mi manca un indicatore effettivo della riserva!!!zum zum
24
Dubbi
EvE
Pubblicato il 16/12/2009 alle 11:19
Ciao io vorrei comprarla ma : 1) non ho ancora capito se il verde della brochure corrisponde al colore reale della macchina o è abbastanza diverso 2) non so se un motore da 75 sia spento.Ho una 600 ( 1108 ) che pur essendo una macchinina ha un motore tutto sommato brillante, quindi comprando una macchina nuova vorrei prendermi qualcosa di ancora più grintoso... su quattro ruote c'è nscritto che come ripresa è scarsa 3 ) lo stereo a vostro avviso com'è ?? ho messo sulla 600 un impianto niente male a prova di Prodigy e mi chiedo se quello della Play possa eguagliarlo.... Fatemi sapere per favore ..... :))) grazie ciao
25
a tutti i possessori...
Max
Pubblicato il 21/02/2010 alle 18:16
sono da 7 mesi un soddisfatto possessore della nuova Mazda2 Play 75 CV.Dopo avere provato parecchie auto della stessa categoria,dico..ottima auto,chiedo però ai possessori di quest' auto se riescono a fare 14/15 Km con un litro(io arrivo a malapena a 11/12 in città);inoltre trovo l' acceleratore non sincronizzato con il movimento del piede causando bruschi stacchi con la frizione.il concessionario mi dice che è una tollaranza minima ed è normale.....
26
Mazda 2 BIFUEL... chiedete conferme.
obrunetta
Pubblicato il 02/04/2010 alle 22:39
Premetto che è una bellisima macchina ed è piacevole guidarla.Ma vi comunico che sono stati riscontrati problemi a livello di impianto a gas, pare che gli iniettori non sia conformi all'impianto (parole dell'officina) e come soluzione dovranno essere cambiati gli iniettori e filtro. Al momento siamo diversi clienti che da mesi attendiamo i pezzi e l'intervento. Non sanno ancora se questo intervento possa risolvere il problema. Potete constatare le mie parole telefonando all'assistenza clienti mazda.
27
colore bianco perla
davide
Pubblicato il 04/05/2010 alle 12:45
gentilmente qlc mi saprebbe fornire il codice del colore bianco perla?? grazie....lo voglio usare x verniciare la mia vespa special! ;p
1
Massimo
Pubblicato il 08/10/2007 alle 12:46
... che forse, anche per l'ecologia, è il caso di incominciare a ridurre il peso delle auto e a non allungarle ed allargarle ogni volta che un modello viene sostituito da un altro. Brava Mazda!! speriamo che ne seguano altri di esempi..