Fiat Grande Punto Abarth

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xkè non si vedeno foto degli interni

brikkobrikkone

Pubblicato il 20/09/2007 alle 19:57

poi mi spiegate come è possibile che sia stata immatricolara il 20 agosto visto che non è ancora in vendita?? grazie...

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speravo meglio...

Pittbull

Pubblicato il 20/09/2007 alle 20:01

...Dal punto di vista estetico, avrei preferito un pò più di personalità, non mi piacciono i passaruota e le minigonne nere anche se credo che come optional si potranno chiedere in tinta! Anche i cerchi non mi piacciono molto, troppi colori, dove c'è la ruota, tutti neri li vedevo meglio, o magari bruniti... non appare così cattiva come una abarth dovrebbe essere, speravo in un pò più di personalità e aggressività! Spero che queste pecche vengano rimediate con il kit esseesse! Per quanto riguarda il motore, beh ormai il downsizing è la via che tutti i costruttori scelgono e non credo che si riveleranno motori inaffidabili, per sapere come va questa abarth dovremo però aspettare le prime prove che sicuramente non si faranno attendere!

717

ESP non disinseribile? Bella roba...

Concetta

Pubblicato il 20/09/2007 alle 20:13

Questa sarebbe sportività? Vabbè...

718

PAZZESCO

hector

Pubblicato il 20/09/2007 alle 20:18

Mi piacerebbe sapere chi comprerà un'utilitaria con i consumi di un ferrari e poi una fiat gt io l'ho avuta dopo 60000km perdeva i pezzi per la strada,ma per piacere smettetela di fare questi aborti.

719

velocità massima

Christian

Pubblicato il 20/09/2007 alle 21:02

Non male, ma mi sarei aspettato qualcosa in + come velocità massima

720

La 180cv ha molti + NM della OPC 1.6turbo

AndreaSZ

Pubblicato il 20/09/2007 alle 21:19

Siccome io la vorrei con una caratterizzazione sportiva sobria, stile Golg GTI, la vorrei bianca con gli specchietti bianchi e dei cerchi in lega meno cattivi. Forse vorrei anche passaruota e minigonne bianche e pure il contorno fendinebbia. Lascerei la cattiveria alla Esseesse. Meglio + cattiva dentro ke fuori. La 120cv x potenza potrebbe essere sufficiente, ma visto il prezzo x avere il giusto assetto è + conveniente questa Abarth da 155cv. Chissa quanti NM ha. La 180 cv con 272NM ( avrà un overboost ?) batte di brutto la Clio (215Nm, ok è aspirata), la OPC (230Nm, non ha scuse) e la 207 GTI (240Nm). La Golf GTI ne ha 280 a 1800gpm, ma è un 2litri. Sono contento che in Fiat non abbiano rincorso la potenza di 200cv a tutti i costi. Aspettiamo la prova x vedere come va su strada. P.S. Non ha una buona aereodinamica, la 120cv fa i 195Km/h, 215 sembrano pochi x 180cv. Ricordate la Astra GSI 2.0 16v prima serie? Bastavano 150cv per andare a 220km/h: non sono un patito della velocità di punta, ma questa è sempre un indice del rendimento dell'auto in alcuni aspetti.

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questa volta non ci siamo proprio

fabio

Pubblicato il 20/09/2007 alle 21:25

speravo in più aggressività, troppo moscia questa Abarth ! poi che cazzata il kit extra serie di serie, perchè dovrei andare in un altra officina per installare il kit tuning, tanto vale farsela come uno a più piace e rimapattura centralina per il 180cv idem !

722

.

E-type '61

Pubblicato il 20/09/2007 alle 22:00

Nanometri a parte, l'importante è che abbia un bell'assetto e che sia divertente da guidare.

723

veramente...

x E-type'61

Pubblicato il 20/09/2007 alle 22:03

...sono newton metri ...solo per correggerti non te la prendere

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sono curioso

brikkobrikkone

Pubblicato il 20/09/2007 alle 22:06

potete rispondere al post 2 se qlc se ne intende grazie

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@ brikkobrikkone

Pubblicato il 20/09/2007 alle 22:29

la notte è lunga..qualcuno risponderà..............................

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non mi esalta

paco

Pubblicato il 21/09/2007 alle 03:03

sul dritto va praticamente come la punto gt da 136cv (cosa piuttosto imbarazzante), per il resto diciamo che non passerà alla storia... ormai le compatte sportive non le sa fare più nessuno...

727

mah...

sandri

Pubblicato il 21/09/2007 alle 06:13

a me la punto non è mai piaciuta.preferisco aspettare,mettere via un po' di soldini e prendermi di meglio!

728

E i fari allo xeno?

Ste

Pubblicato il 21/09/2007 alle 08:23

Perchè neanche il costoso allestimento Abarth propone in opzione i fari allo xeno? Tra qualche mese siamo nel 2008! Sveglia Fiat! Chi spende 20mila euro per un'utilitaria esige allestimenti completi e appaganti, almeno in opzione se non di serie!

729

Se la Punto Abarth costa 17.800

Daniele

Pubblicato il 21/09/2007 alle 09:07

La 500 Abarth partirà almeno da 1000 euri in meno... Comunque interni molto ben curati complimenti... Peccato per la carrozzeria bianca... Mentre la carrozzeria delle ss è molto bella.

730

x andreasz

flashback

Pubblicato il 21/09/2007 alle 09:17

Il discorso sulla velocità max è difficile quando si portano paragoni con altre vetture Nel caso della GSI (da me posseduta proprio nella versione 150 cv) la pot max veniva erogata a 6000 giri nella abarth a 5500 poi si deve considerare la catena di trasmissione (rapportatura marce, riduttore finale) ed ancora dimensione pneumatici( la gsi montava 185/65 r14, la abart 215/45 r17) quindi una bella differenza di resistenza al rotolamento.

731

mahh...

bibo

Pubblicato il 21/09/2007 alle 09:54

SPERO che non sia “solo” una GPunto normale con appiccicati adesivi vari e con cerchi, freni e sedili diversi (come i modelli di qualche anno fa…); il marchio Abarth si merita di meglio!! Vedremo come sarà dalle prime prove e confronti su strada…

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BELLA!!!

Corneliano

Pubblicato il 21/09/2007 alle 09:58

Devo dire che FIAT sta facendo un ottimo lavoro di marketing ed immagine. Bellissima macchina, esteticamente parlando al di là dell'allestimento Abarth e comunque penso si possa personalizzare in colori ed accessori, anche se concordo a pieno con la posizione 15 dove secondo me ormai su certe auto che vogliono fare concorrenza certi optional devono essere forniti almeno a richiesta, Xeno, Navigatore a mappe, Pelle dei sedili, Sensori di Parcheggio e quant'altro... comunque se andate a pagina due le foto degli interni ci sono....

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Finalmente....

Secchienafta felicissimo socio n°48 del fiestastclubitalia

Pubblicato il 21/09/2007 alle 10:33

....così ci vedremo in pista. Però l'ESP fisso.....Boh!!!!

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Bella bella, bella mer.a

Jack

Pubblicato il 21/09/2007 alle 10:59

Proprio una bella cosa, L’ESP è di serie, ma non è disinseribile. 7,7 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Caz.o la versione diesel di golf o megane vanno di più di questo catorcio. Sono sicuro che ci divertiremo un pacco con questa grande punto, ci divertiremo un pacco a demolirla, sto rottame

735

x flashback

AndreaSZ

Pubblicato il 21/09/2007 alle 11:45

Stai tranquillo, mi ricordo dei fattori che concorrono a determinare la vel max. ma il punto è propio questo: dico che le auto di oggi in realtà, per certi aspetti, non si sono evolute in modo adeguato. La vel max ne è testimone. Se la Gpunto ( le avversarie non fanno meglio ) nel complesso sfrutta 180 cv x raggiungere i i 215km/h ( ammenttendo pure che la 6° non è di potenza e che se lo fosse farebbe 220 km/h non cambierebbe molto ) xkè ha + Scx,o xkè ha maggior peso ke implica rapporti + corti e gomme + larghe cha alla fine influiscono, o altri fattori resta che penso che lo stesso motore spingerebbe l'Astra Gsi 1° serie molto + forte e richiedendo anke molto meno carburante. P.S. Sono sicuro di ricordare che nella prima versione la GSI montasse i 205 su cerchi 15

736

x ste e jack

AndreaSZ

Pubblicato il 21/09/2007 alle 11:51

Ste, sei fissato con i fari allo Xeno? Montali come optional. X 17800 euro che vuoi.... Personalmente non è un optional che richiederei sulla Gpunto, xkè costano un botto da nuovi e come ricambio, xkè la Gpunto 1.3 mjet di un mio amico illumina a giorno con i fari di profondita classici. Jack, scusa, con quale mezzo vorresti demolirla, se con la Clio devi essere Loeb, se con un Iveco ti basta parcheggiarci sopra.

737

Ricordiamoci che è un 1.4

Arlas85

Pubblicato il 21/09/2007 alle 12:04

Allora secondo me come macchina non è male, certo 150 cv per una sportiva quando a momenti stanno uscendo macchine di serie con quella potenza in effetti è un pò disarmante....Ma consideriamo anche che è un 1.4 e non un 2.0 o un 1.8 dove sicuramente con la stesa tecnologia ma con una cilindrata più alta avrebbero erogato anche il doppio dei cavalli ma a che prezzo? La grande punto abarth secondo me è da considerarsi a metà tra un auto di serie e una sportiva..... è tale va considerata...ricordiamoci che anche il prezzo è contenuto tutavia quindi.... NON lamentiamoci sempre :) e w l'abarth..... P.S. anche se a questo punto preferisco la 1.9 130 sport con una bella rimappa a 160 cv. e un pò di tuning personalizzato;).....

738

.

E-type '61

Pubblicato il 21/09/2007 alle 12:47

Lol giusto, a furia di parlare di nanometri li infilo ovunque :) .

739

x andreasx

flashback

Pubblicato il 21/09/2007 alle 12:55

Hai ragione sui pneumatici, mi sono sbagliato pensando alla mia vecchia Kadett GSI. Che motore!!! l'allungo non finiva mai, e se insistevi la centralina lo tagliava a 6500rpm.verificati 222 km/h di tachimetro Vero è che pesava poco più di mille Kg e l'assetto non era dei migliori ,ma che emozioni che mi ha regalato. ciao

740

Che truzza!!!!

michi

Pubblicato il 21/09/2007 alle 13:38

Ma quanto è tamarra!!!!??? UNa vera finta sportiva in piena regola. Ma per comprarla bisogna passare un test di "tamarraggine"o basta presentarsi in concessionaria con una maglietta attillata senza maniche e una collana finto oro?? Che tristezza!!!

741

x Arlas85

Fabiko

Pubblicato il 21/09/2007 alle 13:58

Gasolio, no grazie!

742

attesa

paco

Pubblicato il 21/09/2007 alle 14:46

in effetti dopo averla aspettata per anni ci si attendeva qualcosa di meglio... sono convinto che le prenda alla grande da un vecchio williams o da una 20 rc...

743

per fabiko

Arlas85

Pubblicato il 21/09/2007 alle 14:57

Veramente ormai il disiel va da paura e i consumi sono ridotti al contrario del benza :)

744

NEWTON METRI

Pubblicato il 21/09/2007 alle 16:12

745

NEWTON METRI

Pubblicato il 21/09/2007 alle 16:13

746

NEWTON METRI

NEWTON METRI

Pubblicato il 21/09/2007 alle 16:14

NEWTON METRI

747

ISAAC...

Pubblicato il 21/09/2007 alle 16:16

Si rivolterebbe nella tomba...

748

newton metri

..

Pubblicato il 21/09/2007 alle 16:38

coraggio che ce la puoi fare.......

749

X andreaSz

Nicolò

Pubblicato il 21/09/2007 alle 17:15

Guarda ke la peugeot 207 gti scatta da 0-100 in 7.1 s e la velocità max è di 220 km/h. tutto con 175 Cv..Sicuramente i Nm contano,ma anke questi numeri...Non sparare cazzate!La 207 Gti se la beve questa abarth..

750

siamo messi male

paco

Pubblicato il 21/09/2007 alle 18:35

se le prende dalla 207 (cosa probabile) è una brutta botta, anche se su auto ne parlano un gran bene... su evo invece la criticano parecchio

751

non contano solo i CV....

Secchienafta felicissimo socio n°48 del fiestastclubitalia

Pubblicato il 21/09/2007 alle 18:37

spero che abbia anche un telaio all'altezza, se no........tutto fumo e niente arrosto......se no che gusto c'è ad andare sempre dritti.

752

Ma....

Arlas85

Pubblicato il 21/09/2007 alle 19:39

Indubbiamente la punto abarth sarà una macchina secondo me molto divertente da guidare...marce corte e grande ripresa ma sicuramente attualemente forse se le prende come dite voi dalla 207 gti.... sinceramente io avrei messo volano allegerito cofano tetto e specchietti in carbonio per alleggerire il tutto e allora forse si che si aumentava alla grande la velocità di punta....ma prima di giudicare ragazzi aspettiamo le prove su strada.... sono fiducioso!!!! :)

753

Giusto

marcus

Pubblicato il 21/09/2007 alle 20:05

Aspettiamo le prove su strada e poi vediamo se prende mazzate o no per quanto mi riguarda mi piace

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Ritorna ad essere un marchio

FERRAGLIA

Pubblicato il 21/09/2007 alle 21:13

Ci hanno provato con scarso successo qualche anno fa a rilanciare il marchio Abarth,che da oltre 20 anni non era stato più utilizzato,con la Stilo Abarth e come allestimento esclusivo sulla Punto HGT ma con scarsi risultati di vendite e ritorno d'immagine. Oggi sembra che il progetto di rilancio sia più serio,non fosse altro perchè in Fiat ci stanno più soldi (provvidenziale la liquidazione GM è stata),con centri di vendita ed assistenza dedicati. La GPunto Abarth la trovo una vettura idonea per un gionave o magari per qualche nostalgico.L'estetica mi sembra eccessiva,troppo vistosa ma credo che alla Fiat abbiano voluto appositamente questo poichè sanno che il tuning piace a tanti giovani ed ecco che la Fiat viene incontro a questa fetta mercato.Del resto oggi i costruttori fanno a gara a chi scopre per primo una nuova nicchia. Trovo eccessivi gli specchi rossi,le scritte laterali così evidenti,ed anche i cerchi bruniti (cerchioni più belli ce ne stanno). Tuttavia hanno preso ispirazione dal passato poichè anche le Abarth degli anni 60 erano parecchio vistose più che essere realmente veloci e si vede qualche richiamo a quello stile. Riserve a livello motoristico.Qui purtroppo la Fiat ha montato quello che ha come motori a benzina.Il ritardo di quasi 2,5 anni anni della Abarth dal debutto della GPunto è dovuto proprio alla mancanza di un propulsore a benzina.Le rivali sono meglio attrezzate motoristicamente. Essendo battuti in partenza sul piano motorico spero abbiano fatto un buon lavoro sull'assetto,sui freni,sul telaio in modo da rendere divertente questa Abarth. Le rivali della 150 cv (i 155 cv sono ottenuti con benzina speciale) sono poche in Italia,solamente 4 vetture di cui 3 già uscite da qualche anno: -Fiesta ST che monta un bel 2.0 aspirato da 150 cv in vendita a 16.700 € di listino (forti sconti). -Seat Ibiza 1.8 T FR che monta un ottimo motore turbo,ex Audi,da 150 cv a 16.851€ (sconti esclusi). -VW Polo GTI sempre con lo stesso motore dell'Ibiza ma che costa di più€ 19.750€ (ha un allestimento più curato nei dettagli) -Peugeot 207 1.6 turbo che nell'allestimento XS (quello simile per dotazione alla Abarth) costa 16.600€. La Peugeot è la rivale più fresca ed a fronte di prestazioni simili offre molta più discrezione nell'aspetto,maggior confort e finiture,oltre che ad un motore dai consumi inferiori e più sofisticato (ad es ha il valvetronic). La Abarth costa 1000 € più e fa pagare a parte i cerchi da 17(come la 207 che costa meno). Discorso più negativo per la "Esseesse" poichè il motore è potenziato all'inverosimile.Infatti anche loro si astengono dall'installare il kit in un motore già sfruttato.Qui le rivali fanno molto meglio.La 207 GTI da 174 cv dichiara un tempo di 7.1 sec nello 0-100.L'Ibiza Cupra da 179 cv sfreccia a 229 km/h e scatta in 7.3 sec nello 0-100.Entrambi ottengono tali potenze da motori meno tirati,specie quello della Cupra che è l'ex motore dell'Audi TT.Meglio pagare qualcosa in più di assicurazione che spenderli a rifare il motore. A me le piccole bombe sono sempre piaciute.A 18 anni mio padre mi regalò una 205 GTI 1.9 che oltre a tirare fortissimo non si rompeva mai poichè aveva un grosso motore che la spingeva. All'epoca c'erano in giro le Uno Turbo 1.3-1.4 litri che avevano meno cv e meno prestazioni (tenuta in curva zero,turbina che rimaneva aperta anche dopo aver alzato il piede dall'acceleratore che creava pericolo) ma che erano sempre in officina.Chi faceva mettere le mani per elaborarla alla fine rovinava la macchina e non ci poteva più girare. Lo stesso anni dopo avvenne con la Punto GT che aveva meno cv della Clio Williams e soprattutto non aveva il telaio e la la tenuta di strada della Williams (ma già la Clio 1.8 16V bastava). Ecco allora che i propritari iniziavano a smanettare e a montare assetti ribassati ma sempre niente.Solo inaffidabilità. Oggi con la Abarth SS mi sembra di rivedere un film già visto e rivisto.Vogliono recuperare il gap dalle concorrenti.Probabilmente si ridurrà il distacco ma sarà a scapito del motore.Vale la pena far montare un kit che credo costerà 3 mila € per veder la propria Gpunto inaffidabile? A questo punto meglio la Abarth ed accontentarsi.Tanto fumo e poco arrosto,in pieno stile tuning del resto dato che spesso hanno super cerchi,grossi alettoni,assetti rasoterra ma alla fine hanno il motore base.

755

Cosiderazioni in generale

FERRAGLIA

Pubblicato il 21/09/2007 alle 21:39

Oggi le segmento B pompate non sono le eredi delle varie 205 GTI,Clio 16v,Uno Turbo bensi sembrano le eredi della Tipo 16V,306 GTI,e Renault 19 16V talmente sono grandi e grasse. Anzi la Tipo pesava meno di questa Gpunto.Quelle di oggi sono vetture più sviluppate in altezza che non aiutano il baricentro.Per questo richiedono grossi pneumatici per farle stare su strada ed ESP (anche per sfruttare la potenza elevata necessaria a compensare la massa della vettura). La Gpunto Abarth SS paga in velocità massima perchè è troppo alta:1,49 metri.La Seat Ibiza Cupra è alta invece 1,44 metri e quindi fende meglio l'aria ed ha gomme più strette (205/40 su cerchi da 17 contro le 215/40 su cerchi da 18 della SS).Oltre ad avere rapporti più lunghi per via del motore più grosso che lo può sopportare. In un recente confronto fatto da Evo tra 4 segmento B con le vitamine trionfa la Mini Cooper S per via del suo peso più contenuto.La Mini è alta 1,41 metri. Sulla base di questo ripongo una certa fiducia nella Twingo RS poichè ha il pianale della Clio 2 (che ha dato vita alla RS Ligh,ultima vera bomba),associato ad un peso contenuto,a dimensioni ridotte.Se gli montano 130-140 cv e curano il resto lei potrebbe essere davvero divertente. Un pò come la nostra (intendo del mio team) Saxo VTS che con molti meno cv ottiene tempi inferiori a vetture con molti più cv.Ad es abbiamo dati distacchi consistenti a dei partecipanti a bordo della New Clio RS o della Civic Typer R.Per non parlare di quei pochi che hanno corso con le Uno Turbo elaborate (telaio che non vale nulla).

756

x Niccolo

AndreaSZ

Pubblicato il 21/09/2007 alle 22:11

caro Niccolo prima di partecipare ai forum impara a leggere ( capire ) e poi anke a scrivere educatamente. quale cazzata avrei scritto io? o detto? nessuna. Non ho detto se sia meglio Abarth o 207 GTI. Ho fatto notare ke i Nm espressi dal 1.4 tjet sono davvero notevoli, sono maggiori di quelli dei 1.6 turbo di Peugeot-Bmw e Opel; mi sembra un bel risultato. Poi l'auto non è solo motore. Circa la mia nota che fa riferimento alla vecchia Astra GSI, questa fa sempre 220 con 150cv e 5marce mentre la tua adorata GTI ne usa 175. Vale lo stesso discorso. Peggio la Clio che consuma 200cv x fare 215km/h. Cmq l'attuale 207 non è certo l'erede della vecchia 205GTI, la 207 ha un'impostazione granturistica diciamo, non da vettura tutta cattiveria, dispensa molti numeri e fatti ma poche emozioni e tutte in naftalina. In questo senso il punto di riferimento attuale, dopo la precoce scomparsa della Clio RS vecchia, è la nuova Corsa OPC, che sembra avere il giusto spirito racing. Qualcuno ha citato la Saxo VTS: questa è un'auto da clonare, senza tanti cavalli, ma con il giusto equlibrio e assetto le menava a molte superdotate.

757

la crociata continua

biscione

Pubblicato il 22/09/2007 alle 00:19

E Ferraglia continuò imperterrito la sua interminabile crociata.... Ma dove vuoi arrivare? Guarda, adesso che mi hai dato quei dati relativi agli 0-100 mi vado a tagliare le palle (anche se ritengo che quella della SS è una coppia micidiale). Comunque, continua la tua crociata e rosica davanti a questi capolavori. Voglio infine puntualizzare una cosa riguardo la Saxo Vts. Ne possiede una mio cugino: è una macchina un pò rigida ma ha un motore che è una bomba (anche se non so esattamente se va così bene per il motore o per il peso ridotto)......

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iiiiiii oooooooooooooooooooo iiiiiiiiiiiiiiii ooooooooooooooooooooo

b.v.

Pubblicato il 22/09/2007 alle 01:12

ehehehehh è troppo forte! Lo conoscono tutti in ogni villaggio ne trovi uno il nostro raglia ahahahahhahahahah

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X Andrea SZ e biscione

FERRAGLIA

Pubblicato il 22/09/2007 alle 02:01

Giusto per precisare i 272 nm che sprigionerebbe il motore della SS sono quasi sicuramente con overboost,dunque disponibili per pochi secondi.Certamente è un valore che se confermato è di spessore,il più elevato della categoria. Le rivali però sono lì con la Corsa OPC che arriva a 260 nm con overboost e lo stesso valore ottengono la 207 GTI e la Cooper S. Ah giusto per darti qualche motivo in più per tagliartele ti cito anche i tempi nello 0-100 della Cooper S (6,95 sec reali e 223 km/h di vel max) e della Clio RS (6,9 sec dichiarati) che è già intervenuta migliorando la sua RS con la team R27. X Biscione soltanto:definisci capolavoro questa tamarrata di Abarth? Mah hai dei gusti singolari.Quelli che rosicano sono i fiattari che non chinano la testa neanche davanti all'evidenza.Vedi ne conosco qualcuno.Ai tempi della Uno turbo non esisteva un preparatore ufficiale ed i maniaci proprietari spendevano fior di milioni per migliorare un auto che non poteva diventare mai veloce o sportiva.Sapessi quanti soldi si son fatto alcuni meccanici dalle mie parti con questi coglioni.Oggi arriva la Fiat che tramite l'Abarth scipperà i soldi a questa nuova generazione.Ancora un amico mio se la ride quando racconta di un convinto che ha scommesso 5 milioni per con la suo Uno turbo elaborata contro una Sierra Cosworth originale.Il testone sosteneva che la Cosworth poichè aveva l'integrale era impacciata in accelerazione,ma non è andata così ed ha perso.Non contento è andato via dicendo che presto avrebbe voluto scommettere altri 5 milioni per fare un percorso cronometrato.Non si è fatto più vivo. Tipico atteggiamento da fiattaro che nega l'evidenza. A me dicevano che la mia 205 GTI 1.9 era ferma per essere un motore così grosso.Grazie della notizia,la mia era originale quelli che me la criticavano avevano speso circa 10 milioni (parliamo tra la fine degli anni 80 ed inizi 90) per elabolarla e continuamente ne spendevano per noie meccaniche derivate dall'elaborazione.Loro mi dicevano di fare gli spari sul dritto mentre quando replicavo di vedere chi era più forte tra le curve nessuno ci stava.Io circolavo tutti i giorni loro erano sempre in officina a sostituire i cilindri grippati. Oggi tornerà ad essere così. Rigurdo alla Saxo VTS dì a tuo cugino che ha un piccolo gioiellino. Per correre noi abbiamo una seconda serie che poi sostanzialmente è la stessa della prima serie. Chiaramente quella nostra (intendo del team) non è più stradale.Di serie pesava a secco 930 kg ed accelerava in 7.8 sec nello 0-100.Arrivava a 205 km/h ed aveva una tenuta laterale di 1.06 g (valore che fa invidia a molte sportive di oggi). Noi siamo intervenuti togliendo tutti i rivestimenti interni,fari,persino i vetri laterali non sono di serie ed alcune parti della carrozeria sono di resina.Abbiamo montato il roll-bar ed un sedile Sparco regolamentare. Meccanicamente abbiamo rivisto interamente l'assetto e l'impianto frenante e accorciato i rapporti del cambio.Sul motore siamo intervenuti rimappando la centralina,montando filtro dell'aria speciale e candele e realizzando un nuovo scarico artigianale.Le gomme Slik con cerchi speciali ultraleggeri con distanziali completano il quadro. Con poco ci divertiamo perchè la Saxò è già valida di suo. Altri partecipano con altre vetture e spendono fior di quattrini. Alla Catania-Etna del 2005 c'è stato un tizio che voleva vincere.Allora per farlo ha pensato che la vettura giusta fosse la sua 360 Challenge Stradale.Ha speso un mare di soldi per modificarla e renderla idonea al regolamento e poi è arrivato tra gli ultimi addirittura dietro ad alcune 126 Fiat preparate!!! Quell'anno ho corso con una Clio Williams e gli ho dato 16 secondi di distacco in 9 km di tracciato!!! Oggi è lo zimbello di tutta la provincia,francamente non so dirti se l'abbia venduta dalla vergogna poichè non ho visto più in giro quella Ferrari. Ieri come oggi la Fiat è sinonimo di auto di cartone che non valgono nulla.E le povere Alfa (dato che credo sia appassionato) hanno subito la fiatizzazione (nel senso negativo del termine) con l'esodo di tutti i clienti verso i tedeschi. Tu continua ad ammirare il tuo capolavoro di tamarraggine che io me la rido.

760

bene

paco

Pubblicato il 22/09/2007 alle 03:00

finalmente qualcuno serio, però sparare sulla ferrari mi pare eccessivo, per il resto condivido pienamente... la uno turbo però aveva troppo stile...

761

paco

b.v.

Pubblicato il 22/09/2007 alle 08:21

siamo tutti seri o tutti comici finchè da una tastiera si sparano tutte le minchiate che si vogliono in completa libertà augh P.S. ora vi lascio, ho un allunaggio fra 3 ore standard. ahahahahahahahahahaha

762

x FERRAGLIA

Fabiko

Pubblicato il 22/09/2007 alle 09:57

"Ieri come oggi la Fiat è sinonimo di auto di cartone che non valgono nulla" Sei disgustoso, anzi, stupido

763

Ferraglia

Anti-ferraglia

Pubblicato il 22/09/2007 alle 10:34

Ferraglia,hai detto di essere un farmacista se non erro,non è che ti ingoi tutte le scorte di Prozac della tua farmacia e poi ti metti a scrivere le tue ca..ate?Adesso salta fuori che sei anche pilota?Bellissima stronzata complimenti! Se hai una macchina al pari della tua 'fantasiosa' conoscenza tecnica,avrai una BMW-Mercedes-Audi-Porsche-Opel-Citroèn-Renault-Peugeot-Bentley con motore da 1.200.456 c.c.,34568 valvole,3448 cilindri, 676 terminali di scarico,988 freni a disco carboceramici,456 spoiler retrattili e una strumentazione che è il doppio di quella dell'Enterprise...........o forse corri con i 'biroccini' della Red-Bull Cup (2 tavole di legno,1 pezzo di spago e 4 cuscinetti usati ti bastano,fin li ci dovresti arrivare....). Senti,il 28 Settembre ricomincia Zelig.....perchè non vai lì a raccontare le tue cazzate anti-Fiat-Lancia-Alfa Romeo-Maserati- Ferrari?Vuoi privare milioni di italiani del piacere di farsi 4 grasse risate alla faccia tua? Dai fallo! Tanto sai tutto tu,capisci solo tu,sei il più grande esperto mondiale di automobilismo! Hai mai sentito la canzone degli 883, '6 uno sfigato'? Ascoltala,scaricala da E-mule se vuoi,ti calza a pennello! C'è una frase che dice 'tu continui a vivere la vita degli altri,perchè una tua non ce l'avrai mai,tu cerchi i difetti a noi,ma sarebbe meglio,se cominciassi un pò a gurdare i tuoi...'bella vero?Hai anche detto di possedere degli agrumeti in Calabria,giusto? Prendi la zappa,e vai a lavorare là...le auto e la tastiera lasciale stare......con entrambe fai solo figure del cazzo!Buona giornata Ferraglia arruginita!Una Fiat 126 davanti a una Ferrari 360 Challenge,che ridere..,......

764

X Fabiko

Anti-ferraglia

Pubblicato il 22/09/2007 alle 10:37

Inutile dirti che condivido appieno la tua visione del soggetto FERRAGLIA....disgustoso mi senta il termine giusto,stupido è un pò leggerino.......

765

Turiddu

Turiddu

Pubblicato il 22/09/2007 alle 10:51

Buongiorno a lorsignori,mi chiamo Turiddu e ho un'officina vicino all'Etna.Potreste cortesemente dire al Signor Ferraglia,di venire a saldare il conto per l'elaborazione della Peugeot Gti 1.9.Sono all'incirca 8.000 euro! Sapete che ha fatto il minchione? Per potere stare davanti a una Piaggio Ape 50,originale,ha fatto elaborare ogni singola cosa!C'erano rimasti solo il volante, il sedile il motore e la carrozzeria......l'Ape ha vinto,lui è arrivato l'indomani! Saluti a tutti!

766

x ferraglia

biscione

Pubblicato il 22/09/2007 alle 11:43

E meglio che non sposti le nostre attenzioni sulle gare perchè non ti conviene più di tanto (quelle che citi tu sono tutte garette del cazzo, credo sarai al corrente di cosa sta facendo la Grande Punto nel rally). Una 126 che sta davanti ad una Ferrari Challenge? Io con una Regata sono stato davanti ad una Bugatti Veyron, e pure ad una FERRAGLIA 599. Ma per favore........ Non ho nulla contro di te, anzi mi fa piacere dialogare, sei una persona abbastanza preparata. Però mi infastidisce che quando si tratta di macchine italiane cerchi sempre il pelo nell'uovo. Ah, a proposito di Ferraglia, vai a leggerti le pagine 42 e 44 del quattroruote di settembre. Ti accorgerai che tra le supercar non è solo la enzo ad avere difetti, ma anche la Porc-aglia 996.

767

X Ferraglia

pro fiat

Pubblicato il 22/09/2007 alle 11:49

"Ieri come oggi la Fiat è sinonimo di auto di cartone che non valgono nulla" Come no, vallo a dire alla Uno del mio papà, che è stata l'unica auto di famiglia per quas venti anni, ha sopportato due neopatentati - io e mia sorella - e non ci ha mai lasciato a piedi !

768

Bè....

Arlas85

Pubblicato il 22/09/2007 alle 12:04

Bè ragazzi devo dire che con il mio pandino vecchio 900 c.c. sono stato davanti ad una lotus.... si al semaforo rosso però hahahahha!!!!! Dai ragazzi lo so che è difficile e qualcuno dice cazzate ma non alziamo i toni abbiamo tutti una passione che sono le macchine bene.. parliamo di macchine e non di quante noccioline e criceti abbiamo nel cervello....:)

769

Cmq per quanto riguarda la fiat...

Arlas85

Pubblicato il 22/09/2007 alle 12:09

Ragazzi cmq sia la fiat oggi ha fatto passi da gigante e le macchine attuali sono sicuramente competitive con la concorrenza...l'abarth sicuramente sarà una macchina con cui divertirsi.... anche se esteticamente non mi fa impazzire.

770

x Ferraglia

AndreaSZ

Pubblicato il 22/09/2007 alle 13:14

Già da l'altroieri Ferraglia è sinonimo di persona incline a dire idiozie. Hai incontrato un coglione con i soldi x avere una 360 incapace di superare i 50Km/h? E allora. Un'altro coglione che spara cavolate sulla sua Uno Turbo? e allora. Vedi, io ne conscono uno che ha la passione x parlare di auto ma purtroppo è così sciocco da vedere solo cose filtrate da un immotivato odio x il made in Italy. Chi è? Indovina. Le persone che hai frequentato tu le conosco per tipologia, sono persone che si comprano un'auto e poi sparlano convinti o meno nel tentativo di dimostrare ke laloro è la migliore auto del mondo, quasi valesse la propia gloria. Idioti che non sanno quali sono i valori basilari della vita tipo l'equilibrio mentale e l'uso dell'intelligenza. Ne ho visti e ne vedo di così, a prescindere dal marchio della loro vettura. Credono di arrivare al bar, parcheggiare il loro bolide truccato o il loro enorme fuoristrada e così imporre rispetto alle persone. A me stimolano solo pena. Io me ne sbatto di mezzo secondo in meno in accelerazione o 20cv in +, non devo fare gare clandestine. La mia macchina mi deve dare soddisfazione nella guida, emozioni, partecipazione, non ovattare la sensazione di velocità. Deve correre e dare la sensazione di farlo. Ora nella categoria ci sono solo Cooper S e OPC in grado di fare questo, di continuare nel solco della 205GTI e R5turbo. 207 e Clio si sono imborghesite. Ora vediamo a quale categoria appartengono le 2 Abarth. La normale con 150cv e quasi 18000 euro non è una rivale diretta delle sopra citate, ma solo della ottima 207 THP xs da 150cv appunto e quais 17k di €. é curioso come la 207 offra anche una 120cv, praticamente la Gpunto fa riferimento, giustamente ad essa. X la cattiveria si spera nella Esseesse.

771

così no!

SNAKE

Pubblicato il 22/09/2007 alle 13:45

E' un cesso! abarth vuol dire cattiva,cazzuta anche esteticamente non un'accozzaglia di orpelli stilistici. Bianca,righe rosse,fascioni neri:che schifo! Ci voleva una s1600!

772

Meraviglia

Hamlet

Pubblicato il 22/09/2007 alle 15:57

E' una grande auto gia di serie, questa versione sportiva (anche se non estrema) mi sembra ottimale per il mercato italiano, senza pretendere eccessi di potenza è ottimale soprattutto pensando che si tratta di un 1.4 raggiungere 180cv con il kit SS è un grande risultato. Direi la scelta ottima per rilanciare il marchio anche tra chi non ama il tuning estremo. Ottimo lavoro.

773

...

Erik

Pubblicato il 22/09/2007 alle 17:29

allora.. per prima cosa, tanto per iniziare, io sono un possessore della GP130cv, e se devo dire la verità non è che mi dispiaccia più di tanto! Anzi, dopo esser passato da un'audi che molti dichiarano che dopo i 75000 km si possono rompere le testate (e per me è stato così), mi ritrovo su una macchina di grande rilievo rispetto a quella che ho avuto prima. Sarà per carità una versione sportiva, non avrà rifiniture "pregiate" e chicche degne di un quattrocerchi, però per averla pagata 2000-3000€ di meno (questa che ho è quasi full-optional [manca solo il tetto panoramico, cruise, sensori e fregnacce varie] mentre quella che avevo prima era una versione media e aveva solo 75cv) è stata più di una soddisfazione, anzi mi ritengo quasi orgoglioso a volte quando sono a bordo. Non mi chiamate fiattaro, perchè apparte la bravo, la croma e la 500, il resto sono macchine da neopatentati, donne imbranate o da telecom/enel/elettricisti/imbianchini/cacciatori ecc... (non mi dite che la panda vecchia serviva per altro :) ). Sicuramente entro la fine dell'anno passerò all'abarth, non soltanto perchè ha più cavalli e migliore assetto/freni (che poi tocca vedere, dato che magari lo è rispetto alla versione base, e forse avrà l'assetto già ribassato come la mia), ma perchè un benzina mi conviene sia per risparmiare sull'assicurazione (e anche parecchio da quanto ho visto) che come manodopera. E poi alla fine non mi spiace.. bello il contrasto cerchi scuri/brembo rossi, paraurto anteriore/posteriore. Però anche se mi piace così nella foto, a volte mi viene da pensare che se parcheggio davanti ad un bar, ci saranno 4 persone che si accostano per dire "figa", e 6 per dire "ma do va questo co ste strisce rosse" (purtroppo sto in un paese di fighettini, dove nei pre/festivi [e basta] girano tutti macchinoni dai 25K€ in su), però una macchina nera è un disastro per le pulizie.... Seconda cosa: per quanto riguarda il fatto del rally.. le ferrari pesano quasi tutte sopra i 1500kg, come potete pretendere di avere agilità nei tornanti rispetto ad una abarth di 30 anni fa che ne pesava la metà? Posso capire negli allunghi che la ferrari ci mette 4-5 secondi, ma in curva non c'è storia! E poi voglio vedere se quello si metteva a fare i drifting e frenammani col rischio di finire del burrone e salutare 150-200K€. Sono sicuro che anche la s2000 gli dava minimo 10 secondi.. (certo, ci vuole il manico di Basso&co. per sfruttarla bene). Terza cosa: ma che credi che il kit essesse sia un tamarramento da Powertech o aziendine del genere? Con 3000€ non è che ti rimappano la centralina, ti attaccano l'adesivo dietro, e ti fanno il saluto con il sorriso a 300 denti sicuri di rivederti tra qualche migliaio di km perchè la macchina diventa inaffidabile? Oh ma c'è di mezzo la fiat, l'abarth e il mercato mondiale per le figure del cavolo che ha fatto fino a qualche anno fa quando stava per fallire! Secondo te possono tirare fuori un kit UFFICIALE per fregare i clienti e far ridere gli altri concorrenti? Sarebbe altamente controproducente.. e poi non mi sembra che il team Abarth stia facendo cose rovinose nel campionato s2000, anzi, hanno detto che per sfizio il prox anno vogliono entrare nella WRC per vedere quanti pochi secondi si becca dalle concorrenti che hanno minimo 100cv in +! Quarta cosa: che pretendete da un 1.4? avete mai visto un 1,0-1,3 litri che va più di 210? è naturale che più è piccola di cilindrata e meno tira il motore in allungo.. vabbeh dopo dipende molto anche dall'aerodinamica, dato che la GP è più curvilinea e sinuosa, invece le altre sono più piatte e più basse. Ma poi che ci fate co ste velocità? Per ammazzare se stessi e gli altri per strada? Neanche in pista riuscite a superare i 200 se la dritta non è più lunga di 1000 metri. Se a questo punto volevo farmi una bara con 4 ruote ( prezzo sotto i 20K) con 150cv che ci mette 8 secondi allora mi facevo la MITSUBISHI Colt 1.5 16V turbo 3p. CZT, ma vogliamo mettere la differenza? Fatemi il favore.. se volete continuare a dire baggianate fatevi la pòpò sulle mani e poi fate "povero me povero me" (per chi fosse lento nella comprensione, mettere le mani sul viso e poi sfregarlo). Byez

774

e si:)

Arlas85

Pubblicato il 22/09/2007 alle 17:42

Non posso che far altro che appoggiare Erik...

775

Quoto erik!!!!!!

RosoXR

Pubblicato il 22/09/2007 alle 19:32

776

S2000-wrc

Jack

Pubblicato il 22/09/2007 alle 21:46

Peccato che tra una S2000 e una WRC non ci sono 100 cv di differenza. Forse ci sono 30 cv... forse...

777

x ferraglia

pippo

Pubblicato il 24/09/2007 alle 00:31

FERRAGLIA , ma nn hai proprio un cazzo da fare tu per scrivere dei commenti lunghi una vita?che cazzo serve sapere i cazzacci tuoi a 18 anni!!! commenta sta cazzo di macchina e basta!!!

778

S2000 - WRC

Bobby

Pubblicato il 24/09/2007 alle 11:24

Le S2000 hanno circa 280 cv mentre le WRC circa 330 cv.

779

LOL

LOL

Pubblicato il 24/09/2007 alle 11:38

Ragazzi, dai come si fa a fare un marchio sportivo come abarth, officine dedicate, conce dedicati, e poi mi metti l'ESP di serie NON disinseribile??????????????????? MA PERCHE'?????????????????? Vedete che di sportività alla fiat proprio non ci capiscono un caxxo??

780

ERIK, MA VACCAGARE

UAhAuAha

Pubblicato il 24/09/2007 alle 11:41

Erik!!!! MA COME PUOI DIRE CHE UNA GP130cv E' UNA MACCHINA DI GRANDE RILIEVO RISPETTO A UN'AUDI???? COMEEEEE????

781

Pirla!!!

Lappi

Pubblicato il 24/09/2007 alle 20:35

Se facessero l'esp disinseribile, tu lo useresti? in questo caso a cosa servirebbe metterlo:meglio senza e qualke centinaio di euro meno sul prezzo allora!

782

Ragazzi se erik...

AndreaSZ

Pubblicato il 24/09/2007 alle 21:21

.. dopo la A3 è salito su una GP trovandola buona sarà xkè a lui è piaciuta. Io penso che se hai una famiglia ti compri una SW tipo la Cocus e non un'Audi A3. Se poi vuoi fare il fighetto che veste e guida solo griffato spendi 29K di € x una A3 TDI 149cv o 24k una a benzina da 102cv. Altrimenti, con saggezza ti compri una bella Gpunto da 130cv a 19K come Erik

783

...

Jtd

Pubblicato il 24/09/2007 alle 21:23

Qualunque macchina è di grande rilievo rispetto al solito mattone Audi..

784

Cmq questa Abarth bianca + la guardo e + ...

AndreaSZ

Pubblicato il 24/09/2007 alle 21:25

... mi piace. Cambierei i cerchi, mi piacciono tantissimo quelli da 17pollici credo ke montano optional alcune GP ke vedo in giro: sono multirazze che si sdoppiano in prossimità della circonferenza esterna, mi ricordano quelli delle prime GT40 anche se avevano il gallettone centrale. Stupendi.

785

Ma in definitiva

Pubblicato il 24/09/2007 alle 22:58

Secondo voi tra tutte le sportive ricavate da utilitarie la grande punto abarth è la migliore o come dice qlcn,non qui, la clio RS è quella che batte tutte? capisco che bisogna aspettare però capirete che sarebbe bello vedere una abarth compatitiva.Se volete sapere la mia da profano di fiat "sportive",la GP abarth sembra un pò troppo vicina a quella diciamo di serie mentre le altre un pò se ne discostano e l'idea va proprio alla clio.Magari sarà solo che hanno estetica più aggressiva (sempre in rapporto alla loro versione normale) mi piacerebbe sapere la vostra) ciao

786

Alcune precisazioni riguardo al mio post 46

FERRAGLIA

Pubblicato il 24/09/2007 alle 23:18

Ha suscitato repliche in alcuni casi anche accese quindi ritengo doveroso precisare. Per prima cosa il senso del mio post era in replica a sua volta a quelli scritti da altri ed io specificavo che in realtà sono i fiattari a rosicare.Per tale motivo citavo alcuni esempi di questa situazione. Tra gli esempi c'era quello di un tizio che ha corso la Catania-Etna del 2005 con una 360 Challenge. Chi conosce il tipo di tracciato e meglio di meglio chi ci ha corso si rende perfettamente conto che quella fuoriserie lì è spacciata. Quello che non se ne rendeva conto era il proprietario,ed io ho citato il fatto soltanto per rendere l'idea di come in genere siano convinti i fiattari (nel termine inglobo anche i ferraristi) ed in questo blog abbiamo degli auterevoli esponenti di questa corrente,che anzi diceva a chiare lettere di voler puntare alla vittoria. Infatti sia nelle prove sia (soprattutto) durante la gara ha tirato il collo alla rossa. Ed ecco che vengo al discorso di cosa volevo dire con "126 Fiat preparate" che ha siscitato incredulità. Pensavo che fossero note in tutta Italia questo tipo di elaborazioni sulla base della 126,invece sono note a pochi amanti del settore. Parlare di elaborazione è riduttivo,possiamo parlare di un vero prototipo.Praticamente non resta quasi nessun bullone della 126 originale.Resta soprattutto la forma della 126. Si passa dal motore a cui viene trapiantato quello di una moto potente (R1,GSX-R,ecc),nelle lavorazioni più serie viene addirittura elaborato e passa anche i 200 cv. Questo motore non viene installato nella sede originale,bensì viene arretrato fino a dentro i due assali in modo da equilibrare le masse gravanti sugli assali appunto. Un grande lavoro viene fatto anche nel rinforzare il pianale,riprogettare interamente le sospensioni ed allargare le carreggiate sia anterioni che posteriori.Parliamo nell'ordine di 15 cm per ruota.Le stesse ruote vengono azanzate il più possibile in modo da allungare il passo di quel che si può. Ovviamente l'interno viene spogliato ti tutto (resta soltanto la lamiera ed anche questa spesso viene sostituita con della vetroresina). Particolare attenzione viene posta al cambio dai rapporti ravvicinati e nelle realizzazioni più accurate i rapporti sono scelti sulla base del percorso. Anche le ruote vengono attenzionate,spesso vengono scelte di diametro ridotto o equivalente a quelle di serie anzichè montare dei cerchi maggiorati questo perchè la vettura prende meglio velocità.Chiaramente le gomme sono Slik ed i cerchi ultraleggeri. Impianto frenante da corsa a sterzo reso diretto trasformano la 126 in un Kart letteralmente parlando dato che spesso parliamo di meno di 400 kg compreso il pilota. Di fronte a vetture del genere (poichè la 126 è una delle partecipanti e spesso nemmeno quella che vince) non aveva speranze il tizio con la 360 Challenge,per questo è preso in giro lui come persona non la Ferrari che non è un mezzo idoneo a questo genere di utilizzo. Per confezionarsi una pseudo 126 del genere servono almeno 20 mila €,che possono salire di parecchio nelle realizzazioni più accurate che richiedono la sinergia costruttiva dei vari Maestri artigiani della mia zona. Chiaramente è nell'interesse di questi Maestri realizzare una vettura veloce poichè se vince è una calamita per molti clienti. Spesso chi decide di stravolgere una 126 in quel modo lo fa perchè gli piace proprio quella vettura e con quella vuole correre,non dimentichiamo che la 126 ha la trazione posteriore. Qualcuno lo fa anche sulle 500 storiche e gareggia proprio in questa categoria insieme alle varie Alpine 110,qualche 911 o 956,112,127, GT Junior,ecc. Da sempre questo tipo di corse mi appasionano più delle corse proposte dalla TV dettate dagli sponsor,qui è tutto genuino.Nella vita ho il mio mestiere ma tra i miei Hobby c'è anche questo. Scusate l'off topic,chi vuole sapere il mio parere sulla Gpunto Abarth lo può fare leggendo i miei post sopra.

787

siete andati quasi tutti al CEPU

TUPIN A BO'

Pubblicato il 25/09/2007 alle 14:05

ragazzi!!!! ho avuto uno scooop.....dalle alte sfere di fiat auto........prossimamente verra'lanciata sul mercato la TATA Abarth!! con motore a giunto intersecato e valvola antani......alimentazione Bifuel a perossido d'idrogeno.....i fari come qualcuno a citato saranno un evoluzione allo Xeno,saranno sovralimentati ad acqua ossigenata 200 vol !! vedete voiii!! taaaaaac!coppia motore espressa non in Nanometri come qlcno di voi Ha espresso....ma in puffometri.....dovreste iscrivervi tutti ad un blog dove si parla di biciclette GIRARDENGO!!! GAVEVE LA GNOCA!

788

x Ferraglia

AndreaSZ

Pubblicato il 25/09/2007 alle 15:59

A proposito, ieri ho battuto una Enzo con la mia bicicletta ( una graziella con le rotelle ), il circuito era il giro del mio condominio. Deve essere propio un cesso questa Enzo. E' inutile che cospargi il sito dei tuoi racconti del settore, xke poi alla fine spari cavolate. Ti ripeto, sti cavoli se un pirlazzo con la Challenge si credeva un supereroe. Strano che una 360 non sia l'auto ideale x correre ovunque. Da questo episodio vuoi dedurre che tutti quelli che comprani italiano sono dei fiattari stupidi come il tipo? Tu si che sai fare statistica, complimentoni. sai quanti idioti sparlo al bar sicuri della loro tedesca o si comprano una tedesca x sparlare al bar. Quello dell'italiano sbruffone che sparla sicuro del propio, x atteggiarsi a gran furbone, purtroppo è un fenomeno comune che riguarda un po' tutte le categorie di preferenze automobilistiche.

789

mha

samu

Pubblicato il 25/09/2007 alle 19:14

non importa scrivere tanto...si vede subito che è bella marrocchina...me li immagino già i possessori con i vetri abbassi anche d'inverno, con la musica a tutta, il sub in bauliera e a cercare di fare le gare con le altre macchine...per poi venire sverniciati da una serie 1...che tenerezza mi fanno...

790

ragli di qualità!

b.v.

Pubblicato il 25/09/2007 alle 20:20

iiiiii vrroooooomm iiiiii vrooooommmm

791

dai su ditemi

cox

Pubblicato il 25/09/2007 alle 22:47

qual'è, secondo voi, la migliore tra: GP Abarth, Clio RS, Corsa OPC, 207 (qualunque sia il suo nome da sportiva ora non ricordo) e altre tipo Ibiza Cupra ????????????

792

cupra

paco

Pubblicato il 26/09/2007 alle 02:17

cupra: senza se e senza ma...

793

GPunto Abarth

Bobby

Pubblicato il 26/09/2007 alle 11:12

E' il caso di aspettare che venga provata e confrontata con le sue dirette concorrenti. Paragonarla sulla carta serve a poco. Magari non è poi così male come certa gente spera sia. Vedrete che riserverà belle sorprese secondo me.

794

Di fatti.....

Secchienafta felicissimo socio n°48 del fiestastclubitalia

Pubblicato il 26/09/2007 alle 11:58

.......non vedo l'ora di incontrarla in pista per vedere com'è. Niente carta, sulla carta non si possono fare confronti, sopratutto se si prendono in considerazione certe riviste come 4ruote AutoOggi ecc. che fanno i rilevamenti a modo loro, come ad esempio, per le macchine sportive non tolgono neanche i controlli per lo 0/100 come per il giro in pista. Roba vergognosa e poco professionale. La pratica, a mio avviso, è la miglior fonte di giudizio.....o sbaglio?

795

Pardon....

Secchienafta felicissimo socio n°48 del fiestastclubitalia

Pubblicato il 26/09/2007 alle 12:00

....dimenticavo che l'ESP non si può disinserire sulla P.Abarth.....ops!!!

796

mha

Turi

Pubblicato il 26/09/2007 alle 21:06

ma x le info ke nn sapete nn le mettete...prima di tutto xke costerà oltre i 20.000 euro e poi cm fa ad essere immatricolata prima ancora della vendite...vorreiuna spiegazione grazie

797

..^²

Erik

Pubblicato il 26/09/2007 alle 21:31

Allora.. per il furbone del commento 67.. tu vuoi mettere una A2 del 2001 con interni rumoreggianti e in stoffa con la mia che è tutta pelle e stile sportivo? Per 4 anni che ho avuto quel cesso dilì, solo una ragazza m'ha detto "carina", invece da quando ho questa la gente rimane piantata 5-6 secondi a guardarla (fuori e dentro) e a dire "che spettacolo, questa strappa il catrame". Ovviamente non è così.. perchè 130 cv alla fine sono un'inezia, però essere passato da una 75cv a quasi il doppio è stato quasi un salto di qualità. E poi che c'è da dire sulla a3? è un cesso clamoroso (apparte l'estetica), si lamentano tutti sia del motore che degli interni! E io devo stare a spendere 10k€ in + solo perchè sennò in città mi considerano un fiattaro? Io intanto me le tengo da parte per il futuro, tu spendi anche 50k€ se hai i soldi che ti scappano dalle orecchie e hai una casa sotto il cxlo fino a chè non diventi vecchio. Per il fatto dell'ESP non vi fasciate più di tanto la testa, che se vi guardate i video che sono usciti da poco nell'intervista di uno dell'abarth, sentirete che è stato reso in maniera tale da non compromettere la guida sportiva. Tutte le macchine lo hanno, ma dipende per che fascia di esperienza le usa. Sicuramente una macchina sportiva come l'M3 (adesso è la prima che m'è venuta in mente visto che c'è il giochetto "gratuito") non avrà ovviamente un ESP invasivo, sennò le derapate le fai col cavolo! E solo gente con i controcoions lo disabilita sapendo che se sbaglia a dosare i 400 e rotti cavalli va in testacoda come niente! Cosicchè hanno fatto anche all'abarth.. una macchina sportiva (anche se ha pochi cavalli non vuol dire che non lo sia) non deve avere un ESP invasivo perchè altrimenti non avrebbe senso fare un assetto sportivo. E per finire, seguendo semper il video, guardatevi se sto assetto fa proprio schifo.. ha detto quello che il sottosterzo è stato quasi eliminato! E sulle immagini infatti non fa un verso nelle curve. E figuriamoci la SS.... TSK.. quante mini, audi et similaris ho visto andare in sottosterzo nelle curve lente.. hihi.. mi viene da ridere u_U

798

Le targhe

Bobby

Pubblicato il 28/09/2007 alle 10:56

L'auto ormai ha ricevuto le omologazioni per poter essere immatricolata. L'auto è stata immatricolata dalla Fiat stessa per la presentazione ai giornalisti. Il 13 e 14 ottobre ci sarà la presentazione ufficiale nei concessionari. Tante case immatricolano qualche esemplare prima dell'uscita uffficiale sul mercato. Per la questione del prezzo non ho capito. La versione da 155 cv partirà da 17.800 euro, mentre la versione essesse con 180 cv completa del kit costerà, dicono circa 5.000 euro in più, qundi circa 23.000 euro.

799

quante stronzate

tangy

Pubblicato il 28/09/2007 alle 12:32

quante stronzate....mamma mia nn ne avevo mai sentite cosi' tante..cooper s mostruose,clio rs da panico(198 cv dichiarati......174 effettivi)posseggo una c2 vts ke nn e' famosa per le sue doti velocistiche,ma quanti ne stanno dietro...nn abbiamo solo autostrade,c va anke assetto,telaio...io avevo il saxo vts e il 106 1.600 16v ma 7.8sec da 0 a 100 nn li ho mai fatti...questa punto mi sembra bellissima,ne ho vista una dal vivo ieri al rally di sanremo ke faceva l'apripista ed è bella da fare paura...gira da manicomio...pèrima di parlare informatevi...e se siete tutti cosi' veloci,fate la licenza e venite a correre..i secondi da 0 a 100 ve li dimenticherete...siete amanti dei numeri,nn della guida..

800

ceeeee...

<SUBpunto>

Pubblicato il 28/09/2007 alle 17:07

...ke macchina meglio delle tedesche senza dubbio!! fanno skifooooo!! la fiat ormai domina e basta...zitti fessi!!!

801

altro che Mini Cooper S "26.000",con "17.800" più "2.500"

Michele

Pubblicato il 30/09/2007 alle 12:57

altro che Mini Cooper S "26.000",con "17.800" più "2.500" di elaborazione, con scarico completo, fIltro aria BMC CDA, albero a camme e centralina rimappata, con il cazzo che (corsa OPC-207 GTI-clio RS) mi stanno dietro ci vorrebbe almeno una Seat Leon Cupra...........

802

la fiat non si tocca

the dragon

Pubblicato il 30/09/2007 alle 14:53

io sono posessore di una grande punto gp 130cv e quando salgo e accendo il motore mi sembra di guidare un bestio.ho un amico che ha una bmw1 da 140cv quando facciamo gare di accelerazione gli dò m.....da quindi non dite che la fiat è scarsa xchè quando uno ci sa fare tira fuori gli artigli

803

no

davde

Pubblicato il 30/09/2007 alle 18:04

no,la fiiat si tocca,io ho una multipla e appena la ho comprata ho dovuto cambiare un pezzo del motore. poi ho un ducato,il mio babbo l'ha ritirato da un mese e ha già problemi

804

iniettore pompa

p-unto

Pubblicato il 08/10/2007 alle 21:34

anche le golf passeranno al common rail lo sapevate? è davvero avanti il made in italy non pensate? è la più venduta in europa la punto e le bmw le vendono solo da noi in italia che se non hanno il controllo della trazione se ne vanno tutte x i fossi ehehehe vabbe ciao a tutti w il made in italy!!!!

805

ma dove dobbiamo andare!1

Pubblicato il 10/10/2007 alle 19:50

806

ragazzi

ale147

Pubblicato il 10/10/2007 alle 19:53

ragazzi secondo me fare i 208 o 220 non mi cambia la vita tanto con tutti i limiti che abbiamo..l'importante è la ripresa e la coppia a mio parere... cmq l'ho vista in corso marche è molto molto bella..anche internamente

807

E' comunque abarth

massimo

Pubblicato il 12/10/2007 alle 11:52

E' comunque una abarth, non costa tantissimo, non e' una banale auto berlina 5 porte da sotto balcone di condominio, e' piu' grande di renault peugeot ford (forse ww golf no) e non ti sveni in tagliandi e costo ricambi e manodopera. Ottimo il colore e gli abinamenti bianco rosso nero. Per me ok!

808

Troppa gente che commenta e non sa un cazzo di macchine e motori!!!!

IO

Pubblicato il 14/10/2007 alle 13:22

Questa è proprio una gran macchina e costa 17800 €, direi pochi per l'allestimento e motore che monta. Punto gt punto gt,anche io ce l'ho... Intanto la gt pesava 300 kg in meno quasi, sicurezza praticamente inesistente, portiere larghe 10 cm e ruote da 14 intanto, questa tutta un'altra cosa. La megan diesel del cazzo va di più, e allora? anche la f430 va di più... che discorsi del cazzo!!! Anche il bmw 123d va di più e consuma meno... 32500€. Dai sveieve fora un fià, marchio abarth, piccola cattiva dal prezzo contenuto.. cosa volete di più? e non consuma uno sproposito!!! Magari girate (nn sto dicendo su a tutti,ma a qualche testa calda che fa tanti commenti e nn sa un cazzo di macchine) con una punto 1.2 e parlate tanto!! Rimappare la centralina, bravo... 30cv in più solo di pressione del turbo.. Quanto pensi che duri senza collettori specifici ecc? Dai cazzo su... Complimenti FIAT e ABARTH!!!

809

e poi

IO

Pubblicato il 14/10/2007 alle 13:56

Secondo aspetto: in autostrada 130 km/h extraurbano 90 km/h, utili 200cv... Avete capito tt con tti i velox che ci sono!! Poi, sto peugeot 174cv e mini... Benissimo,quanto costano? Consumerà un pò meno ma hai voglia di buttar dentro 5000€ di benzina!!! Saxo vts, gran motore nulla da dire... Macchinetta ok... Peso? Poi,sicurezza? Raggio ruote? comodita? Hahaha, la uno turbo va di più.. Gran rispetto,gran macchina però 4 lamiere e senza telaio... Però va di più,giusto quello che conta... Ma dai cazzo!!! e per il tamarramento di questa nuova g.punto direi il giusto, si fa notare ma non storpia... Poi che a uno gli piacciano o meno i colori è un'altro discorso ovvio,cmq secondo me tamarra il giusto!! Quell'altro poregramo che dice fiat baracca,palese che non capisce un cazzo, dillo alle 225000 persone che hanno comprato finora g.punto. Dillo di nuovo con quota di mercato superiore del 12.5 % rispetto all'anno scorso, bravo te ne intendi vecchio.... Tu si che puoi commentare la fiat!!! E poi... scusate tanto... L'avete provata?? No.... Quindi silenzio,io l'ho provata e posso giudicare, avete letto poi la prova in internet? A giudicare dai commenti no!!! W fiat che si è tirata su, nuova era e sempre meglio... W abarth!!!

810

gran bella macchina

Il tuo nome

Pubblicato il 14/10/2007 alle 20:58

avendola anche provata posso dire che ha un gran assetto e va veramente forte x esssere un 1.4

811

...

se

Pubblicato il 24/10/2007 alle 00:39

mamma mia quante stronzate!! fate venire la nausea cooper s di qua 207 di la. forse siete solo invidiosi xke non ve la potete neanke comprare la grande punto abarth!bellissima macchina!w fiat!la mini cooper è uno scherzo della natura!ai limiti della decenza!!come quei poveri fessi ke la comprano!poverini!!!!svegliaaaaaa!!!

812

viva l'italia viva la fiat

fabiO

Pubblicato il 28/10/2007 alle 13:05

sono italiano e fiero di esserlo le auto italiane non hanno mai avuto nulla e mai avranno nulla da invidiare a quelle straniere!!! le c*****e le possono fare tutti(stilo abarth) ma quando si tratta di eccellere ecco un'auto italiana!!!

813

per lo sfigato

viva l'italia

Pubblicato il 28/10/2007 alle 14:47

farraglia sparati in bocca

814

poveretti i suoi genitori

b.v.

Pubblicato il 28/10/2007 alle 16:37

piangono tutto il giorno

815

.

un pratese

Pubblicato il 28/10/2007 alle 18:32

be n alettone "n alettone 1 po + meglio. bella x il resto

816

inutile patriottismo

mk1

Pubblicato il 29/10/2007 alle 00:33

capisco il patriottismo ma ancora una volta la cara mamma fiat a toppato io ho una punto gt fine 98 e la mia va anche veramente parecchio forte ma bisogna ammettere che la scelta di un motore 1.4 è stataveramente ridicola e per poi montarlo su tutta la gamma fiat ovvero 500 e bravo????per come la penso io la fiat come al solito a fatto le cose bene per meta e poi che non mi vengano a parlare di un kit da 180 su un 1400 per come la vedo io dovevano fare la 500 abarth 1400 la punto abrath 1600 (e allora si che poteva competere con mini e 207 e opel corsa) e bravo 1800 o 2000 allora si che avrebbe fatto veramente una gamma appetitosissima qundi a tutti coloro che vogliono fare del patriottismo dicendo che mini e compagnia bella sono inferiori che incominciasse a masticare qualcosa di motori prima di postare

817

......

se

Pubblicato il 31/10/2007 alle 02:15

scusa masticatore di motori! resta il fatto ke la mini cooper esteticamente dire ke fa cag..... è dire poco!!!! poi ognuno ha i suoi gusti!..................................

818

.....

paolo

Pubblicato il 31/10/2007 alle 14:58

Raga...aspettiamo e vediamo...io volevo comprarmi la 1900 multijet, anche xchè scendo da un 1900 JTD...però mi attira molto l'abarth..ma bisogna aspettare x capire se ne vale la pena...

819

xmk1

francescogp

Pubblicato il 04/11/2007 alle 17:37

scusa ma tu ke dici ke prima dobiamo masticare 1 po di motori ma tu ti rendi conto di cio ke dici?tu vorresti paragonare la mini alla gp abarth ss?nn si possono paragonare..anke se la mini ha 1 motore piu grosso e un'accelaerazione da 0-100 migliore della gp abarth nn vuol dire ke è mogliore,nn guardare solo la potenza del motore xke poi deve essere la makkina a saper sfruttare il motore ora ti spiego cs intendo dire. la gp ss ha un impianto frenante molto + grosso della mini e piu performante ha diski forati e nbaffati cn pinze brembo a doppio pistoncino e pastiglie racing,e la mini dopo 2 frenate nn rfena piu ricordalo questo,poi ha 1 assetto migliore molto + rigido e ottima tenuta di strada,ha la coppia + potente delle concorrenti e ricordati ke è "SOLO una 1400" poi ha cerki da 18" e la mini da 17" gia lo svantaggio dello 0-100 a parita di cerki si riduce e poi la mini ha 207cv quella vekkia e 192 quella nuova gia ha minimo 12 cv in piu...poi il telaio è piu rinforzato rispetto alla mini,e tante altre cose ke nn ti sto a dire xke magari nn capiresti..fai 1 cosa vatti a fare 1 bella mangiato di motori e poi ne riparliamo ok?la gp abarth ss è paragonabile alla 207 xke ank'essa è 1 buona makkina e nn confrontiamola alla corsa opc xk anke lei nn è proprio buona cm makkina,tenuta di strada 0 e uguale x la frenatura....1 ottima makkina e la clio rs ke xo ha il motore 2000 ma aspirato...l'abarth ha tirato fuori da un 1400 della potenza e molte prestazione nel complesso della makkina...se metti le makkine in pista o in qualke tracciato rally poi vediamo ki la spunta scommetto ke la prima sara tra la gp ss e la clio rs(la gp è piu avvantaggiata x via della elevata coppia) poi la 207 poi la corsa opc e poi la mini sempre ke nn si sia skiantata da qualke parte..non dite la la mini è 1 makkina sportiva è lo 1 makkina trendy e basta infatti in giro ne trovi 1 marea qui nella mia citta ci sn piu mini cooper s ke mini one...ciao a tutti a presto..

820

x paolo

francescogp

Pubblicato il 04/11/2007 alle 17:41

paolo io ho la gp sport la 130cv e ti posso dire ke è molto divertente da guidare e ti da parekkie soddosfazioni,ho la centralina rimappata e pensa ke la bmw 320 150 cv nn riesce a starmi dietro...c'è 1 abbisso credimi ma cmq sn sicuro ke la gp abarth è molto piu prestazionale della gp 130cv e poi il sound del motore benzina è stupendo,certo se poi gli fai rimappare la centralina ti diverti e come gli dai 15-20 cv e ti diverti credimi nn skerzo...se nn fai tanti kilometri e poi ti piace veramente puoi benissimo comprare e poi è migliore in assetto e frenatura e aerodinamica ...ciao ciao

821

grande macchina

vale

Pubblicato il 05/11/2007 alle 20:52

le grandi punto sn grandi macchine ecco xkè nn c'è stato bisogno di stravolgere linea e contenuti dei motori, x una macchina cosi 150 cv bastano e avanzano specie x un 1.4 e assicurano potenza e durata nel tempo, alla fiat nn devono certo venire ad insegnare cm fare i motori

822

si vedrà

francesco

Pubblicato il 07/11/2007 alle 03:43

ragazzi vediamo se la fiat riuscirà a creare un icona come le care vecchie UNO TURBO o la TIPO 2.0 16valvole quest ultima che possiedo dal lontano 1991 e che non ha mai dato il minimo problema di nessun tipo includendo le poche modifiche (scarico, centralina, filtro) e ancora oggi con 1 suoi 160.000 km mi porta ovunque.cmq orrende minigonne e passaruote neri della punto vecchia piaga fiat io le ho fatte fare in tinta sia paraurti che minigonne sulla mia tipo.

823

"capisco il patriottismo ma......masticare qualcosa di motori prima di postare"

luca

Pubblicato il 10/11/2007 alle 15:32

mk1 è meglio se incominci a masticare prima qualcosa tè di motori e poi vallo a dire agli altri...ti dico solo che la mini cooper s è un 1.6 ma a parte il motore che ha piu cavalli del resto è nettamente inferiore alla gp abarth leggiti il commento di francescogp...inutile avere motore e poi non avere la struttura adeguata...un inserimanto in curva può essere effettuato più velocemente da una macchina con meno cavalli ma con una buona tenuta, un buon assetto, un buon impianto frente ecc. che magari da una macchina che ha più cavalli ma meno tenuta, assetto ecc...inutile guardare i numeri che sono riportati sui giornali automobilistici...

824

CAVALLI VERI

Fabiko

Pubblicato il 11/11/2007 alle 22:34

Provata oggi in pista a Balocco ( grazie al raduno PuntoRacingClub e GrandePuntoClub ) con i collaudatori Fiat.... uno spettacolo!!!!!!!!!!!!!! esperienza fantastica.... e meno male che l'ESP non è disinseribile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-D La SS poi non ce l'hanno fatta guidare, ma è un qualcosa di troppo esagerato... prestazioni, assetto super rigido, rombo del motore e scoppi dalla marmitta!!!!!!!!!!!!!! STUPENDA Cavalli veri e di razza, conditi con una macchina fatta al dettaglio in tutte le sue componenti.

825

Dico la verità mi piace sempre di +

AndreaSZ

Pubblicato il 13/11/2007 alle 13:03

Più la guardo e + mi piace. Bianca. Alla fine costa 2000€ in + della t-jet da 120cv. Soldi spesi bene per un turbo + grande, funzione superboost, freni Brembo granitici ( test Evo ), assetto ribassato, interni rivisitati. I cavalli sono pochi rispetto ai quasi 200 di certe concorrenti e a quelli della SS ( costo superiore di almeno 5k € in media)? Può darsi, ma è un discorso relativo. Sono pochi x chì gareggia in pista o chi vuole sapere di avere il dragster + dragster della categoria. Bastano se si vuole una sportiva aggressiva e prestazionale. Su quello che non si può cedere sono assetto, freni, sterzo, tenuta, guidabilità e sicurezza. In + la GPunto offre quello che oggi si vuole pure da una sportiva: abitabilità, fruibilità, flessibiltà d'utilizzo. X fortuna il kit SS è prevalentemente meccanico, niente paraurti stile 850tc. Si possono avere le modifiche di assetto e telaio separatamente e solo insieme a queste quelle di motore.

826

i soliti analfabeti motoristici

il re

Pubblicato il 13/11/2007 alle 20:34

sentite non capite un cazzo di auto, motori ,cavalli,da 0 a 100 in? andate a postare sul blog del calcio o cazzate varie ma allontanatevi da questo mondo che e' troppo grande per voi..........a quei furboni che guardano i decimi di secondo.....anche la y10 turbo era una bomba da o a 100....!!!!! complimenti a fiat e abarth...ottimo rapporto qualita prezzo....

827

PER UN VECCHIO COMMENTO DI JACK

ITA80

Pubblicato il 17/11/2007 alle 12:29

La golf diesel è più scattante? a parte che non è vero perchè la 170 gt arriva 8.2 contro i 7.7 della fiat ss e comunque ti faccio presente che la golf con quella motorizzazione costa 5000 € di più. Informati. Tanto anche se la fiat e la volkswagen scambiassero i modelli di auto continuereste a parlarne male.

828

grande punto versione sport

vale

Pubblicato il 18/11/2007 alle 00:10

la grande punto abarth è bella cm ho già detto xrò la grande punto sport versione 1.3 90 cv sovralimentata diesel costa 17600 ha di serie tt le cose di sta macchina e anke di piu x esempio il tappo serbaio cn chiave, consuma molto meno ha tt la velocità ke serve x le normali strade, terminale di scarico cromato normale, assetto ribassato, minigonne, sedili interni piu belli, 17 pollici i cerchi in lega, stesse gomme, cioè è uguale cm linea e vi posso assicurare ke rossa fa piu impressione ke bianca!

829

Punto gt 1995

Bonny88

Pubblicato il 18/11/2007 alle 18:47

ho comprato una punto gt ke l'ho sempre avuta come passione..e vecchiotta...leggermente ritoccata 150cv e ci sono davvero poche macchine ke possono competere

830

Dubbi?

corsaro

Pubblicato il 18/11/2007 alle 20:17

molto ma molto ma molto.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................(continuerei ma mi si è stancato il dito)meglio l'opel corsa opc

831

W la f

Pubblicato il 22/11/2007 alle 21:49

832

W la FIAT

Fastvelio

Pubblicato il 22/11/2007 alle 22:13

Tutti quelli contro il grande gruppo Fiat devono morire! La Fiat è sempre stata grande da quando, l'11 luglio 1899, nasceva a Torino la Fabbrica Italiana Automobili (FIAT) per volontà di un ufficiale di cavalleria nato a Villar Perosa nel 1866, Giovanni Agnelli. Fra il 1909 ed il 1915 vengono prodotti velivoli, motori marini, lubrificanti, mentre fin dal 1906 era stata avviata la costruzione di cuscinetti a sfera con la fondazione delle Officine di Villar Perosa (RIV) e, con la SITA, si dava inizio all’attività di trasporto pubblico. Alla fine del primo decennio la Fiat ha 2.500 dipendenti e una produzione di 1215 autovetture. Il forte aumento degli organici aveva reso insostenibile la situazione degli stabilimenti esistenti. Nel 1916 venne perciò deliberata la costruzione dello stabilimento del Lingotto in via Nizza. La fabbrica del Lingotto, la più grande d'Europa, sarà operativa nel 1923 e diventerà rapidamente il simbolo dell'industria automobilistica italiana. Esce il modello Fiat 501, vengono lanciati i modelli 505, 510, 519 e nel 1925 nasce la 509, vettura a 4 posti. Prosegue nel frattempo l'espansione. Nel 1923 vengono acquisite la OM di Brescia ed una partecipazione nei cantieri di Muggiano. Nello stesso anno si costituisce la Grandi Motori, mentre nel 1926 vengono assorbiti lo stabilimento aeronautico Ansaldo di corso Francia (diventerà Società Aeronautica d'Italia) e la SPA di Corso Ferrucci. Di quest'ultima la Fiat cancella la produzione di autovetture, mantenendo sino agli anni '50 quella di autocarri. Sempre nel 1926 si costituisce la Società Editrice la Stampa, viene creato l'Istituto Finanziario Industriale (IFI), direttamente controllato dalla Famiglia Agnelli e si programma l'ampliamento dello stabilimento del Lingotto. In quegli anni nascono i servizi di assistenza sanitaria Fiat per i dipendenti, la Scuola Centrale Allievi Fiat e molteplici organismi associativi dei dipendenti: il Gruppo Sportivo Fiat, le Colonie Alpine, l'Associazione Impiegati, il Dopolavoro Fiat che, seguendo le trasformazioni sociali, costituiranno una costante nella vita aziendale fino ad oggi.Nel 1934 viene progettata una vettura di piccola cilindrata: la 508 chiamata "Balilla" e detta anche "tariffa minima" per il minimo consumo. Ne saranno prodotte 113.000 unità, con una versione sportiva (508 S) ed una a quattro marce. Nel 1936 esce la Fiat 500 "Topolino", disegnata da Dante Giacosa. Nello stesso periodo, con la costituzione della Impresit, viene avviata la stagione dei grandi lavori edilizi. Nel 1937, quando è ormai avviata la costruzione dello stabilimento di Mirafiori, i dipendenti Fiat superano le 50.000 unità. Il nuovo stabilimento viene inaugurato nel 1939: occupa una superficie complessiva di un milione di metri quadrati (di cui 300.000 coperti) ed è stato calcolato per occupare una forza - lavoro di 22.000 operai distribuiti su due turni. Al di sotto delle linee di produzione sono costruiti rifugi antiaerei in grado di ospitare tutta quanta la maestranza. Con l'entrata in guerra dell'Italia Mirafiori diventa uno dei più importanti centri di produzione bellica, e rappresenterà uno degli obbiettivi obbligati dei bombardamenti aerei su Torino. guerra e nell'immediato dopoguerra i servizi Fiat per i dipendenti suppliscono alle carenti strutture pubbliche: l'ufficio assistenza fornisce biancheria, scarpe, legna da ardere ai lavoratori, negli spacci alimentari Fiat si distribuiscono centomila minestre al giorno. E questo è solo un accenno storico alla grandezza della fiat, le nuove auto sono bellissime, funzionali, competitive!!! basta parlare di grande punto, di 500, di croma di bravo...... Per concludere la punto abarth è stupenda ed è un ottima erede di punto gt e uno turbo, la "esse esse" è per chi vuole qualcosa in più! saluti da fastvelio! chi volesse contattarmi velio69@yahoo.it

833

vai a fare il contatto con LAPO,scemo

GTI

Pubblicato il 22/11/2007 alle 22:18

.

834

punto

jobbe

Pubblicato il 23/11/2007 alle 20:04

certo ke un abarth cosi brutta nn me la aspettavo poi nn parliamo del motore minimo ci vorrebbe un 1600 turbo benzina un 1400 ma quanno ie la fa a cammina la punto e una macchina pesante

835

x jobbe e corsaro

Fabiko

Pubblicato il 23/11/2007 alle 20:54

Ma invece di sparar cavolate andare a provarla no? Vi faccio notare comunque che costa molto meno delle dirette concorrenti ( corsa opc, clio, 207 ) senza costare che essendo 1.4 consumerà MOLTO beno di tutte le concorrenti e di assicurazione non si paga poi così tanto. E' la migliore al rapporto qualità/prezzo, cavolo con 18.000 euro ti porti a casa una macchina marchiata Abarth e sportivissima... poi se volete esagerare c'è la SS ^^ jobbe, se dici che è brutta non ti rendi conto di come stanno le cose, valla a vedere dal vivo poi ne riparliamo.

836

x fabiko

corsaro

Pubblicato il 23/11/2007 alle 21:51

secondo me è tamarra!L'opel corsa gsi è più sobria e qualitativamente migliore ,dici di vederla dal vivo,l'ho vista prova atoccare le plastiche poi mi riscrivi e mi dici se vale i soldi spesi,a quelle velocità strade perpettendo,anzi piste....,gli scricchiolii nn credo facciano piacere a nessuno

837

abarth

maicol

Pubblicato il 24/11/2007 alle 18:23

bella lka vorrei prendere ma costa troppo per la macchina che è...

838

x corsaro

jk

Pubblicato il 24/11/2007 alle 19:49

non c'è paragone tra l' opel corsa gsi a la nuova punto abarth...meglio la punto abarth. Ma volete paragonare una gsi con un abarth? ma stiamo scherzando? corsaro ma tu che parli di scricchiolii e di plastiche dove te le inventi certe cose? ma tu ci sei salito? hai già fatto cosi tanti chilometri che le plastiche già scricchiolano? oppure scricchiolano già appena la compri nuova? i materiali non sono buoni?? ok benissimo vieni sul blog dell'abarth e parlane così sentiamo anche il parere degli esperti e di chi l ha già acquistata e vediamo se qello che scrivi almeno in parte è corretto oppure vediamo se spari solo minchiate...vieni sul blog dell'abarth a scriverlo sono curioso di sapere s veramente è come sostieni tu.

839

x jk

corsaro

Pubblicato il 24/11/2007 alle 20:14

prima di acquistare una macchina penso che tutti ci informiamo per evitare di pprendere fregature,anche se nn sempre poi l'auto riesce perfetta,io da 3 mesi ho comprato la corsa nn è una versione sportiva,però ho acquistato diverse riviste del settore ,inoltre due miei amici hanno preso la punto uno la t jet,l'altro una banalissima versione base,nonostante io li avessi sconsigliati dicendogli che la corsa era qualitativamente meglio loro nn mi hanno ascoltato,ora si stanno mordendo le mani x nn avermi sentito quello della t jet è soddisfatto del motore ma sente troppi scricchiolii,figurati l'abarth che ha su un motore più potente cosa può presentare, l'altro sente sia cli scricchiolii e nn è contento nemmeno del motore troppo lento in questo è molto meglio la 500 xchè i furbi alla fiat hanno aumentato i cavalli alla 500 ma alla grande punto che è piùpesante l'hanno lasciata così com'era in origine,nn sono casi isolati oltre a questi i difetti sono molti altri che nn stò qui ad elencare

840

non mi piace

OPC

Pubblicato il 26/11/2007 alle 16:21

FIAT, fai ridere con le tue sportive

841

OPC, mica abarth

OPC

Pubblicato il 26/11/2007 alle 16:37

Abarth considerando che ci hanno messo una vita a produrla, potevano fare di meglio!!! OPC: 1.6 TURBO, 192 CAVALLI, 266 DI NM MASSIMA, 0-100 IN 7.2 (ANCHE 6.9) GIÀ PROVATO, E 225 KM/H DI VELOCITÀ MASSIMA, 6.7 SEC DA 80 A 120 IN QUINTA MARCIA. È PREVISTA UNA CENTRALINA DI POTENZIONAMENTO: 223 CV, 0-100 IN 6.4 E VELOCITÀ MAX 238 KM/H PREZZO??? COME LA PUNTO ABARTH (PIU O MENO) ANCHE MENO...

842

vale

Pubblicato il 26/11/2007 alle 16:37

fate ridere voi cn le vostre straniere meglio da sempre il made in italy

843

PER FASTVELIO

OPC

Pubblicato il 26/11/2007 alle 16:46

FASTVELIO DEL CAZZO!!!!! OSA ANCORA A DIRE CHE TUTTI QUELLI CONTRO QUEL FOTTUTO MARCHIO FIAT DEBBANO MORIRE, IO TI SPACCO IL CULO IN 25 PARTI. CHI LO PENSA È SOLO GENTE INTELLIGENTE CHE SA DOVE SPENDERE I SOLDI. FIAT SONO AUTO SOLO PERCHÈ HANNO 4 RUOTE, SE NO NON LE CONSIDEREI NEMMENO TALI

844

PER POST 117 - CORSARO

OPC

Pubblicato il 26/11/2007 alle 16:48

!!!!!!!!!!!!!!! FINALMENTO CORSARO !!!!!!!!!!!!!! UNO CHE NE CAPISCE!!!!!!! GRANDE!!!!!!!

845

PER VALE

OPC

Pubblicato il 26/11/2007 alle 16:50

VALE PRESUMO CHE TU SIA UNA DONNA....... DOVRESTI GIÀ AVER CAPITO... STAI IN CUCINA, CUCINA E PULISCI, QUELLO È IL TUO POSTO...

846

Abarth VS OPC? ma ke cazzo dici?

KiT.M

Pubblicato il 26/11/2007 alle 17:00

No nn si puo paragonare l'abarth con OPC, ovvio.. L'OPC E NEttaMENTE SUPERIORE... ;) Quindi la storia finisce qui.

847

GTI 30 EDITION ???

OPC

Pubblicato il 26/11/2007 alle 17:16

DAI SI VEDE CHE HANNO VOLUTO RIPRENDERE UN PO' LA LINEA DEL GOLF 5 GTI 30 EDITION !!! BIANCO, CERCHI SCURI, FRONTALE A NIDO D'APE, SCARICO MOLTO SIMILE...POI? CI MANCAVA SOLO CHE LA CHIAMASSERO GTIABARTH

848

x OPC

Fabiko

Pubblicato il 26/11/2007 alle 18:12

Ma ti dai una calmata? Se non ti piace che vieni qua a fare? Forse nessuno caga la tua corsa OPC? Hahahahahaha.... Bello guarda che hai gran poco da criticare la Fiat, la tua Corsa D ( hai una OPC Corsa D? ) ha il pianale della Grande Punto, per non parlare del 1.3 CDTI che è il M-jet Fiat. Sciaquati la bocca prima di parlare male di Fiat, e fatti un giro sulla Abarth anzichè confrontare banalmente dei dati tecnici, poi ne riparliamo. Ad ogni modo, la Grande Punto Abarth 155cv viene 18.000 euro, la versione SS non si sa ancora bene ma tra i 21.000 e i 22.000... L'OPC quanto costa? ^^ Tirare fuori quel coso che è il Golf poi... le comiche...

849

x Fabilko

OPC

Pubblicato il 27/11/2007 alle 09:41

Ma non sparare cazzate e rimani con il tuo rottame

850

OPC= Orribil Prototip Car

RosoXR

Pubblicato il 27/11/2007 alle 10:09

851

...

OPC

Pubblicato il 27/11/2007 alle 10:59

OPC = OPEL PERFORMANCE CENTER Abarth??? sembra un nome in codice diun attentato terroristico

852

potremmo stare qui anni

kiT.M

Pubblicato il 27/11/2007 alle 12:16

Potremmo stare qui anni a discutere, ma se la gente ha la vista bloccata non si può fare un discorso corretto... La FIAT a mio parere è una marca scarsa, di materiali, di qualità bassa, infatti è valutata auto scadente nei paesi stranieri. Non è detto che se in italia si punti sulla Fiat tutto il mondo si debba convertire, anzi è da sempre risaputo che le tedesche sono le migliori. Qui si tratta di confrontare una GM che ha concesso un motore a una FIAT. Pensando in altri termini, stiamo parlando di autorizzazioni, e nient'altro... Dato che l'Opel Performance Center ha progettato e messo in commercio un'auto sportiva dalla testa ai piedi, ed è scritto tutto su carta, non bisogna essere ciechi per confrontare una Gpunto (non ancora prodotta) con una Opel Corsa OPC. Tutto parla chiaro, OPEL CORSA OPC, 1.6Turbo, 192 Cavalli, Perchè cari signori la Gpunto ne ha meno? Pensate un po a concessioni, autorizzazioni... magari ci arrivate. In fatto di interni, fidatevi che in fatto di sicurezza e confort non c'e nulla da confrontare. Non stiamo qua a scannarci per queste cose, si sà, fate macchine scarse che costano più o meno come le tedesche, e in fatto di prezzo la gpunto costa tanto quanto una Opel corsa OPC, se non di più. L'unica marca che si può reputare valevole è l'alfa romeo, ma che a mio avviso costa veramente troppo.

853

per KIT.M

OPC

Pubblicato il 27/11/2007 alle 13:06

FINALMENTE UNO CHE SA COSA SONO LE AUTO. BEH DAI I GUSTI SONO I GUSTI, OGNUNO NEL SUO BRODO!!! SE VI GASATE CON QUESTA....

854

Abarth

RosoXR

Pubblicato il 27/11/2007 alle 13:52

Dalle versione della fiat a questa l'ABARTH ha fatto un grosso lavoro! leggete su riviste specializzate quali elaborazioni meccaniche e motoristiche sono state fatte! semplicemente tutto quello che andava fatto. Sempre l'Abarth con la GP S2000 sta dando la paga a tutti!! non è mica un marchio finto! vince vince e stravince! ecco la sua credibilità!! finalmente con motori turbo benzina con un rumore da far accapponare la pelle, guardate alcune prove su youtube!! Una grande Macchina! senza togliere niente alle altre marche! perchè qui si parla di ABARTH!!!!!!!!!!!!!!!!

855

bravo fabiko

vale

Pubblicato il 27/11/2007 alle 19:59

bravo fabiko, mi fanno ridere quando paragonano una macchina cm questa a un'opel corsa, questa è una macchina abarth cn freni brembo altro ke opel

856

secondo me

Fabiko

Pubblicato il 27/11/2007 alle 21:13

OPC ha si e no 13-14 anni (non è colpa sua se dice che Abarth gli sembra "un nome in codice per un attentato terroristico" ^^), mentre kiT.M è suo fratello maggiore e ne ha 16, lo si capisce dal modo in cui scrive, più educato, più fintamente esperto, ma le minchiate le spara alla grande pure lui!

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Secondo me fabiko

KiT.M

Pubblicato il 28/11/2007 alle 08:49

Secondo me Fabiko, OPC ha una Corsa OPC, acquistata con discussioni fatte assieme, cofronti e riflessioni. Per quanto riguarda una gpunto abarth, vedremo quando ne incontreremo una in strada, quanto valida sarà... ma a mio avviso verrà nettamente bruciata da una OPC. Voi convincetevi che sia un'auto da acquistare, dopo un paio di mesi vi pentirete.

858

...

KiT.M

Pubblicato il 28/11/2007 alle 08:54

Ti assicuro che siamo amici, e darci dei 14, 16enni è da superficiali. Stiamo difendendo un marchio come voi difendete il vostro.BASTA! Non c'e sotto nient'altro, ci sono confronti, di un'auto che OPC ha realmente e che ha veramente delle qualità da non sottovalutare. Non ditemi, prova una fiat e poi parla, ne ho provate di fiat e le ho sempre reputato mediocri.

859

Ignoranti

Donatello Trani

Pubblicato il 28/11/2007 alle 17:14

abbiate un po' di orgoglio italiano,la makkina è bella anke se puo' avere qualke difetto,non esiste la perfezione.Ricordatevi che l'ingegneria italiana è apprezzata in tutto il mondo,ed anche la fiat ha fatto sempre del meglio sin dalla sua nascita,gli altri ci hanno copiato,da sempre,il costo di una fiat è sempre inferiore alla concorrenza.la macchina costa quello che vale,sia come costo diretto che indiretto,cioè nelle manutenzioni.Prendete esempio da francesi quanto sono patriottici,noi compriamo le loro auto,e fidatevi che nella guida sono inferiori alle italiane in tutto.sveglia ragazzi!

860

Donatello

KiT.M

Pubblicato il 29/11/2007 alle 14:13

Ma donatello, io non sono italiano :) e il marchio fiat non lo reputo un marchio valido a tal punto da acquistare una macchina prodotta da questa casa automobilistica...

861

ancora...

guido

Pubblicato il 29/11/2007 alle 14:55

...un altro degno cesso di casa fiat!!!

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Ma come si fa....

diablos3

Pubblicato il 02/12/2007 alle 13:48

Ma io mi chiedo come si fa a paragonare un auto da 18000 euro a una da 23000.... Chi fa questi paragoni NON CAPISCE UNA MAZZA DI AUTO!!! Il seg B a cui appartengono l'abarth e la opc si divide in 2 segmenti di prezzo\prestazioni, la facia dei 150cv con prezzi compresi tra 16500 a 19990 e la fascia con potenza comprese da 175cv a 200cv con prezzi che vanno dai 22000 ai 25000 euro. Nella prima fascia entrano auto come Gp abarth 155cv (160,7 sui rulli), ibiza fr 150cv, polo gti 150cv, fiesta st 150cv, corsa Gsi 150 e 207 thp 150cv. Nella seconda fascia ci sono auto tipo la corsa Opc 192cv, 207 gti 175cv, clio rs 192cv, clio r27192cv, ABARTH SS 180-185cv, ibiza cupra 180cv e mini cooper s 175cv. Chi paragona le auto della prima fascia a quelle della seconda è un emerito INCOMPETENTE, in quanto non sa manco distinguere le reali concorrenti di un modello sportivo individuandole per prezzo\potenza\cavalli. Detto questo l'abath nella sua fascia risulta essere la migliore! E non sono io a dirlo , ma 4r con la sua prova nel numero di dicembre! Prendete i rilevamenti ottenuti dalle auto di prima fascia (mi raccomando tutti i dati devono essere presi dalla stessa rivista senno il confronto non vale un tubo!) e confrontateli con questi!!! Gp Abarth 160,7cv 0-60:3,8s 0-100:7,8s 0-130:13,0s 0-160:20,6s 400m: 15,8s vel uscita 143,3 km\h 1000m: 29s vel uscita 178,4 km\h Vel max rilevata: 210,223 km\h ripresa in 6° Normale\sport 70-100 10,1 \ 8,1 70-120 17,1 \ 12,9 70-140 24.9 \ 18.3 (Attivando il famoso tastino l'auto cambia enormente, come potete notare!) Accelerazione laterale 1g!!! L'auto aveva solo 687km, manco aveva finito il rodaggio, cio nonstante ha ottenuto i migliori risultati della categoria di appartenenza, per esempio guardate come va la 207 thp (dati sempre di 4r): Vel max rilevata: 206,958 km\h (-3km\h) 0-100:8,5s (+0.7s) 400m: 16.2s (+0.4s) 1000m: 29,5s (+0.5s) La thp è inferiore all'abarth IN TUTTO. Questa è una concorrente diretta, non la Opc. L'abarth ha ottenuto risultati così buoni da essere migliore prestazionalmente parlando persiono della mitica punto Gt 1° o 3° serie che sia (per chi non ci crede si guardi i rilevamenti (http://www.puntoracingclub.it/pntgt_prest.htm) Senza contare che l'abarth ha un impanto frenante pauroso della brembo!

863

una precisazione...

Alessandro

Pubblicato il 02/12/2007 alle 14:23

Sono molto interessato alla punto abarth, ma nn ci capisco molto di motori, quindi, vorrei sapere se cè solo motore a benzina (e ke cilindrata è disponibile) e diesel (e ke cilindrata è)

864

Grande punto ABARTH

xxl

Pubblicato il 02/12/2007 alle 14:27

bravo diablos3 concordo pienamente con tè...L'abarth è la migliore nel suo segmento ma ci sono ancora quegli imbecilli che la paragonano alla clio rs che è un 2000 200cv o alla opc che è un 1.6 ecc...ecco quelli non capiscono proprio un cazzo di auto...e comunque sono sicuro che la punto abarth già quella normale da 155 cv darà filo da torcere alla opc e a tutte qulle del segmento superiore....ABARTH è ABARTH mi dispiace ragazzi

865

ignoranza

robabarth

Pubblicato il 02/12/2007 alle 23:40

quanta ignoranza che gira leggendo tutti i commenti...state a fare paragoni tra potenze di auto quando dimenticate che conta soprattutto CHI guida la macchina...sono tutti capaci di andare forte sul dritto,ma bisogna essere altrettanto bravi in curva e nei misti stretti...vi assicuro che conosco persone che darebbero del filo da torcere a un bravo guidatore su un subaru con una semplice williams e distruggere in staccata il fighetto di turno con ferrari 360 a bordo di una punto gt...io l'ho comprata quest'abarth e ne sono fiero...vedremo poi come la penseranno quelli che son d'accordo con me...ricordatevi:la potenza è nulla senza controllo!!! (era lo spot di un noto brand di gomme,ma fa sempre il suo effetto)

866

x robabarth

vale

Pubblicato il 03/12/2007 alle 13:13

se è x questo anke uno cn una 500 preparata ha battuto in ripresa una nissan 350z ma rimane il fatto ke se tagli decentemente la curva una ferrari nn starà mai dietro a una punto

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@ Alessandro

Bobby

Pubblicato il 03/12/2007 alle 16:24

La GPunto Abarth per il momento è disponibile solo con il 1.4 da 155, il prossimo anno sarà disponibile il kit essesse che la porterà a 180 cv sempre con il 1.4 benzina turbo. Ovviamente niente versione diesel per l'Abarth, ne ora ne si spera in futuro. Costo di listino della 1.4 turbo benzina da 155 cv 17.800 euro.

868

x Bobby

Fabiko

Pubblicato il 03/12/2007 alle 16:29

No no speriamo di no!!!! Abbasso le sportive a gasolio!!!!!

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peggio per voi

Marco

Pubblicato il 04/12/2007 alle 18:41

ragazzi mi dispiace che pensiate che come prestazioni sia superiore il diesel grossa pecca. cmq vi fara piacere sapere che la GP abarth monta una turbina grossa come quella della smart quindi fate voi...si sa ke il tuning parte da li quindi voi col naftone preparatevi a stare dietro.moooolto dietro e inanzi tutto cercate di stare davanti alla gt prima, una nonna che nn ha molta voglia di pensionarsi. ciaoo

870

smettiamola di parlare senza sapere

lore

Pubblicato il 05/12/2007 alle 19:03

Vorrei spendere due parole nei confronti di coloro che esprimono giudizi senza sapere. Primo: l'esp è sì fisso ma in modalità boost non penalizza nel modo + assoluto le eccezionali qualità dinamiche della punto (è stato testato da 4ruote) Secondo: non cadiamo nel solito luogo comune Fiat=catorcio!! Ammetto che abbia avuto problemi in passato ma ora sta sfornando dei prodotti belli e affidabili quanto la concorrenza! Terzo: questa punto è stata sviluppata interamente da abarth e nn è una versione un pò + sportiva con incollato qualche adesivo ma è il frutto di un lungo studio. Quarto: La versione SS non aggiunge solo particolari estetici ma kit centralina, dischi race forati (sulle già presenti pinze BREMBO), assetto da 18'' con taratura specifica, ecc ecc Quinto: con la abarth hanno addirittura migliorato la qualità degli interni. Ho concluso...riflettete! Ciao

871

?

DEVASTATOR!!!

Pubblicato il 05/12/2007 alle 21:30

si fiat punto è proprio un abortho di macchina

872

io

alessandro

Pubblicato il 06/12/2007 alle 13:04

Ho una punto HGT multijet, 100 cv per intenderci. Va molto bene. Mi affascina però la nuova punto abarth, ma vendendola ci perderei soltanto. Cmq è molto bella.

873

nun se pò guardà

lacym

Pubblicato il 06/12/2007 alle 15:14

Mamma mia,,,,non si può gurdare, non mi è mai piaciuta la fiat, tantomeno la grande punto....pensavo che almeno Abarth, l'avvrebbero migliorata, fatta più aggressiva, e invece fa propio ridere...quelle scritte sui fianchi fanno schifo.....20.000 per quella macchina.....mai e poi, e poi dove la vedete questa sportività...maaaaaaa!!! potevano fargli qualche bella bombatura su passaruota, minigonne...e poi ESP NON DISINSERIBILE.......che bello,,,voglio propio vedere come farete a divertirvi! contenti voi....

874

x lacym

RosoXR

Pubblicato il 06/12/2007 alle 17:20

le TAMARRATE lasciale agli altri !! L'Abarth ho migliorato solo le parti che sono necessarie ad avere più prestazioni!!!!! L'esp è impostato mooolto basso appunto per divertirsi!!

875

per rosoXR

lacym

Pubblicato il 08/12/2007 alle 01:46

sarà...comunque fare una bombatura,,,direttamente sul passaruota è una cosa più pulita e ordinata, anzi che attaccare pezzi di plastica nera per farla sembrare più bella, è la stessa differenza che c'era tra la uno e la uno turbo,,,due pezzi di plastica e qualche cv in più,se siamo obbiettivi se poi vuoi avere ragione pensala come vuoi.....tanto la fiat non arriverà mai ai livelli di una tedesca,,,,sono e saranno sempre le migliori..... vai a divertirti con la tua abarth che io mi diverto con la mia Audi A3.....se stiamo a guardare uno che ha una punto per farsi notare deve mettere 4 scarichi e paraurti che toccano terra. ma fammi il piacere.

876

x lacym

Fabiko

Pubblicato il 08/12/2007 alle 03:25

Che centra la Grande Punto con la A3 adesso... sono di segmenti diversi -.- a cominciare dal prezzo...

877

x lacym

vale

Pubblicato il 08/12/2007 alle 20:04

se seguo il tuo ragionamente lacym divertiti cn la tua audi a3 ke io mi diverto cn la mia ferrari f430 scuderia, tanto le tedesce nn raggiungeranno mai i livelli delle ferrari ah ah

878

x lacym

A3 di lacymù

Pubblicato il 10/12/2007 alle 14:03

lacym guarda che la punto abarth ti da 10 a 0 alla tua audi a3 prima serie...neanche da paragonare..e poi almeno avessi una s3 o che so io una a5 per farti un esempio...ma uno che viene a criticare una punto abarth e poi ha una a3 1.8 prima serie con i finestrini ancora con la manopola mi fa proprio ridere. Divertiti con il tuo grande macchinone di A3 che io mi diverto con l abarth...ciao bello

879

per tutti

lacym

Pubblicato il 10/12/2007 alle 18:49

ma andate aff... chi vi ha detto che ho la A3 1.8 1°serie. ho l'ultima serie 2.0 tdi 202cv e i 464Nm di coppia, se sapete cosa sono,,, sulla vostra carretta non li vedrete mai.... Sarà anche un diesel....ma le prestazioni della mia non le raggiungerete mai con la vostra Abarth....ciuccia benzina!!! o forse SI....CAMBIANDO IL MOTORE.... A quello con il ferrari non rispondo neanche mi fai ridere..... sono macchine differenti con cavallerie molto diverse!!! Comunque con unR8....ti sto attacato al culo del tuo ferrari 430 SCUDERIA... non ho parole........perchè vi offendete sempre come vi toccano la vostra Fiat....ancora un pò 2 anni fa stavate fallendo..... L'unico motore valido è stato il Fire da lì in poi solo merda!!!! con una Yaris fai più bella figura.... schiaccia, schiaccia l'accelleratore....che tanto spacchi il motore!!!

880

sono l'alessandro che chiedeva i modelli di motori...

Alessandro

Pubblicato il 10/12/2007 alle 21:12

Ho letto sul sito Abarth che la modifica SS può essere fatta o all'acquisto della macchina sotanto presso centri autorizzati Abarth® o entro e non oltre i 20.000KM percorsi: 1. Questa modifica ha un costo a parte o è già concluso nel prezzo? 2. Come mai la modifica può essere apportata entro e non oltre i 20.000KM?

881

per alessandro

luca

Pubblicato il 11/12/2007 alle 09:12

questioni commerciali caro mio...fino a 20.000 km possiamo dire che i pezzi che ti smontano per poi montarti invece quelli del kit ss sono ancora nuovi cioè non usurati, quindi quasi tutti (ovviamnete dopo aver effettuato controlli che certifichino che i pezzi siano ancora in buono stato) possono essere riutilizzati dalla casa..con questo ne consegue un risparmio da parte della casa altrimenti se te li smontano a es.60000 km ormai non si possono piu utilizzare ufficialmente e dovrebbero fare ferro vecchio.

882

W la Fiat/abarth

Rudy

Pubblicato il 12/12/2007 alle 21:15

Credo che la Fiat grazie alla rinascita della scuderia abarth possa viaggiare lontano... un gran binomio che ha fatto la storia... e poi che dite che l'unico motore che ha fatto bene la fiat e il fire... il mio 1372 turbo da 118 Cv va da dio... e quelli con l'audi si spostano quando gli sto attaccato al culo!!!!

883

ESP

Renzo

Pubblicato il 13/12/2007 alle 14:16

NOn riesco francamente, scusate la libertà, a capire perchè molti invochino l'ESP disinseribile. L'ESP non è un limitatore di potenza bensì previene le reazioni eccessive del corpo vettura, e se tarato in maniera più "discreta" come avviene sulle vetture sportive (Alfa incluse) permette qulache derapage nell apiena sicurezza, ma limita le possibilità di testacoda o "dritti" per sottosterzo, diciamo che è un angelo custode che interviene a guaio quasi fatto e compatibilmente con le leggi della fisica. Non comprendo francamente questi patiti del "togli ESP" come se fossero tanti Allen in perenne controsterzo sulle strade trafficate...mah

884

x lacym

vale

Pubblicato il 13/12/2007 alle 20:01

cn l'r8 nn ci stai dietro a una ferrari in quanto la frenatura e il regime di rotazione del motore alle basse marcie sn completamente diversi, informati prima di parlare, cm ti dovresti informare prima di parlare di abarth e fiat ke fa record di vendite in tt europa

885

a3 tdi 202 cv? ma dove?

ALEX

Pubblicato il 13/12/2007 alle 21:24

lacym il mondo è piccolo...io ti conosco bene perchè vai dicendo che hai la a3 2.0tdi 202cv? ragazzi credetemi mi sono informato e quela macchina non ce l'ha almeno che non ce l abbia ferma in qualche bunker nascosto...racconta meno bugie laicym

886

bella!

sfarrito

Pubblicato il 15/12/2007 alle 11:45

Bella, mi piace molto, è un bel motore contando k è un 1.4, in generale la grande punto mi piace un sacco e parlano bene anke i numeri delle vendite infatti. Le marche italiane stanno tornando a fare belle makkine e ne sono molto fiero! Oramai c'è la tendenza a snobbae le fiat ma per qnto mi riguarda le auto italiane attualmente sono quelle k preferisco, dalle utilitarie alle supersportive alle eleganti...

887

bravo sfarrito

cobra

Pubblicato il 15/12/2007 alle 14:21

hai ragione

888

Gp

andrea

Pubblicato il 16/12/2007 alle 15:28

ricordate che i 215 km/h le dichiara la casa può essere anche che faccia di meglio questa grande punto e poi e sempre 1.4, attalmente e ho i miei dubbi sulla affidabilità di questo motore.

889

POLO GTI & IBIZA CUPRA

Simone

Pubblicato il 16/12/2007 alle 16:40

Polo GTI da 0 a 100 km/h in 7,65 sec 216km/h vel max è lei la regina delle performance nella fascia 150 cv IBIZA CUPRA da 0 a 100 km/h in 6,8 sec 225km/h velmax è lei la regina delle performance nella fascia 180 cv giù di li non cè cooper s , corsa opc , 207 gti , clio RS che tenga di accellerazione e allungo stanno dietro Tutti i dati sono effettivi li ho trovati su automobilismo ed elaborare (in elaborare la Ibiza era originale)

890

a proposito di a3

simone

Pubblicato il 16/12/2007 alle 16:53

l'a3 18 ha 125 cv e prestazioni normali la 18t ne ha 150-180-210-225 cv e già la 150 cv effettivi fa 7,74 sullo 0 - 100 e 223 kmHeffettivi e già se nello scatto la punto rimane affianco dai 1000 m l'a3 esce a 189,5 km/h si è già presa sui 10 allora per poi continuare l'allungo . Per quelche riguarda la a3 20 tdi da 202 cv bè o è elaborata bene (turbina,iniettori,pompa gasolio,intercooler)o le prestazioni effettive non si discosteranno tanto dalle originali specie se la base di partenza è il 170 cv

891

Non mi piace

Matteo

Pubblicato il 16/12/2007 alle 19:07

La nuova Punto non è male però questa Abarth è stata resa molto volgare nelle linee.Brutti i passaruota neri,le scritte rosse ed i cerchi neri fanno tanto tuning. Inoltre spendere quasi 20 mila € per una Punto è una pazzia,parliamo sempre di un'utilitaria.E' già una cifra che ti permette ti comprare di meglio.Tra sconti,km0 ed usato seminuovo garantito io con quella cifra in mano non penserei alla Punto.

892

mmm...

iacopo

Pubblicato il 17/12/2007 alle 11:16

poteva essere costruita con più perfezione senzaltro...poi un po di potenza in più sicuramente non faceva male..però tutto sommato è una bella macchina!ma me la regali?!

893

mbecacchèèèèèèè

giovanni e gaetano

Pubblicato il 17/12/2007 alle 11:20

ma che diavolo una macchina più schifosa non la potevate fare.. mbecacchèèèè!!!!!!

894

Fuori strada

Rudy

Pubblicato il 17/12/2007 alle 13:30

è inutile parlare di polo Gti e ibiza cupra (1177) che ricordiamo montano un 1.8 turbo (entrambi di origine VW), nonostante la tipologia di motore delle tre macchine sia simile (turbocompresso a benzina) hanno una cubatura differente, e aggiungendo anche dei tuoi tempi, diciamo "ottimistici" riguardo alle prestazioni dico che in quanto a qualità l'italia batte germania 1 a 2 ;) sia nel 155 CV che nel 180!!! per quanto riguarda l'audi non credo che dovrebbe centrare qualcosa con questo forum visto che si tratta di un alro segmento!!!!

895

Tempi pista

diablos3

Pubblicato il 17/12/2007 alle 16:50

Per rispondera al commento n°176. La polo GTI a parte costare 2000 euro in + della GPA è un aborto come telaio\assetto, perchè dico questo? perchè nosostante sia leggerissimamente + prestazionale della GPA prende oltre 2 secondi a giro nella pista di balocco, ecco alcuni risultati sulla pista di balocco by Auto: Ecco qualche dato sui giri di pista su balocco: Renault Clio RS Sport: 3.10.02 (-1,04s) 22.976 euro 192cv Honda Civic Type R 07: 3.10.70 (-0.46s) 28.641 euro 201cv Opel Corsa OPC: 3.10.88 (-0,18s) 22.951 euro 192cv Grande punto Abarth: 3'11"06 17800 euro 160cv Volkswagen Golf GT: 3.11.23 (+0,17s) 24.501 euro 170cv Cooper S Jcw (quella vecchia col volumetrico ma col kit di potenziamento) 3’12”20 (+1.04s) circa 30000 euro 210cv Volkswagen Polo GTI: 3.13.43 (+2.37s) 19.751 euro 150cv Peugeot 207 THP Fèline: 3.15.54 (+4,48s) 19.301 euro 150cv

896

La Clio Rs 27 197cv è la migliore.

Marco S3

Pubblicato il 17/12/2007 alle 23:38

La Clio F1 R27 197cv, nell'Handling Balocco ha girato in 3'08"44; adesso però è uscita la nuova versione alleggerita (che costa anche meno) con alcuni miglioramenti, fra questi il nuovo cambio, più rapido nella cambiata sopratutto dalla 1a alla 2a e con la 5a e la 6a leggermente più lunghe che gli permettono di fare 223Km/h anzi che 215Km/h. Quindi adesso dovrebbe migliorare ulteriormente il tempo in pista, anche perchè a quanto pare questi ultimi esemplari avranno anche qualche cv in più del precedente modello, che in realtà aveva 194cv ai rulli contro i 197 dichiarati. Per me Clio Rs e Gpunto SS non sono neanche lontanamente paragonabili. C’è un abisso fra le due e sinceramente questo paragone per la Clio Rs è anche un’offesa. La Clio Rs è un auto da buon gustai e da veri appassionati, la Gpunto è un auto da 18enne di periferia ignorante in materia. Fra l’altro ho visto le varie prove della Gpunto Abarth su alcune riviste e ho visto che non è buona come sospettavo, carino anche l’esp non disinseribile neanche parzialmente! Nell’ Handling Balocco ha fatto segnare 3’11”06, più lenta della Fiesta St e della Corsa Opc, insomma compete con la C2 Vts che non è turbo e ha 30cv in meno! Adesso poi ho anche notato che il serbatoio della Gpunto è di soli 45L, ciò nonostante la Gpunto Abarth pesa solamente 25Kg in meno della Clio Rs che monta un 2.0 e ha il serbatoio più grande. Non è leggera come qualcuno diceva! E non è nemmeno parca come dichiara Fiat, con quel serbatoio da city car poi non ha tanta autonomia! Adesso i fiatasti devono fare la cuccia. Adesso si capisce chiaramente che anche con il kit SS non sarà un gran che. Ciao.

897

non esattamente...

nicky

Pubblicato il 18/12/2007 alle 01:02

Un bravo rellista di mia conoscenza,possessore lui stesso di una clio rs,mi ha detto che non è un gran missile! Non ha un motore pronto,è buona solo per testare i tracciati.La grande punto è 1400 non 2000,e considerando la marmitta tappata a causa dell'euro4 ha delle prestazioni elevate. poi la clio se non avesse la linetta sul volante e i pedali in alluminio sembrerebbe la clio della nonna. poi la vai a rivendere e non ti danno un cazzo,mentre la punto abarth viene rivalutata come abarth non come fiat quindi si svaluta meno. Se hai tempo vai a provarla e vedrai che ti ricredi.

898

x rudy diablos3

simone

Pubblicato il 18/12/2007 alle 14:29

la clio è vero non è un missile lo scrivono sui giornali che la pecca è il motore poi fra tutte le auto menzionate la clio è quella che ha il miglior telaio ma il peggior motore gli devi tirare il collo per farlo andare o in un uso normale sarebbe più brillante un 100 cv turbo il fatto è che è aspirato e con le norme euro 4 i motori a soffrire di più nella fascia bassa del contagiri sono proprio gli aspirati sopratutto quelli che hanno la potenza in alto (questo passa i 7000). E comunque perci non lo sapesse la clio è autolimitata intorno ai 215 allora anche se non farebbe molto di più visto che a quella elocità i giri sono sopra ai 7000 se non ricordo male. "caro" rudy i miei tempi menzionati inerenti allo 0 100 e vel max non sono ottimistici ma quelli reali scritti da elaborare e automobilismo tantè che l'ibiza è data per 229 km/h e io ho scritto 225 (ottimistico sarebbe stato un 235). A me non importa una sega se va di più un'ibiza,una punto o una clio. Il telaio che fa cagare solo perchè su 3min e rotti la polo perde 2 sec e un pò con un divario di potenza che va da un min di 10 cv (come tu stesso scrivi diablo s3)a un max di 51 cv che sono una marea,quei 2 sec non mi sembrano tanti calcolandoche le auto sono di serie e che alla vw forse hanno preferito un pelo più di comfort ha delle sospensioni spacca schiena. Inoltre il vecchissimo 18t anche se è 1800 ha sempre sulla carta 5 cv in meno della punto e nonostante ciò la batte (sul dritto sennò poi mi portate i tempi di balocco,alemagna e motta). ho menzionato l'a3 perchè ha il motore della polo gti

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x marco s3

1400

Pubblicato il 18/12/2007 alle 14:33

che paragoni del cazzo che fai clio rs che è un 2000 aspirato contro la gp abarth 1400 turbo. Sono d'accordissimo con nicky che dice che la clio rs non ha sto gran motore, è lenta ai bassi giri e non è scattante come dovrebbe (essendo un aspirato) e più sali di quota e più sensibilmente il motore aspirato perde potenza. Poi interni non ne parliamo meglio neanche citarli perchè se nò lauto perde 10 punti già in partenza. La paragoni alla c2? ma dimmi ma lo fai apposta a sparare certe cazzate? E poi dici: più lenta della corsa opc..ragazzo sveglia la corsa opc è un 1.6 del segmento superiore con 30cv in più. la punto abarth è un auto da 18enne di periferia ignorante in materia? benissimo allora sarebbe proprio la tua auto ideale visto i paragoni e le cazzate che spari..è come se io ti vengo a paragonare la nuova impreza sti alla tua amata clio rs. Ma certo che pur di sparare merda contro un auto che non piace si fanno persino i paragoni con una ferrari. Un ultima cosa: è un offesa paragonare una clio rs con un abarth ai danni di quest'ultima. Abarth è un marchio storico e molto piu imortante di due lettere messe li per dire renault sport.

900

X marco s3

diablos3

Pubblicato il 18/12/2007 alle 22:12

Ma lo fai apposta vero? Paragoni un auto da 24500euro come la clio rs3 r27 da 192cv e una corsa opc da 192cv e 23000 euro con un'abarth da 160cv che costa 17800, be si tu i paragoni li sai proprio fare... hehehheh Ma per favore!! La clio rs3 normale che già costa 22800 (5000+della GPA) a delle prestazioni simili a quelle di un'auto che sulla carta dovrebbe essere di molto inferiore! Clio rs3 192cv By auto 0-100:7,75s 0-1000:28,61s 80-120 in 6°:10,74s tempo balocco:3"10'02 GPA 160cv by auto: 0-100: 7,76s 0-1000:28,98s 80-120 in 6°:9,86s tempo balocco: 3"11'06 Le differenze sono MINIME, ma dove li ha messi quei 32cv la clio?? Li ha buttati nel cesso? perchè io non li vedo proprio! Per essere decente come prestazioni la renault ha dovuto fare la versione speciale r27 che non ti regala di certo dato che costa 2000 euro in più, e poi per cosa? avvicinarsi alle prestazioni che doveva avere la rs3 normale? bella presa per i fondelli.... A parte che la clio rs3 e la r27 (che costa 7200+della GPA) vanno confrontate con la GPA SS, e se già le GPA base fa sti super risultati vedrete come le prenderanno le varie clio quando uscirà!

901

x simone

rudy

Pubblicato il 18/12/2007 alle 23:54

putroppo la Vw giocando con più cubatura può dividere maggiormente la coppia all'interno dell'arco di giri disponibile... dato anche il fatto che le turbine sono tarate ad una pressione molto bassa quindi quasi nullo ilproblema del turbolag, purtroppo nonoostante questo sono alla pari della grande punto, non per la velocità massima, ma per l'accellerazione!!! per quanto riguarda la velocità massima da te citate posso anche crederci dato il fatto che le tedesche speso hanno questa qualità avendo una rapportatura della 6 molto generosa (per via dei loro limiti della strada) io parlo dei rilevamenti da te mensionati riguardanti lo 0/ 100 km/h...

902

clio rs le prende

gae87

Pubblicato il 19/12/2007 alle 11:08

la ss gli da giù di brutto alla clio rs ci metterei la mano sul fuoco. Eccome che gli dà giù.........................................

903

Abarth

Rudy

Pubblicato il 19/12/2007 alle 12:16

bè... se si parla di 1.8 come non citare il motore abarth 1.8 che montava la delta :))))) che la tua amata Vw a copiato!!! :) e pure male

904

Rileazioni reali x simone

rudy

Pubblicato il 19/12/2007 alle 21:25

rilevati da eleborare al so primo test ufficiale 100m 6.68sec 200m 10.26 400m 15.76 1000m 28.87 da 0 a100 km/h 7.75 distanza 124.6 0-140 km/h 14.72 veocità massima 209 Km7h potenza massima 159 Cv coppia 205Nm :P Mille volte Abarth!!!!!!! caro il mio simone... aspettando la piccola 500!!! :)

905

è vero?????

metal88teo

Pubblicato il 19/12/2007 alle 21:53

ma è vero che sta macchina è omologata per 4 persone??????? e bisogna pagare un supplemento per il 5° posto?????

906

scusate

mica vero

Pubblicato il 19/12/2007 alle 22:15

ma le fiat le producono anche in polonia?????????' se è cosi non è tanto made in italy....... bo.... io andrei sulle ford.... oppure bo...se devo spendere 20000 euro per una macchina cosi piuttosto aspetto un anno e mi prendo una focus st o un golf gti ..... fate voi io sono gia apposto...scusate e buon natale a tutti.....

907

X mica vero

diablos3

Pubblicato il 20/12/2007 alle 02:29

Guarda che la GPA costa 17800euro non 20000... E la golf GTI e la focus St costano costano 9000-10000 euro in più....

908

Ottimo test

francesco

Pubblicato il 20/12/2007 alle 14:30

finalmente l'erede della Uno turbo!!!!! era ora!!!

909

bellissima

m3

Pubblicato il 20/12/2007 alle 19:34

bellisima!!! grandissima auto..complimenti abarth

910

per diasblos3

sei sicuro

Pubblicato il 20/12/2007 alle 20:16

focus st di listino 26000 euro non 30000........17800 senza optional.mentre focus st ha quasi tutto di seire ....come del resto la golf..... va ba compra quello che vuoi .io come ho già detto sono apposto....l'importante è fare tutto con la testa sulle spalle.... infatti non ho scritto bmw m3!!!!!!! compriendi amigos?????????

911

ma oooooooooooooh

jonny meriva

Pubblicato il 20/12/2007 alle 20:18

comprati una c1

912

X SEI SICURO

m3

Pubblicato il 20/12/2007 alle 21:39

ma c'e l'hai con mè?

913

x il post 197

diablos3

Pubblicato il 21/12/2007 alle 22:58

La dotazione della GPA è completissima sia a livello sportivo, che di sicurezza e confort, non le manca proprio nulla, l'unico sfizio se vuoi metterlo è il bizona (altrimenti ha il clima manuale), per il resto ha una dotazione super completa! Se non ci credi vai sul configuratore su www.abarth.it e leggi cos'è di serie, e dopo dimmi cos'hanno in più, a livello di accessori, la Golf Gti e focus St, che son proprio curioso... La golf Gti costa 27050 (9250 euro in più) la focus st costa 26550euro (8750 euro in più), sai non sono bruscolini.... dicendo 9000-10000 facevo una stima approssimativa, ora ti ho messo le cifre precise contento? il divario di prezzo rimane enorme....

914

Non serve a niente.

Gigi Jty

Pubblicato il 22/12/2007 alle 00:24

Ma quali sono i super risultati della Gpunto Abarth scusate?! I 207,7Km/h di velocità di punta reali?! A quanto pare è inferiore in tutto rispetto alle rivali. La SS in più avrà circa 20cv reali(massimo), l'assetto ancora più rigido, i cerchi da 18 che peggioreranno le prestazioni e il kit estetico che la appesantirà. Quindi si capisce chiaramente che anche la SS non sarà fra le più veloci, contando poi che sarà la meno affidabile, il gioco è fatto. Può migliorare di 1 o al massimo 2secondi il tempo sul giro e quindi sarebbe ancora fuori dal podio. Con 24 000€ ti porti a casa la Leon 2.0T 200cv che alla Gpunto la smonta. La Clio Rs è penalizzata, ha il motore più pesante ed è quello che ha meno coppia, però è anche quello più sportivo che da veramente soddisfazione e si può anche usare nel gruppo N. Per me la migliore è la Clio Rs e per dire che non è turbo è un mostro, poi adesso c’è la nuova alleggerita, con il cambio migliore e altri accorgimenti vari, penso che adesso migliorerà ulteriormente il tempo sul giro e poi la velocità di punta adesso è di circa 223Km/h, contro i 214,7Km/h del modello attuale. La Gpunto Abarth ha il serbatoio da 45litri, monta un 1.4 e pesa 20Kg in meno della Clio che è anche molto più larga, complimenti Fiat per i materiali pregiati!!!!!!! Quoto Marco. Bye Bye!

915

ah belloooo!!!!!!!!

devaster

Pubblicato il 22/12/2007 alle 01:54

guardate la ST io me li spendo quegli 8750 euro in piu e poi svernicio e rivernicio una abarth!!!!!!! piuttosto me piglio la clio.... grande gigi....... famoie vede su pelle i risultati!!!!!!

916

Bla bla

Rudy

Pubblicato il 22/12/2007 alle 12:21

:p mi sta sempre mettendo a paragone un 1.4 contro tanti 2.0!!!! questo vuol dire che la grande abarth è grande non di panza, ma di sostanza... un piccolo motore che fa piangere le più grandi come la punto gt e la uno turbo!!!!!! e gli ultmi test dimostrano che i dati dichiarti dalla casa sono inferiori a quelli reali... mondo impara come si fanno le macchine, non siamo americani che vogliamo le grandi cilindrate... a noi ci bastano pochi CC per far salire i brividi lugo la schiena quando si affonda sul pedale ;)

917

X devaster & gigi Jty

Rudy

Pubblicato il 22/12/2007 alle 12:27

Scusate la domanda, che macchine avete?

918

x gigi jty

1400

Pubblicato il 22/12/2007 alle 12:35

non capisci un cazzo allora se vuoi saperlo è superiore in tutto e per tutto alle rivali dello stesso segmento. Qualitativamnete è la migliore guarda solo gli interni... Soliti paragoni del cazzo con la leon 2.0T 200cv. allora se vuoi saperlo anch'io con 35.000euro in più mi porto a casa un m3 da 420cv che alla grande punto la smonta...oppure una porsche. La grande punto abarth non gli sta neanche dietro a queste due o no gigi jty? hai visto la gp abarth è proprio una merda invece di paragonarla alla leon paragonala alla lamborghini cosi si vedono di più le differenze o no? valà valà stai zitto e prima di parlare informati!!!

919

X Gigi Jty

diablos3

Pubblicato il 22/12/2007 alle 13:07

Credo che lo facciate apposta a scrivere post provocatori.... Oppure siete TOTALMENTE incompetenti.... No perchè mi paragonate auto di seg C da 25000-27000 euro ad un auto di seg B da 17800... Mi paragonate auto si del segmento di B come Clio Rs3 et similar ma da 23000 cucuzze e da 180-200cv con la GPA che ne ha 160 e costa 5000 euro in meno... Ma lo sapete che le concorrenti della GPA sono ibiza Fr 150cv, Polo Gti 150cv, Corsa Gsi 150cv, fiesta St 150cv, colt czt 150???? Le varie cliors3, mini cooper S, corsa opc, ibiza cupra sono avversarie della SS per prezzo\prestazioni\cavalli. Mi sembra di parlare con dei muri!!!! Non avete la MINIMA IDEA di come si faccia un confronto automobilistico, allora, come diceva giustamente l'autore del commento n° 205, mi compro una lotus exige turbo da 240cv e vi svernicio tutti con quelle merdine di leon cupra, golf gti o quello che ti pare. Poi chissenefrega che la lotus costa più del doppio, tanto queste cose voi non le calcolata.... MA PER FAVORE!!!!! Vi dà solo fastidio che la GPA viaggi quasi come le sportive di un gradino superiore perchè sapete che quando uscirà la SS le altre(del seg B nella fascia di prezzo dei 22-23mila - bisogna specificarlo sennò non capite...) le prenderanno tutte! Poi quello che dici sul kit SS son tutte cazzate sopratutto sulle gomme perchè monterà si dei 18 ma manterrà la misura di 215 si abbasserà solo la spalla da 45 a 40, prima di parlare informati.... Come pure il peso l'auto col pieno di benzina pesa 1249kg (1185-1190kg a vuoto) mentre la clio rs3 pesa 1240kg a vuoto! Quindi quasi 1300 con pieno! Prima di aprir bocca collegate il cervello....

920

x diablos3

1400 (lucas)

Pubblicato il 22/12/2007 alle 13:45

sono contento che ci sia almeno qualcuno che di motori e in generale di auto ne capisce qualcosa...

921

clio rs

marco87

Pubblicato il 22/12/2007 alle 20:25

meglio la clio rs 182cv ache se a meno coppia.questa SS e da pastori e troppo tamarra...peggio della corsa opc...

922

Marco87

Rudy

Pubblicato il 22/12/2007 alle 20:49

La tua clio non la vedo già con la mia uno... figurati con l'abart... torna nel pollaio :p

923

Calma calma con i dati fasulli e le speranze inutili.

Marco S3

Pubblicato il 23/12/2007 alle 10:55

La Clio Rs pesa 1273Kg e la Gpunto 1253kg, le ha pesate Auto nella stessa maniera, quindi non diciamo le solite bugie da fiatari. Solo che la Clio ha il serbatoio da 60L, quindi con la stessa quantità di benzina pesano praticamente lo stesso tanto. Quindi la Gpunto è obesa, un 1.4 che pesa come un 2.0 non è il massimo, non dico molto ma almeno 30/40Kg reali in meno li doveva pesarecontando che ha molti componenti fatti per 155cv e non per 197cv, compresi i freni e le barre di torsione. La Gpunto in pista è lenta e non ha neanche l’ esp disattivabile, quindi non è divertente. La Gpunto Abarth SS o non SS è da paragonare alla Clio Rs perchè è della stessa categoria, non facciamo i furbi e comunque le prende anche dalla Fiesta St se prorpio andiamo a cercare il pelo nell' uovo. E' praticamente una delle più lente della categoria e voi siete felicissimi??? Diciamola la verità, la Fiat vi ha presi per il sedere un altra volta e state facendo finta di niente, come al solito. Rudy è ovvio che con la Uno non la vedi la Clio Rs, sei troppo lento. Clio Rs F1 3'08"44, Gpunto Abarth 3'11"06. Bastano i numeri, il resto sono solo parole. Fra l' altro c'è la nuova versione della Clio Rs (la Cup vel max 223Km/h), con il cambio migliorato, più leggera e con altre modifiche varie che costa pure meno (su strada in questo momento la danno anche per circa 20 000€ con il clima, se si versa una euro 0 o 1. Quindi alla fine la Punto Abarth costa meno ma naturalmente rende meno. La storia è sempre la stessa, le Renault costano di più e vanno di più. E come al solito tengono più strada e sono più durature. Insomma la solita minestra dai tempi della R5, Renault detta legge e Fiat subisce. Per chi non è ancora convinto, la Gpunto Abarth in realtà ha 159cv, la SS al massimo reali ne avrà 180(ma secondo me on ci arriverà), quindi con max 20cv in più reali e l’ assetto più rigido potrà migliorare il giro di 1 o 2 secondi al massimo e di conseguenza sarà sempre media, sicuramente non è fra le prime 3 e poi il motore sarà affidabile per massimo 75 000km, dopo soldi a manetta tranquilli la cosa è scontata. Quindi a parte che secondo me è anche tamarra di estetica, a parte che non dura come affidailità, in più non sarà nemmeno velocissima e non sarà ulteriormente elaborabile con poche spese non vedo la gioia. La 207Gti ad esempio ha 185cv reali e si può tranquillamente portare a 205cv senza problemi, come del resto la Cooper Se la Corsa Opc, sulla Clio Rs ci si può mettere la turbina e arriva tranquillamente 230cv rimanendo affidabile quanto e più della Gpunto SS. Spero di essere stato chiaro.

924

X Marco S3

diablos3

Pubblicato il 23/12/2007 alle 11:24

Sei un incompetente abissale (senza Offesa), non sai cosa sia un confronto automobilistico serio neanche dopo tutto quello che è stato scritto, continui imperterrito a paragonare auto di potenza e prezzo decisamente superiori, ora non più la RS3 normale dato che va troppo piano ma addirittura la r27 alla GPA..... Posso dirti una cosa sinceramente? Sei ridicolo.... Ti arrampichi sugli specchi.... Clio rs3 rs 27 costa 24.376 euro, cioè "solo" 6576 euro più della GPA, ha "solo" 37cv in più ma questa cosa continuiamo a dimenticarla vero? Ma come ho detto prima prendo una lotus e vi svercio tutti no? Tanto molti non considerano cose come prezzo e potenza dell'auto, mha.... La Fiesta ST ha un ottimo assetto e a Balocco va un pelo meglio della GPA, ma in tutto il resto (0-100, 0-400m, 0-1000m, 80-120 in 6°, Vmax) è in tutto più lenta... Direi piuttosto che sia vergognoso che la rs3 giri come la fiesta ST che ha 50cv in meno, questo si che è davvero vergognoso.... L'rs3 pesa a vuoto 1240kg + 60 litri di carburante arrivi a 1300kg. Bella la tua affermazione che il motore si spacca a 75000km, ehehehe chi sei mandrake o nostradamus che lo prevedi? ehehehehe No no sei l'ingegnere capo della nasa e ti basta uno sguardo ad un cofano chiuso per sparare stupidate.... Comunque continua a vivere nel tuo mondo di sogni, e vedrei che appena arriva la SS, che è la VERA AVVERSARIA per prezzo e potenza della clio rs3, dovrai per forza, alla luce dei rilevamenti tacere e smettere di dire cazzate.

925

x marco s3

Rudy

Pubblicato il 23/12/2007 alle 12:27

Ciccio... quarda le rapportature del cambio... sia la GPA che la uno turbo hanno una velocita massima molto bassa... 209 per entrambe... ma e lo scatto quello che conta... l'accellerazione che t'attacca al sedile... credimi ho provato sia la clio... sia la Punto e c'ho la uno turbo... non dico in pista dove tu sicuramente la GPA non l'hai pravata... e poi i freni della brembo di serie tu te li scordi :p che monta sia il 155 che il 180 della punto... la fiat e l'abarth hanno visto bene... non ci piace la velocità massima... meglio lo scatto bruciante... e io ne sono pienamente d'accordo con questo modo di essere... prima provale tutte... e poi parla... (figurati che io preparo auto da corse che girano ai campionati) non riprendere c'ho che dicono gli altri... al massimo solo elaborare può essere menzionato

926

...continuo

Rudy

Pubblicato il 23/12/2007 alle 12:38

Qui si parla di bombe da domare... motori in grado di incantare i cuori, il sobbalzo che ti viene in gola quando accelleri, l'ebrezza di sentire una turbina che attacca... e ti spara a terra tutta la sua pottenza non ha paragoni... marco, prova una vera auto turbo... come solo Fiat continua a fare e poi scoprirai cosa vuol dire domare una bestia impazzita, capace di dare del filo da torcere a tutte (senza esagerare) peccheranno anche sul giro di uno stupido circuito... ma sull'accellerazione... qui si parla di emozioni di guida... non di macchine da femminucce

927

continua continua

simone

Pubblicato il 23/12/2007 alle 15:01

rudy i dati da te riportati sono quasi identici da quelli riportati da me sulla polo che comunque ha 5 marce e non sei e parlando di rapporti la polo a 130 se non erro è a 3500 giri in 5 marcia e resta il fatto che non gli da di 1mm . La 500 avrà 135 cv in versione normale sennò chi se la compra la punto e comunque la punto è una utilitaria, la 500 una micro utilitaria e la corsa fa parte dello stesso segmento della punto visto che ho letto che è un segmento superiore . O rudy ma quali bombe da domare, ma quale ebrezza, le vere auto turbo di cui tu parli eran quelle bare della 5 gt turbo e della uno che non riuscivi a domarle perchè avevano un telaio di merda, le gomme della panda, ed avevano la stabilità del porter piaggio (piùper launo che il 5). il turbo ti attaccava al sedile perchè il motore non era lineare come quelli odierni era on e off per andare ci vogliono dei cavalli anzi un buon rapporto peso potenza . Che il turbo sia on off o lineare non conta quel che conta sono i cavalli per andare ci volgiono quelli che poi l'erogazione scorbutica tipica dei motori vecchi sia emozionante bè è vero ma l'emozione di vedere la faccia di chi convinto di stravincere perchè l'auto sembra (SEMBRA) andare di più e poi è li a un micron bè è migliore. Spesso mi sento dire come il 5 non cè ne è , ma meno male un 1400 turbo aste e bilancieri con le ruote da 13" che se tiri a 6000 spesso spacchi tutto BELLO

928

Mi sa tanto che non ci siamo capiti.

Marco S3

Pubblicato il 23/12/2007 alle 17:22

Per Rudy e Diablos 3: Ciao, adesso vediamo chi è l' incompetente!!! Primo io ho un Audi S3 TI 265cv (2007) ed è turbo (prima avevo una TA da oltre 200cv, distrutta in un incidente e prima ancora avevo una Clio Rs Team 182cv etc. etc.), secondo ho avuto molte piccole sportive aspirate e turbo, terzo spesso do una mano “perché mi piace” a mio zio, nella sua officina meccanica e "qualche cosa" la so sulle auto, sia in pratica che in teorica. Poi ho due amici che corrono qui nella mia zona, nel gruppo N e ci frequentiamo spesso, infatti la mia Clio Rs 182cv ad esempio adesso la usano loro in cronoscalata. Adesso volete la guerra come è successo su Autoblog??? Non c'è problema, l' ho stravinta li e la stravinco anche qui, sapete perchè??? Perché un vero appassionato fra Clio Rs e Gpunto Abarth prende senza alcun dubbio la Clio Rs, per troppi motivi, primo fra questi perché si può utilizzare per le corse gruppo N e poi perché i numeri parlano chiaro. Ma poi la Gpunto Abarth chi la vuole scusate??? Un tamarro al massimo perché a sforzo può permettersela. Quindi se uno batte sulla Gpunto non è sicuramente competente in materia. Quando si entra sul tecnico, scappano tutti, chissà perché! Sono sicuro che persone come voi se vedono un motore non sanno neanche distinguere i vari componenti del motore e non sanno neanche i principi base di funzionamento dei vari tipi di motori, trasmissioni etc. vorrei vedervi di persona!!! Poi c'è quello che insiste col dire che due auto dello stesso segmento non sono paragonabili fra loro per via del prezzo, differenza di 5000€ che a seconda degli optional diminuisce e anche di parecchio. Quelle sono in parte scuse, infatti moltissime riviste hanno già fatto il paragone, Gpunto Abarth contro la Clio Rs. Andate voi a dirgli che non sono paragonabili le due vetture se vi chiedono il motivo, ditegli che lo dite voi perché siete più esperti!!! Se la Fiat non fa auto che competono, mica è colpa degli altri! La Clio Rs è in commercio da 2 anni, Fiat sono un po’ indietro o sbaglio? La Clio Rs con il pieno di carburante pesa precisamente 1273Kg (con 55L di benzina) e la Gpunto Abarth 1253Kg (con 45L di benzina); fonte Auto Conti editore. Quindi la Gpunto pesa 10Kg reali in meno. I dati dichiarati dalle case sono quasi sempre diversi da quelli reali. Poi mi fa ridere quell’ altro! Una Gpunto TA da 155cv 1250Kg con limitatore a 6100giri con l’ esp fisso è una bomba da domare per te??? Ahh ahh ahh, un motore 1.4 fa incantare i cuori???!!! Ma sei completamente scemo??? Forse sono più pazzo io di te che continuo a risponderti!!! Ringrazia che non ho tanto tempo per postare molte cosette interessanti! Comunque scrivo il necessario cosi dopo potete scrivere tutte le vostre inutili teorie tranquillamente, perché chi leggerà il mio messaggio capirà la realtà e non avrà dubbi. Giovedì, sono passato alla Renault con un mio amico perché doveva ordinarsi la Clio Rs (World Series), il prezzo di listino di questa nuova versione è 21 900 senza clima, ha il telaio Cup della R 27 compreso, il nuovo cambio ed è più leggera di qualche Kg rispetto alla R 27. Con il clima “Automatico" costa 22 800€ e con lo sconto (1000€ circa) che gli ha applicato il concessionario più la rottamazione gli è venuta 21 000€ e andrà anche di più della R 27. La Gpunto Abarth di listino cosata 17 800€ e non ci sono sconti, solo rottamazione fino al 2007, a questo punto il confronto non è perfetto ma è lecito, come è lecito il confronto Cooper S Vs Clio Rs, perché anche li più o meno c’è la stessa differenza di prezzo. Poi quando uscirà la SS sarà ancora più perfetto il confronto. Passiamo ora ai dati, con tutti quelli che ci sono adesso, si possono tranquillamente fare delle proiezioni attendibilissime. Iniziamo con le prestazioni reali. Gpunto Abarth: Potenza reale 159Cv (Elaborare) (Fonte Auto) Velocità max 207,7Km/h 0 a 100Km/h 7”76 0 a 160Km/h 20”66 1000m 28”98 Impianto frenante misto Brembo/Fiat, ant 305mm, post 264mm; Frenata Asfalto/Ghiaccio da 60Km/h a 0 47,0m Frenata da 160Km/h a 0 92,0m Ripresa da 80 a 100Km/h in 6a 4”77 Ripresa da 80 a 120Km/h in 6a 9”68 Limitatore giri 6100 Max acc lat 1,175g Max decelerazione 1,031g Peso vettura 1253Kg Tempo sul giro (Handling Balocco) 3’11”06 Clio Rs R 27 Potenza reale 192cv (Elaborare) (Fonte Auto) Velocità max 214,8Km/h 0 a 100Km/h 7”05 0 a 160Km/h 17”71 1000m 27”82 Impianto Frenante completamente Brembo ant 312mm e post 300mm; Frenata Asfalto/Ghiaccio da 60Km/h a 0 41,5m Frenata da 160Km/h a 0 88,9m Ripresa da 80 a 100Km/h in 6a 4”52 Ripresa da 80 a 120Km/h in 6a 10”80 Limitatore giri 7500 Max acc lat 1,230g Max decelerazione 1,109g Peso vettura 1273Kg Tempo sul giro (Handling Balocco) 3’08”44 Mi sembra che la differenza c’è eccome, se poi contiamo che la Clio monta un aspirato e non un turbo! Poi la nuova versione ha più velocità di punta, il cambio migliorato, qualche Kg in meno e molto probabilmente qualche cv reale in più (circa 5cv a quanto dicono); per 21 000€ mi sembra sicuramente buona, insomma se li vale i 3/4000€ in più è tutta un’ altra cosa i generale. Adesso riporto i tempi fatti registrare in pista da alcune automobili. Pista Handling Balocco (Fonte Auto): Peugeot 207 Gti 3’07”00 Cooper S 3’07”44 Clio Rs R 27 3’08”44 Fiesta St 3’10”35 Corsa Opc 3’10”88 Gpunto Abarth 3’11”06 Extra per riferimento: S3 3’01”19 Leon Fr Tdi 3’10”74!!! Diesel 170cv C2 Vts 3’11”30 La Gpunto è una delle più lente e come è già stato detto ha l’ Esp non disinseribile e il motore è utilizzabile fino a 5500girni , dopo di che la potenza cala drasticamente, il che non è piacevole su un ‘ auto di questo genere. In pista ha fatto un tempo simile a quello della C2 Vts che ha circa 35cv reali in meno, non è turbo ed è di una categoria inferiore. Pista Misto Langhe Balocco (Fonte Al volante): Clio Rs R 27 4’51”41 207 Gti 4’51”87 Cooper S 4’55”09 Ibiza CupRa 4’55”82 Corsa Opc 4’57”66 Notare la differenza di quasi 6” fra Clio Rs e Corsa Opc. Con la Gpunto la differenza sarebbe di almeno 6” visto che comunque la Gpunto è meno prestante della Corsa Opc. Adesso torniamo a un semplice pronostico, la Gpunto Abarth SS che avrà massimo 15/20cv reali in più di quella normale che ne ha 160, l’assetto ancora più sportivo(già è poco confortevole…), i cerchi da 18” il kit estetico (peggiora il Cx) e l’ impianto frenante maggiorato, peserà sicuramente di più, i cerchi maggiorati ovviamente peggioreranno l’ agilità e peseranno di più etc. Di quanto credete che migliorerà il tempo sul giro??? Ve lo dico io, esagerando 1, massimo 2 secondi e sapete perché??? Perché la TA soffre il sottosterzo e i cv in più spesso sono inutili, come gli pneumatici maggiorati. Guardate ad esempio la Golf Gti 230cv, ha fatto praticamente lo stesso tempo della 200cv, sono migliorate solo le prestazioni pure. Quindi esagerando potrebbe fare 3’09”06 e non sarebbe comunque neanche fra le prime tre. Contando poi che la SS è già spinta e non si può aumentare la potenza ulteriormente mantenendo l’ affidabilità è turbo si, ma ha solo il vantaggio della ripresa e lo svantaggio di possibili rotture, la mappatura è tabù. A questo punto dovete spiegarmi come fate a dire che questa è un ottima macchina. A me sembra un’ utilitaria sportiva normalissima come prestazioni e prezzo e un po’ tamarra come estetica. Adesso è tutto chiaro, il resto sono solo parole! Avete poco da aggiungere. Hai visto Rudy l’ elaboratore!!!... Le auto da femminuccia sono quelle che piacciono a te, hanno l’ Esp fisso, sono più lente e meno prestanti in tutto rispetto alle avversarie e non vanno oltre i 6100giri! Se tu fossi un vero elaboratore diresti che questa Gupnto non è un granché, proprio perché per tirar fuori altri cavalli da quel motore (mantenendo una buona affidabilità) bisogna spenderci su talmente tanti soldi che ti compri almeno una Leon CupRa che è tutta un'altra cosa!!! Ciao.

929

X marco S3

diablos3

Pubblicato il 23/12/2007 alle 18:41

Continui a sembrare incompetente, mi spiace dirtelo ma è cosi... Che auto hai preso per il confronto? Peugeot 207 Gti 175cv, Cooper S 175cv Clio Rs R 27 197cv, Corsa Opc 192cv che non centrano un cavolo con la GPA in quanto sono avversarie della SS (sei di coccio proprio), sono tutte auto da 23000 euro in su con potenze ben più elevate, ma come già detto prima la cosa ti sfugge o non ci arrivi proprio... (questo è grave se è così...). L'unica del lotto che è paragonabile per prezzo prestazioni è la fiesta ST. Discorso prezzo, solo uno che non capisce una fava fa i confronti sugli sconti, in quanto essendo uscita da 1 mese e mezzo è OVVIO che per il momento facciano sconti bassissimi (3-5%), dagli tempo un anno e farà anche abarth gli sconti sul 9-10% che fanno le altre case, queste sono solo strategie di mercato. I confronti sul prezzo si fanno a listino, lo sanno pure i sassi.... I giudizi estetici sono i tuoi personali e non li condivido minimamente, in quanto io trovo molto + tamarra la clio rs3 r27 gialla con quelle scritte obrobriose sulle fiancate. Uno se l'abarth la vuole, la può anche prendere nera e senza scritte e di tamarro non ha proprio nulla. Comunque questi sono solo giudizi soggettivi. Quando hai scritto i rilevamenti CASUALMENTE hai riportato quelli della r27 (più cara di quasi 2000 euro della rs3 e rivista in molti parti), io invece ti posto quelli del CESSO rs3 normale rilevati da Auto: GPA 155cv (reali 159\160) 17800 euro: Fonte: Auto 0-100:7,76s Vmax: 207.7km\h 0-1000m:28.98s 80-120 in 6°: 9.68s Franta da 100km\h: 36,1m Tempo sul giro (Handling Balocco) 3’11”06 Clio Rs3 197cv (reali 192) 22800 euro: Fonte: Auto 0-100:7,75s (-0.01s) Vmax: 212,8km\h (+5,1s) 0-1000m:28.61s (-0.37s) 80-120 in 6°: 10.74s (+1,04s) Franta da 100km\h: 36,7m (+0,6m) Tempo sul giro (Handling Balocco) 3’10”02 (- 1,04s) Umm certo che sti 32 cv non si vedono proprio, è pure peggiore in ripresa di 1 s, sul tempo in pista prende a malapena 1s, 0-100 identico, 0-1000m quasi, frenata peggiore, be si si quei 5000 euro in più se uno la compra sono proprio ben spesi, si si (se non lo avessi capito sono ironico....) Dati che tu non hai il coraggio di riportali li metto io i dati delle RIVALI DIRETTE, la nuova 207thp per esempio: 207 thp 150cv (158 rilevati) 19.301 euro: Fonte: Auto 0-100:8,75s (+0.99s) Vmax: 204.6km\h (-3.1s) 0-1000m:29.95s (+0.97s) 80-120 in 5°: 9.57s (-0.11s) Non ha la sesta Franta da 100km\h: 36,6m (+0,5m) Tempo sul giro (Handling Balocco) 3’15”54 (+4,48s) Questa concorrente diretta che costa circa 1500 euro in più è stata letteralmente DISTRUTTA, cronometro alla mano. Parliamo di balocco, metto un pò di risultati misti (seg B e C), per far vedere la bontà della GPA tra i cordoli: Renault Clio RS Sport: 3.10.02 (-1,04s) 22.976 euro 192cv Honda Civic Type R 07: 3.10.70 (-0.46s) 28.641 euro 201cv Opel Corsa OPC: 3.10.88 (-0,18s) 22.951 euro 192cv Grande punto Abarth: 3'11"06 17800 euro 160cv Volkswagen Golf GT: 3.11.23 (+0,17s) 24.501 euro 170cv Cooper S Jcw (quella vecchia col volumetrico ma col kit di potenziamento) 3’12”20 (+1.04s) circa 30000 euro 210cv Volkswagen Polo GTI: 3.13.43 (+2.37s) 19.751 euro 150cv Peugeot 207 THP Fèline: 3.15.54 (+4,48s) 19.301 euro 150cv Infine ribadisco, forse se lo leggi ancora lo capisci, dico FORSE, le concorrenti dirette della GPA sono: Fr 150cv, Polo Gti 150cv, Corsa Gsi 150cv, fiesta St 150cv, colt czt 150. Che poi la Gpa si avvicini ai risultati ottenuti dalla categoria superiore di vetture ne denota solo la bontà del progetto e l'ottimo risultato ottenuto. Per quanto riguarda le auto seg B da 23000 euro e potenze comprese da 180-200cv aspetta 1 mese e vedi che fa la SS, se continui invece a paragonare la GPA a queste auto dimostri davvero di non capire nulla di come si effettua un confronto automobilistico. Senza offese nè rancori Diablos3.

930

X il signor Marco S3

1400

Pubblicato il 23/12/2007 alle 19:36

ciao premetto che ho una gp abarth e forse è anche per questo che tengo dalla parte di abarth e ho 19 anni...ora tu ti chiedi ma che ca....me ne frega? hai ragione ma ti cito tutto questo per farti alcune domande (abbiamo capito che sei meccanico pilota ingegnere astronauta calciatore e cazzone): 1) da quello che ho capito ti sei passato molte macchine quindi giovanissimo non sei (almeno che non ne cambi una al giorno). Ma quanti anni hai? 2) dici (ma mi sa che dici e basta) di avere la nuova s3, auto da oltre 45.000 euro se ci metti su qualche cazzata. Ma che macchina hai veramente? 3) Ma ti sembra che un uomo non più molto giovane come mi sembra di aver capito che sei che ha un s3 nuova e che fa tutti sti lavori si mette a sparare cazzate a tutto gas contro la punto abarth e fa paragoni del cazzo con auto da 100cavalli in più e continua a rompere le palle con la clio rs? ( e il bello è che lui ha l's3). Ascolta il mio consiglio invece di rompere qui prendi la tua s3 e vai a gnocca (perchè mi sa che non l hai mai vista) che fai meglio perchè qui perdi solo tempo e in più spari stronzate enormi. Fai meglio sai? almeno a loro che di auto capiscono poco puoi raccontare qualche storia. Scusami per quello che ti ho detto ma non ho intenzione di offenderti solo che uno che ha l s3 e viene qui a scrivere cazzate su tutte le macchine esistenti al mondo o è un fallito o un gran bugiardo. Sempre secondo mè pero...

931

x diablos3

1400

Pubblicato il 23/12/2007 alle 19:44

lascialo stare lascia che dica e basta non ne vale la pena continuare a fargli capire che i paragoni che fa sono tutti sbagliati tanto ha l's3 lui...ma preferisce sfogarsi qui.

932

Uno turbo

Rudy

Pubblicato il 23/12/2007 alle 22:10

Prima di tutto io non aiuto nessuno... preparo M3 che corrono per il campionato nazioale... non per scherzo nel gruppo N... Corrono in tutti i circuiti... sia a livello di pistoni bielle e albero a cammes... che di geometria delle valvole dimenzioni... io preparo motori da infiniti cavalli... tu scherzi con una sospenzione!!! secondo... io non ho una macchina normale, ho una uno turbo da tre anni... e non ha niente che sia tecnologicamente avanzato, visto che l'ABS lo staccato da quel dì che venne in mano mia... la mia è una signora macchina che ha fatto la storia... come tutte le FIAT, la tua è un meteora... oggi c'è... domani nessuna sapra più il suo nome... tu sei un totale incompetente visto che non sai neintre di Uno... figurati di abarth se vuoi parlare....Un 1.4 da sogno...iin pieno stile Abarth.. piccola e rompio coglioni

933

meglio della gpunto abarth c'è l' ibiza cupra

Lillo 74

Pubblicato il 23/12/2007 alle 22:17

Casino?!La prima Rs,quella in prova su Auto non c'è più in commercio,oramai c'è la nuova con gli aggiornamenti e quindi i dati della prima versione sono abbastanza inutili perchè il telaio cup costa 600€ come optional,quindi tutte le Rs nuove vanno almeno come la R27 che costa di più per alcuni particolari e poi perchè è in serie limitata e c'è gialla met.I dati della 27 sono quelli da prendere in considerazione,fino a quando ci sarà la nuova prova, la nuova versione della 27 è ancora migliore e veloce, ma non c'è ancora il test, ma sinceramente la Clio è molto più soffisticata e dal vivo fa la sua sporca figura è molto bella e diversa dalle altre utilitarie, poi il motore fa un suono pauroso, molto più bello di un turbo.La Gpunto non mi piace neanche a me,la 207 150cv non è fatta per andare veloce,ha l' assetto morbido è per quello che è lenta,però come comfort gli fa 4 a 0 alla Gpunto Abarth.Io do ragione a S3,per dire che è turbo non è niene di ecezzionale,la Polo Gti ha più prestazioni(è 1.8)ma l' assetto è morbido, l' Ibiza Cupra invece la distrugge e costa quasi lo stesso tanto, quindi molto meglio la Cupra.

934

Mi sa che qui qualcuno ha la gpunto e la diffende a forza.....

Lillo 74

Pubblicato il 23/12/2007 alle 22:25

Cosa ci fa la Cooper vecchia?Ma dai, non l' avevo vista e l' Arna come andava a balocco?!La Gpunto ss comunque non è che migliorerà di tanto,quindi è inutile che dite che la gpunto nn è da paragonare alle altre,con il kit costerà come le altre e sarà leggermente più lenta di alcune concorrenti,e con un motore al limite,quindi sempre meglio la 207Gti,la Clio,l' Ibiza,la Corsa (con asseto migliore) e la Cooper S,prima della gpunto chiunque ne capisce si compra queste!Anche la 27 la vendono senza adesivi e poi la fanno di molti colori, di estetica è oggettivamente migliore la Clio, non è questione di gusti si vede la differeza, la clio ha molti più particolari.

935

rudy

marco87

Pubblicato il 23/12/2007 alle 22:35

magari avercela la stavo cerkando usata senza successo..che cazzo ai la uno turbo??quanti cv a??e komunque alla rs tu nelle curve in salita e tornanti nn la batti..in acelerazione si'..e poi la uno e una bara con le ruote.ma dove vai che nn a nemmeno l abs..e l abarth di bello a il motore e bò.e io mi son ordinato la gt 1400tsi che senza kit a 170cv e se voglio la porto a 190..peccato che sia troppo pesante se no l abarth la bruciavo in retromarcia..perche 240nm a 1700giri nn ne a la punto..e in pista la rs 182cv la distrugge la abarth 180cv...nell pollaio c vai tu idiota

936

mi fate perdere le forze....

diablos3

Pubblicato il 23/12/2007 alle 23:25

Lillo 74 sei un altro nostradamus o mago merlino che vedi il futuro? Prima di dire che la SS non sarà all'altezza delle avversarie falla uscire... Dio mio mi fate perdere le forze, nessuno che considera i 5000 euro che corrono da un auto all'altra e i 30-40cv di differenza... Il bello che nessuno che interviene la paragona alle avversarie vere per prezzo\potenza, tutti a paragonarla con auto molto + potenti e costose.... Che vi devo dire, dato che parlo con i muri credete quello che vi pare.... Sinceramente di dover riscrivere ogni due post che i paragoni con la Rs3 et simili sono inopportuni mi sono seccato, andate sopra e leggete. Uno dei pochi che capisce qualcosa qui è l'autore col nick 1400... Notte a tutti e Buon Natale sia ai blogger che ai troll. ;-)

937

Non mi piace e poi è solo 1.4.

Giorgio TDI

Pubblicato il 24/12/2007 alle 00:23

La clio Rs 182cv alla Gpunto Abarth SS 180cv gli stacca gli specchietti di netto e poi la Rs 182cv nel misto stretto non la prende nessuno, non c'è niente da fare è sempre la migliore, solo la nuova Rs 27 regala emozioni simili. La R5 Gt alla Uno gli ha sempre rotto il sedere, senza contare la Turbo 2 e la Clio V6 255cv, la Fiat e anche le Alfa non competono a certi livelli! La cosa che conta alla fine comunque sono le emozioni che regala l'auto,la Gpunto Abarth a detta di tutte le riviste e abbastanza sterile in questo per via dell' Esp, del motore etc. quindi uno che si vuole divertire prende un’ altra utilitaria sicuramente.Ma lo avete mai sentito un Vtec a 8000giri o un 2.0 Renault rimappato che va 7750giri? Secondo me no,il turbo è divertente all' inizio poi ti abitui e ti rimangono i 5500giri è come una chitarra elettrica che ha 16 tasti.. non rende anche se ha un bel suono,non so se mi capite,i giri più sono alti e più danno i brividi.Io purtroppo adesso ho una macchina diesel da 140cv,ma anche se va forte non mi da soddisfazione,come posso mi prendo un aspirato,sarà più lento nel prendere giri,ma nel mentre ascolto un bellissimo suono che piano piano mi fa venire i brividi!Anche la nuova Civic Type R non è velocissima in pista,però come sound è mostruosa.La Clio Rs a detta di tutte le testate europee è divertentissima e infatti dicono che i dati non rendono giustizia a quello che da nella guida.Infatti dicono che dopo che si guida la Clio Rs non si vuole più smettere,per dire che è una Ta mi sembra una cosa ottima, solo per questo si vale anche 6000€ in più, la maggior parte delle auto non trasmettono niente.Da quanto so a breve esce il nuovo 1.6Tce di Renault e probabilmente presto sostituirà il mitico aspirato 2.0 peccato. Certo dopo alle avversarie le umilierà, perchè sarà più leggera, avrà molta più coppia e si potrà riappare e poi sarà un 1.6 e non un 1.4. Chissà perché quasi tutte le supercar montano motori aspirati che vanno oltre gli 8000giri!Io voto Renault alla grande.Quando alle Lamborghini monteranno motori 2.0T da 620cv cambierò idea!Comunque è vero l’Ibiza CR è molto migliore della Gpunto Abarth e si può tranquillamente portare a 210cv reali e costa circa 1000€ in più ma se li vale.Qui sotto casa mia ce né una rossa parcheggiata, di un ragazzo che lavora in un panificio, da quanto mi hanno detto va veramente forte ed è caruccia anche di estetica, certo non come la Rs che è una figata.Mi dispiace ma la gpunto è il solito compromesso Fiat!Io comunque vi batto tutti sul campo,preparo gli Schuttle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

938

Non capisco come fa a piacervi la Gpunto Abarth.

Giorgio TDI

Pubblicato il 24/12/2007 alle 00:38

Anche la Polo Gti come prestazioni è superiore alla Gpunto abarth e poi si può potenziare di brutto in pista è più lenta perchè di serie ha un assetto poco sportivo, ma se gli si monta un assettino come Dio comanda alla Gpunto la svernicia, come del resto la 207 Thp 150cv(16 400euro), 350euro di mappa e sale a 180cv, assettino della Gti 750€ e la Gpunto abarth è morta e sepolta spendendo la stessa cifra.Alla fine la verità è che la Fiat anche questa volta ha usato il metodo risparmio e economia di scala e i risultati si vedono. Anche la Corsa Gsi, con il trattamento sopra citato batte la Gpunto abarth, anche se è SS o rimappata e se volete anche con l'assetto rigido, la Gpunto è già rigida quindi non trae grossi benefici dall' assetto non di serie. La Fiesta poi la batte e costa meno, quindi alla fine la Gpunto è una delle meno convenienti.Boh non capisco perchè vi piace.

939

Sono perplesso

Giorgio TDI

Pubblicato il 24/12/2007 alle 00:46

Cioè cosa volete che faccia la SS in più?E' quasi uguale alla abarth in più avrà 20cv e più turbo lag perché ha una turbina più grossa, i cerchi da 18(più pesanti) come optional, l'assetto ancora più rigido i freni leggermente più potenti(e più pesanti) i paraurti più grossi(e più pesanti). Può migliorare ma di poco e da quanto dice elaborare sconsigliano pure i cerchi da 18. La cosa buffa è che in una curva stretta la ruota con i 17" 7J ha toccato il passaruota, devo dire ben progettata eh? Ma quando mai montano ruote di serie che toccano nella carrozzeria?Mmm, queste cose non piacciono alla motorizzazione civile!

940

Uno

Rudy

Pubblicato il 24/12/2007 alle 00:49

bè... caro marco... come dici tu, dove vai con una macchina già domata... che fai, non ti sai regolare con il pedale del freno???? in salita e slalom non si usa l'ABS... la mia uno ha 118 CV (girata di vite sul westegate è la potenza sale a livelli esponenziali, inzieme all'istabilità) come mai mi fai queste domande??? anche un bambino lo sà, specialmente nel campo delle corse!! poi su slalom... dove so di certo, visto che ne ho preparate qualcuna ce ne sono sempre poche... certo non brilano in quella disciplina.. per ninte proprio, purtroppo il turbo non è affatto la scelta giusta... la mia bara in curva và... s intraversa quello che serve per farla correre anche in curva senza stampagnarmi sul primo albero, di certo non posso dire che ha un assetto perfetto, rimane una piccola uno :) se lo faccio da tre anni un motivo ci sarà, il 1.4 parli della glof??? A me sempbra guiliano ferrara con i muscoli di roberto carlos... totalmente inutile... cmq non hai l'audi??? già ti fai un altra macchina??? beato te che c'hai i soldi da buttare... cmq mi sà tanto che molte delle cose dche dici sono alquantoinventate... mmm hai guidato tante macchine... c hai avuto tante macchine... mmm allora o sei il figlio di berlusconi... oppure quello che dice str**ate sei tu... visto che mi parli di clio, che neanche c'hai, ma conosci amici che ci corrono... non credo che restano originali, visto che ci corrono... sai credo che se non dici la verità babbo natale non ti porterà la tua golf sotto l'abero :) e tu sei stato un bambino cattivo perche dici le buggie... dimmi quali macchine hai avuto fino a mo? e quantio anni hai?

941

Giorgio TDI

Rudy

Pubblicato il 24/12/2007 alle 00:59

non dire... la R5 e la uno se la sono sempre battuta... la differenza stava sul corto... la uno| allungo la R5... qualità della R5 leggermente migliore nell'assetto| qualita della uno.... pressione supportata di serie.. enorme...1.5 bar senza rompere niente :p poi con i kit t rimane la garanzia... quindi è un lavoro a opera d'arte... una grande trovata per il tuning che finalmente si trova una via x la legalità... visto che la presa dinamica e tuttora impossibile da omologare se non mi sbaglio

942

Buna vigilia

Rudy

Pubblicato il 24/12/2007 alle 09:48

regà... questa notte nascerà gesù bambinio... siate tutti più felici e buoni e sopratutto arrivea babbo natale!!! wow!!!! GRANDE BABBO!!!! lui si che c'ha la slitta più veloce del mondo!!!! (gli ho chiesto che motore montava, e m'ha confito che c'ha 6 renne... ma allora forse va più veloce perché io c'ho i cavalli!!!!) poi gli ho mandato una letterina e gli ho chiesto la casa delle bambole e il tavolo di gioco dell winx... speriamo in bene!!! bella pe voi!!!!

943

rudy

rob

Pubblicato il 24/12/2007 alle 12:55

Se ti interessa il mio vicino ha una Uno turbo che neanche ci assomiglia, l'ha fatta omologare come uno prototipo, da quello che so, siamo ben sopra i 200 cv, telaio quasi artigianale, è un'opera d'arte, sn di Vicenza

944

Troppo pesante e troppi poki cavalli quindi!

Marcello

Pubblicato il 24/12/2007 alle 15:52

Troppo pesante troppi cavalli troppa roba inutile...se deve essere una sportiva vera...il climatizzatore non serve!

945

x rudy

vale

Pubblicato il 24/12/2007 alle 16:35

telaio artigianale, omologazione cm prototipo ma dove siamo? mi sembra ke siamo fuori strada proprio sul concetto di macchina da strada! x la strada ci vogliono macchine normali cn qualke ritocco aerodinamico o leggero alle prestazione, tt il resto è inutile e di sicuro dannoso x l'affidabilità della macchina e le prestazioni

946

a rudy

marco87

Pubblicato il 24/12/2007 alle 20:32

allora o 20 anni e la makkina che o adesso e una klio 1200 8v 58cv e mi son ordinato la golf gt e butto i soldi che mi pare...e vero la golf non e sportiva perche e troppo pesante..se tu usi la uno bara per le corse ok..ma io sto parlando di viaggiare normale..cazzo anke la mia clio nn a abs e gia lo doso il pedale del freno che centra..ma io mi son preso la golf perche e sicura e và abbastanza..ti o detto che se volevo fare rally mi sarei preso la clio182cv e nn lo mai usata mi son seduto km passegero su la rs 172cv e và anke quella..la uno va bene per le prove di accelerazione in rettilineo...ma mika viaggio kon una bara per dire in giro che la so controllare..ma bae e kaga...in pista a fare kazzate se ne ai voglia..

947

x marco

Rudy

Pubblicato il 25/12/2007 alle 11:12

mi dispiace che m'hai frainteso, la domanda non era diretta a te... per quel marco che ha la s3. apposta ho detto che butta i soldi.... perchè come m'ha detto a cambiavo più auto de mi fratello, che ne distrugge una al giorno!!! eheheh!!!! cmq per lo slalom avrei optato per un 1.6 della 106 che va molto, per quanto riguarda il 2.0 mi piace più la wiliams.... scusa ma ho un attrazione per le vecchiette... anche perche la wiliams è migliore della serie dopo... non sò per la Rs 172 cv... direi una cavolata... poi per rispondere a vale, guarda che non ho detto niente a proposito di prototipi!!! mah!!!

948

Bravi lillo diablo e giorgio tdi

simone

Pubblicato il 25/12/2007 alle 14:44

Finalmente notoche qualcuno che non spara cazzate cè e sono diablo s3 lillo 74 e giorgio tdi . La uno è una merda tantoper dire . completamente daccordo che la clio è scelta da chi di auto ne capisce si parla tanto della golf gt sport che è tamarra questa la è all'ennesimapotenza. D'accordo anche che la punto con il kit ss non avrà chissà quali performance migliori, in un'auto è molto importante che le masse non sospese (cerchi e dischi freno) siano leggeri migliorano nettamente ripresa e accellerazione, risposta delle sospensioni (quindi agilità) con i 18" tutto ciò è impossibile, però aumenta la tamarragine. pienamente convinto che una polo gti con l'assetto gli da alla punto per non parlare della cupra con un'assetto la umilia la punto .

949

a scusa avevo kapito male

marco87

Pubblicato il 25/12/2007 alle 16:00

a scusa pensavo era rivolto a mè....la williams perde contro la clio rs 172cv perche un mio amiko che ce là e fa per passione il copilota d rally a detto che un giorno hanno provato in una strada da rally a korrere con la williams mi sa modificata per i rally e la sua clio rs 172cv stradale con distanziali di 2 cm e la clio rs 172cv gli stava dietro e la wiliams non è riuscita a staccarla..e la 182cv e ancora meglio lamia preferita...peccato che non lo mai usata....eh per simone..io mi son ordinato la gt sport 1400 tsi e tammarra sarà la gti edition 30 e non la gt..

950

simone

rob

Pubblicato il 25/12/2007 alle 16:15

Come ti permetti di dire che la uno è una merda... Ha fatto la storia altro che le auto di adesso, io ne ho avuta una x 20 anni in casa sempre perfetta e in salita andava anche più di altre auto con cillindrate superiori... Pensaci prima di sparare le cazzate, x il resto sn daccordo con te.

951

simone il ricchione

uno turbopersempre

Pubblicato il 25/12/2007 alle 16:25

come ti permetti di dire che la uno è una merda brutta testa di cazzo!!! polo gti vs punto abarthss? hahahahahahahahahahahaha ricchione sei!!!

952

x robe marco87

simone

Pubblicato il 25/12/2007 alle 16:29

Marco87 se leggi bene ho scritto che tanti dicono che la gt sport è tamarra (ma io salvo i vetri scuri dietro non lo penso), la punto è tamarra. Per Rob sai qualè stata l'esperienza più terrificante nella mia vita? Te lo dico io andare a 240 di strumento sulla uno turbo di un mio amico tanti anni fa. Poi sulle uno su cui sono salito avevano ruggine a tutto spiano i tachimetri che quando erano a 70 oscillavano tra 60 e 80 poi si faceva la media erano delle bare le marmitte che duravano quanto le gomme nella prima serie i cruscotti si demolivano se non fosse che la uno è stata una delle prime auto bara forse non sarebbe passata alla storia

953

Boh

rob

Pubblicato il 25/12/2007 alle 17:31

Sarai stato sfigato te, io in 20 anni nn ho visto un filo di ruggine, e nessuno dei problemi che hai descritto, e si che neve e strade con il sale ne ho fatte, dopo sta a intivare bene, io sn arrivato ai 220 di strumento sulla turbo elaborata, una figata....

954

Non mi piace

Cbr 600

Pubblicato il 25/12/2007 alle 18:57

Quoto simone, nella mia zona le uno turbo ie le avevano i pastori e si schiantavano fisso quando cercavano di inseguire le r5 Gt che erano molto più stabili e avevano più tenuta di strada. Adesso le uno turbo ie non ci sono praticamente più, mentre le gt 5 le usano ancora in cronoscalata. La Gpunto è tamarra, non c'è storia e a quanto ho visto è pure lenta è proprio fiat. Io in casa ho pure una panda 900ie ha 6 anni e mezzo (rosso pastello) si è già bucata la carrozzeria ed è piena di ruggine, eppure la tratto bene, gli metto la cera e spesso la metto al riparo dal sole in garage. Peccato per il resto va bene anche se fa 13Km/l reali… Le fiat non mi piacciono per niente in generale. La Clio Rs è molto bella dal vivo ed è veramente sportiva, l' ho sentita fa un bellissimo suono per essere un’utilitaria.Buon natale.

955

ECCovi un video

un turbopersempre

Pubblicato il 25/12/2007 alle 20:26

per tutti quelli che odiano la uno turbo: http://it.youtube.com/watch?v=AR6a7I6hg6U uno turbo vs clio sport 2.000 Poi ne riparliamo!

956

uno k.o

marco87

Pubblicato il 25/12/2007 alle 21:39

nn funzia quel url comunque se ce una uno rossa e una clio fase 1 grigia lo gia visto e la uno vince in ripresa xk e piu leggera e a il turbo..e la clio rs fase1 a le marce piu lunghe della 182cv..se le mettete in pista la clio gli fa il kulo a esse alla uno..ma di brutto..la uno e una bara e basta..non cè makkina..

957

marco87

rob

Pubblicato il 25/12/2007 alle 22:29

se l'87 del nick è l'anno di nascita come penso, cosa ne sai di uno turbo... lascia parlare di chi l'ha guidata per anni quella macchina...

958

punto abarth vs 207 thp

biscione

Pubblicato il 25/12/2007 alle 22:42

Dato che nei post precedenti parecchia gente ha blaterato in maniera inopportuna mi limiterò a fornirvi alcuni dati riguardanti la g. punto abarth e la peugeot 207 thp, giusto per fare un paragone con quella che dovrebbe essere la macchina che fa da punto di riferimento. Nel 2007 quattroruote ha provato sia la G.Punto abarth che la pugeot 207 thp (in mesi differenti). Per quanto riguarda le prestazioni, questi sono i dati: Vel. Max. Punto 210 Peugeot 207 accelerazione 0-100 Punto 7,8 207 8,5 400m da fermo punto 15,8 peugeot 16,2 1km da fermo punto 29,0 207 29,5 ripresa (punto in 6°, peugeot in 5°) 70-100 punto 8,1 peugeot 6,1 70-120 peugeot 10,6 punto 12,9 1km da 70 km/h peugeot 27,6 punto 29,1 30-60 in 3° peugeot 4,2 punto 3,5 massa in kg peugeot 1377 punto 1349 Come ben vedete, a livello di prestazioni, la Punto viene solamente battuta, in maniera effimera, dalla rivale nelle prove di ripresa. Una bella scalata in 5° avrebbe fatto prevalere in maniera palese l'italiana, a cospetto del tanto agognato valvetronic della francese. E i consumi non sono poi così differenti: Punto 9,9 lt/100km Peugeot 9,2 lt/100km Ci sono pochi dati per quanto riguarda le prove su pista, ma questi sono già un ottimo auspicio. Che ne pensate?

959

rob

marco87

Pubblicato il 25/12/2007 alle 23:17

si o20anni..lo so perche vado in internet e ce gente che nel mio paese la ha avuta anke con l overboost e nn so quanti cv sviluppava ma slittava anche in 3 e forse anke i 4rta..ma se tutti dicono che è una bara ci sarà un motivo: è troppo leggera non si viaggia in sicurezza con quella scatoletta...kosi kome la renault 5 turbo che quando scali dalla 4 all 3 gli entra più coppia e rischi anche di girarti in curva...tutte bare sono..servono per fare gare e basta..comfort zero pericoli molti....e parla uno che adesso ha una clio 1200 58cv con le ruote 165 55 14 che a 70 all ora in curva rischi di schiantarti e non ho abs..e la mia clio e sicura quanto la uno pero a solo 58cv x fortuna....

960

marco87

rob

Pubblicato il 25/12/2007 alle 23:23

Se guardi tutte le auto un pò spinte di quel periodo bisognava saperle usare, è vero sgommava tranquillamente in 4, nn ti dico sul bagnato.....e la tenuta poi era quasi un'utopia, bisognava essere bravi x correre con quelle almeno con pochi cavalli si corre di meno....la mia era originale e nn ho mai corso, ma sn salito su una con più di 200 cv, forse adesso l'hanno portata a 300 e diciamo che ti viene qualche brivido...

961

La Rs è troppo toga.

Kikko 77

Pubblicato il 26/12/2007 alle 09:42

Se non regge il confronto con la Clio Rs (per i fiatisti)non regge nemmeno il confronto con la 207 Thp che non è nata per essere sportiva. Confrontate i consumi e verete che la 207 consuma molto meno. Ma poi ha l' assetto morbido e i cerchi da 16", non è per fare il tamarrola 207Thp, per correre c'è la 207Gti, quella la disintegra la Gpunto! Anche a me quella che mi piace di più è la Rs è troppo toga.

962

Non sparate dati fasulli.

Kikko 77

Pubblicato il 26/12/2007 alle 09:49

Biscione i dati che ha postato sui consumi sono errati. La Thp di media fa 13,8Km/l e la Gpunto 10,8, fonte Auto, la differenza è molta. La Thp è molto più piatta e a bassisimi regimi è più pronta e piacevole della Gpunto, in più il motore è più robusto e si può rimappare senza alcun problema e con 400€ arriva a 185cv reali senza perdere affidabilità.

963

specifico..clio rs 182 cv del 2004 con doppio scarico

marco87

Pubblicato il 26/12/2007 alle 12:13

comunque per prendere la grande punto abarth 180cv meglio mi prendo la gti della peugeot 207 o là rc se uscirà...a rob son sicuro che quella uno sgomma anche in 5nta...300cv per 800kg...ci vuole coraggio ad usarla...

964

x kikko 77

biscione

Pubblicato il 26/12/2007 alle 12:42

Beh, io non le ho provate, ma con quei dati di quattroruote mi pare un pò difficile mettere in discussione la superiorità della punto rispetto alla 207. I consumi li ho presi sempre da quattroruote. Ti posso assicurare che quattroruote non ha mai esaltato più di tanto le macchine italiane, quindi credo che anche nei giudizi sia stato imparziale. E infatti, tra i pregi della Grande Punto annovera "motore eccellente", senza nulla togliere alla 207, in cui parlava di "gran bel motore". Ti dò sacrosanta ragione sul fatto della rimappatura, vista la differenza di cilindrata.

965

E' migliore la 207Thp in generale e si può migliorare in tutto con pochi soldi.

Kikko 77

Pubblicato il 27/12/2007 alle 11:30

Quattrotuote è il giornale della Fiat. Quattroruote non lo compro più da tempo perchè fa le parti in maniera assurda e spudorata. Quando voglio ridere lo compro per vedere se sono cambiate le cose ma ho visto che anche nel numero di dicembre le sparano grosse. Una rivista più seria è Auto, anche se ultimamente per fortuna solo a parole, sparano cavolate assurde, sicuramente la Fiat finanzia; anche Automobilismo è abbastanza seria, solo che certi marchi li tratta male e non mi convincono del tutto perché certe prove non sono proprio credibili e certi dati non risultano. I dati di Auto almeno sono affidabili. La Thp consuma molto ma molto meno, quindi se vai a vedere la Gpunto ha più accelerazione, velocità di punta di punta, mentre la 207 ha più ripresa, consumi più bassi, più comfort è rifinita molto meglio, monta molti più optional e si può rimappare. Quindi mi sembra che la 207 esce vincitrice alla grande nel confronto generale. Se poi uno vuole andare veloce si prende la Gti e non la Gpunto Abarth, o comunque ci spende 1500 euro sopra la Thp e ci fa la mappa e l’ assetto sportivo, che poi la Thp della prova aveva i cerchi da 16” che nel giro l’ hanno penalizzata, ma come optional per pochi euro ti danno i 17” e alla fine hai un ottima base di partenza per farla andare veloce più della Gpunto Abarth SS180cv. Quindi la Gpunto se la tiene sempre la Fiat. Non è proprio riuscita questa Gpunto Abarth è inutile vi state arrampicando negli specchi è un auto cosi e cosi. Motore eccellente per la Gpunto??? Ahh ahh ahh!!! Vedi che Quattroruote fa ridere! Se un motore cosi lo montava la Renault gli dava un bel 6 in pagella altro che ottimo!!! Un 1.4T che fa 10,7Km/l reali e ha 155cv al giorno d’oggi fa ridere, c’è di meglio già da molto tempo.

966

Punto GT

Vituzzo

Pubblicato il 27/12/2007 alle 11:49

MA ANDATE A CAGARE VOI E L' OPC,RENAULT,NUOVA ABARTH, COME LA PUNTO GT NN CE NE.VOLEVO RISP A QUELLO CHE DOPO 60000 KM GLI PERDEVA PEZZI: SE NN SAI TENERE LE MACCHINE BENE VAI IN BICICLETTA,PERCHè LA MIA NE HA 111000 E NN MI HA DATO MAI UN PROBLEMA,PIRLA!

967

pUNTO GT

VITUZZO

Pubblicato il 27/12/2007 alle 11:58

BISCIONE MA SEI PROPRIO UN COGLIONE!NN CAPISCI UN CAZZO GIOCA CON LE MACCHININE PIRLA!al posto di parlare a minchia vieni qui a Monza (in pista ovviamente )che ti faccio mangiare un pò di merda!pirla!

968

vituzzo

marco87

Pubblicato il 27/12/2007 alle 13:21

ma che punto gt fa cagare è una scatoletta del cazzo col clio rs 182cv dell 2004 ti sgommo sopra in retromarcia..che cakkio dici a solo 130cv prendo un turbo diesel da 130 cv la batto con quella,..

969

Kikko 77

.

Pubblicato il 27/12/2007 alle 15:33

kikko 77 quattroruote è il miglior giornale d auto in commercio e lo sarà anche in futuro. é stato il primo giornale ad uscire in italia ed è il piu serio...e un coglione come te non si può permettere di parlarne male solo perchè parla bene della punto abarth. se tu odi la fiat o l abarth sono cazzi tuoi non venire a rompere i coglioni qui idiota del cazzo incompetente rincoglionito. peugeot 207 thp? ma nasconditi và faccia da pirla frocio che non sei altro

970

x Marco87

Rudy

Pubblicato il 27/12/2007 alle 15:47

Scusami marco, ma visto che giudichi la clio così superiore a tutto... allora perche ti sei fatto la golf 1.4??? Di sicuro non per le prestazioni, nonostante abbia un buon motore, il peso ne pregiudica disastrosamente le prestazioni (personalmente lo monterei sulla scocca della polo :p... la GPA la provo giovedì... la scorsa volta lo sentita di sfuggita...!!! cmq il miglior sound dello scarico delle clio lo vince la williams... per quanto riguarda il resto, lo vince su tutte la ferrari (non sono un ferrarista, anzi...) cmq pure io c'ho ventun'anni!!! X VITUZZO la punto stà dietro alla Uno :p

971

rudy

marco87

Pubblicato il 27/12/2007 alle 16:39

non mi son preso la clio 182cv xk usata non lo trovata km la volevo io..stavo per comprarne una dalla germania ma poi non cera da fidarsi d un privato....e il sound lascia perdere la clio 182cv a un suono da paura fa le scoregge in rilascio e bellissima peccato che i 2 scariki siano piccoli ma il rumore e bellissimo altro che williams..o preso la golf perke e il migliore 1400 in cirkolazione e và come un 2000 aspirato peccato che sia troppo pesante..non è da corsa ma almeno è sicura..be quel motore sulla polo ci sta bene ,ma e la polo che fa kagare...comunque la mia preferita e sempre la clio 182cv e la punto perde in tutto

972

Brutta e lenta la Gpunto Abarth.

Nessuno 68

Pubblicato il 27/12/2007 alle 21:31

La Clio 182 è la Regina indiscussa delle piccole compatte TA, lo sa tutto il mondo. Adesso però l' erede è la Mégane Rs 230cv, un vero mostro, la migliore Ta mai esistita a detta di tutti, le miglori Ta di sempre sono 1 Mégane Rs 26, 2 Integra Type R e 3 Clio Rs 182cv. Invece la Uno si che è bella!!!! Dato che ci siamo tiro in ballo il cavallo di mio nonno, quello si che a forte è del 1856!!! Uno che gira nel 2007 con la UnoT ie ed è convinto di essere veloce è solo un mongoloide ignorante per tutti.

973

x nessuno 68

Rudy

Pubblicato il 27/12/2007 alle 23:17

Grazie del complimento :) me li tengo e vado in giro cmq ribadisco che la mia non è la uno turbo i.e. (sigla della 1a edizione) ma la seconda... ho detto un po di interventi fa... ha 118 CV, cmq mi dispiace ma non avendo sentito nessuna critica per la mia uno le offese te le rimando :p perchè sei ingorante offendendo senza motivazione... come dire... preferisco una femmina da domare che una già domata!!! (sarà retrogata come mentalità, ma mi piacciono le sportive del passato). P.S. ma TA cosa sigifica?? perchè se parli di compatte non capisco che ci fanno la megane e l'intera... X marco... io, invece preferisco la Polo... abbiamo gusti differenti di concepire l'auto ;) e sia la clio che la punto sono macchine concepite con due filosofie completamente differenti... forse non troveremo mai un punto di accordo su questo quesito (cmq nelle gare di sound la williams è sempre una delle migliori)

974

rudy

marco87

Pubblicato il 27/12/2007 alle 23:32

va bè ognuno a i suoi gusti ma la polo fà kagare..meglio la 500 nuova..vai su jou tube e cerca il sound della clio rs 182cv o della 182cv clio cup....e meglio anche della audi tt nuovo 2000 tfsi il rumore...scoreggia che e una meraviglia...(che tipo di rumore a la williams di certo non scoreggia in rilascio) x nessuno68:se la megane sarebbe bella di estetica forse ci avrei pensato ma e troppo brutta secondo mè..

975

x uno turbo per sempre

simone

Pubblicato il 28/12/2007 alle 13:07

ammesso che le auto abbiano un'anima al massimo io avrei offeso la uno al contrario di te che dai titoli. Visto come sei firmati UN COGLIONE PER SEMPRE. E poi perchè titri imballo proprio il fatto di essere etero o gay, non è che tu sia un pò checca e cerchi compagnia? A ogni modo salutami il tuo ragazzo.

976

bando alle ciance

Rudy

Pubblicato il 28/12/2007 alle 15:45

regà, ma c'è una 1.4 migliore della punto abarth? sia la versione 155 che 180???? e perchè???? vorrei risposte sensate... grazie

977

rudy

marco87

Pubblicato il 28/12/2007 alle 16:32

certo che ce il 1400 tsi 170cv con compressore volumetrico e turbina..e superiore punto e basta...la 180cv della ss inizierà a tirare a oltre 2000 giri il tsi da subito..peccato che la golf e pesante se nò ciao punto abarth

978

Marco

Rudy

Pubblicato il 28/12/2007 alle 16:47

ma il compressore e la turbina a quanto sno tarate??? e con cosa lo paragoni? con il 155 o il 180 CV?? hai qualche dato da confrontare? :p sono curioso

979

rudy

marco87

Pubblicato il 28/12/2007 alle 20:24

ma non sò di preciso...paragonali a tutti e due o sentito che la 155 ne a 159 in realta...non sò..come motore e sicuramente meglio di un turbo e basta...e il peso che la frega

980

avrà 170 cavalli ma le prestazioni sono uguali

beppe83

Pubblicato il 28/12/2007 alle 21:26

ma nel complesso la punto abarth con155 cv va come il golf con 170 cv e rispami di bollo e sull'acquisto dell'auto quindi non puoi dire che sia il miglior 1400 quello del golf non venirmi a dire che il golf va di più della punto nella velocità sarà vero ma dove hai intenzione di andare a 220?Ti ricordo che per farti ritirare la patente basta andare a 170 in autostrada e sullo 0-100 sono simili i dati delle case anzi se prendi i dati di 4 ruote o elaborare hanno la stessa ripresa 7,75 la GPA 7,9 il golf.

981

Vincitrice la punto

Rudy

Pubblicato il 28/12/2007 alle 23:56

Quindi visti i dati dichiarati la GPA vince sulla golf 1.4!!!! bè in effetti la olf giusto il 2.0 può competere con le concorrenti, le versioni più piccole di cilindrata ne risentono enormente del peso eccessivo!!! compreso che si batte con il 155 (159) CV quindi la Punto è ancora la migiore... se qualcun'altro ha altre concorrenti per entrambe le versioni si accomodi...

982

L' erede della turbo Ie, le eterne perdenti!

Cbr 600

Pubblicato il 29/12/2007 alle 00:16

Il 1.4 di Vw in confronto al Fiat è un gioiello. Comunque ci sono anche altri turbo 1.5 da 150cv da anni, nessuno credo che farà motori normali turbo 1.4 da 180cv, perchè mica sono cretini. Li faranno almeno 1.6T le vie di mezzo le fa solo le Fiat per risparmiare. Prestazioni da utilitaria e consumi da sportiva con affidabilità mediocre, no grazie. Speriamo che nessuno faccia motori di questo genere, altrimenti siamo fritti. Certo che la Gpunto Abarth è lentuccia, credevo che fosse chissà cosa, poi compro Auto e capisco che è la solita minestra. La Uno Turbo Ie faceva abbastanza schifo, era da grezzo; ai miei tempi se volevi fare il figo ti compravi una bella R5 Gt, non c’era paragone con la Uno, anche se il motore era tecnologicamente più datato (certo esisteva da prima). Se cerchi di fare una curva veloce con la Turbo Ie vai dritto e ti ammazzi. Il telaio fa pena poveretto, il motore non è di certo il massimo, come del resto i consumi! In pratica di buono ha solo il peso, ma non è che sia leggera perchè è costruita con materiali pregiati è leggera perchè è una scatoletta vuota! Ciao auguri.

983

Però...

Toxic Waste

Pubblicato il 29/12/2007 alle 10:15

A me, personalmente piace... Anche se un mio amico mi ha detto (N.B. si può dire che io non sappia una beneamata mazza di motori), che per un 1.4, 155 cv sono tanti, e che l'auto potrebbe durare massimo 100'000 km........ Sul listino però mancano informazioni, come il consumo km/l, l'emissione di Co2 e il peso. Personalmente mi sarei aspettato di trovarli (se qualcuno me li sa dire, grazie). Comunque, non costa molto (17'800 € di base) e aggiungendo qualcosa si salirà a 20'000. Mi aspettavo che fosse in versione a benzina (a parte che ormai, benzina e gasolio costano quasi uguali e non ci sarebbe stata molta differenza)... Comunque, oh, a me piace e anche se durasse 100'000 km, prima di 10 anni non mi si sfascerebbe, e mi andrebbe bene lo stesso. Comunque chiedo ancora se qualcuno sa dirmi l'emissione di Co2, il peso e il rapporto km/l, grazie se sapete...

984

X cbr 600

Rudy

Pubblicato il 29/12/2007 alle 11:27

qui dove vivo io nei pressi di roma la gente s'è sempre divisa tra uno turbo e R5 se le sono sempre suonate... ne hanno distrutte molte di uno e altrettante di R5... quindi... personalmente ho una uno turbo non la i.e. ma il secondo modelo, molto più veloce della precedente perchè sarebbe da grezzo? spiegati eglio :p... cmq allora si sale di categoria... la punto pè regina dell 1.4... vincente sulla golf per via del peso... ora stà alle 1.5... ognuno può dire la sua.... modelli 1.5 che vanno a sfidare sia il 155 che il 180 CV... fatevi avanti Vediamo cos'è meglio un 1.5 o il 1.4 abarth

985

I sedili dal vivo sono veramente brutti.

Franco 73

Pubblicato il 29/12/2007 alle 11:44

Pesa 1253kg reali, il consumo medio è di 10,8Km/l, le emmissioni sono C02 162 ; A me sembra un pacco questa macchina. A 100 000Km ci arriva tutta intera, ma tenedola a puntino, non strapazzandola, spendendoci qualche soldo sopra verso i 75 000Km e accendendo qualche cero in chiesa! Poi se gli monti il kit per portarla a 180cv le cose peggiorano parecchio, compresi i consumi e il prezzo! Alla fine il modello normale con gli optional se ne va a almeno 19 000€ buoni. Una nota, l' ho vista dal vivo e ho rpovato il posto di guida, i sedili sono veramente poco riusciti e la seduta è alta tipo monovolume, per una sportiva è un calcio nelle palle come l esp fisso!!!!! :-p

986

X franco73

diablos3

Pubblicato il 29/12/2007 alle 12:07

Ecco una altro che spara sentenze senza conoscere un piffero della macchina. L'hai progettato tu il t-jet per dire che a 75000 chilometri bisogna già metterci mano? Sei un ing. della fiat per caso? non credo proprio.... Per quanto riguardo il peso 1253kg sono col pieno di benzina, e tra le nuove auto (corsa-207-clio 3) è la più leggera... Sul discorso concumi tra le piccole tutto pepe e quella che consuma meno.... Le prestazioni sono di riferimento per tutta la categoria delle nuove Seg b, vatti a vedere cosa fanno le concorrenti tipo 207 thp (158cv reali), un bell 0-100 di 8,75s un secondo un più dell'barth a partià di cavalli! (dati presi da auto!). Ha fatto anche un ottimo tempo a balocco stando attaccata al paraurti della ben più potente e costosa corsa OPC da 192cv... Quindi nella sua fascia di mercato è DECISAMENTE riuscita! Trovami un auto che con 17800 euro ti da quelle prestazioni e quelle dotazioni di serie(completissime), in primis un impianto frenante della BREMBO, che solo quello se ne monti uno analogo dopo spendi 1200-1500 euro....

987

Grazie....

Toxic Waste

Pubblicato il 29/12/2007 alle 13:11

Grazie x le risposte che mi avete dato Franco 73 e diablos3... diablos, ma se dici così (dato che come ho scritto prima IO NON MI INTENDO molto di macchine e quindi non voglio sparare sentenze alla cazzo come mi è capitato di leggere più sù...), dato che mi piace e penso ad un suo acquisto (ed è già tutto ciò che mi deve servire per potermela comprare, anche se dovrò aspettare un paio d'anni), quanti km potrebbe fare prima di "partire"? A parte che facendo una cifra stimata dei percorsi che faccio abitualmente, per fare 100'000 km impiegherei 11 anni e 4 mesi circa (escluse variazioni di percorso e viaggi) quindi non mi vedrei necessariamente il problema... Comunque, approssimativamente, quanti km potrebbe fare prima di lasciarmi a piedi?

988

interni

Rudy

Pubblicato il 29/12/2007 alle 13:14

personalmente invece che l ho provata, nrlle foto non mi piacevano gli interni... però dal vivo hanno tutto un altro effetto... i sedili sono qualcosa di ello ed esclusivo... Franco mi dispiace dirti che per come è progettata la camera da scoppio l motore dovrebbe durare molto a lungo, visto che ha un alto rapporto di compressione :p

989

X Toxic Waste

diablos3

Pubblicato il 29/12/2007 alle 13:42

Ciao! Allora i t-jet sono progettati per durare 250.000km, comunque credo che qualche piccolo intervento di manutenzione sui 180.000km si debba fare (qui ipotizzo io), ma non per questo necessariamente debba lasciarti a piedi. Poi dipende da come la si usa, una macchina turbo (qualsiasi auto turbo) è più delicata di un aspirato, ti dico il comportamento giusto da tenere: appena accesa MAI tirarla, aspetta che almeno 10 minuti che vada in temperatura l'olio motore in modo da non rovinare la turbina. Sempre per la salvaguardia della turbina controlla il livello dell'olio almeno ogni 10000km e se è il caso rabboccalo perchè se mai dovessi rimanere senza anche per pochi secondi in una curva (se il livello è basso potrebbe accendersi la spia) quando sta tirando un pò distruggi la turbina per via delle alte temperature che raggiunge e per la mancata lubrificazione. Ultima attenzione da portare dopo una bella sparata (tipo quando vai in pista o se vai in autostrada a 220 per 30 min) prima di spegnerla aspetta 5-10 min procedendo con andatura tranquilla (se sei in pista invece quando ti fermi ai box tieni il motore acceso cosi si raffredda), in questo modo l'olio motore avrà tempo di raffreddarsi e non comprometterai la turbina.

990

X diablos3

Toxic Waste

Pubblicato il 29/12/2007 alle 14:03

Ciao, grazie mille per le informazioni, non ti ho notato prima perchè stavo ancora leggendo i post più vecchi, e comunque se è fatta per durare 250'000 km, hai voglia che me la godo! Anke se devo aspettare i 19 anni per poterla guidare (N.B. ne ho 17 adesso, e ne faccio 18 in aprile, ma non per questo sono magari, meno "maturo" di qualcun'altro che ha scritto dei post molto più vecchi) anche se per fare 10,8 km/l beve un pò... Ma dopotutto è un turbo, e quindi penso (detto da uno che non se ne intende) sia normale un rapporto così...

991

X Toxic Waste

diablos3

Pubblicato il 29/12/2007 alle 14:35

Eh sta legge che esce adesso è un pò rompiballe ma fare esperienza con auto poco potenti non è che sia una cattiva cosa(appena patentato non si ha l'occhio e non si sa guidare questo lo sanno tutti), il fatto criticabile è l'eccessiva ristrettezza dei limiti di potenza, vengono tagliate fuori la maggior parte delle auto in commercio e molte famiglie non possono permettersi di comprare auto ad hoc per i figli neopatentati, molti rimarranno appiedati fino ai 19 anni e poi guideranno quello che hanno a casa, cosi la legge sarà stata inutile... (perchè i molti ragazzi non faranno esperienza). Se il limite minimo fosse stato di ALMENO 60kw (81,6cv circa) allora avrebbe avuto senso, moltissime auto del seg B hanno quella potenza, ma con 50-55kw uno riesce a prendersi solo la matiz che se ti schianti con quella ti fai molto più male che una punto 2°serie che almeno 4 stelle nel crash test le aveva... A parte questo per la questione dei consumi ti faccio un esempio, ho un cugino che la Golf GTI rimappata a 240cv, un vero gioiellino e i consumi non sono nemmeno altissimi, riesce a fare i 12-12,5km\l andando normale, mentre quando siamo stati a Monza abbiamo fatto i 3,5km\l ehehehe bè ma eravamo sempre al massimo ^_^ Altro esempio la seat altea 2.0 tdi 140cv di mio padre, lui riesce sempre a fare 18-20km\l quando la uso io il consumo sale a 12-14km\l ^_^ Il trucco sta a non fare entrare la turbina o farla lavorare al minimo, quando vuoi risparmiare affondi poco l'acceleratore e mantieni sui 2000 giri (sul tdi) e sui 2500 (sul benza) il motore. Con questo metodo fai mooolti+km ma ti diverti molto meno ehehhe. Questo per dirti che dipende dal piede, l'abarth essendo un 1.4 avrà sicuramente consumi ridotti rispetto al 2.0 turbo di mio cugino, poi ha una 6° che ti permette di avere un regime di giri che ti permette di consumare poco (130km\h sei a 3450giri). Secondo me se avrai un piedino leggero ti farà anche i 14-15km\l reali, mentre quando corricchi per strada sarai sui 8-10km\l, in pista non so forse farà i 5-6km\l. Un uso normale (qualche accelerata+andamento medio tranquillo) dopo averla rodata sarai sui 12-13km\l, ma tutto dipende da dove vivi, in montagna consuma di più per esempio, e anche se fai molta città, se invece fai molta statale li consuma molto meno.

992

Mmmh...

Toxic Waste

Pubblicato il 29/12/2007 alle 14:42

Capisco grazie.... Si, per la legge, dovrei riuscire a guidare una vecchia Golf III o IV da 60 cv... Ma un'altra cosa... Il rodaggio, io non ho capito molto bene cos'è... Cioè, so che per un tot di km non devi far superare alla macchina un certo numero di giri, non è che sapresti darmi qualche spiegazione in più?

993

X Toxic Waste

diablos3

Pubblicato il 29/12/2007 alle 14:58

Allora, premetto che i motori odierni sono già UN PO' pre-rodati, ma il resto della meccanica no... Quindi il rodaggio sempre meglio farlo, almeno per 1000-1500km. Il rodaggio serve ad assestare bene le componenti meccaniche prima di sforzarle troppo con un utilizzo estremo delle stesse, questo per prevenire di rovinare qualcosa. Di solito in fase di rodaggio l'auto non va tirata e bisogna girare tranquilli stando mediamente sui 3000 giri (se ogni tanto arrivi a 4000 non capita nulla tranquillo). Poi ogni tanto tipo verso i 400-500km la prima volta poi qualche altra sporadica volta puoi, sempre a motore ben caldo, provare a raggiungere velocità un pò più alte tipo provare i 150km\h in autostrada per esempio, e fare qualche tiratina di ripresa. Superati almeno i 1000km gli dai una bella tirata a vel max per svegliarla, ma sempre a motore ben caldo e ricordati dopo di farlo raffreddare bene andando tranquillo. Comunque vedrai che se fai un buon rodaggio i consumi dopo 1500 km cominceranno ad abbassarsi e verso i 10.000-15.000km l'auto sarà completamente "sveglia". Per farti un esempio di quello che cambia da un auto con 2000km e una con 30000km comprati 4r di questo mese dove c'è il confronto di 2 500 con i relativi rilevamenti cronometrici e consumi e vedrai le differenze dovute al rodaggio e all'assestamento meccanico.

994

la abarth vince...in pista..

marco87

Pubblicato il 29/12/2007 alle 15:30

lo sapevo che l abarth vince in pista..ma nel resto nò...la golf e meglio in tutto tranne il peso(1425) e troppo obesa...se avesse 120kg in meno ciao abarth....provate a confrontare abarth vs peugeot gti 174cv...scommetto che batte anche questa...poi confrontatela con la ferrari f430..vince ,lo stesso l abarth...ma va fan cu.......

995

X marco 87

diablos3

Pubblicato il 29/12/2007 alle 15:51

Che discorsi del stupidi... A parte che la golf è un seg C mentre l'abarth B, la 207 Gti è un auto con 20cv in + e costa 5000 euro in +, va si più forte in pista ma le prestazioni assolute son lì lì con l'abarth, appunto perchè anche la 207 è obesa, la 207 thp che la sua dieretta avversaria è stata ANNICHILITA.... 207 Gti 175cv 23000euro dati by auto: 0-100: 7,82s (+ 0,07s) 0-400: 15,85s (+ 0,05s) 0-1000: 28,54s (-0.33s) Vmax:218,7 (+11km\h) Tempo Giro: 3'07"00 (-4,06s) é risultata essere un ottima auto e su questo nessuno discute, ma non è avversaria dell'abarth nè per prezzo nè per prestazioni, in quanto è avversaria della SS che esce a Gennaio\febbraio. Per quanto riguarda la golf 170cv anche li ci si dimentica di dire che costa solo 24350euro, che saranno mai 6550 euro di differenza per paragonarle? Le prestazioni sono quasi uguali, l'abarth fa meglio in pista e ripresa 80-120, ha una miglior frenata e consuma meno, la golf GT invece ha un leggero miglior 0-100 e 0-1000m (secondo auto, mentre secondo 4r e peggiore pure li) e va 3km\h in + ..... Sta di fatto che si paragonano auto di diverso segmento e prezzo ed una cosa assai stupida.....

996

Mah...

Franco 73

Pubblicato il 30/12/2007 alle 10:57

A 180 000Km la SS con 180cv se la usi veramente non ci arriva neanche per scherzo. Se parli solo del blocco motore tagliandato ogni 7500Km, con olio 0/40, potrebbe anche durare 100 000Km senza toccare la testata, perde un po' di compressione etc. ma dovrebbe resistere, sempre se non strapazzato eccessivamente e comunque dipende anche dall' esemplare; pochi sono perfettamente riusciti, ti parlo per esperienza diretta. A pari auto, ho visto gente che mi portava l' auto spessissimo e che la teneva come un gioiello e si guastava spesso, mentre quella di chi la utilizzava alla cazzo durava che una meraviglia, quindi è chiaro che c'è esemplare e esemplare. Ma nella media un meccanico normale sa più o meno quanto può durare l' affidabilità di un auto, io parlavo dell' affidabilità generale del motore e del momento in cui conviene disfarsene perché ci devi spendere soldi se non sei un meccanico. Diablos3 mi fai anche ridere. Io faccio il meccanico da 15 anni per tua informazione non sarò un mostro ma ho l' esperienza che a quanto pare tu non hai. Comunque sei libero di avere le tue convinzioni, ti piace la Gpunto compratela, ma si è dimostrata un auto normalissima, una fra le meno entusiasmanti della categoria. Mi sembra che la pratica in questi casi poi sia sicuramente la cosa migliore che uno vuole sapere. La verità che vuole chi si sta per comprare una nuova auto è proprio questa. Per dirne una lo sai quante frizioni ho cambiato alle Punto 1/2 con 15 000Km? Quando venivano in officina erano incavolati neri. Tutte le auto hanno punti deboli. In ogni caso la Gpunto Abarth 155cv se non elaborata si può tranquillamente tenere per 120 000Km se utilizzata con riguardo. Se la si usa in pista dopo 50 000Km è meglio venderla. Ripeto i sedili sono poco riusciti e la seduta pure, anche su Auto non hanno potuto far finta di niente e l' hanno scritto è fastidiosa la cosa. Io dico proprio i sedili? Saluti a tutti.

997

diablo

marco87

Pubblicato il 30/12/2007 alle 15:30

si certo bè da quanto sò a 120km/h in sesta la golfgt fa i 15 a litro....in città i 10...la abarth se consuma meno fa i 15.2 i 10.3......poi ho detto che il 1400 tsi e meglio del 1400 tjet che ha solo un turbo a geometria variabile..metti il tsi 170cv sulla abarth e fà meglio del 1400 ss 180cv..

998

diablos3

Toxic Waste

Pubblicato il 30/12/2007 alle 15:56

Grazie per l'informazione di ieri sul rodaggio, adesso ho capito meglio cos'è e come và fatto. Comunque quando prenderò l' Abarth, prenderò quella da 155 cv, non il kit SS, per me 155 cv saranno già abbastanza :P marco87, nel caso non avessi seguito il mio ragionamento, sto dicendo che da neopatentato, prenderò una vecchia Golf III o IV da 60 cv, in modo da poterla guidare appena fatta la patente, non la stavo paragonando in prestazioni all'Abarth.....

999

X marco 87

diablos3

Pubblicato il 30/12/2007 alle 17:34

I dati della SS reali non sono stati rilevati da nessuna rivista, tu hai la sfera di cristallo che dici che saran peggiori della Golf Gt? A parte le tue convinzioni è una cosa impossibile in quanto il rapporto peso\potenza è a favore dell'abarth SS, già l'abarth base è li li, secondo 4r va un pelo di + l'abarth secondo Auto invece va un pelo di la Golf GT (solo 0-100 e 0-1000) quindi a voler star nel mezzo vanno quasi uguali, indi per cui è impossibile che la Golf GT sia + veloce della SS. Il fatto di montare il volumetrico+turbina rende + complicato e delicato il motore, se la fiat ha tirato fuori potenze e prestazioni analoghe con un motore+semplice tanto meglio.... Poi non sei molto esperto di motori e si vede da quello che scrivi, l'unica auto A BENZINA con turbina a geometria variabile e la porsche, in quanto monta turbine (che costano carissime, impensabili da mettere su un seg B) in grado di resistere alle elevatissime temperature raggiunte all'interno della girante. Sul Diesel invece le turbine a geometria variabile sono + diffuse in quanto raggiungono temperature + basse rispetto al benzina e possono essere fatte con materiali + economici. X Franco 73 Sarai anche meccanico da 15 anni ma non per questo puoi sapere come si comporterà un motore che non hai mai toccato con mano e che per ora non ha mostrato nessun problema a livello di affidabilità (parlo del t-jet 120 e 150cv montati su bravo che anche se leggermente differenti condividono gran parte dei componenti). Poi sei libero, come me, di pensarla come vuoi.

1000

diablo

marco87

Pubblicato il 30/12/2007 alle 20:02

ma io o sentito che ha una turbina di nn so che teknologia..e vero il tsi sarà piu delicato..ma il tjet 180cv e sicuramente più vuoto in basso del tsi..poi se gli dò altri 20cv e ankora meglio del tjet..invece il tuo bel 180cv e gia mappato xk prima ne aveva 155cv..e spendi 5milaeuri..io 700 euri...anche sè a dire la verità secondo mè la golf gt a 190cv e piu lenta dell abarth 180cv x via del peso...

1001

Non l' hanno azzeccata.

Giorgio C2 Vts

Pubblicato il 31/12/2007 alle 00:58

Ma guardate che la Mitsubishi Czt 1.5 turbo ha un motore migliore di questo e esiste da un bel po' di anni, solo che fino adesso nessuno ha più fatto motori 1.4 o 1.5T a benzina. E' una scelta, Psa e Opel hanno fatto il 1.6T a benzina e sono migliori del 1.4 Fiat, anche Renault a breve presenterà il nuovo 1.6Tce, alla fine anche Fiat avrebbe dovuto fare un 1.2T e un 1.6T come Renault. O almeno un 1.5T per essere più competitivo, il Mitsubishi ha più coppia del Fiat a parità di cv con la benzina normale hanno gli stessi cavalli. Praticamente ci sono 2 motori di cilindrata simile all’1.4T Fiat, il 1.4 Vw e il 1.5 Mits e sono migliori; fra i tre il Fiat è l’ ultimo arrivato ed è il più scarso e se ne escono altri di altri marchi penso che siano comunque migliori del Fiat perché non ci vuole tanto per batterlo. Poi se ci aggiungiamo i vari 1.6T addio Fiat. Hanno sbagliato tutto in Fiat. Non va bene questa Gpunto Abarth. Cioè la Golf Gt è molto più pesante e fa lo stesso tempo in pista e però ha più prestazioni e consuma meno e si può rimappare. Svegliaaaaaaa!

1002

Se...

Toxic Waste

Pubblicato il 31/12/2007 alle 10:07

... non vi piace, non compratela, non siete obbligati. Alla fine è una macchina con quattro ruote, un motore, un volante ed una carrozzeria, quella è la potenza che ha. Ovvio che se la paragonate ad una macchina tedesca (che in tecnologia alcune case tedesche sono meglio secondo me e ripeto sempre che sono uno che non si intende molto di motori) come la Golf GT, che se anche è più pesante (e se non ho letto male), ha anche 190 cv ovvero 31-35 cv in più rispetto ai 155-159 cv della Punto Abarth, per forza ha le stesse prestazioni, ma ripeto, alla fine non mi intendo di motori e quindi ho solo espresso un mio personale punto di vista. A me piace PUNTO! anzi GRANDE PUNTO (Abarth)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

1003

scusatemi tanto ma...

damiano83

Pubblicato il 31/12/2007 alle 11:02

Ciao a tutti innanzitutto...mi son imbattuto in questo form perchè a me piace la punto abarth e a breve la ritirerò...premetto...come prima vettura ho avuto una fiat punto gt turbo del versione primo modello, 98 kw...(l'ho venduta dopo 3 anni per motivi di lavoro, mi serviva una macchina a gasolio) auto straordinaria per quanto riguarda prestazioni bruciasemaforo,(rendendola più affidabile con assetto completo gommatura adeguata ecc.) e non come questa purtroppo con tanto di elettronica che la (FRENA), ma la macchina è bella soprattutto nera, tutta un'altra storia a differenza di quella bianca...un pò di tempo fa ho demolito (complice ghiaccio, scarsa illuminazione e gomme lisce dietro) ecco appunto la macchina a gasolio, una punto 1.3 mjet speed...ritornando alla macchina volevo chiedere a chi scrive ( cv kw nm velocità e tutto quello che viene dietro), ma perchè non facciam ragionare un pò la testa e comunque aprire la mente?perchè c fermiamo ai dati scritti sulle carte?perchè mio fratello con la fiat uno turbo da 101 cv 1300cc. del '90 in accelerazione mi pestava di brutto a differenza di ben 136 cv della GT?qui non si parla di manico, piloti e non piloti...forse i cerchi facevan la differenza la uno da 13" la punto da 14? o forse le gomme 175/65-13 la uno 185/55-14 la punto (di serie), o forse perchè la uno era quasi un quintale in meno se non monta condizionatore o anti skid a differenza della gt?...quindi facciam pure scrivere i dati sulle carte...ognuno è libero di scrivere quello che vuole sui giornali, ne siete convinti? ps. TANTO LO SAPPIAM TUTTI CHE I MOTORI TURBO SONO I MIGLIORI E CHE COMUNQUE SE METTIAM A DIFFERENZA MOTORI DI PARI CILINDRATA PARI CAVALLI, LA FIAT STA DAVANTI A TUTTE, ANCHE SE LASCIA A DESIDERARE PER QUANTO RIGURDA LE RIFINITURE, MA PER QUELLE CI PENSIAMO NOI...io la fiat non la cambierò per nessun marchio al mondo, pure perchè rappresenta l'ITALIA, un pezzo di storia e che comunque ci appartiene da sempre...come non cambierò mai i miei genitori che sono comprensivi e che come me ringraziano le madonne e tutti i santi perchè non ci siam fatti niente, ne io, ne la mia ragazza e ne sua sorella perchè l'incidente è stato terribile...son contento di star qui a scrivere queste righe...voglio ricordarvi che ho 6 anni di patente e questa è la prima volta che ho avuto un incidente...amo correre,mi diverte, ma la strada deve permetterlo...raga cinture allacciate, prudenza al top e amate la vita perchè ce n'è una sola...vi farò sapere quando mi consegneranno la vettura...grande fiat

1004

Troppo tamarra

Dragster

Pubblicato il 31/12/2007 alle 11:49

E' l'auto dei tamarri di periferia.Già me la immaggino con 2 sub sul baule,le luci arruzze ed altre tamarrate. La Fiat sembra che abbia puntato espressamente a loro. Per il resto quoto il discorso di Giorgio C2 VTS.

1005

Dragster

Toxic Waste

Pubblicato il 31/12/2007 alle 12:52

Ti dò ragione, forse è da tamarri (e io tamarro un pò dentro lo sono :P), ma non puoi dire che se anche sia da tamarri come dici tu, non se la possano prendere anche altre persone.

1006

damiano83

Toxic Waste

Pubblicato il 31/12/2007 alle 13:07

Da quello che ho capito leggendo, il tuo ragionamento non fa una pecca, anche se devi pensare che oltre che per le prestazioni, la Grande Punto Abarth, è stata creata anche per offrire comfort al guidatore e ai passeggeri. L' ESP, inoltre, non è invasivo come può sembrare, perchè a malapena ce ne si accorge quando entra in funzione, e poi questa Punto, è fatta anche per essere sicura, dato che l' ESP ti può aiutare anche a darti una regolata se corri troppo (e non sei in pista), almeno si può evitare di ammazzarsi... E poi, come ho già detto, (anche da quello che ho potuto leggere) a me piace, per me le prestazioni sono eccezionali, per me è anche sicura, non costa molto, e questo è quello che mi basta per farmi venire la voglia di comprarla...

1007

Infatti Damiano le Lamborghini e le Ferrari sono turbo... Strana questa cosa!

Giorgio C2 Vts

Pubblicato il 31/12/2007 alle 15:12

La Fiat a parità di cilindrata e potenza perde sempre, se vuoi ti dimostro che non è mai prima in niente! Tu ti compri Fiat solo perchè sei italiano e magari sei fissato anche con la Juve e Schumacher, Ducati e hai i soldi contati e non puoi permetterti un 2.0. Per il resto le Fiat sono mediocri e lo sappiamo tutti. Come mai la Ferrari non montano il turbo Damiano??? Ahh ahh ahh!!! L' Esp è invasivo l' hanno detto molte riviste, Quattroruote che è della Fiat magari ha scritto le solite cazzate per far fare bella figura alla Fiat. Beato te che ti accontenti e sei felice! Viva i medioman! Questa Gpunto è per chi fa vorrei ma non posso!

1008

quando parlano gli invidiosi (Giorgio C2 Vts)

1400

Pubblicato il 31/12/2007 alle 22:22

Ma guardate che la Mitsubishi Czt 1.5 turbo ha un motore migliore di questo e esiste da un bel po' di anni, solo che fino adesso nessuno ha più fatto motori 1.4 o 1.5T a benzina. E' una scelta, Psa e Opel hanno fatto il 1.6T a benzina e sono migliori del 1.4 Fiat, anche Renault a breve presenterà il nuovo 1.6Tce, alla fine anche Fiat avrebbe dovuto fare un 1.2T e un 1.6T come Renault. O almeno un 1.5T per essere più competitivo, il Mitsubishi ha più coppia del Fiat a parità di cv con la benzina normale hanno gli stessi cavalli. Praticamente ci sono 2 motori di cilindrata simile all’1.4T Fiat, il 1.4 Vw e il 1.5 Mits e sono migliori; fra i tre il Fiat è l’ ultimo arrivato ed è il più scarso e se ne escono altri di altri marchi penso che siano comunque migliori del Fiat perché non ci vuole tanto per batterlo. Poi se ci aggiungiamo i vari 1.6T addio Fiat. Hanno sbagliato tutto in Fiat. Non va bene questa Gpunto Abarth. Cioè la Golf Gt è molto più pesante e fa lo stesso tempo in pista e però ha più prestazioni e consuma meno e si può rimappare. Svegliaaaaaaa! Si capisce che sei invidioso di quest'auto dalle cazzate che scrivi perchè fai di tutto per parlarne male... Fiat è l’ ultimo arrivato ed è il più scarso e se ne escono altri di altri marchi penso che siano comunque migliori del Fiat perché non ci vuole tanto per batterlo, ma cosa stai dicendo ma vivi sulla terra o dove? Si capisce veramente che sei invidioso al 100 x 100...rileggiti le frasi che hai scritto non hanno senso è tutto buttato li tanto per parlare male della fiat. Sei un fenomeno; fai ridere... ciao bello

1009

Per me è valida

peter

Pubblicato il 01/01/2008 alle 11:58

Ho poco da dire su questa macchina, veramente ben fatta, partiva da una buona base e ora è migliorata ulteriormente. Comunque supercar sovralimentate ne esistono, e anche la Ferrari ha realizzato modelli turbo. Una nota, la Bugatti Veyron ha quattro turbocompressori, ed è la più potente e veloce macchina stradale del Mondo.

1010

nn è vero ke è migliorata di molto rispetto alla base

vale

Pubblicato il 01/01/2008 alle 17:43

se x base della grande punto abarth intendete la grande punto sport a me sembra ke nn abbia niente di piu anzi tt sommato a parità di prezzo offre di più la sport

1011

Quoto C2

Pietro L.

Pubblicato il 01/01/2008 alle 18:07

E' bella la Gpunto Abarth , però gira in pista come la C2 Vts che è di una categoria inferiore ha 35cv reali in meno, non è turbo e costa molto meno. Un risultato strano. Non capisco se è velocissima la C2 o lentissima la Gp Abarth, mettetevi d' accordo!!!!!! Secondo me la C2 Vts è veloce per avere 125cv e la Gpunto è un po'l lenta per averne 160reali, visti i risultati; forse è il telaio della Gpunto che non è proprio il massimo, perché le prestazioni velocistiche ci sono, ma il tempo e la guidabilità mi sembrano sotto tono, come del resto la seduta. Io quoto Giorgio Vts in pieno, mi sembra che le cose che ha detto sono oggettive e dimostrabili numericamente, è stato abbastanza dettagliato. 1400 spiega la tua tesi, perché sinceramente sembri uno che ha una Punto e si è arrabbiato perché qualcuno gli ha detto come stanno le cose. Mi sembra che lo sfigato invidioso sei tu da come scrivi! Mi sbaglierò? Aspettiamo la risposta di C2!!!!! Buon anno!

1012

X Pietro L.

1400

Pubblicato il 01/01/2008 alle 19:52

ma ascolta una che dice: Fiat è l’ ultimo arrivato ed è il più scarso e se ne escono altri di altri marchi penso che siano comunque migliori del Fiat perché non ci vuole tanto per batterlo, ma chi cazzo è per dire se in futuro ne escono altri sono di sicuro migliori? non ci vuole tanto per batterlo? Ma che razza di discorsi sono questi? lui sa che già che se ne escono altri sono già migliori? Rispondi Pietro L. visto che mi hai dato dello sfigato...E un altra cosa: fatti i cazzi tuoi invece di scrivere "Aspettiamo la risposta di C2" come per mettere zizzagna. Ciao e buon anno

1013

X pietro L.

diablos3

Pubblicato il 01/01/2008 alle 20:00

Non travisiamo le cose, la GP abarth ha ottenuto un OTTIMO risultato anche a balocco i quanto sta a 0,18s dalla opel corsa opc e meno di un secondo dalla clio rs3 che hanno ben 37 cv in più della GP e costano 5000 euro in + (e in teoria dovrebbero essere avversarie della SS). Il fatto che la C2 vts ottenga un buon risultato a balocco sta nel fatto che pesa molto meno ed è + piccola è anche della GPA, ma se cambiamo circuito e ci trasferiamo a monza, vedi che li la differenza di cv la noti tutta.... Poi siete monotoni (riferito anche ad altri utenti) prima di riscrivere le stesse stupidate leggetevi i post sopra, che c'è già spiegato tutto, e i rilevamenti mostrano il contrario di quello che dite.... Poi parliamoci chiaro, se non vi piace non compratela, ma sul mercato a 17800 euro non trovate vettura migliore di questa. Ps: quando si parla di colt czt, ma l'avete vista quanto fa schifo di linea?L'ovetto kinder è + bello... Se ne hanno vendute 3 son già tante. Dove abito io (città di 45000 abitanti) di colt normali ne ho vista solo 1.... Poi migliori prestazioni? bene mette i dati rilevati da qualche autorevole giornale, che son curioso di vedere che ha fatto....

1014

Giorgio C2 Vts...

Toxic Waste

Pubblicato il 01/01/2008 alle 20:59

... Si! Modestamente sono un Medioman!!!!!!!!!! Indi per cui (o ragion per cui) mi accontento, perchè chi si accontenta gode!!!