pubblicato il 3 settembre 2007
Torna il motore bicilindrico con la Fiat Panda Aria!
Ecologia concreta
In Casa Fiat si torna a parlare di tecnologia e di ricerca e sviluppo per costruire le auto del prossimo futuro. La novità annunciata per il Salone di Francoforte è di quelle che faranno discutere e che potrebbe rivelare una nuova frontiera tecnica per la progettazione di automobili ecologiche.
Fiore all’occhiello di questo progetto è il motore bicilindrico di 900cc turbo, dotato di sistema di controllo delle valvole di aspirazione Multiair – da cui il nome del prototipo Panda Aria– unito ad un raffinato sistema di doppia alimentazione che permette di utilizzare la tradizionale benzina o una miscela di metano e idrogeno. Quando la Panda Aria è alimentata a benzina, il motore è in grado di erogare ben 105 cavalli. La potenza scende invece a 80 cavalli in caso di alimentazione combinata di metano (70%) e idrogeno (30%), ma i quest’ultima modalità di esercizio si raggiunge un livello di emissioni di CO2 incredibilmente basso: appena 69 grammi per chilometro.
In Fiat assicurano che la rumorosità e l’aumento delle vibrazioni, due difetti tipici dei motori bicilindrici, saranno contenute grazie ad un nuovo sistema di bilanciamento dell’albero motore denominato SGE.
Altre peculiarità tecniche di questo prototipo sono il dispositivo Stop&Start e un nuovo cambio robotizzato denominato MTA (Motor Trasmission Automated). La meccanica presenta inoltre diversi accorgimenti per minimizzare gli assorbimenti energetici, dai dispositivi elettronici a basso consumo (climatizzatore in primis), all’impiego di pneumatici sperimentali Pirelli “ultraverdi” caratterizzati da nuove mescole e nuove gommature che garantiscono una ridotta resistenza al rotolamento.
Coerentemente con le finalità ecologiche del progetto, la Panda Aria impiega materiale ecocompatibili (riciclati, riciclabili o di origini naturale) sia per gli esterni che per gli interni delle vettura. I rivestimenti dell’abitacolo sono realizzati per esempio con fibre naturali di cotone e lino, intrecci in cocco e dettagli in materiali biodegradabili, mentre i pannelli del corpo vettura sono in eco resina semitrasprante.
La Panda Aria non rinuncia ad un sistema telematico Blue&Me, predisposto all’implementazione di alcuni servizi di infomobilità. La vettura è inoltre dotata di un’applicazione che, attraverso la porta USB del sistema Blue&Me, consente di registrare su una chiavetta USB consumi ed emissioni di ciascun viaggio effettuato e, successivamente, di analizzare su un computer il proprio stile di guida e quindi di ricevere consigli su come guidare in modo più “ecologico”.
Autore: Eleonora Lilli
Tag: Prototipi e Concept , Fiat , auto europee , francoforte
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Nuovo commento 19 Commenti
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WOW
Fabio
Pubblicato il 03/09/2007 alle 15:00
Non ho parole! Niente cose futuristiche ma idee molto concrete e realizzabili... che figata! L'idrogeno mischiato al metano è un'idea fantastica perché di colpo risolve i problemi legati all'idrogeno e rende già l'ecologico metano ancora più VERDE !!! E poi il 900 SGE T-Jet è spettacolare, 105 CV a benziane e cmq ben 80 con la miscela Metano/H2... Benissimo Se non vibrerà come il vecchio bicilindrico appena esce sulla 500 me la compro co sto motore!
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Andrà in produzione?
Luca
Pubblicato il 03/09/2007 alle 15:05
So per certo che questo motore sarà montato sulla prossima piccola della Fiat che uscirà tra un paio d'anni e che sarà la sostituta della ormai vecchia 600 e che sarà a trazione posteriore. Ma questa versione della Panda andrà in produzione, magari con qualche modifica per la produzione in serie, oppure rimarrà lettera morta e sarà solo un manifesto ecologico della Fiat?
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spettacolo
Fabiko
Pubblicato il 03/09/2007 alle 15:41
Questa è innovazione, altro che le cazzate biodiesel franco/svedesi
5
Bravissima FIAT!
Andrea
Pubblicato il 03/09/2007 alle 16:20
Idea eccezionale! Ma bisogna sbrigarsi, la concorrenza è parecchio agguerrita sul fronte ecologico...
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Vorrei propio dire un paio di cose.
AndreaSZ
Pubblicato il 03/09/2007 alle 16:37
Peccato che nell'articolo non si parli dell'aspetto ke forse è + interessante, cioè la miscela CH4-H. Mi sembra di capire che così miscelato l'idrogeno non dia gli stessi problemi (necessità di serbatoi capaci di mantenerlo in pressione ed a bassissime temperature) di quello puro. Visto che il metano non pùo essere il carburante del futuro x tutto il pianeta non lo può essere neanche una sua miscela al 70%. Cmq questa soluzione può essere una delle tante alternatice al petrolio almeno fino a ke non si trovi una soluzione migliore. Penso ke almeno x i prossimi 20anni non ci sarà un passaggio graduale del sistema petrolio verso un'unica soluzione sostitutiva, ma ci sarà chi provera con i biocarburanti, chi con le fullcell, chi cercherà di usare l'idrogeno come carburante nei cicli Otto, + i vari tipi di ibridazione etc.... Finchè non vincerà la soluzione migliore. Circa la Fiat vorrei esprimere la mia soddisfazione nel sentire che qualcosa finalmente si muove sul piano della ricerca. Il primo passo x la rinascita del gruppo nazionale è stato fatto raggiungendo un livello di vendite accettabile e la redditività. Ora si sta facendo il secondo passo e nella direzione giusta, quello dei piccoli motori ecologici. E' la direzione giusta xkè questo è quello che serve alla sociètà attuale, + o - cosciente di ciò, questo è quello che serve all'Italia ( xkè la verità è ke mentre i ricchi possono continuare a spendere x auto di lusso a piacimento gli altri si sono impoveriti ), questo è il settore dove siamo dei maestri assoluti, dove solo i francesi storicamente sono stati dei competitori credibili. In questo momento in Fiat non si può certo sperperare denaro x fare enormi Suv Ibridi ( a che servon poi? ). Inoltre questo è x ora il primo '900 ad alto contenuto tecnologico di cui si sente parlare in Europa ( immagino che in Giappone nel settore siano ben messi visto che x il mercato interno non hanno mai smesso di produrre microcar ipertecnologiche ). Promette faville: 900cc ( la piccola cilindrata è la ripsosta migliore ai consumi-emissioni ), turbo ke strizza l'occhio all'ecologia, multiair, sistema innovativo x redimere il bicilindrico dal suo cruccio + grande ( le vibrazioni ). Inoltre si parla di un nuovo cambio automatico che immagino punti a ridurre i consumi. Ora spero solo che no bisogna aspettare 5 anni x vederlo in strada. Spero che venga montato sulla 500 il prima possibile così da renderla ancora +.... 500. Spero che siano vere le voci del ritorno di una microcar Fiat con il nome di Topolino. Il terzo passo dovrebbe essere il ritorno dei fasti di un tempo, specie con Lancia e Alfa, in quei settori premium + redditivi con prodotti vincenti e motori all'altezza. C'è bisogno di riempire le Fiat con i nuovi multiair al + presto, di dare prodotti degni alla Lancia, di dare motori benzina e diesel alle Alfa non buoni ma eccellenti.
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Aria fritta
Dragster
Pubblicato il 03/09/2007 alle 18:15
Scommettiamo che sarà l'ennesima promessa mancata dalla Fiat? Tanto clamore e poi poco o nulla nelle vetture di serie? Vedo che i fiattari Andrea SZ e Fabiko oggi si sono rifugiati in questo articolo poichè sugli altri articoli riguardanti il gruppo Fiat c'è ben poco da difendere.
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@Dragster
Andrea
Pubblicato il 03/09/2007 alle 18:55
Giusto, meglio gonfiare gli pneumatici oltre misura (Passat bluemotion) o spegnere il display del clima (bmw efficient dynamics). Eh si, quelli sono i veri rimedi all'inquinamento...
9
x Dragster
Fabiko
Pubblicato il 03/09/2007 alle 19:02
Se mi indichi i post nei quali non sono intervenuto dimmi pure, vado subito a commentare qualsiasi post sia... Me li sarò anche persi... ma rimedio non ti preoccupre...
10
dragster
marcus
Pubblicato il 03/09/2007 alle 19:11
mi dispiace che tu ti senta provocato dai giudizi positivi che si danno alla casa italiana ma ognuno è libero di dire ciò che pensa . Se sei un amante delle tedesche purtroppo per te i tedeschi dovranno costruire propulsori commom rail e cioè motori con tecnologia italiana per i futuri modelli. La fiat sta lavorando bene e i risultati si vedono..Le parole son parole.. i fatti si vedono e son positivi
11
LOL
LOL
Pubblicato il 03/09/2007 alle 20:11
dragster non ha tutti i torti... e poi la chiavetta usb per scaricare i consumi è davvero una puttanata che più puttanata di quella non potevano proprio studiarla...mah, vedremo...
12
xképuttanata??
Hellis
Pubblicato il 03/09/2007 alle 22:27
Sicuramente non sono un' estimatore della fiat, ma penso che chiunque faccia ricerca riguardante l'ecologia sia da stimare!
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x Dragster
AndreaSZ
Pubblicato il 04/09/2007 alle 02:22
Certo che essendo Italiano tifo Italia e ci tengo a sottolineare i risultati dell'ultimo biennio Fiat. Certo che spero in una completa rinascita. Certo ke quando si prospetta un progetto italiano interessante esulto.Xkè dovrei fare lo stupido esterofilo? per sentirmi uber alles quando compro tedesco? Per sentirmi migliore e + intelligente al volante di una A2 rispetto a chi guida una Stilo? Quando incontri una Ritmo ricordati ke sei solo uno + fortunato. Inoltre, anke se sono il primo a sottolineare eventuali carenze e magagne delle vetture estere non manco di riconoscere eventuali meriti pure dei Brand stranieri, cercando di rimanere obiettivo. Io credo che tu non sei ingrado neanche di capire quali sono i pregi reali delle tedesche ke adori tanto. E sparli pure: cosa vuol dire " AndreaSZ e Fabiko si sono rifugiati in questo articolo..." Mi sembra di partecipare a tutti gli articoli interessanti a prescindere dalla nazionalità dell'oggetto. Una cosa la può dire: sono permaloso e non ne faccio cadere una. Inoltre come avrai capito ( ????) dal nickname sono un Alfista e non un Fiatista. Ti dirò che non credo di dire cavolate se dico che le ultime 147-156-159-Brera sono auto splendide. Ti dirò che non penso ci si debba accontentare in Alfa, bisogna inseguire i fasti di un tempo, quelli della Duetto 1.6 Osso di seppia che con grande orgoglio è parcheggiata nel garage di famiglia, in confronto alla quale il 320 che le sta vicino sembra un'ottima auto senza anima. Ciao Dragster, alla prossima, quando dari un commento tecnico.
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Bene
Paolo
Pubblicato il 04/09/2007 alle 15:03
Questo è il proseguo del progetto Panda Multieco di cui si era parlato tempo addietro: come previsto hanno montato l'SGE che migliora molto sia le prestazioni che le emissioni/consumi. Ora però bisogna iniziare a puntare verso l'uscita sul mercato. Un peccato per FIAT è che in Italia sempre per le solite leggi "paradosso", non si possa vendere biocarburanti (che peraltro produciamo ma possiamo solo esportare): con la tecnologia proprietaria vedi flex-fuel e tetrafuel si potrebbe dare una bella passata di spugna già oggi senza onerosi interventi e soprattutto senza aspettare l'idrogeno che quando arriverà, i nostri guai saranno già ben più gravi di oggi e chi lo sa...potrebbe anche arrivare tardi, a frittata già bruciata...chi vivrà vedrà.
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Ari Bene, anzi, male
997
Pubblicato il 06/09/2007 alle 22:17
Prima di arrivare a cose talmente complicate la fiat è meglio che pensi alle porcate di auto che fà e a quanto le fa pagare, poi quando la spia dell'esp smette di rompere il c***o quando non c'è nessun problema, solo allora ne riparleremo!!!
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Il Petrolio che non c'è ....
veritànascoste
Pubblicato il 07/10/2007 alle 18:37
il carburante del futuro se si continua così lo sceglieranno sempre gli interessi e i poteri forti dell'alta finanza che controllano il mondo . La scienza e la tecnologia dovranno battersi contro sistemi di censura complici , inconsapevoli in certi casi, della malainformazione data per infondere nel pensiero globale un determinato concetto.
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...incompetenti
francesc
Pubblicato il 07/10/2007 alle 19:46
...la Fiat è FALLITA, FALLITA FALLITA!...con quelle me**e di auto che fa...
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cosa state dicendo?
Giovanni
Pubblicato il 01/12/2008 alle 19:02
faccio ingegneria..e un bicilindrico 900 multiair su macchina piccola e leggera mi sembra un ottima idea per abbattere l'inquinamento e avere un auto sostenibile......non capisco perchè criticarla.... Fare macchine di 3000 cc e cercare di contenerne i consumi quello è pura FOLLIA. ciao A tutti Giovanni
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Dopo 2 anni
Eugenio
Pubblicato il 24/11/2009 alle 06:09
Come qualcuno ha detto 2 anni fa... sembra che del bicilindrico metano /idrogeno non se ne siano visti molti. Non ci sarebbero nemmeno i distributori per rifornirli.
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MacPherson
Pubblicato il 03/09/2007 alle 14:36
sINCERAMENTE MI SEMBRA UNA BUONA IDEA SONO FIGO BACI PRIMOOOO