Stile dinamico, frontale aggressivo, ma soprattutto due posti secchi e tetto rigido ad apertura elettro-idraulica. Sono questi i tratti salienti che caratterizzano l'erede dell'Opel Tigra, la Tigra TwinTop. Il nuovo modello punta cosi' al riscatto commerciale nel segmento delle sportive compatte. Obiettivo nemico? L'attuale best seller Peugeot 206 CC!

Il tetto retrattile in acciaio, ovvero la gran comodità che ha fatto tornare prepotentemente di moda le cabriolet. Nel caso specifico sono sufficienti 18 secondi per trasformare la nuova biposto Opel da coupé a cabriolet. Il tutto elettricamente e con la semplice pressione di un pulsante. Peculiarità del sistema messo a punto dai tecnici i Russelsheim, sono delle cinematiche di ripiegamento molto compatte che hanno dato ai progettisti la massima libertà nel disegnare una carrozzeria dalla linea proporzionata e dinamica. Queste sono anche il segreto degli oltre 500 litri di capacità di carico – 440 litri nel bagaglio ed altri 70 ricavati nello scomparto dietro ai sedili – un vero record per il segmento. Con il tetto abbassato, i litri scendono a 250 ai quali si aggiungono sempre i citati 70 litri.

La linea della TwinTop risulta particolarmente slanciata con passaruota e carreggiate larghe che, oltre a conferire una positiva impressione di sportività, le assicurano una buona aerodinamica con un cx contenuto a 0,34.
Compatta nelle dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza: 3.921/1.905/1.364 mm), si presenta con una linea di cintura piuttosto alta che da un'ulteriore sensazione di qualità e di sicurezza. Nella versione piu' potente 1.8, il temperamento sportivo è sottolineato dal terminale di scarico in acciaio inossidabile
Altro sfizio stilistico è dato dalla possibilità di avere la parte posteriore del tetto (si nota ovviamente solo quando la vettura è chiusa), in una tinta a contrasto con la carrozzeria (Star Silver o Moonland). I roll-bar sagomati sono poi in alluminio idroformato mentre i ripetitori degli indicatori di direzione sono integrati nelle prese d'aria laterali.

All'interno dell'abitacolo troviamo sedili avvolgenti di forma sportiva, una console centrale di colore contrastante e modanature sulle porte di colore antracite metallizzato oppure cromato opaco, a seconda dell'allestimento della versione. Nel pannello porta lato guidatore ci sono i comandi degli alzacristalli elettrici, della chiusura centralizzata, dei retrovisori riscaldabili, del tetto apribile elettroidraulico e del cofano portabagagli. Pratici sono i due porta-bicchieri inseriti nel cassetto porta-guanti nonchè lo scomparto da 70 litri ricavato dietro ai sedili, spazio ideale per riporre borse ed indumenti.

I clienti possono scegliere tra tre differenti livelli di equipaggiamento, Enjoy, Sport e Cosmo.

Tigra TwinTop Enjoy dispone di un'ampia dotazione di serie: ruote in lega da 15 pollici, climatizzatore, sedili sportivi regolabili in altezza, volante regolabile, alzacristalli elettrici con funzione automatica su entrambi i lati, chiusura centralizzata con telecomando e quattro airbag (due frontali e due laterali). Il lunotto posteriore termico è realizzato con uno speciale cristallo resistente ai graffi. Un rivestimento in tessuto bicolore (antracite/blu, antracite/rosso) è disponibile in alternativa per i sedili a quello di serie di colore antracite.

Particolari come la combinazione bicolore antracite/grigio acciaio per i sedili sportivi, le cinture di colore argento, il volante in pelle, la pedaliera di alluminio, gli inserti cromato opaco sul pomello del cambio e sulla leva del freno a mano sono una caratteristica di Tigra TwinTop Sport che è dotata anche di autoradio con lettori di CD/MP3 e comandi al volante e di fari fendinebbia. Le ruote in lega da 16 pollici con disegno sportivo a 5 doppi raggi ed i pneumatici da 205/50 R16 sottolineano l'aspetto sportivo della vettura. I cosiddetti "boomerang" – disponibili solo sulle versioni Sport e Cosmo – sono barre di colore cromato opaco che collegano otticamente la console centrale con il tunnel all'interno dell'abitacolo.

Tigra TwinTop Cosmo monta invece ruote in lega da 16 pollici con disegno ad 11 raggi e pneumatici da 205/50 R16. A richiesta la parte posteriore del tetto è disponibile nelle colorazioni Star Silver opaco oppure Moonland opaco, come sulla versione Sport. I sedili avvolgenti hanno fianchetti laterali in pelle di colore antracite e piano di seduta in tessuto grigio acciaio. Il volante rivestito in pelle traforata e l'anello cromato sul selettore del cambio danno un ulteriore tocco di eleganza al posto di guida. Questa versione è dotata anche di autoradio con lettore di CD/MP3 e comandi al volante, fari fendinebbia, paratia frangivento e controllo automatico della velocità di crociera. Sulle vetture con cambio manuale automatizzato Easytronic e sulle versioni Sport il cancelletto del cambio ha una finitura in cromato opaco.

Numerosi sono inoltre gli equipaggiamenti a richiesta. E' questo il caso dei sedili in pelle riscaldabili, del computer di bordo, del controllo automatico della velocità di crociera, delle ruote in lega da 17 pollici e del deflettore frangivento. Su Tigra sono inoltre disponibili tre moderni impianti audio e di comunicazione mobile: l'autoradio CD30 MP3 con lettore di CD (di serie su Sport e Cosmo), funzione MP3, quattro altoparlanti e triplo Info Display, l'autoradio CDC40 Opera con maggiore potenza d'uscita, caricatore per 6 CD, Info Display grafico, quattro altoparlanti e comandi sul volante per la regolazione a distanza e l'autoradio CD70 Navi con GPS integrato e lettore di CD.

La nuova Tigra TwinTop è offerta con due 4 cilindri ECOTEC a benzina. La motorizzazione d'ingresso è un 1.400 da 90 CV (66 kW) dotato della tecnologia TWINPORT per contenere i consumi di benzina. C'è poi un piu' potente 1.800 da 125 CV (92 kW). Entrambi i propulsori sono omologati Euro 4.
La tecnologia TWINPORT, che Opel ha sviluppato per i 4 cilindri a benzina di fino a 1.600 cc, utilizza un controllo variabile dell'aspirazione ed un forte ricircolo dei gas di scarico per ridurre i consumi fino al 10% nelle normali condizioni d'utilizzo quotidiano. Quando il motore gira a regime parzializzato, fino al 25% del riempimento dei cilindri è formato da gas di scarico già combusti che arrivano seguendo un altro percorso, senza limitare nè le prestazioni nè i consumi che al contrario possono essere migliorati a pieno regime.
Il 1.4 TWINPORT-ECOTEC consuma cosi' solo 6,1 litri di benzina (Easytronic: 6,0 litri) ogni 100 chilometri e raggiunge una velocità di 180 km/h (Easytronic: 178 km/h) con uno scatto da 0 a100 km/h in 12.4 secondi (Easytronic: 13.4 secondi).
Il 1.8 ECOTEC da 125 CV (92 kW) dispone invece di un collettore d'aspirazione variabile che permette di controllare meglio l'andamento della coppia motrice in un'ampia gamma di regimi di rotazione e di assicurare al tempo stesso una guida brillante. Con quest'unità la nuova Tigra impiega 9.4 secondi per passare da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità di 204 km/h. Il consumo dichiarato in ciclo combinato è di 7,7 litri di benzina ogni 100 chilometri.
Tutte le versioni sono equipaggiate di serie con un cambio manuale a 5 marce, ma su quelle con motore 1.4 TWINPORT è ottenibile a richiesta il cambio manuale automatizzato Easytronic, nel quale un motorino controllato elettronicamente sostituisce il pedale della frizione.

L'autotelaio di Tigra TwinTop è studiato per assicurare maneggevolezza, comfort di marcia e notevole sicurezza attiva. La geometria DSA (Dynamic Safety) delle sospensioni, già adottata su Opel Corsa GSi, è stata ulteriormente migliorata e messa a punto per esaltare il comportamento su strada della nuova Tigra. La carrozzeria è stata abbassata riducendo di 5 mm l'altezza delle sospensioni anteriori e di 20 mm quella delle posteriori, mentre le carreggiate sono state allargate di 28 mm. Interventi coadiuvati da un buona rigidità torsionale pari a 8.859 Nm/grado. Da segnalare la presenza di speciali barre d'acciaio rinforzate inserite nelle soglie e nelle porte, così come una robusta traversa inserita nel pianale sotto ai sedili.

Per quanto riguarda la dotazione di sicurezza, non potevano mancare ABS di ultima generazione, controllo elettronico della stabilità (ESP) e quattro freni a disco con funzione di assistenza alla frenata. Dal lato della sicurezza passiva, il primo montante del tetto è stato rinforzato con elementi d'acciaio ad alta resistenza ed il roll-bar sagomato in alluminio idroformato è stato fissato ad un robusto elemento trasversale posto davanti al bagagliaio. Ci sono poi quattro airbag (frontali e laterali su entrambi i lati), cinture a tre punti con pretensionatori e limitatori di forza a carica di attivazione, pedaliera sganciabile e poggiatesta regolabili in altezza. A richiesta, la vettura può essere equipaggiata con un dispositivo che blocca l'apertura degli airbag di destra quando il sedile è libero oppure occupato da un seggiolino di sicurezza per bambini dotato di transponder.

In concessionaria da settembre.