Ferrari F430 Scuderia

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MADONNA SANTA!

topoid

Pubblicato il 19/07/2007 alle 06:20

senza parole STUPENDA,se vogliamo trovare il pelo nel uovo i cerchioni oro so di dubbio gusto,per il resto mi piace molto....kuale preferite tra 997GT2 e kuesta?

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mammamia!!!

IT

Pubblicato il 19/07/2007 alle 08:04

dire che è stupenda... potrebbe essere superfluo ma non lo è!!!!!! Pochi ritocchi ma salienti........come al solito le migliorie, incredibili se si pensa il punto di partenza, sono "sottopelle".... A me piacciono molto i cerchi....cattivi e belli allo stesso tempo.. Poi la foto del volante e del cruscotto penso parlino da sole... A voi la palla!!!! Un saluto. IT p.s. per topoid tra le due tue proposte non saprei scegliere, ma a pelle, senza pensare alle prestazioni, scelgo la F430

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X IT

topoid

Pubblicato il 19/07/2007 alle 08:52

i cerkioni sono bellissimi ma il colore oro nn mi convince forse ci vdevo meglio un brunito...ke so anke lo stesso colore delle strisce centrali...ah un altra cosa preferivo le strisce con il tricolore come la 360....cmq rimane molto bella rimarra nella storia...

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GT2 o F430?????? dura scelta..........

StefanoSUV

Pubblicato il 19/07/2007 alle 08:56

Ferrari F430 Scuderia,mmmmm... secondo me è la migliore Ferrari (non auto in generale) fa quelle che sono in produzione. xtopoid: allora se potessi permettermi la GT2 e F430 Stradale le comprerei tutte e due perchè mi è difficile scegliere la migliore; la GT2 è una macchina robusta, affidabile e costruita pensando che igli acquirenti la usino per andare in pista, ma anche circolare senza fatica in città, quindi la si può utilizzare spesso durante la settimana (questo penso che sia il segreto porsche!!!). Mentre la f430 è una macchina del sab/domenica perchè non credo che la meccanica e in generale la macchina sia progettata per farne un uso intenso come può essere il traffico citttadino (il difetto di quasi tutte le ferrari). Naturalmente io parlo da tedescofilo convinto, perchè le auto made in italy, per me, il 99% non si riesce a confrontarlo con rispettive tedesce. Comunque io non disprezzo le ferrari ma dico soltanto che concorrenti tipo Lamborghini Gallardo (fatta in italia, ma da tecnici e con soldi TEDESCHI) porsche 911 GT2, Chevrolet Corvette Z06 e altre facciano soffrire (chi più chi meno) la f430 in pista e fuori. Inoltre vorrei ricordare che 99% della fama della ferrari è derivata dalla formula1, quindi se si potesse immaginare per un momento che la formula 1 non esistesse io faccio una domanda a chi legge: che fine avrebbe fatto la ferrari senza la pubblicità che fa e ha in f1??? (per me avrebbe il 80% in meno di clienti) Meditate Commenti graditi Ciao

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Senza parole...

Ricky7

Pubblicato il 19/07/2007 alle 08:58

Cosa dire, è semplicemente fantastica!!! Dato che tutti commenteranno il motore o l'estetica, io mi voglio soffermare sull'abitacolo: ma avete visto che potenza riesce ad esprimere il solo guardare il cruscotto? Brava Ferrari, sei sempre la N.1!!!!!

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Aggiunta dimenticata

StefanoSUV

Pubblicato il 19/07/2007 alle 08:59

ah scusate dimenticavo.... piuttosto che la GT2 io la confronterei con la Gallardo..... voi cosa scegliereste: ferrari o lamborghini???

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seplicemente stupenda

angelo

Pubblicato il 19/07/2007 alle 09:04

se avessi la la fortuna di potermi permettere dei bolidi del genere, comprerei sicuramente la F430; naturalmente nel mio parco vetture non mi farei mancare una 911 Carrera 4S cabriolet ( la gt2 a mio avviso e' un poco tamarra) saluti a tutti

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x angelo

Roberto

Pubblicato il 19/07/2007 alle 09:08

"la GT2 è tamarra"? Qui si sta paragonando il meglio della F430 con il meglio di Porsche 997, e tu tiri fuori che la GT2 è tamarra? Qui si parla di prestazioni, rendimento e pista, non di far il figo sul lungomare con la 4S Cabrio... BYE

9

xstefanosuv

topoid

Pubblicato il 19/07/2007 alle 09:12

si la porsche ovviamente la puoi sfruttare di piu anke se una GT2 nn credere che ce puoi anda a fa il pranzo fuori la domenica e un "sercio", cmq si niente in confronto alla 430 che sicuramente e piu estrema sopratutto in rumore e sfruttabilita,io nn so se le altre possono stare dietro a kuesta 430 sulla carta 1250kg so proprio poki e poi 510 cv insomma dovrebbe essere una bestia e le sfide ke presto faranno i giornali specalizzati ci toglieranno i dubbi... La gallardo ovviamente in edizione superleggera e molto bella anke se nn amo la striscia sulla fiancata avrei preferito ke so un SV sulla fiancata stile Diablo se proprio dovevi fare la tamarrata...kmq nn sta dietro a nessuna delle due sia Gt2 ke 430 gli danno parekkio e poi nn so ma la lamborghini da kuando ce Audi a perso kuella brutalita ke gli era prorpio un po si e ripresa con LP640 che devo dire molto ignorante pero mi manco modelli tipo la DiabloGTR o Diablo Sv insomma meno TETTESKIZATE e poi mi rode ke in Audi usano i motori Fatti da noi per metterli su kuelle makkine senza anima... PEACE

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ahia!!

Black

Pubblicato il 19/07/2007 alle 09:12

adesso mi è difficile mettere al primo posto assoluto della mia personalissima classifica la Gallardo.... questa 430 è una bella creatura... però.... però.... una Superleggera NERA è il top!....

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bellissima

Pittbull (socio del fiesta st club italia)

Pubblicato il 19/07/2007 alle 09:28

beh l'auto è bellissima, penso non si possa criticare se non per la scelta dei colori di cerchioni e strisce, ma queste sono sottigliezze che onn cambiano la sostanza, i veri confronti però secondo me andrebbero fatti tra: f430 scuderia, gallardo superleggera, porsche 911 gt3-rs, che sono le evoluzioni di modelli normali in chiave più corsaiola...

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Ecco che siamo al bivio dei sogni!

paolo102

Pubblicato il 19/07/2007 alle 10:15

Se vivessimo in un mondo fatto di miliardari e non ci fossero limiti la scelta tra la Gallardo Superleggera, la GT2 e questa Scuderia sarebbe molto, molto difficile! Finalmente la risposta non si é fatta attendere, il prodotto non é sottodimensionato e la Ferrari ha capito che forse tra aggiungere CV e togliere Kg i clienti preferiscono la cura dimagrante agli anabolizzanti della crescita. Per quanto riguarda lo stile di un auto che é personalizzabile in tutto e per tutto non sono molto interessato, ma di certo voglio sapere il tempo al 'Ring, e a Bedford quelli di Evo UK come ci girano?

13

Pubblicato il 19/07/2007 alle 10:31

Ma sai le bastonate che prende la GT2 da questa? Vedetevi i rapporti peso/potenza e i tempi di cambiata... Idem per la SLeggera

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bella lotta

napo

Pubblicato il 19/07/2007 alle 10:55

premetto k la lambo gallardo è la mia macchina preferita: design straordinario(1spanna sopra a ferrari) e prestazioni emozionanti cn prezzi in linea cn la concorrenza.. la superleggera a differenza della 430 scuderia perde1pokino del fascino della vers base:sarà lo spoiler cmq rimane molto +affascinante della 430 ke sfoggia cmq 1bella cattiveria.. insomma tralasciando la gt2 k secondo me stilisticam è meno riuscita della turbo e della gt3, io comprerei lambo a okki kiusi.. poi sono curioso d 1bella prova su strada a confronto, xkè sulla carta 200 kg sn tnt ma poi sono curioso d vedere s la ferrari riuscirà a tenere il passo della gallardo nel misto..la trazione lambo è1sicurezza..e nn pregiudica il divertimento di guida cm dicono tutti i fenomeni...

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bella

ste

Pubblicato il 19/07/2007 alle 11:56

Concordo con il post 13:questa 430 da birra sia alla gt2 k alla suxleggera.In più adesso è davvero molto bella cn questo nuovo abito corsaiolo e il nuovo motore.Sl una cosa ancora: x stefanosuv. Innanzitutto io credo k la 430 sia davvero una delle ferrari più belle, ma penso k la 599 gtb la suxi di misura (ieri ne o vista 1a!!).In più nn vedo xkè dovremmo confrontare la GT2 cn la gallardo o la 430...in fondo basta guardare i prezzi, infatti la porsche costa circa 190.000 euri=la 599 gtb la supera di sl 30.000 (si fa x dire "sl").Quindi io direi k la GT2 è la macchina di punta di zuffenhausen,e cm tale va considerata,ovvero una concorrente di macchine d punta cm 599, Vanquish s,murcielago ecc.

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Sono un'orfano ...

Pubblicato il 19/07/2007 alle 12:56

.. della 360Challenge, perciò non vedevo l'ora ke uscisse una versione analoga della F430. E' piuttosto bella e molto, molto cattiva. Anke se preferivo la 360 xkè + filante e snella. I cerchi sono stupendi x design. Gli interni fanno capire + dell'esterno quale sia il carattere di questa vettura. Le bande sul tetto sono orrende, da tuner tedesco, o il tricolore o niente. Frontale estrememente cattivo, posteriore da bodybilder. In fine bella anke se un po' eccessiva. Sicuramente sarà un'animale in pista. Circa l'articolo vorrei dire ke se pesa 100kg in meno allora in bilancia segna 1350kg, visto ke x quella normale la Ferrari dichiara 1450kg. Cmq inferiori x poco ai 1375 della GT3rs. + cavalli, supercambio, nuovi aiuti alla guida. L'auto da battere è la Gallardo Superleggera, forte del 4x4 che facilita la guida. Avete letto la prova su 4ruote con Prost? Vorrei vederlo alla guida della Scuderia ora.

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x StefanoSUV

AndreaSZ

Pubblicato il 19/07/2007 alle 13:03

Spero ke oltre tedescofilo tu non sia filoSUV!!! Cmq il tuo discorso Ferrari-F1 non fila. 1) La Ferrari in passato ha costruito la sua fama anke in altre competizioni. 2) Il suo mito non deriva dal fatto ke partecipa, quanto dal fatto ke spesso vince. 3) Se è vero ke la F1 alimente il mito Ferrari, è vero ke la Ferrari alimenta il valore della F1. Quanto varrebbe la F1 senza la Ferrari, ke rappresenta la storia della competizione? Di meno sicuramente. 4) Il mito della ferrari è legato molto anke ad un fatto non tecnico: la capacità di rivestire le auto con carrozzerie quasi sempre belle, a volte stupende, con una continuità estranea a chiunke altro.

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Arzilla vecchietta

FERRAGLIA

Pubblicato il 19/07/2007 alle 13:08

Ennesima evoluzione di un modello ormai progettato a metà anni 90. La 430 è infatti una 360 ben vitaminizzata. Anche la componetistica è degli anni 90 con il devioluci della vecchia Fiat Brava e l'orologio del Fiat Ducato. Qualcuno mi dirà di sicuro che anche la Gallardo ha componenti Audi,ma almeno quelli sono dell'Audi A3 ultima serie e la finitura è degna del prezzo che costa. Scelta azzeccata del nero per gli arredi interni sulla 430 Scuderia,l'ideale per mascherare le imperfezioni di finitura e gli assemblaggi scadenti che alla Ferrari chiamano artigianale ma se è per questo anche le finiture della Bentley sono artigiali e lì siamo su di un altro pianeta. Considerazioni sugli arredi interni a parte sono le doti velocistiche e tecniche a essere interessanti considerato il tipo di auto. Comincio col dire che il dato sul peso è errato.Se infatti i tecnici Ferrari sono riusciti a togliere 100 kg dalla 430 "base" che pesa 1450 kg a secco la 430 Scuderia dovrebbe pesare 1350 kg sempre a secco e di conseguenza il rapporto peso potenza sarebbe di 2,65 kg/cv. Anche sulla velocità di cambiata ho i miei dubbi che avvenga nel tempo riportato poichè la FXX cambia marcia in 100 millisencondi e mi riesce difficile credere che abbiamo scelto di montare il software più evoluto sulla 430 anzichè sulla FXX. Molti di voi si sbilanciano in pronostici sul potenziale di questa 430.Ebbene la pista parlerà,nella speranza che la Ferrari scelga di portare la sua ultima nata i dei circuiti dove è possibile fare riscontri seri e non si vada a nascondere a Fiorano dove ci sono solo riscontri con le vecchie Ferrari. Secondo il mio personale parere la 430 Scuderia potrebbe fare gli stessi tempi della Gallardo Superleggera ma la GT2 le darà la paga ad entrambe.Così come avvenne con la precendente serie della GT2 che ancora oggi si difende. A meno che alla Porsche non abbiamo realizzato un prodotto inferiore alla precedente serie,dunque dovrebbe essere davanti alle altre due.Già la GT3 RS 997 (che è la sorella minore della GT2) è un missile con soli 415 cv. Il capitolo prezzo offre ampie considerazioni.Non si conosce ancora il prezzo della 430 Scuderia che non dovrebbe essere inferiore ai 190 mila €.Allineato alle dirette rivali. Su questo fronte è leader la Corvette Z06 che costa 100 mila € in meno.Anche se perdesse qualche decimo di secondo dalle rivali (ma il tempone di 7'42" al Nurburgring la relega ancora in vantaggio) non varrebbe la pena spendere una tale differenza in più. Tra non molto dovrebbe debuttare la Corvette Blue Devil per seminare le avversarie per un altro paio di anni. In questa eterna sfida alle prestazioni la Ferrari arriva per ultima.Già nel 2004 prepensionò la 360 poichè la GT2 996 prima e la Gallardo poi l'avevano umiliata. Oggi avviene lo stesso con la Gallardo superleggera in commercio da più di sei mesi,la Z06 da quasi due anni,la GT2 già acquistabile mentre la 430 Scuderia non ancora presentata e disponibile,se va bene,da fine anno. I tempi di ritardo si sono accorciati,grazie al buon momento del gruppo Fiat,ma La Ferrari è da anni che non innova ma insegue. Una domanda ai Ferraristi,definite tamarra la GT2 per la presenza della grossa ala al posteriore che le regala tanta tenuta di strada mentre i sui cerchi color oro nessun cenno di disgusto.Quando è un preparatore tedesco a montare cerchi verniciati subito a dire che sono cose disgustose e tipiche dei crucchi se lo fa la Ferrari tutto è oro appunto. In ogni caso ci tengo a precisare che la 430 coupè,seppur vecchia,è la mia Ferrari preferita nell'attuale gamma poichè le altre due sono dei pachidermi che poco hanno a che spartire con il concetto di sportività. Per fare un paragone è come la carà vecchia 147 con le obese 159 e derivate.

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Per Andrea SZ

FERRAGLIA

Pubblicato il 19/07/2007 alle 13:23

Ti replicò brevemente su un argomento lungo poichè è ora di pranzo e tutto passa in secondo piano.... La formula 1 acquisterebbe maggiore credibilità se non vi fosse la scuderia Ferrari.Oggi infatti lo definisco un circo truccato sporcato dagli interessi e dalle alleanze di stampo mafioso. Per tradurre quello che dico faccio riferimento alla vicenda di spy story (ma in passato è sempre stato lo stesso) che vede coinvolte Ferrari e McLaren. Evidente è il complotto teso alla McLaren che stava dominando ed è tuttora leader del mondiale. Per riaprire la lotta al mondiale serviva una penalizzazione ed ecco che si comincia a barare.Il dossier come esca ed i pesci della McLaren che abboccano ingenuamente. Comunque la F1 centra poco nell'ambito delle vetture stradali.Il fatto che la Ferrari dica che deriva le sue vetture stradali dalla F1 è una balla colossale mesa in piedi dal marketing.

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.....

topoid

Pubblicato il 19/07/2007 alle 14:19

quoto andraSZ x ferraglia so daccordo su strisce e cerki ke fanno molto novitec....sul diskorso del campionato ognuno si fa una proprio idea ma pensare ke sia un complotto lo trovo una cavolata....anke pekke la ferrari ha perso per 10 anni mo che vince nn credo abbia bisogno di complotti e poi tornera a vincere pekke la piu forte....sui paragoni con corvette e porsche,sono daccordo sulla corvette ke a kuel prezzo vende una macchina incredibile,per la freccia sulla fiancata :io la vedo in maniera diversa per me e come mantenere una tradizione tipica dele berlinette un po come i 4 fari posteriori nn credo ke lo facciano per economia di scala e sugli interni nn penso sia per nascondere l assemblaggio anche perche nn sono cosi scadenti come dici tu...io sono salito sia su 430 e 599 in concessionario e mi sono sembrate all altezza della situazione....poi definere pachiderma una granturismo 599 lo trovo esagerato nn me sembra ke un murcielago o un vanquish siano dei pesi piuma... PEACE

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x roberto

angelo

Pubblicato il 19/07/2007 alle 14:33

...tamarra nel senso che io le porsche le preferisco senza spoiler esagerati, minigonne vistose etc.

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x AndreaSZ

StefanoSUV

Pubblicato il 19/07/2007 alle 14:33

ciao AndreaSZ volevo risponderti dicendoti che sì, sono filo-tedesco e filo (anzi, filissimo) - SUV (altrimenti perchè avrei messo "SUV" nel mio nome?) Ascolta: io prima con il mio discorso intendevo far ragionare la gente, soprattutto ai filo-ferrari sul fatto della presenza della casa di maranello in f1. La ferrari, secondo me, sarebbe come altre MIGLIAIA di case che produce auto sportive e di competizione se non esistesse la f1 che le fa pubblicità in una maniera assurda. Vuoi qualche nome di auto che non ha la notorietà che ha la ferrari ma potrebbe essere (e alcune volte lo è) una rivale temibile? La TVR, Saleen (migliore della enzo), Koeniggsegg, Spyker, Pagani, ecc. altre case ce ne sono ma non me le ricordo adesso... E comunque immagina se la Saleen (si legge salìn, casa americana) avesse cominciato a costruire auto da f1 che gareggiano con ferrari, e poi vince più di quanto vinca la ferrari adesso. La casa di maranello vince, ma al 3^, 4^, 5^ ecc posto. Avrebbe ancora la ferrari lo stesso prestigio?? io dubito.... Ciao

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per ferraglia

ret69

Pubblicato il 19/07/2007 alle 15:33

Ti vorrei ricordare che le bentley sono brutte quanto la fame, lente e agili quanto un trattore e hanno interni brutti come quelli delle aston martin. queste ultime sono l'apoteosi del riciclo dei pezzi per abbassare le spese di produzione, un cosa è la (presunta) presenza di un paio di accessori già presenti in altre auto, un'altra avere in comune il 98% dei pezzi. Lasciando stare l'inutilità di questi particolari (come gli interni) in auto come Ferrari, Lamborghini, Porsche che più sono semplici e spartane e meglio è, bisogna guardare soltanto alle capacità stradali e al divertimento che riescono ad offrire. Per finire ti ricordo che in F1 non è la McLaren a essere la vittima perchè vogliono aiutare la Ferrari, negli ultimi anni hanno cercato di tutto per limitare lo strapotere Ferrari, semplicemente cercano di rendere il campionato equilibrato, per fare in modo da arrivare all'ultima gara che ancora è tutto da stabilire.

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FERRAGLIA: SEMPRE IL SOLITO COMICO

M

Pubblicato il 19/07/2007 alle 15:59

Caro Ferraglia, noto con molto dispiacere, ad essere sincero, che non sei per nulla cambiato. Vaghi di blog in blog spacciandoti per il super esperto, ma come sempre fai delle figure barbine che ti fanno tenerezza. Com'era la storia dei motori Ferrari che saltano per aria sul banco dei tuner?? Sono ancora piegato in due per le tue assurdità! Oppure la storiella della Enzo che non generava una deportanza adeguata quando genera una deportanza di 800 kg a 250 km/h, che è come avere una Elise appoggiata sul posteriore! Sei veramente ridicolo! Ma partiamo passo per passo nel smontare le tue teorie bislacche, mosse solo da pregiudizio ed ignoranza allo stato puro. Vedi, le persone che possono solo commentare, perchè una Ferrari non possono permettersela, e per di più lo fanno negativamente si attaccano alle piccole cose, proprio come fai tu. Gli interni? Tu guardi gli interni perchè per le persone sono la cosa più importante. Perchè devono essere comodi, perfetti, anche più pregiati degli oggetti che hai in casa. Se tu, da esperto e con tono assolutistico, andassi a dire ad un acquirente Ferrari che gli interni non sono perfetti come quelli di una R8, lui ti guarderebbe con sguardo compassionevole e ti direbbe: "Ah si? Non avevo neanche fatto caso agli interni, perchè la mia attenzione era rivolta ad altro!" Arzilla vecchietta la chiami! Ma non ti senti un po' ridicolo almeno?? Ferrari è da quando è nata che manda fuori un modello e dopo alcuni anni la sua evoluzione! (vedi la 348 e la 355, la 308 e la 328, la 550 e la 575M) Ma tu che vivi nel pregiudizio a queste cose non pensi. Siccome le cose non le sai, anche se vuoi fare credere a tutti di essere un espertone, ti permetti di criticare! Non sai per esempio che il motore della 430 è totalmente nuovo e non è una evoluzione del V8 3.6 litri della 360, non sai che l'E-Diff ha fatto il suo esordio proprio sulla 430 (cos'è l'E-diff?? Vai a studiare, ne hai un gran bisogno), così come il nuovo controllo di trazione, il nuovo fondo che crea deportanza, il cambio F1 che è stato rivisto e completamente modificato, ecc... Naturalmente è comica anche la tua valutazione sul peso! Questo è il peso DIN mentre il peso CEE è di 1325 Kg, come per l'F430 dove il peso DIN è di 1350 Kg e il peso CEE è di 1425 kg! Cosa sono il peso DIN e il peso CEE?? Studia studia... Il cambio F1?? Tu dubiti che possa cambiare in 60 millisecondi? Il problema è che TU dubiti, ma gli ingegneri sono sicuri! Sulla 599 GTB il cambio elettroattuato ha una velocità di cambiata di 100 millisecondi, mentre su questa 430 Scuderia il cambio è stato ancor di più perfezionato. Altro strafalcione sui tempi in pista. LA pista a cui fai riferimento tu è il 'Ring. Per te conta solo quella, ma non menzioni minimamente, perchè ti conviene, che quella è terreno delle Porsche, dove infatti vengono studiati gli assetti della Casa di Zuffenhausen. E' come vedere Federer battere Nadal sulla terra! Che provino anche su altre piste, e poi vediamo chi ha davvero la meglio. La fiera degli strafalcioni continua con la frase dopo sulla prematura, a tuo modo di vedere, uscita dal listino della 360 perchè, a tuo modesto avviso, umiliata dalla GT2 e dalla Gallardo. Ma ti rendi consto di cosa dici almeno? Sembri un invasato! Ferrari, come ti ho già detto, sono DECENNI che adotta questa politica nella successione dei suoi modelli. E la F360 è stata la Ferrari più venduta di tutti i tempi! Ah beh, poi il paragone con la GT2, con il motore dopato da due turbocompressori, e la Gallardo che era un progetto molto più nuovo della F360, e che disponeva di 100 CV in più, è davvero imbarazzante! Quando è uscita la 430 la Gallardo ha beccato batoste a tutto spiano! Però, hai capito l'arzilla vecchietta! Altro show delle castronerie è il periodo di uscita dei modelli! La Superleggera è in commercio da 6 mesi???? :-D Tu sei fuori!! E' UN MESE scarso che si può acquistare! La GT2??? Ma se ufficialmente non è stata ancora presentata come può essere già acquistabile?? Sono uscite foto semi ufficiali pochi giorni fa, ma non è entrata in listino! Dai, hai un lavoro assicurato come comico! E poi fantastica la frase "Ferrari arriva sempre dopo". Questa poi, è davvero una perla di ignoranza allo stato puro. Dimmi un po', caro il mio ingegnere, mi potresti spiegare come mai Ferrari è stata la prima a presentare un cambio elettroattuato sulle sue auto, 15 anni fa, mentre la Porsche, per esempio, non è stata ancora in grado di progettarne UNO?? Sai perchè? Perchè un cambio di quel genere richiede continui affinamenti e non lo si inventa da un giorno all'altro, ma con migliorie tecniche sempre più affinate. Vogliamo parlare dell'E-Diff?? Delle sospensioni elettromagnetiche?? Della maniacale cura aerodinamica mediante il fondo e non tramite alettoni degni di un F-15?? Dai, vai a giocare con i modellini che è meglio. Ma la cosa straordinaria è definire la 599 GTB e la Scaglietti due pachidermi! La 599 pesa esattamente come la Murciélago LP640, ma con la "piccola" differenza che una è una GT e l'altra una supersportiva. E' così un pachiderma che in un test fatto da EVO, una delle più illustri riviste a livello mondiale, copre lo 0-100 in 3.5 secondi, lo 0-160 in 7.4 secondi e lo 0-225 in 14.3 secondi! L' F40 a cui era comparata compie gli stessi passaggi rispettivamente in: 3.9, 7.8 e 14 secondi! E tanto per fare capire quanto è pachidermica, lo 0-100 viene bruciato nello stesso tempo della Enzo e sta incollata a questa fino ai 160 orari, dove la Enzo è più veloce di 3 decimi! Ma santo Dio, l'hai mai provata una Scaglietti per parlare?? Le hai mai provate le auto con cui tanto sapientemente, secondo te, critichi??? Ragazzi, non date retta a questo mezzo esperto perchè parla senza sapere NIENTE di meccanica o delle cose correlate ad essa, ma solo per pregiudizi e pareri sentiti nel "Bar Sport" che frequenta.

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Stupenda

Vashed

Pubblicato il 19/07/2007 alle 16:04

Bellissima come tutte le Ferrari, in qualsiasi veste riesce a essere stupenda, non ci sono termini di paragone. Quei cerchi sono una figata proprio.

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CARO FERRAGLIA...

Daniele

Pubblicato il 19/07/2007 alle 16:48

Ci siamo visti l'ultima volta su autoblog, e il vizietto di screditare la Ferrari non te lo levi. quoto in pieno il post 24 per non ricoprirti di insulti. Hai ancora la Golf IV 1.9TDi? E allora salici sopra e vattenaff..

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Io sono dell'avviso che...

Davide

Pubblicato il 19/07/2007 alle 17:23

uno che spreca tanto tempo a scrivere contro le Ferrari (una delle 4 cose che ci viene invidiata nel mondo: Cibo - Arte - Condizioni Metereologiche -e naturalmente Ferrari) con argomentazioni che fanno veramente ridere è solamente un complessato ma di quelli gravi..... Posso capire prendersela con la FIAT (e cmq solo per gli errori commessi in passato, perchè ora va finalmente a testa alta) ma criticare la Ferrari è veramente da imbecilli... Io continuo a pensare che uno su una Ferrari gli ha fregato la ragazza a lui che ha solo (dice di avere...) una Boxter e quindi c'ha il dente avvelenato!!!! Poi altro che ingegnere, è farmacista.... quindi ne capisce di meccanica quanto io ne capisco di filosofia... (ovvero un cactus)

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atmosferico vs turbo???????

diarmaid

Pubblicato il 19/07/2007 alle 17:32

non si puo paragonare la f430 scuderia con la porsche gt2!!!!la porsche e dopata da 2 turbocompressori!!!il paragone si puo fare con la gt3 rs e con la gallardo superleggera che hanno il motore atmosferico come la f430 scuderia!

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indimenticato

IO

Pubblicato il 19/07/2007 alle 17:33

ferrazza mi machi. Vic...

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x ferraglia

AndreaSZ

Pubblicato il 19/07/2007 alle 18:02

Ogni tanto cerca di dire cose + condivisibili altrimenti ti prendo x comico. Cmq la 997Turbo prende la paga in pista ( mastertest di 4ruote a Vairano, circuito +tosto favorevole al 4x4 ) da F430 (risultata la migliore in pista ed in assoluto) e da Gallardo, rispettivamente 2sec6decimi e 2sec1dec, tutte in versione normale. Anke la Z06 prende la paga, ma sul suo valore prestazioni/prezzo concordo, in + promette lunga affidabilità. In realtà nel Test la 911 è + lenta anke di Viper, Z06, GT40. Un disastro. 2mesi fa, test 4ruote con Alain Prost, la 997GT3rs prende 2secondi e 340millesimi sempre a Vairano dalla Superleggera, una enormità su di un circuito corto come quello, solo circa 2.6km contro i 4.5 almeno di uno da F1. La GT3rs ha un'assetto da pista, come credi che 100cv in + ke a Vairano neanke riesci a scaricarli, 4x4 ma + kg, possano bastare alla GT2 x recuperare il gap? Anzi x dare la paga alle sue avversarie? La famosa Alice è + realista di te. La F430 Scuderia ha avrà un solo avversario in pista: la Superleggera. Io scommetto sulla scuderia di misura, xkè la Gallardo è un progetto magnifico. Cmq non pensavo ke il Ducato potesse avere un'orologio tanto magnifico. :o)))))) Cmq, solo tu puoi avere una teoria cosi balsana sulla Spysory di F1, mica ce li ha messi Montezemolo i progetti della F1 2007 nelle mani del chiefdesigner McLaren.

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quoto post 24 di M

AndreaSZ

Pubblicato il 19/07/2007 alle 18:03

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x StefanoSUV

Pubblicato il 19/07/2007 alle 18:28

Ovvio ke la fama e il mito condizioni le persone, soprattutto in campo automobilistico, dove si compra valore reale e brand. Però la fama e il mito la Ferrari se l'è guadagnato con i risultati in pista da sempre, come hanno fatto in tempi diversi, minore costanza e minore misura Lotus, Porsche, Aston Martin, Jaguar, Bentley. Ma x la Ferrari le corse al Top ( oggi la F1 ) sono essenziali alla sua identità anke x alimentare la fama, certo, su questo hai ragione. Ma Xkè secondo te colossi come Toyota, Bmw, Mercedes(eccetto il biennio Hakkinen) nonostante i soldi ke profondono non riescono ad ottenere risultati all'altezza? Xkè gli manca qualcosa ke ora e molto spesso in passato ha la Scuderia Ferrari. Un bagaglio di conoscenze e mentalità superiore, reale non finto. Le vittorie x ferrari sono attestati di qualità e capacità superiori ai test delle riviste, da mostrare ai clienti. Infatti per lei non è sufficiente partecipare x farsi pubblicità, come agli altri costruttori, a Maranello bisogna vincere. Ke la Saleen possa vincere in F1 me lo posso solo immaginare: 1 xkè non vi partecipa e dubito ke potrebbe farlo, 2 prederebbe mazzate a non finire come ogni americano, inoltre nessuno in F1 può arrivare e pensare di farla da padrone ( vedi Toyota). Koenigsegg produce missili, ma in pista? Il fascino della Tvr sono l'artigianalità e il fatto di fare auto dal sapore di guida antico e molto emozionale: favolose ma non ci azzeccano nulla con la Ferrari, non ne hanno ne le prestazioni ne la tecnologia. La Pagani? La Pagani fa un'auto favolosa, la Zonda, ke a differenza di Koenigsseg è una supercar vera, paragonabile a Carrera e Enzo. Per esempio la scocca in carbonio la produce una ditta Abruzzese, la stessa ke ha fatto quelle di Enzo e Carrera. Il motore è il meglio di Amg. Dove è la fabbrica? In EmiliaRomagna. Horacio Pagani ha scelto gli ingredienti giusti, inoltre lui è un grande veramente. Cmq la moda dei Suv è un flagello x la società.

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x ferraglia

makò

Pubblicato il 19/07/2007 alle 18:59

due sole cose la GT2, come già hanno detto altri, ancora non è in commercio; ho ricevuto la presetazione da PR Porsche solo pochissimi giorni fa (se vuoi cercare il pelo nell'uovo ti posso dire la data esatta) in italiano il significato di "relegare" è antitetico a quello de "in vantaggio" lo stile ha una importanza tanto più grande quando più si vuole dare forza ai propri argomenti

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x stefanosuv post 22

makò

Pubblicato il 19/07/2007 alle 19:27

ciao non sono del tutto d'accordo con la teoria della pubblicità derivante esclusivamente dalla F1. Se si guarda all'intera storia della ferrari si vedrà come l'attività sportiva si sia mossa, se non sbaglio fino a fine anni 70, su 3 direttrici: vetture GT, vetture Sport e Sport Prototipi e F1. La fama di Ferrari e della Ferrari derivava dalla capacità di costruire vetture Gran Turismo come la 250TDF, la SWB ed infine la GTO, in grado di "farsi" centinaia e centinaia di chilometri su strada, arrivare in pista, correre e magari vincere e alla fine dei giochi (e salvo incidenti) rientrarsene a casa allo stesso modo. Nel tempo le cose sono diventate sempre più sosfisticate e quindi si sono lasciate le vecchie vocazioni per specializzarsi nella F1. solo da pochi anni abbiamo visto un ritorno in pista - graditissimo per quanto mi riguarda - delle varie 360, 550, 575, Maserati MC 12 (la includo essendo a tutti gli effetti una Enzo con il Tridente) ed infine la 430. Quanto al complotto anti McLaren credo che chi adombra tale ipotesi non possa che aver ragione! infatti è noto a tutti che: - Montezemolo è un autolesionesta pronto a tagliarsi qualcosa pur di fare dispetto alla moglie; - se la FIA dovesse sanzionare la McLaren dopo un processo farsa, lo farebbe sicuramente sulla base di prove inconsistenti; - Le Magistrature inglese ed italiana, sicuramente incapaci di svolgere il proprio lavoro, nel dubbio condanneranno, entrambe, la McLaren. Per favore cerchiamo di essere meno superficiali diamo il tempo a chi deve di fare il suo lavoro: a me personalmente non interessa chi sia il colpevole - e spero ovviamente che non sia la Ferrari - ma se per assurdo ciò dovesse essere pazienza: sarà stata smascherata e ne subirà le conseguenze; ma se le cose stanno in modo diverso, cosa che credo sia e che auspico, lasciamo ugualmente fare il proprio lavoro a chi di dovere. noi possiamo divertirci a commentare ed a scambiarci opinioni ma voler dare a tutti i costi addosso a qualcuno, chiunque esso sia, fa parte del pressapochismo e della stupida faziosità di molti di noi.

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Per il post 24

FERRAGLIA

Pubblicato il 19/07/2007 alle 21:48

Io invece noto che il mio post 18 ti ha fatto innervosire parecchio.A volte leggere la verità fa male e fa innervosire. Sicuramente a te farebbe piacere sentire un coro di elogi sulla Ferrari,ma purtroppo non è così c'è chi come me ha il coraggio di dire certe cose non preoccupandosi di ricevere anche insulti totalmente gratuiti. Mi accusi di saltare da un blog all'altro e nel prossimo post chiarirò anche questa vicenda. Sulla Ferrari Enzo c'è davvero poco da scherzare o piegarsi in due dalle risate poichè a bordo di quella vettura c'è scappato pure il morto e diversi feriti.Chi volesse prendere visione delle mie accuse riguardo alla Enzo lo può fare in questo stesso sito nell'articolo "un portabici per la Ferrari 360 ed F40".Qui non mi ripeterò poichè si tratta di un argomento lungo. Sull'altra frase estrapolata da un mio altro articolo non ricordo bene in quale contesto ho scritto la cosa.Prendere una frase a casaccio da un altro articolo e riportarla su di un altro è privo di senso e dimostra come il tuo obiettivo è quello di screditare quanto scrivo agli occhi degli altri lettori.Probabilmente mi riferivo al fatto che i motori Ferrari sono molto complessi da elborare in quanto sono degli aspirati molto tirati e che i suoi delicati componenti non reggerebbero un incremento di potenza e coppia.Così come gli organi di trasmissione non sono propensi a sopportare elaborazioni mentre i motori della concorrenza,essendo più robusti,sopportano anche notevoli incrementi.Questo è un indice di scarsezza del prodotto Ferrari.In ogni caso citami l'artico in cui ho scritto tale frase e sarò lieto in quella sede di fornirti dei chiarimenti. Cosa ne sai se io una Ferrari non me la posso permettere? Mi pare che non ci conosciamo e dunque non conosci la mia disponibilità economica.Da questa frase si evince come sia tu quello a trarre conclusioni affrettate e prive di fondatezza,sempre nell'ottica di voler screditare a tutti i costi quello che dico quasi che tu fossi interessato a farlo. Per inciso io preferisco le vetture estreme quando si parla di pure prestazioni,sono uno dei pochi ad adorare le Radical. Dato che una 430 non è un tipo di vettura ultra estrema ma si propone di essere anche una berlinetta con un bagagliaio accettabile ed un interno vivibile per due persone sarà pure lecito valutare anche la qualità degli interni e se essi sono adeguati al prezzo richiesto. In quest'ambito le Ferrari attuali (dunque anche la 430) sono soggette a critiche sempre in rapporto alla concorrenza.A proposito di R8,hai visto che belva che ha creato l'Audi...tra pochi anni le Ferrari saranno come le Alfa (solo passato) se non si inverte la tendenza.E pare che la Ferrari per il prossimo futuro abbia deciso di rimboccarsi le maniche,segno che sente il fiato della concorrenza. Quando parli che in passato le Ferrari si sono sempre evolute bisognerebbe innanzitutto andare a confrontare quei modelli con la diretta concorrenza dell'epoca e vedere se effettivamente erano le migliori.A me non risulta,ma è un altro discorso molto lungo. Le evoluzioni venivano,e vengono tutt'ora,realizzate per evitare di realizzare un modello totalmente nuovo. Il V8 da 4,3 litri della 430 non è totalmente nuovo ma anch'un evoluzione o elaborazione che dir si voglia.Lo stesso motore lo monta anche la Maserati (depotenziato). Non vedo nessuna esclusività nel motore della 430,anzi è il più inquinante nella sua categoria arrivando a consumare quanto un Hummer H2. SEGUE.....

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Caro ferraglia... (2)

Daniele

Pubblicato il 19/07/2007 alle 22:48

Non commento invito a leggere gli interessantissimi post di ferraglia su autoblog. http://www.google.it/search?hl=it&q=FERRAGLIA+site%3Aautoblog.it&btnG=Cerca+con+Google&meta= P.s.: Ferraglia o Zagaglia? ;)

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FERRAGLIA: SEMPRE IL SOLITO COMICO (parte seconda)

M

Pubblicato il 20/07/2007 alle 01:28

Caro FERRAGLIA, è sempre la solita storia. Tu spari delle vaccate epocali, basate su aria fritta, e quando uno ti porta delle contro ipotesi attacchi con la solita storia sentita e risentita che tu sei la persona obiettiva e che noi siamo quelli fissati con la Ferrari e che la vogliono difendere a tutti i costi. Basta, veramente. Non sei un martire, ma solo una persona poco informata in ambito tecnico che si basa sulle letture di alcune riviste, dove molte volte chi scrive non ha conoscenze approfondite ma è solo un giornalista, e su tanti pregiudizi. E a quanto vedo sei carente anche in ambito di comprensione del testo: trovami una sola volta nel mio post che c'è un'offesa gratuita. Se ti riferisci al mio tono ironico nei tuoi confronti ti tranquillizzo subito perchè è dovuto semplicemente alle risate che mi fai fare ogni volta che leggo i tuoi post, che sono infarciti di scemenze di prima categoria e che sono state tutte confutate nel post precedente (e se non ti sei accorto anche altri utenti ti hanno risposto, es. sulla GT2 che tu da persona molto informata hai detto che era già in vendita), ma che tu non hai affrontato sviando il discorso. Ti riferisci alla parola "ignorante"? Vai a vedere sul dizionario della lingua italiana il significato di questa parola e scoprirai che viene utilizzata per identificare una persona che ignora una certa cosa o un concetto, cose che tu dimostri candidamente ogni volta che utilizzi la tastiera randomicamente per scrivere le tue buffonate. Chiariamo subito questa cosa della Ferrari Enzo perchè gli utenti di questo sito meritano una spiegazione tecnica approfondita. Vedete, il caro "ingegner" Ferraglia dalla sua profonda conoscenza in ambito tecnico, e dalla sua ampia esperienza, afferma con toni assolutistici che "la Ferrari Enzo è progettata male in quanto non è aerodinamicamente efficace" e questo errore di progettazione, fatto dai MIGLIORI ingegneri al mondo in campo automobilistico (e sono riconosciuti da tutti gli esperti del settore), ha causato la morte di una persona e alcuni feriti. Bene, partiamo dalla persona che ha perso la vita in un incidente a bordo di una Ferrari Enzo il quale, secondo l'esperto Ferraglia, è stato causato per una mancanza di deportanza. Volete sapere la dinamica di questo tragico incidente? Giuro che mi spiace parlare di una persona deceduta, ma sono costretto per confutare le nefandezze dette da questo individuo che con non chalance, ma soprattutto senza un bagaglio culturale e tecnico, si permette di criticare l'operato e il lavoro di ingegneri di cui non è degno neanche di guardare negli occhi. Questa persona, circa un paio di anni orsono, ha perso la vita a bordo della sua Ferrari Enzo coinvolta in un incidente su una strada STATALE (a due corsie in totale) mentre viaggiava alla velocità di 255 km/h. Dopo essere uscito di strada l'auto è andata a sbattere contro un cartellone pubblicitario non lasciando scampo all'uomo. Ferraglia sostiene che l'incidente è stato causato da un problema aerodinamico e che la morte è avvenuta per degli errori di progettazione in quanto l'auto non ha resistito all'urto e si è divisa a metà. Una persona infomata saprebbe che la Enzo è un'auto a motore portante e che, come le auto di Formula 1, è progettata per far separare la cellula di sicurezza in CARBONIO (che come noto assorbe meglio gli urti) dal motore. Ora, anche uno studente di terza liceo sa che gli urti vengono studiati grazie alla misura della quantità di moto e dell'energia cinetica. In entrambe le formule la quantità che ne deriva è direttamente proporzionale alla velocità dell'oggetto in movimento (in particolare nella Energia cinetica la velocità è elevata al quadrato). Questo fa si che di crei una quantità immensa di energia da disperdere. Questa è stata la causa della morte del proprietario della Enzo. Un incidente a 255 km/h non lascia scampo a nessuno! E rendiamoci conto che su QUALSIASI auto le probabilità di sopravvivenza in caso di incidente quando la velocità supera i 110-120 km/h sono molto basse. Tanto per informazione, un americano che ebbe un incidente ad una velocità superiore ai 280 km/h in una strada costeggiata dal deserto ne è uscito illeso, ma pur avendo distrutto l'auto non era andato a sbattere contro un palo! Ma non contento delle assurdità dette fino a qui Ferraglia rincara la dose dicendo che la Enzo soffre di problemi aerodinamici e che questo è stata la causa di altri innumerevoli incidenti. Secondo il nostro esperto qui presente un'auto che a 250 km/h sviluppa un valore di deportanza superiore agli 800 kg sul retrotreno (che è un valore molto alto) non è sufficientemente progettata a dovere. Ma volete sapere cos'è la cosa ilare? E' che gli incidenti a cui faceva riferimento il nostro perito, per esempio uno a Cannes (se non ricordo male l'ubicazione), sono avvenuti a velocità bassissime (intorno ai 70-80 km/h) dove l'aerodinamica dell'auto e quindi la deportanza non sono ancora influenti! Se avesse studiato un po' di "meccanica dei fluidi" forse queste cose le saprebbe. Passiamo ora alle altre questioni: vuoi sapere la storia dei motori Ferrari che a tuo avviso, per mancanze strutturali, esplodono al banco prova? Bene, nessun problema a citarti la fonte. In un altro sito, di cui non faccio il nome per rispetto e per non fare pubblicità, nel commentare una "elaborazione" di RUF, non sapendo per altro che RUF non è un elaboratore, ma è un costruttore riconosciuto, hai detto: "chiedete a qualsiasi tuner di mettere le mani su un motore Ferrari per mettere due turbocompressori, e vi diranno che esplodono sul banco prova". Bene signori, qui si ha l'ennesima dimostrazione di quanto è mal informato il nostro esperto. Vedi, caro Ferraglia, quello che tu additi come indice di scarsezza dei motori Ferrari è spiegabile in modo totalmente ingegneristico e non ammette repliche. Se tu fossi un po' informato in merito sapresti che i V8 Ferrari sono fra i pochissimi motori al mondo con questa architettura, se non gli unici, che vantano un albero motore piatto (sicuramente non saprai cosa significa, quindi una lettura su qualche libro è d'obbligo) che garantisce un risparmio di peso (il V8 Ferrari pesa 184 Kg, mentre per esempio il V8 Audi pesa 212 kg!) e una velocità più alta nel prendere i giri. Senza addentrarmi in particolari troppo tecnici, che per te suonerebbero ostrogoto, questa scelta obbliga l'adozione di pistoni e bielle in lega leggera. I motori che tu confrontavi con questi sono i 6 cilindri a V di 180° della Porsche. Se tu non lo sapessi i V6 si prestano più facilmente all'adozione di uno o più turbocompressori, grazie alla robustezza che il motore ad angolo piatto (o anche i boxer) garantisce in virtù di un peso superiore rispetto anche ad un normale V6. Se poi tu ti fai impressionare dai 600 CV tirati fuori da un V6 con due turbocompressori sei proprio un povero stolto, dato che la sovralimentazione è una sorta di "doping" e di certo è più facile tirare fuori potenza da un qualsiasi motore sovralimentato che da un aspirato. Ma d'altro canto la tua lotta perenne contro la Ferrari te la fa tirare in mezzo anche quando non c'entra niente. (vedi l'articolo su RUF) A prescindere dal fatto che tu una Ferrari te la puoi permettere o meno è davvero ridicolo il modo in cui svii il discorso e le confutazioni e i dati inopinabili che io ti ho riportato nl post precedente. Non sai cosa dire?? Non sai come rispondere sul peso, sul cambio elettroattuato, sulla Superleggera in vendita da 6 mesi (ho ancora le lacrime agli occhi), sul pachiderma 599 GTB che non ha nulla di sportivo?? Sugli interni, dato che per te sono così importanti. Sei mai salito su una F430, su una 599, su una Scaglietti?? Cerca di essere sincero, almeno questa volta. Fammi capire, pelle FRAU ovunque, carbonio, inserti in alluminio e magnesio. Gli interni della Gallardo sono di platino, oro bianco, pelle umana e diamanti? Andiamo avanti...l'R8?? Cosa? Ho sentito bene? La sorella imbastardita della Gallardo, da cui prende il pianale, il cambio meccanico e l'eletttoattuato, la trazione integrale VT (Viscous Traction, che assolutamente non è stata inventata da Audi), l'autotelaio, e che ha il motore in condivisione con una giardinetta di cui fanno anche la versione a nafta?? Si, ne ho sentito parlare...un bel mostro, ma in tutti i sensi. Ho sentito anche che hanno fatto una campagna pubblicitaria senza precedenti, e vergognosa, nella storia delle supercar (orario di massimo odience in TV, ecc). Ho sentito anche che sarà possibile illuminare il motore, che non è certo degno di lode per via del peso (ben sopra il V8 BMW, il V8 della 'Vette e il V8 AMG, per non parlare del Ferrari) ne per altri pregi particolari, stile albero di Natale e degno del più zarro dei tuner. Ho sentito anche che probabilmente faranno una versione diesel e una con un motore V10, che l'accomunano con i listini delle utilitarie, in cui si può scegliere il motore e l'allestimento. C'è altro da aggiungere? Ah si...che pesa ben 1627 Kg (guarda a caso 200 kg in più dell'arzilla vecchietta in versione normale. Sai cosa vogliono dire 200 kg in più su una supercar??) in ordine di marcia con il motore più leggero che hanno a disposizione. Niente male come pedigree per una pseudo supercar. "...tra pochi anni le Ferrari saranno come le Alfa (solo passato) se non si inverte la tendenza.E pare che la Ferrari per il prossimo futuro abbia deciso di rimboccarsi le maniche,segno che sente il fiato della concorrenza" Questa è una frase da incorniciare e la custodirò gelosamente per sbattertela in faccia fra pochi anni quando il divario fra la Ferrari e tutte le sue concorrenti si sarà ulteriormente allargato. Dimmi caro il mio esperto: come mai in TUTTO il mondo e su TUTTE le riviste con fama internazionale, per non parlare delle trasmissioni, le Ferrari sono considerate il punto di riferimento nelle vetture sportive? Come mai vengono utilizzate frasi forti come: "le Ferrari attualmente sono tutte su un altro livello". Chi sei tu per dire che non è vero? Ma l'hai mai guidata una Ferrari? Hai fatto qualche prova comparativa in pista con altre auto? Il problema è che tu insisti, vai avanti con le assudità. Esempio: "Le evoluzioni venivano,e vengono tutt'ora,realizzate per evitare di realizzare un modello totalmente nuovo. Il V8 da 4,3 litri della 430 non è totalmente nuovo ma anch'un evoluzione o elaborazione che dir si voglia.Lo stesso motore lo monta anche la Maserati (depotenziato)." Allora, qui ho seri dubbi sulle tue capacità intellettive. Ti ho detto che quasi tutti i componenti della F430 sono nuovi rispetto a quelli della F360, dalla carrozzeria, alla meccanica, agli interni, ecc. Vediamo se almeno a questa domanda mi rispondi. La Porsche secondo te cosa fa? La 911 da quanti anni utilizza lo stesso basamento del motore, lo stesso chassis, la stessa meccanica (seppur affinata)? Lo sai che il basamento del motore della 997 e della Boxster/Cayman è lo stesso? Lo sai che entrembe (la 997 e la 987) condividono fra loro il cofano anteriore, il parabrezza, 2/3 del telaio, la stessa elettronica. Le sai o no queste cose? Lo sai che il V12 della Murciélago è un ammodernamento del V12 Bizzarrini che equipaggaiava la Miura? Lo sai che il V10 della Gallardo deriva dall'accoppiamento di due 5 cilindri in linea Audi? Perchè queste cose non le dici? Fa comodo non dirle vero (ammesso che tu le sappia)? Il V8 4.3 della F430 è TOTALMENTE nuovo e non c'entra niente con il V8 3.6 della F360. E tanto per informazione non è lo stesso motore della Quattroporte perchè non è solo depotenziato, come dici tu, ma è stato cambiato l'albero motore, e tutto quello che ne comporta, e anche la cilindrata è differente. Il più inquinante? Ah, ti riferisci alla CO2, che come noto non è un gas inquinante, ma al massimo un gas serra, anche se deve essere ancora provata questa teoria. Vogliamo parlare delle emissioni dei motori Lamborghini? Dai, le tue argomentazione sono ridicole... Ho concluso il mio post e mi scuso con gli utenti per la lunghezza, ma le cose è meglio approfondirle invece di permettere a certi individui di diffamare sulla base del nulla una Casa automobilistica. E spera che nessuno in contatto o che abbia a che fare con la Ferrari legga le cose che scrivi perchè la menzogna è punibile con l'accusa di diffamazione e tutto quello che ne comporta. Mi riferisco alle accuse del complotto Spy Story, sui presunti errori progettutali delle auto, ecc... Questa non vuole essere una minaccia, ma un consiglio. Detto questo, io non ho più nulla da dire, soprattutto in virtù del fatto che tu invece di rispondere con argomenti inopinabili e prove inconfutabili a quanto dico e riporto sulla base delle nefandezze che tu scrivi preferisci girare al largo, evitandoti così altre figuracce. Spero che i lettori che si sono fatti abbagliare da questo presunto martire che lotta con tutte le sue forze contro una Casa automobilistica, atteggiandosi come un esperto del settore e dicendo solo le cose che fanno comodo alla sua persona, possano leggere questi post per avere un'idea un po' più completa e conseguentemente trarre le conclusioni che ritengono più giuste.

38

@ M

Davide

Pubblicato il 20/07/2007 alle 09:21

Premetto che post lunghi come il tuo, quando sono pieni di contenuti tecnici e informazioni interessanti, sono una gioia leggerli (sto a lavoro e nonostante ciò ho impiegato 15 buoni minuti di lettura interessantissima). Vorrei però consigliarti di non affannarti a rispondere a ferraglia... uno che ha come unica missione nella vita di screditare la Ferrari è veramente uno sfigato... appartenente alla specie peggiore: quelli che dicono "io potrei permettermela ma non la compro..." brutta cosa l'invidia...

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x ferraglia e x tutti

AndreaSZ

Pubblicato il 20/07/2007 alle 09:53

Al post 30 ho sbagliato, la GT2 è solo a trazione posteriore, a differenza della Turbo normale. Xciò, visto ke la 997 turbo da 480cv le prende dalla Gallardo, può la Gt2 recuperare il gap alla superleggera? Circa la F430 Scuderia, siamo ancora alivello di indiscrezioni, ho letto ke in effetti il peso sarebbe di 1250kg, cioè ben 200kg in meno della normale. Sarebbe stupefacente, sarebbe molto + leggera della Superleggera. Probabilmente non avrà neanche un grammo di materiale fonoassorbente. A questo punto se saranno 1250kg, 510cv, E-Diff integrato con F1-Trac e supercambio, allora non ci sarà trippa x gatti. X Ferraglia: è inutile che continui a scagliarti contro la Enzo, ke cazzo di valore può avere se due ricchi incapaci si sono schiantati con una Enzo? Nessuno, eccetto ke erano due ricchi incapaci ke pensano di potere andare a 250km/h sul lungomare di Nizza e ke tanto la Enzo risolve ogni problema. Inventi cose da fatti circostanziali ke neanche puoi conoscere. Poi se le Golf rompono in continuazione il compressore del 1.4 170cv, è un fatto trascurabile. Ridicolo

40

secondo me...

Massimo

Pubblicato il 20/07/2007 alle 11:46

.... Ferraglia.... deve avere preso dell'acqua e gli si è arrugginito il cervello. Non è possibile scrivere una sequela di puttanate come quelle che ha scritto. Però è divertente!!

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Per il post 24

FERRAGLIA

Pubblicato il 20/07/2007 alle 14:03

SEGUE il mio precedente post 35: Non mi hai dato nemmeno il tempo di replicare a quanto scritto nel tuo post 24 che trovo già una contro replica. Ti faccio presente che io sono una persona che lavora e che dunque ha poco tempo libero a disposizione. Mi chiedevi cosa sia il dispositivo E-diff montato sulla 430: è un differenziale a controllo elttronico che serve a migliorare la motricità in curva. Non è detto che perchè sia elettronico sia il migliore.Anzi probabilmente è un dispositivo cagionevole o complesso (e quindi costoso) da riparare in caso di guasto.Abbastanza risaputo è il fatto che la 430 riesce a scaricare bene la sua potenza grazie all'ausilio dell'elettronica.Quando si escludono tutti i controlli la situazione non è così semplice. Il dispositivo che garantisce una ottimale motricità a chiunque è la trazione integrale.Guarda caso sono stati immortalati dei muletti Ferrari che stanno testando tale soluzione che sembra essere la più gradita dai clienti che desiderano usare la propria supercar giornalmente e non solo il sabato e la domenica come è solito per le Ferrari. Per quanto riguarda la contestazione sul peso io ho riportato quello pubblicato sulla rivista Quattroruote che è di 1450 kg per la F 430 coupè.Se ritieni che il peso pubblicato dalla rivista non sia veritiero prenditi la briga,visto che sembri talmente interessato della cosa,di contattare la rivista e farlo correggere. Se il peso della 430 coupè "standard" è di 1450 kg e l'articolo riporta che la 430 Scuderia è dimagrita di 100 kg fanno 1350 kg (verifica con il calcolatore se non riesci nella sottrazione) il che porta ad un rapporto peso potenza di 2,65 kg/cv. Il cambio marcia nella 430 Scuderia avviene in 60 millisecondi? Benissimo io non ho alcun problema.Semmai il problema è della Ferrari come spiegare ai possessori della FXX,che hanno acquistato una vettura da 1,8 milioni di € (è un furto legalizzato a tutti gli effetti ragionando con logica),che il software del loro cambio è più lento.Ma come la FXX non doveva essere il laboratorio viaggiante dove c'era il massimo della tecnologia Ferrari? Chissà se i clienti si sono accorti che basta una Radical SR8 da 110 mila € per umiliare quella ferraglia di FXX...

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Sempre per il post 24

FERRAGLIA

Pubblicato il 20/07/2007 alle 14:16

Continuo nel confutare quello che hai scritto: Al Nurburgring girano soltanto le Porsche? Ma va,non lo sapevo.Allora le altre auto che girano saranno frutto di visionari. Già perchè il Nurburgring è diventato negli anni il circuito di riferimento per il collaudo delle proprie vetture da parte di BMW,Nissan,Lexus,Mercedes,Audi,Jaguar,Aston Martin,Lamborghini,ecc. Persino le Ferrari hanno capito che era necessorio portare lì a perfezionare le proprie vetture,per cercare di capire anche i segreti degli avversari. Il Nurburgring è un tracciato molto probante sulle potenzialità di un veicolo:curve veloci,strette,allunghi si susseguono.Dunque è un mix tra un circuito veloce stile Monza ed uno molto tecnico. Tanto per chiarire il recordo del Nurburgring appartiene alla Radical SR8 da 380 cv seguita dalla Donkervoort GT.Gli intenditori sanno cosa sono le due vetture citate,che non hanno bisogno di pubblicità in formula 1 per farsi apprezzare.L'interminabile classifica dei tempi consente inoltre un raffronto tra le varie vetture.La definizione che il Nurburgring sia il tempio dell'automobilismo non appartiene a me,sarà folle anche chi l'ha coniata ed a questo punto resti soltanto tu in questo mondo per salvarci dall'ignoranza! SEGUE....

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Sempre per il post 24

FERRAGLIA

Pubblicato il 20/07/2007 alle 14:34

Se ritieni che affermo strafalcioni allora è anche Todt a dirli dato che in un'intervista affermò che la 360 venne prepensionata per rinnovare la sfida agli avversari. In ogni caso non erano 100 i cv di differenza tra la 360 Challenge Stradale da 425 cv ed i 462 della Porsche GT2 996.Sempre con l'ausilio del calcolatore verificherai che sono 37 i cv di differenza,mentre la Gallardo originariamente ne aveva 500 e dunque il divario dalla Ferrari era di 75 cv (già più importante).Giusto per precisare visto che ho notato che ami la precisione. In cosa avrebbe surclassato la 430 la Gallardo? Ah si nell'E-diff,grande invenzione Ferrari. Al primo giro sarà anche più veloce di mezzo secondo (sempre rispetto alla Gallardo da 500 cv) ma con l'usura la 430 peggiora. Dopo un chilometraggio di 20-30 km sulla 430 comincia a slittare la frizione e diventa più brusca nei cambi marcia più che veloce.Lo sai che gli interventi nelle officine Ferrari sono in maggioranza dedicati agli organi di trasmissione. Ah la qualità costruttiva Ferrari... In quegli anni la Ferrari è arrivata dopo le rivali,puoi anche strapparti i capelli dalla disperazione ma è così.

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FERRAGLIA: SEMPRE IL SOLITO COMICO (la vendetta, e fai sempre più ridere)

M

Pubblicato il 20/07/2007 alle 15:03

Continua il festival della barzelletta qui su Omniauto con protagonista principale "l'ingegner" Ferraglia, noto esperto del settore automobilistico. Guarda che non c'è nessun premio per esporti così al pubblico ludibrio! Grazie per la spiegazione di mezza riga sull' E-diff, ma so bene cos'è e come funziona. La domanda retorica era dovuta al fatto che tu, sempre con la solita non chalance, non l'avevi citato fra le innovazioni tecnologiche che "l'arzilla vecchietta" ha introdotto per la prima volta al mondo fra le sue novità. Naturalmente non manca la tua spiegazione mooooolto tecnica sul fatto che a tuo modesto avviso questo differenziale elettronico è probabile che abbia delle noie tecniche e che non sia migliore di altri. Vedi, caro ingegnere, l'E-Diff è straordinario per la sua efficacia data da una velocità di regolazione fulminea, grazie alle centraline che elaborano i dati dei vari sensori, e che permettono una varietà di regolazioni incredibili. Altra sparata da cerebroleso è il fatto che la F430 senza aiuti elettronici non sarebbe efficace. Ma razza di beota quando fanno i test in pista per prendere i tempi lo sai o no che tutti i sistemi elettronici per tutte le auto testate sono disattivati?? Eh già, va proprio male la 430! Il peso riportato da "Quattroruote" è il peso in ordine di marcia, quindi 1450 kg, ed è differente dal peso DIN e dal peso CEE. Ma se tu paragoni il peso preso da una rivista al peso DIN è come paragonare le mele con le pere! Grande la battuta sul calcolatore! Che senso dell'umorismo senza uguali! Peccato che qui dentro sei tu che stai facendo ridere tutti. Altra sparata sul cambio della FXX paragonato a questo, ma le scemenze sono nel tuo DNA. Allora, tu che sei esperto dei tempi di uscita dei modelli (si fa per dire vista la figuraccia che hai fatto, a furia di voler fare l'espertone) dimmi quando è uscita l'FXX. L'FXX è appunto un auto laboratorio che serve principalmente a sviluppare l'erede della Enzo e le futture vetture. Non pensi che dalla data di uscita della FXX all'uscita della 430 Scuderia gli ingegneri Ferrari abbiano perfezionato anche il cambio F1?? No eh, troppo difficile da comprendere? Sull'ultimo punto ti rispondo così sperando che i criceti che hai in testa si mettano in moto: la sai la differenza fra un precisissimo orologio della Casio ed invece un meno preciso Rolex Daytona o Patek Philippe? Ecco, tu rimani nelle tue convenzioni da provincialotto e comprati un Casio, mentre quelli che hanno i soldi si comprano un Patek Philippe. Per esempio i fratelli Tabacchi, comproprietari della Safilo e grandi appassionati di auto, hanno un garage che comprende sia Porsche che Ferrari , fra cui l'FXX... vai a dirlo a loro che non capiscono una mazza di auto! Naturalmente, ancora una volta, io nei tre post che ho scritto ho detto e portato vari argomenti, ma come al solito tu hai risposto solo a quelli che ti fanno comodo. Per concludere il discorso, dato che ieri notte mi sono dimenticato di dirlo, ti dico ancora alcune cose sulla Enzo. Tu, che di meccanica e scienze correlate capisci meno di zero, non hai capito niente di come funziona l'aerodinamica della Enzo, e adesso ti spiego anche questa cosa. Allora, uno sano di mente e con un minimo di cervello, si accorgerebbe che le velocità in cui la Enzo inizia a diminuire la sua deportanza sono raggiungibili in soli tratti rettilinei e non in curva, a meno che questa non sia per esempio una sopraelevata. Mi spieghi dove cazzo fai una curva a 250 km/h?? Neanche le formula 1 riescono a toccare quelle velocità in curva, a meno che sia la sopraelevata di Indianapolis! E dato che in strada sopra i 130 km/h non puoi andare non vedo perchè la Enzo sarebbe progettata male. Gli ingegneri Ferrari hanno progettato la Enzo in modo tale che a velocità superiori ai 250 km/h il carico aerodinamico diminuisca in modo che possa sfruttare tutta la sua velocità sui rettilinei. Anche la VWeyron per raggiungere certe velocità necessita del bloccaggio dell'alettone e l'unico "circuito" dove può raggiungere certe velocità è quello di prova della VW, dove c'è un rettilineo di 9 km. Vedi, la Enzo e la Ferrari non sono indietro, come tu dall'alto della tua esperienza e conoscenza in campo ingegneristico, ma semplicemente sono troppo avanti per te e perchè tu possa apprezzarne davvero le squisite soluzioni tecniche. Detto questo, chiudo definitivamente il mio dialogo con te. Quello che dovevo dire l'ho detto, e non credere che le persone che leggeranno questo blog sono così stupide da non capire la differenza fra uno che spara cagate a ripetizione da uno che invece ha due nozioni di meccanica e porta argomenti e dati inoppugnabili. Rimani nella tua ignoranza, fai quasi tenerezza. Ringrazio le persone che leggendo quello che ho scritto hanno apprezzato il mio intervento e hanno tratto le conclusioni che ritengono più giuste. Ragazzi detto questo, vi saluto e vi autorizzo, in caso l'espertone dovesse riuscire con gli stessi discorsi in altri post, ad utilizzare tranquillamente i miei interventi per mostrare anche agli altri partecipanti le nefandezze che questo individuo scrive. Per finire vorrei fare un appello ai gestori di questo sito. Va bene che tutti debbano avere libertà di parola, ma se volete mantere il vostro sito, e quindi il vostro lavoro, credibile, a fronte delle menzogne che questa persona ha detto senza cognizione di causa, sarebbe auspicabile una più corretta supervisione nei commenti. Le cose che io ho detto per confutare le imprecisioni, le accuse mosse da questa persona, e tutte le bugie dette, sono ampliamente documentate e sono fonte di studi in ambito tecnico-ingegneristico che non ammettono repliche. Ferraglia, se non vuoi fare la patetica figura dell'aborigeno che, peccando di presunzione, si permette di criticare negativamente lo Space Shuttle sulla base della sua "esperienza di volo" con il boomerang, collega il cervello prima di postare. Con questo ho concluso i miei interventi e tolgo il disturbo lasciandovi come ultima cosa questo aforisma: "non parlare mai con un idiota perchè le persone potrebbero non capire la differenza". Chi è l'idiota qui dentro sta a voi deciderlo.

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Sempre per il post 24

FERRAGLIA

Pubblicato il 20/07/2007 alle 15:10

Ti faccio presente che il cambio elettroattuato della Ferrari ha esordito alla fine del 1997 sulla F355 e non nel 1992 (sono dieci gli anni trascorsi e non 15 come erroneamente affermi). Incredibile critichi me perchè ho sbagliato nel dire che la 911 997 GT2 è già acquistabile mentre lo sarà tra poco e tu che sbagli di ben 5 anni ti ritieni uno perfetto. Hai visto Ferraglia "l'ignorante" che ti mette a nudo a poco a poco! Sulla Gallardo Superleggera consentimi allora di replicare con una domanda: come facevano ad essere già presenti ad una parata Lamborghini a Roma,tenutasi ad Aprile,due esemplari di Superleggera? Se la saranno costruiti i proprietari in kit di montaggio... Da qui si vede lampante che cerchi la mia minima imprecisione per cercare di screditare,dato che il tuo primario obiettivo è screditare quello che dico e non intavolare una civile discussione.Non saranno sei mesi esatti ma giù di lì.Oppure devo andarmi a cercare la data esatta quando vengo a postare per timore che qualcuno possa prendere spunto da un dettaglio per screditare il mio intero discorso? Suvvia ridicolo sei tu,ed anche immaturo. Per quanto riguarda le evoluzioni tecniche della Porsche quì ti cito l'introduzione del turbo benzina a geometria variabile,prima casa al mondo.Il motore della 911 emette solo 307 grammi di CO2 per km contro i 420 grammi della 430.Ciò significa la bellezza di un consumo inferiore di quasi il 30%.Ecco spiegato anche uno dei motivi perchè Porsche è la supercar per tutti i giorni e Ferrari la supercar del sabato e la domenica.Spero sarai al corrente che nei piani futuri della Ferrari c'è anche l'introduzione del motore turbocompresso. Poi consentimi di dire che fai tanto il saputello ma poi scivoli dicendo che un motore turbo è più semplice da realizzare.Non è affatto così poichè sorgono anche in questa soluzione numerosi problemi come l'installazione di organi di trasmissione più robusti (ma al tempo stesso devono essere leggeri su di una supercar per rispettare l'obiettivo del contenimento del peso) per resistere alle maggiori sollecitazioni della coppia elevata.Inoltre sorgono problemi non secondari nella dissipazione del calore per cui si richiede un impianto di raffreddamente adeguato. La 599 GTB pesa a secco 1690 kg.Se per te una vettura di tale peso è una vettura sportiva allora forse è meglio che vai a rivederti tu il concetto di sportività. Secondo Colin Chapman (e non secondo me) il primo ingrediente per ottenere una vettura sportiva è la leggerezza. Non ho mai scritto da nessuna parte che considero la LP 640 l'apoteosi della sportività,anche se ha il suo fascino e quella cattiveria sconosciute all'asettica 599. La LP 640 ferma l'ago della bilancia a 1665 kg,che sono appena 25 kg meno della 599 ma devi considerare l'aggravante della trazione integrale presente nella Lamborghini.Quindi anche se di una spanna è sempre meglio della Ferrari sotto questo punto di vista. Poi non vorrai dirmi che non sei a conoscenza dei casi di incendio improvviso a bordo della 599.Ciò deriva da un'insufficiente dissipazione del calore del suo potente V12. SEGUE...

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FERRAGLIA: UN ULTIMO ACUTO

M

Pubblicato il 20/07/2007 alle 15:25

Non avevo ancora letto i tuoi ultimi post prima dell'ultimo intervento. Comunque noto che ancora una volta sei carente in comprensione del testo. Io non ho detto che al 'Ring girano solo le Porsche, ma che è il loro terreno favorito! La capisci la differenza?? E' come portare una 911 a Fiorano dove viene fatto l'assetto delle Ferrari! Dio, ma come fai ad essere così ottuso? E poi in una pista di 22 Km ci sono troppe variabili in gioco. Chissà come mai nelle piste normali (4-7 km) le Ferrari sono spesso davanti. Dimmi un po', ma sei demente o cosa? Io ho detto che la 360 CS aveva 100 CV di differenza dalla GT2 e dalla Gallardo? Ah, ma non sapevo che di F360 negli ultimi tempi vendevano solo la Challenge Stradale!!! Ma quanto sei idiota? Ho detto che la F360 aveva 100 cavalli in meno della Gallardo (500-400 = 100, genio! ) e che il confronto con la GT2 dopata da due turbocompressori non aveva senso! Grazie al cazzo che anche Todt ha detto che la F430 sostituita la 360 (naturalmente nel tempo già previsto e che è tradizionale da decenni ) era paragonabile alla concorrenza rispetto alla F360! "Ah si nell'E-diff,grande invenzione Ferrari. Al primo giro sarà anche più veloce di mezzo secondo (sempre rispetto alla Gallardo da 500 cv) ma con l'usura la 430 peggiora. Dopo un chilometraggio di 20-30 km sulla 430 comincia a slittare la frizione e diventa più brusca nei cambi marcia più che veloce.Lo sai che gli interventi nelle officine Ferrari sono in maggioranza dedicati agli organi di trasmissione. Ah la qualità costruttiva Ferrari... In quegli anni la Ferrari è arrivata dopo le rivali,puoi anche strapparti i capelli dalla disperazione ma è così." Qui si rissume tutta la tua ignoranza. Dimmi un po' esperto come hai fatto a calcolare che "con l'usura la 430 peggiora" nei giri successivi?? :-D Sei delirante!! Postami prove inoppugnabili e non cose che ti ha detto lo zio di Pierino! Gli interventi nelle officine Ferrari?? Ma ci sei mai stato? L'intervento principale che viene fatto è quello sulla frizione (dopo i 30.000 km) del cambio F1 che dopo il chilometraggio che ho citato inizia ad usurarsi facendola slittare e causando un leggero ritardo nell'innesto della marcia. Questo è comune a TUTTE le supercar con cambio elettroattuato!! Si vede che tu ne hai possedute parecchie! :-D Ferrari è arrivata dopo in cosa? Nel cambio elettroattuato che è il migiore al mondo? Nell'elettronica? Nell'utilizzo delle sospensioni elettromagnetiche? Nei freni carboceramici? Vuoi paragonarla con Porsche? Dov'è il cambio elettroattuato? Le sospensioni elettromagnetiche? I V8 e i V12? Ah si, il V8 della Cayenne!! :-D Sei patetico....comunque questo è un'integrazione del messaggio sopra. Con te è come sparare sulla croce rossa ed è inutile parlare. Tieniti i tuoi preguidizi....

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HO CAPITO CHI SEI

FERRAGLIA

Pubblicato il 20/07/2007 alle 15:30

Dalla battuta degli orologi mi è venuto un lampo ed ho intuito che sei quell'utente che nel sito Autoblog diceva di chiamarsi "Piervittorio". Tra le varie castronerie affermava di essere possessore di una 360 cabrio giusto per divenire quella sorta di beniamino tra i giovanotti frequentatori ignari di quel covo di troll appositamente pagati dalla Fiat per tessere le lodi dei suoi prodotti (tra cui anche la Ferrari ndr). Complice la redazione ovviamente che ha come sponsor appunto uno dei prodotti Fiat. Dunque per guadagnarsi il pane addio obiettività d'informazione. Quante ne hai dette sulla R8,oggi non ti senti in colpa con la tua coscienza sapendo che prodotto è la R8? Ma di quale coscienza parlo a chi di valori nella vita non ne ha. Io non farei mai uno sporco lavoro come il tuo,meglio piuttosto andare a zappare i campi. Ovviamente in quel blog non era gradito chi non si uniformava a commenti di lode per i prodotti italiani. Infatti puntualmente sono stato bannato e tutt'ora lo sono. Oggi è stato notato che io continuo in un altro sito a scrivere le mie opinioni ma evidentemente la cosa non è gradita. Ecco che ti impongono di venire a fare gli straordinari anche in altri siti. Vedo che ti sei portato anche il tuo compagno ti merenda "Daniele" che da vero intenditore mi confonde con un altro dei bannati "ZAVAGLIA",un altro utente bannato prima di me poichè i suoi commenti non erano graditi alla redazione venduta. Quando vedo questa situazione di assalto a chi vuole essere libero di esprimere le proprie opinioni mi motivo di più. La Fiat ed i loro proprietari sono la vera mafia in Italia.Lo si evince anche da queste strategie di promozione dei loro prodotti,oltre che da vicende buie negli anni passati.Ed io lo continuerò a dire fino a quando esisterà libertà di espressione. VIVA LA LIBERTA' DI ESPRESSIONE

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INVECE DI DIRE "SEGUE" FAI UN COMMENTO DECENTE

M

Pubblicato il 20/07/2007 alle 15:37

Bravo, continua così!! Perchè mi devi mettere in bocca parole che non ho detto? Quando mai ho detto che un motore turbocompresso è di più facile realizzazione? Io ho detto, giustamente, che è più facile estrarne potenza rispetto ad un aspirato. Ma comprensione del testo a scuola la facevi? Oltre che mal informato sei anche stupido? Sul cambio F1 sei male informato! Il debutto è stato nel 97, ma la data di inizio progetto risale a circa 15 anni fa! A proposito del motore della 911 Turbo. Sai chi è che sviluppa il sistema VTG? Non è la Porsche, ma la Borg-Warner (ditta americana). Avanti con gli strafalcioni! La 599 GTB non pesa 1690 kg a secco, ma in ordine di marcia! La capisci la differenza? Vogliamo parlare delle due nuovissime LP640 che hanno preso fuoco quando erano in viaggio di trasferimento in mano a dei tester professionisti? Vogliamo parlare della R8 V10 che al 'Ring ha preso fuoco?? Tutte le Case hanno degli incidenti, ma tu sottolinei solo quelli che ti fanno comodo! Ma se è poi così un pachiderma questa 599 come ti spieghi i tempi in pista e delle varie prove? Ti devo ricordare che a Vairano ha disintegrato anche il tempo della Carrera GT?? E' inutile parlare con te...

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No, mi dipiace

M

Pubblicato il 20/07/2007 alle 15:39

No, mi dispiace ma non sono la persona che tu pensi. Sono un ragazzo, studente in ingegneria meccanica presso il politecnico di Milano. Vuoi la mia matricola?? Complimenti per le accuse senza motivo che hai lanciato contro l'altra persona. Ma non ti vergogni?

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FERRAGLIA: UN ULTIMO ACUTO

M

Pubblicato il 20/07/2007 alle 15:54

Non avevo ancora letto i tuoi ultimi post prima dell'ultimo intervento. Comunque noto che ancora una volta sei carente in comprensione del testo. Io non ho detto che al 'Ring girano solo le Porsche, ma che è il loro terreno favorito! La capisci la differenza?? E' come portare una 911 a Fiorano dove viene fatto l'assetto delle Ferrari! Dio, ma come fai ad essere così ottuso? E poi in una pista di 22 Km ci sono troppe variabili in gioco. Chissà come mai nelle piste normali (4-7 km) le Ferrari sono spesso davanti. Dimmi un po', ma sei demente o cosa? Io ho detto che la 360 CS aveva 100 CV di differenza dalla GT2 e dalla Gallardo? Ah, ma non sapevo che di F360 negli ultimi tempi vendevano solo la Challeng

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SCHIFATO

M

Pubblicato il 20/07/2007 alle 16:14

Non so cosa si accaduto, dato che si è pubblicato un commento che avevo già postato e per di più troncato a metà. Scrivo questo post solo per dirti quanto sono schifato del tuo comportamento FERRAGLIA e con questo post chiudo il mio dialogo con te, in quanto sono disgustato e non meriti più risposte. Vieni su un sito ed accusi un utente di essere una persona che non è. Ma passi questo. La cosa grave è che ti permetti di guidicare una persona che non conosci, e che anche io non conosco, rivolgendole frasi ingiuriose del tipo: "Ma di quale coscienza parlo a chi di valori nella vita non ne ha. Io non farei mai uno sporco lavoro come il tuo,meglio piuttosto andare a zappare i campi." Accusi una persona di essere una sorta di delinquente perchè svolge "uno sporco lavoro" di cui sia io che te non sappiamo nulla. Ma non ti vergogni? Non ti vergogni a dire una persona che non ha coscenza? Non ti vergogni ad accusare di complottismo un altro sito e le persone che ci lavorano? Sulla base si cosa poi? Sono senza parole....davvero. Non so quanti anni tu abbia ma dovresti imparare un po' di buona educazione Se fossi la persona a cui hai rivolto quelle frasi ingiuriose oppure un qualsiasi addetto all'altro sito, ti denuncerei immediatamente alla polizia postale per poi procedere penalmente. Ma stiamo scherzando? Hai perso la possibilità di dialogare. Saluti

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oh, di 300 post di Ferraglia...

Davide

Pubblicato il 20/07/2007 alle 16:34

mai 1, dico 1, che abbia un minimo di contenuto tecnico.... continuo a leggerlo solo per poi leggere le repliche interessantissime di chi porta fatti e non pugnette :-) Purtroppo non posso dare una mano a "M" nelle sue argomentazioni e quindi mi limito a contestare i sillogismi del Ferry... vedo che continua a scrivere che è difficile progettare un motore turbocompresso perchè (stavolta si è limitato a dire solo che) è difficile fare poi una trasmissione in grado di amministrarla, ma in altri post ha citato anche l'aerodinamica...... ora mi spiegate la logica di questa affermazione? è come dire "è difficile progettare un tavolo perchè le sedie non gli si abbinano..." parliamo di progettazione motori o di trasmissioni? tavoli o sedie? E che dire del fatto che le vere sportive montano la trazione integrale perchè solo così possono sfruttarne la potenza... poi dice che la Lambo è una spanna sopra la 599 però, guarda caso, in pista le prende... su dai... :)

53

Complimenti sei anche un bravo attore

FERRAGLIA

Pubblicato il 20/07/2007 alle 16:49

Mi riferisco al post 51. Se la Fiat un giorno ti licenziasse hai un futuro da attore. Anzi io ti consiglierei di optare subito per tale soluzione piuttosto che fare la fame con il gruzzoletto che ti danno. Non ti aspettavi che ti riconoscessi vero? Si come sei moralista caro mio.Ti ho toccato il tuo sito preferito. Per fortuna che esistono anche siti come questo che permettono la libertà di espressione. Che significa che sei uno studente di ingegneria e dunque non puoi essere l'utente che io sostengo.In realtà era un personaggio inventato il tuo. Adesso vado al lavoro poichè io a differenza tua non sono pagato per stare davanti al pc.Hai diverse ore libere per scrive tutte le repliche che vuoi. X Davide: da te ancora aspetto diverse repliche serie su svariati articoli disseminati in questo sito.Evidentemente il tuo forte sono gli insulti non il dialogo civile

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Rimando a ciò che ha scritto M...

Davide

Pubblicato il 20/07/2007 alle 17:05

ovvero: ci sei o ci fai? capisci quello che ti si scrive? Purtroppo le mie conoscenze tecniche si limitano a ciò che leggo sui giornali, quindi, le mie (come le tue d'altronde) sarebbero solo chiacchiere da bar senza alcun fondamento... per "abbatterti" dal punto di vista tecnico ci pensano gli altri... Io, come ho già detto, ti "abbatto" sui tuoi sillogismi (e rispondi, su!!)... come la mettiamo con questa progettazione del tavolo? ops... del motore! :-p

55

ULTIMO COMMENTO

M

Pubblicato il 20/07/2007 alle 17:12

Sei patetico, davvero. Se pensi che per una frase che ho detto possa essere quella persona che TU hai detto sei davvero da rinchiudere in manicomio. Dato che hai la memoria corta abbiamo già avuto modo di discutere su altri siti e, fra l'altro, anche sul sito che tu menzioni dove sono regolarmente iscritto con un nick dove la prima lettera è proprio quella con cui mi firmo in questo sito. Se ogni tanto per caso farai un giretto esplorativo ti accorgerai che la persona che TU accusi, e che pensi sia io, è iscritta con il suo nickname (quello che tu hai detto prima). Dato che ci si può registare solo una volta visto che l'indirizzo IP è sempre lo stesso, non vedo come io possa essere registrato due volte, e quindi postare con due nomi diversi! Davide, lascia perdere! Questo ti accusa di non sapere dialogare civilmente quando lui accusa una persona che non conosce di essere un mezzo delinquente! Rendiamoci conto! A proposito, "il personaggio fittizio" di cui tu parli si è presentato nell'ultima edizione del concorso di eleganza a Villa d'Este, sul Lago di Como, proprio con la sua "finta" 360 Spider F1 dove ha conosciuto svariati utenti che frequentano l'altro sito. (LotharBMW, Runaway, UF, ...) Tutti inventati anche loro?? Sei ridicolo... E adesso basta, sono stanco di risponderti e per di più sei una persona talmente bassa che non meriti più attenzioni. Te l'ho detto, se veramente fossi la persona che tu hai detto, ovvero un mezzo delinquente che "fa un lavoro sporco", sarei già andato alla polizia postale per rintracciare il tuo indirizzo IP e denunciarti! Siccome le accuse non sono state rivolte a me, ma ad un'altra persona che potrei tranquillamente avvertire (così poi posterebbe un intervento e potresti chiedere ai gestori di questo sito di controllare gli indirizzi IP che risulterebbero distanti più di 100 km in linea d'aria). E non provocarmi dicendomi "dai, contattalo", perchè non ci penso su due volte, e poi ti accolli anche le conseguenze.

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FERRAGLIA, BENE,BRAVO,BIS!!!!!!

ITALIANO MEDIO

Pubblicato il 20/07/2007 alle 17:43

Complimenti davvero!!!! Uno sproloquio degno del più ignobile idiota!Hai le tue idee malsane contro la Ferrari e forse ho capito perchè.....ti hanno investito con una Enzo!!!Sei la prova che in Italia non esiste solo la "libertà d'espressione" che tanto invochi,ma anche la libertà di dire merdate del quale ti sei fatto portabandiera!Tutti ti odiano,non tollerano i tuoi discorsi da invasato,privi di fondamenti,frutto di malattie mentali cronicizzate e inguaribili,frutto del tuo essere viscido e sopratutto INFAME! Sono mafiosi coloro che comprano vetture del gruppo Fiat?Pagati da Fiat quelli che sostengono le loro opinioni con prove confutabili invece dei tuoi dati campati in aria? MA CREPA!!!!!Persone che si sono fatte un mazzo tanto per comprarsi la loro Fiat o quel cazzo che ti pare,mafiose?Tu lo sei,lurido e viscido verme(non si offendano i vermi....)...tu cosa saresti allora,pagato da Porsche,Lamborghini o cosa?NON DEVI PERMETTERTI DI DARE DEL MAFIOSO A NESSUNO,cretino!Lavori davvero o lavi i vetri ai semafori?Se lavori dovresti capire il valore del denaro e i sacrifici che bisogna fare,o in realtà sei un parassita mantenuto?Grandissimo M a cantartela tutta,ipoverino come ti sei arrampicato sugli specchi e ancora ci sei appeso......Spero che prima o poi Omniauto decida di tagliarti fuori,in culo a te e alla tua libertà di saprare merda a persone e auto!Ciao coglione! PS:Prova a fare anche con me qualche ipotesi,su quale delle tue migliaia di detrattori io possa essere,tanto hai diverse ore libere per inventare cazzate e scrivere coglionate!!!!

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Che figata, peccato non poterla manco provare.

Riky

Pubblicato il 21/07/2007 alle 04:01

Davvero spettacolare!!! Permettetemi una cattiveria però. Scommetto che se quei cherchi, quelle righe grige e quei potenziamenti le metteva un preparatore sarebbe stato un insulto alla macchina ecc ecc... Invece le modifiche le fa la Ferrari va tutto bene.

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per ricky p 57

makò

Pubblicato il 21/07/2007 alle 10:31

in linea di max hai colpito nel segno e, tra parentesi, le due strisce grigie a me proprio non piacciono, Casa o non Casa... diverso il discorso dei cerchioni color oro, chiaro richiamo alla tradizione corsaiola di ormai tantissimi anni fa; era il colore dei cerchioni delle sport, dei prototipi e delle F1 Ferrari con l'eccezione delle Dino Sport che i cerchioni li avevano giallo semiopaco. Comunque, in linea di principio e del tutto a livello personale, e in questo caso sopratutto indipendentemente dalla Ferrari, ad un'auto elaborata dal principe dei preparatori io preferisco la stessa auto preparata dalla Casa, tanto più che oggi, con i reparti dedicati alle personalizzazioni non solo estetiche riesci ad ottenere tutto quel che vuoi proprio da chi il progetto lo ha gestito e magari prepara i medesimi modelli per le competizioni; esitono le eccezioni ad es.: Ferrari/Michelotto, Mercedes/AMG, Porsche/Ruf o RS o Orlando o ancora BMW/Alpina ecc. ma qui siamo nel campo della quasi dipendenza, se non altro a livello di travaso di conoscenze e tecnologie fra Casa e preparatore.

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lasciate in pace ferraglia...

napo

Pubblicato il 22/07/2007 alle 17:43

nn è k se1nn è a favore di ferrari in italia dev essere surclassato in qst modo...cmq qll ke ferraglia dice su autoblog è giusto..articoli continui ma nn ho mai osato mettere1solo commento...xkè nn cè libertà di espressione a differenza d omniauto. io personalmente sono antiferrari(le ultime ovviamente) xkè nn rispekkiano+il blasone deò marchio k osano sfoggiare sul cofano. io SE AVESSI I SOLDI comprerei lamborghini a vita..senza alcun dubbio.. sarà k ovunque cè vw le cose filano dritto, a differenza della fiat k tramuta ogni cosa in...vabbè spero k si risollevino ma k lo facciano in fretta. x il resto delle cazzate a cui vi state attaccando(vedi peso dell auto)-v prego smettetela- nn m voglio esporre ank xkè nn sn così documentato sulle ferrari post anni 90..+ k leggere i giornali.. lasciamo le conoscenza all ingegnere k però è tn intelligente k nn lascia spazio agli altri di esporre le proprie idee.. ragazzi viviamo in1mondo libero-->DEMOCRAZIA.. nn v scannate e... GRANDE LAMBO

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ridiamo

w

Pubblicato il 22/07/2007 alle 22:27

Quoto il post 24 e 44!!! Ferraglia meno male che esisti....mi fai un sacco ridere!!!!! BUFFONE! Makò ripigliati.....cosa ne sai di magistratura e di montezemolo.....l'hai incontrato a ballare una sera? Ferrari 430 grande macchina e grandi doti tecniche che derivano da esperienza e capacità che si acquisiscono in pista.

61

:D

:D

Pubblicato il 22/07/2007 alle 22:36

FERRARI TUTTA LA VITA..UN MITO NON SI BATTE!!!! :D

62

volevo ricordare a ki critica ferraglia...

napo

Pubblicato il 23/07/2007 alle 11:49

...ke in ferrari la 360 e la 430 sono sostanzialmente la stessa auto: il codice interno Ferrari che identifica la 360 è lo stesso della 430; ovvero la sigla F131 della 360 si differenzia dalla 430 F131evo solo dalla desinenza finale k ne dimostra la stretta "parentela" e sicura derivazione tecnologica..

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lamborghini a vita???

sf

Pubblicato il 23/07/2007 alle 12:26

nn c'è dubbio che sono auto eccezionali come le ferrari ma la vera lamborghini è soltanto la murcielago. la gallardo è un auto che nn rispecchia la tradizione con il V10 e figuriamoci se adesso la volkswagen ci vuole trapiantare il V8 della R8 (ma anche della Q7). E' giusta l'affermazione che nn esistono piu le vere ferrari ma lo stesso discorso lo si può fare sulla lamborghini.

64

FERMATELO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Stee

Pubblicato il 23/07/2007 alle 15:00

Signori... L'IGNORANZA DI FERRAGLIA NON HA LIMITI... Fatemi un favore: FATELO STARE ZITTO... E' anche per il suo bene perché così almeno non fa altre figuraccie e si rende ridicolo davanti alla gente...

65

raglia raglia raglia

b.v.

Pubblicato il 23/07/2007 alle 17:56

solita aria fritta, io sono masssinga Z e non c'è nemico che tenga, bla bla bla.... l'8 cilindri ferrari è dato dall'accopiamento di 6 bicilindrici fiat, avanzati dalle 126 personal fabbricate in polonia, e cose di questo tipo....

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ovviamente 6x2=8 se si raglia!

b.v.

Pubblicato il 23/07/2007 alle 17:57

.....

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napo, scusa la franchezza

M

Pubblicato il 23/07/2007 alle 23:41

Caro Napo, scusa la mia franchezza, ma mi pare proprio che tu abbia le idee un po' confuse. Prima di partire con il mio commento ti dico subito che da appassionato di auto vere adoro le Ferrari come le Lamborghini, come le Porsche, le 'Vette, ecc ecc... Qui il discorso è molto semplice e non si tratta di essere fissati con un Marchio in particolare, in questo caso Ferrari, ma di dire delle cose vere e per intero in modo che tutti possano apprendere qualcosa. Questo credo sia l'obiettivo principale di un blog o di un forum. Condividere con gli altri le proprie passioni e partecipando alle discussioni imparare anche qualcosa. Io personalmente non ho nulla contro Ferraglia come uomo, dato che non lo conosco e non so di cosa si occupa nella vita, ma quando leggo le oscenità prive di qualsiasi fondamento mi sembra doveroso intervenire esponendo il mio pensiero, tramite le mie conoscenze in ambito tecnico, in modo che gli altri utenti possano avere anche un altro metro di guidizio. E tu mi dispiace, ma commetti lo stesso errore. Parti subito con dei pregiudizi che molte volte offuscano la vista e ti fanno dire cose non vere sulla base di opinioni sentite nel bar sotto casa. Se tu avessi letto i commenti precedenti ho spiegato, ripetendolo anche più volte, che la F430 è la naturale evoluzione della F360 (come accade da decenni in Casa Ferrari), e da lì anche lo stesso numero interno come tu facevi notare, ma le due auto a parte alcune cose in comune sono profondamente diverse. Il V8 4.3 litri della 430 non è una evoluzione del 3.6 litri della 360, ma è un motore totalmente nuovo. Il cambio F1 è stato completamente rivisto, come anche tutta la parte che riguarda la dinamica (es. il differenziale elettronico E-Diff che sulla 360 non c'era), ecc... Sono due auto diverse, non ci sono discussioni che tengano. Altro punto: tu dici che le Ferrari odierne non rispecchiano più il blasone di una volta. E io ti chiedo, perchè? A me non pare proprio, anzi. A mio parere la Ferrari è l'unica Casa al mondo che non ha ancora tradito le sue origini. Continua a mantenere dei numeri di produzione annuale molto bassi, a differenza della Lambo che da quando è sotto ad Audi ha incrementato notevolmente le vendite, travasa sempre le sue conoscenze in ambito tecnico dalla Formula 1 alle vetture stradali (vedi cambio F1, l'E-Diff, ecc) e ha mantenuto praticamente invariata la sua filosofia nel progettare e costruire automobili. Tanto per avere un termine di paragone prendiamo la Lamborghini e la Porsche. La Porsche ha stravolto totalmente la sua filosofia mettendo in commercio il Cayenne e prossimamente la Panamera. La Lambo, da quando è sotto ad Audi, se è migliorata da un lato è peggiorata dall'altro. Mi spiego meglio. Prendi la Gallardo (una macchina che mi piace molto, soprattutto la Spyder) e ti accorgi che di Lamborghini ha poco. Il V10 deriva dall'accorpamento di due 5 cilindri Audi, le portiere con apertura a forbice caratteristiche delle Lambo sono sparite, adesso vogliono schiaffargli dentro un V8 facendo anche di quest'auto la versione "entry level", ma stiamo scherzando? Io starei molto attento a dire che tutto quello che tocca Fiat si tramuta in... e invece VAG sta filando dritto perchè hai le idee molto confuse, sia in ambito tecnico sia in ambito finanziario. Tanto per fare un esempio in ambito tecnico: la R8. Tu che adori le Lamborghini non ti senti un po' preso per il culo? Vuoi sapere perchè? Perchè i tedeschi, che con le vetture stradali a motore posteriore centrale hanno sempre avuto dei grossissimi problemi (Carrera GT esclusa), hanno smontato la Lambo per capire come cavolo realizzare un'auto con quella architettura. Da lì è nata prima la Gallardo e poi la sua sorella imbastardita, la R8. Hanno scarrozzato una Gallardo, gli hanno ficcato dentro il motore di una giardinetta e hanno ricarrozzato il tutto con una carrozzeria degna dei Transformer infarcita di tante lucine. Io, che adoro le vere Lamborghini, ho i travasi di bile a pensare a queste cose. Vuoi sapere come fila dritto VAG in questo ultimo periodo rispetto a Fiat? Bene, adesso ti dico la situazione di entrambi i gruppi. Fiat negli ultimi anni ha visto le sue azioni quadruplicarsi (anche se è vero che prima erano molto in basso) e conquistare sempre di più quote di mercato (è costantemente in crescita) a spese per esempio dei gruppi francesi, Renault in primis. VAG negli ultimi anni ha avuto un crollo della azioni senza precedenti, dovuto ad errori gestionali fra cui il più clamoroso è stato il progetto Veyron. Non so se lo sai, ma questi per OGNI Veyron venduta ad oltre un milione di Euro ne perdono altri tre! La progettazioni di quell'auto è stata un bagno di sangue per il gruppo VAG, e questo fatto legato ad altre scelte sbagliate sai in cosa si è tramutato oggi? Porsche, che fino all'inizio degli anni '90 era in crisi e stava fallendo, grazie a scelte di mercato azzeccate ha piano piano acquistato sempre più azioni di VAG, che intanto sprofondavano sempre più in basso, fino a che pochi mesi fa ha lanciato un'OPA (alias Offerta Pubblica d'Acquisto) che ha portato Porsche a CONTROLLARE tutto il gruppo VAG, dato che detiene più del 30% delle azioni. Vuoi sapere cosa accadrà ora? Dopo che la Porsche ha lanciato l'OPA, per obblighi legislativi, piano piano acquisterà sempre più azioni VAG fino ad arrivare al controllo totale. Già adesso si può parlare di Gruppo Porsche e non gruppo VAG. Questa è la situazione e non mi sembra proprio che fili tutto dritto! Se la frase: "lasciamo le conoscenza all ingegnere k però è tn intelligente k nn lascia spazio agli altri di esporre le proprie idee.. ragazzi viviamo in1mondo libero-->DEMOCRAZIA" è riferita a me, mi dispiace correggerti un'altra volta, ma di me non hai proprio capito niente. Io sono intervenuto solo ed esclusivamente per mettere Ferraglia al suo posto, dato che cagate megagalattiche che ha scritto e che io ho confutato attraverso fatti e argomenti ineccepibili. E non mi sembra che non ho lasciato spazio alle repliche da parte degli altri utenti, visto che molti mi hanno dato ragione e hanno partecipato attivamente alla discussione. Non so davvero come ti possa essere passata per la testa un'idea simile e ti dirò anche di più. Dato che ironicamente hai detto che "non sono tanto intelligente da lasciare spazio agli altri", ti invito a fare tu un intervento in ambito tecnico, o supportato da dati e non da opinioni personali, che possa in qualche modo controbattere a quello che ho detto prima e che ho scritto in questo post. Io sarò anche poco intelligente (anche se non sapevo che un qualunque idiota potesse studiare le cose che sto studiando io), ma credo di esserlo abbastanza per non offenderti, viste le cose che hai scritto che ho puntualmente smontato e al modo di scrivere da adolescente che utilizza troppo il cellulare.

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grande M

Davide

Pubblicato il 24/07/2007 alle 00:16

dal manuale "come smontare una persona in un forum" :) Cmq è un piacere leggere interventi come il tuo o come quelli di Nello (non so se hai letto il dibattito sui motori Fiat biturbo). Perchè le testate giornalistiche troppo spesso parlano delle auto in modo troppo.... giornalistico (ovvero riportando dati e cifre e le solite parole di "è un passo avanti rispetto al passato - tutto nuovo - 2 cv in più... bla bla bla") il che potrebbe essere utile per vendere più copie, ma il vero appassionato cerca altre informazioni... come queste appunto! continuate così ;-)

69

M

b.v.

Pubblicato il 24/07/2007 alle 10:08

Ammiro la tua pazienza M e concordo pienamente con te. Io per scelta rispondo in maniera surreale alle cagate di certe persone perchè così rispermio tempo. Ciao!

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ELEZIONI ANTICIPATE

P. M.

Pubblicato il 24/07/2007 alle 15:30

FERRAGLIA FOR PRESIDENT!!!!!!

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macche... meglio le tedesche.....

Roby........

Pubblicato il 24/07/2007 alle 17:55

Macchè Ferrari meglio le tedesche .... quelle si s che sono prodotti di alta qualità............ O pardon scusate..... pensavo che parlavamo di catorci...... e non di Miti....... chiedo perdono ai Ferraristi......... avevo confuso l'oro ferarri con la merda tedesca.......

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x roby

dado

Pubblicato il 24/07/2007 alle 18:48

per caso qualcuno ha detto che la ferrari e oro e le case tedesche sono delle merde?? una persona che lo ha affermato e solo una, tu.

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x tutti i post

997

Pubblicato il 24/07/2007 alle 20:56

scusami M se in qualche punto ribadirò alcuni concetti che reputo importanti e ke tu con pazienza e indiscutibile professionalità hai esposto ad alcuni anti-ferraristi. Vorrei solo affermare ke tutte le nuove ferrari sono evoluzioni di precedenti ferrari (è logica la cosa) e ke le TVR e le Saleen (si scrive così giusto?) sono auto di tutto rispetto ma non mi potete fare un paragone con la ferrari ke se dovesse battersi con alcune di queste vetture in gare di F1 arriverebbe 5a 6a 7a ecc. Le auto arrivati all' era di oggi non si costruiscono + dal nulla sono vetture perfezionate simili o non dalle precedenti. Le saleen fabbricate artigianalmente non possono avere le stesse qualità della ferrari ke in questo settore ha un'esperienza enorme e poi con tutte le gare vinte e perse e tutti i campionati disputati hanno fatto sì ke la ferrari divnisse ciò ke oggi è con grande gioia di tutti (o quasi, v. FERRAGLIA) quindi uno non può svegliarsi la mattina e dire oggi mi metto in garage e faccio l'antiferrari. bisogna fare la gavetta! ultima cosa vorrei precisare che la FXX non è un ammasso di ferraglia, visto che è in fibra di carbonio, e che non ci può essere l'auto irraggiungibile e perfetta perchè la tecnologia va avanti, tanto ke anche la F50 ha dovuto passare lo scettro alla Enzo nel 2002 quindi se nella F430 per fare una cambiata ci vogliono 60 millesimi e nella FXX ce ne vogliono 65 a quello che l'ha comprata, spendendo 1,8 milioni, che cosa cazzo gliene vuole importare??? La FXX è solo un progetto di completamento della Enzo, molto ambizioso, e per questo apprezzato, perchè significa ke per arrivare a quel risultato c'e stato un team affiatato, perfetto e appassionato. Qundi nella FXX ci sono tante altre particolarità tecniche e finezze aerodinamiche che non si potranno trovare in una F430 ke è sempre un'auto stupenda. Spero ke sia stato abbastanza esauriente.

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x M

napo

Pubblicato il 24/07/2007 alle 21:01

caro M FORSE la spiegazione al mio linguaggio adolescenziale potrebbe essere l differenza di età tra me e te, ke cmq dovrebbe essere l ultima cosa da criticare in 1post.. nessuno mette in dubbio le tue capacità intellettive o le tue competenze in campo di auto. ma a volte forzi1pò troppo, innalzandoti gratuitamente 1gradino sopra agli altri-cm magari potrebbe ank essere-ma qst nn denota molta umiltà. il tuo sentirti così superiore ad1 cm ferraglia dovrebbe indurti a nn rispondere neank alle sue provocazioni, invece hai riempito 10/72 commenti cn i tuoi post kilometrici... ti dò solo1consiglio: magari nn sono neank la pers giusta ma..; vedi di ostentare meno le tue conoscenza xkè dp1pò potresti risultare pesante, conosco molti ingegneri k parlano molto+amikevolmente di te senza dimostrare a tt i costi la propria superiorità.. poi fai cm vuoi.. per il resto i giudizi personali sono solo opinabili e nn criticabili. cmq finkè vw avrà all interno del proprio gruppo AUDI fidati k gli utili nn scarseggeranno affatto... poi è facile triplicare utili pari a zero... e a fiat rimane cmq 1 indebitamento netto di mezzo miliardo di €.. NON MALE !! kiedi a vw cm sono messi...

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x w p 60

makò

Pubblicato il 24/07/2007 alle 21:33

grazie per il suggerimento ma in tutta onestà: sei proprio sicuro di sapere chi è, quanto "pesa", cosa fa e che relazioni ha chi scrive? e sopratutto sai distinguere un esercizio di semplice buon senso (merce rara da trovare oggi) da un esercizio di presunzione? (merce in costante sovrabbondanza d'offerta) la risposta a me non serve: DALLA A TE STESSO buona serata

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Vedi caro Napo...

Davide

Pubblicato il 24/07/2007 alle 23:08

... il problema non è di M che ostenta superiorità, ma di una parte dei partecipanti del forum che ostentano stupidità...

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napo

b.v.

Pubblicato il 25/07/2007 alle 01:11

napo le cappe! le cappe! come! come! non è un messaggino! si legge molto meglio se scritto come si deve. Ciao!

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Napo, Davide

M

Pubblicato il 25/07/2007 alle 12:13

Davide (ma anche altri), ti ringrazio per il sostegno. Fa piacere sapere che alcuni apprezzino i miei post. Napo, ascolta io non ho niente contro di te, ma permettimi di ribattere alle tue accuse. Scusa se ribadisco alcune cose che ho già detto. Prima cosa è il modo di esprimersi e la lunghezza dei miei post. Questo, come ho già detto, è un blog, un forum, e non una chat. Questo vuol dire che è un luogo virtuale dove gli utenti e gli appassionati possono scambiarsi opinioni sulla base delle loro esperienze e conoscenze accrescendo anche il proprio bagaglio culturale in campo automobilistico. Questo, a mio avviso, impone due cose; la prima è il corretto utilizzo della lingua italiana (punteggiatura, parole scritte per intero, ecc) in modo che la lettura dei post possa essere un piacere e possano essere facilmente comprensibili da tutti gli utenti, in quanto il fine dello scrivere un post è quello di condividere con altri il proprio pensiero. Che senso ha scrivere una cosa che gli altri fanno fatica a leggere o che devono rileggere più di una volta per capire il senso del discorso?? E poi è anche una questione di educazione e di rispetto per le altre persone in modo, come ho già detto, che possano leggere i post nella maniera più semplice possibile. Seconda cosa, ma non meno imporatente, sul fatto della lunghezza dei miei post, è che come ho detto questa non è una chat, ma un forum, e quindi quando si scrive si cerca di fare un discorso serio, ben articolato, e che possa essere spunto di discussione. Personalmente, anche se in questo sito si vede raramente, trovo molto più fastidiosi ed inutili i commenti di due righe che magari riportano frasi del tipo: "Fiat merda", "Audi merda", "BMW è la migliore", ecc ecc... Andiamo avanti. Secondo te ostento superiorità? Fammi capire, adesso basta rispondere in modo adeguato, esponendo il proprio pensiero sulla base delle proprie conoscenze, per ostentare superiorità? Se avessi risposto: "Ferragli sei un ********", andava meglio? Almeno mi sarei abbassato al livello di quelli che offendono e basta senza postare un solo intervento degno di nota? Se invece ti riferisci al mio tono un po' ironico, per esempio, nei confronti dei Ferraglia, è tutto spiegato all'inizio del mio secondo post. In sostanza è solo un modo per sottolineare maggiormente le vaccate che ha scritto. Poi fammi capire, io mi sentirei così superiore e quindi non dovrei rispondere? A parte il fatto che non mi sento superiore a nessuno, ma sono solo una persona abbastanza informata in campo automobilistico e che ritiene importante che le persone possano avere un termine di paragone per poi poter sviluppare, sulla base di esse, il loro pensiero. Accolgo il tuo appunto sul mio ostentare superiorità e farò, se necessario, dell'autocritica, anche se non capisco perchè agli occhi degli altri utenti appaio solo un utente come tanti altri che espone il proprio pensiero. Sulle azioni Fiat ho sottolineato che sono quadriplicate in un paio d'anni, anche se il valore era molto basso. Il disorso che fai su Audi e VAG non stà ne in cielo né in terra. Audi da sola, pur vendendo e conquistanto sempre di più quote di mercato, non può tenere in piedi da sola il Gruppo e coprire i debiti che VAG ha. Guarda che se tu non lo sapessi VAG e Renault, proprio come Fiat, hanno ricevuto degli aiuti statali negli anni passati e li riceveranno ancora. Questo per mantenere in vita delle società enormi che garantiscono lavoro a centinaia di migliaia di persone e che influiscono pesantemente anche sul PIL nazionale (anche si qualche punto percentuale). La situazione di VAG adesso, nonostante ti vogliano far credere il contrario, non è della più rosea. Come ho già detto Porsche, da azienda che stava per fallire all'inizio degli anni '90, si è impossessata del 30% di VAG e nei prossimi anni questa quota è destinata a salire. Sai perchè Porsche ha fatto questa manovra? Perchè è stata costretta. Da cosa? Te lo spiego subito. Negli anni passati le azioni VAG sono scese sempre più in basso e c'era il rischio che qualche Gruppo asiatico (Toyota, Hyundai-Kia, o qualche Marchio cinese) avendo a disposizione molta liquidità, e volendo ampliare le vendite in Europa, potesse acquistare il Gruppo che vende maggiormente nel vecchio continente. Questo Porsche non poteva permetterselo perchè VAG è uno dei suoi principali fornitori per quanto riguarda la componentistica, alcuni pianali (vedi pianale Cayenne-Touareg) e alcuni motori (vedi il 3.2 V6 e il 3.6 V6 montati sul Cayenne pre e post restyling).

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<per dado

Roby

Pubblicato il 25/07/2007 alle 18:08

Caro dado mi pare di capire che sono solo io che giudico le Ferrari "Oro"... ma per te sono o non sono oro? Oppure l'oro è quello proveniente dalle miniere "germaniche"?...

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Per l'utente M

FERRAGLIA

Pubblicato il 26/07/2007 alle 12:05

Avevo deciso di non tornare più in questo articolo ma nuovi fatti mi impongono di ritornarvi. Ho fatto una breve ricerca sul sito Autoblog ed ho scoperto che hai inserito un mio testo,per la precisione quello presente in questa pagina al numero 18. Sappi che io non ti autorizzo ad inserire i miei commenti in un sito dove sai benissimo che io sono stato bannato ( ingiustamente ) e dove,dunque,non ho alcun modo di inserire una controreplica a difesa di quello che scrivo. Peraltro ero ignaro di questo tuo gesto,scoperto casualmente poichè mi era sorto un certo presentimento che avresti potuto fare ciò. Vedi questo dimostra in pieno la tua malafede nei miei confronti.Al post 67 rispondi a delle critiche dicendo che non hai nulla contro la mia persona.Peccato che siano i fatti a smertirti. Poi non si capisce perchè saltelli da un sito all'altro cambiando il tuo nome. Su Autoblog ti chiami "Mirko M" qui scegli il nome di "M". Questo sito non pone dei vincoli sul nome e dunque avresti benissimo potuto conservare lo stesso nome che utilizzi sull'altro sito. Evidentemente il tuo scopo era quello di non farti riconoscere. Io non ho problemi di alcun tipo ad utilizzare sempre lo stesso nome appunto per una maggiore trasparenza e facilità di identificazione dell'utente che inserisce un commento. Se avessi utilizzato il nome utilizzato sull'altro sito io avrei potuto facilmente identificarti e ricordarmi di te. Ma la tua intenzione non era quella di instaurare un dialogo ma semplicemente di venire qui per screditare i miei commenti e lo dimostra l'approccio che hai usato già dal tuo primo commento definendomi prima "comico" poi "ridicolo",eccetera. Sei una persona falsa ed io ti ho smascherato

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Replica al post 48

FERRAGLIA

Pubblicato il 26/07/2007 alle 12:48

Come ho avuto modo di precisare tu dalla tua hai soltanto il tempo a disposizione per inserire fiumi di articoli rispetto a me non certo la competenza per farlo per il semplice motivo che quello che affermo sono delle cose vere al massimo opinabili ma non smentibili. Al post 24 parli di "presentazione" del cambio elettroattuato su una Ferrari che risale a 15 anni fa. Successivamente ti ho smentito facendoti notare che la data di debutto di tale cambio risale alla fine del 1997 per cui non sono ancora passati 10 anni. Cosa centra che controreplichi dicendo che intendevi citare la data di inizio progetto che risale appunto a 15 anni fa? Quello che conta è l'inserimento nel mercato,tu a quello intendevi e poi hai cambiato versione dei fatti per non ammettere il tuo grossolano errore nella foga di smentirmi. Un bagno d'umiltà ti farebbe bene,magari prendi esempio da me dove ho candidamente ammesso di aver sbagliato a dire che la 997 GT2 era già acquistabile. La Ferrari 599 GTB ribadisco che pesa a secco 1690 kg.Io la differenza la capisco bene,informati tu semmai. Cosa centra poi citare i casi di incendio delle Lamborghini LP 640 o della R8 durante la loro fase di sviluppo? Gli incidenti di percorso durante la fase di sviluppo possono anche capitare ma quello che conta è non consegnare ai clienti un esemplare difettoso. Questo ha fatto la Ferrari con la 599,mettendo in commercio una vettura che ha la tendenza a prendere fuoco.Puntualmente si è verificato tale grave inconveniente,quando la vettura era nelle mani dei clienti. La Ferrari per zittire i clienti,protagonisti della brutta esperienza,ha subito dato a loro un esemplare nuovo di zecca non correndo il rischio di far scoppiare un caso che avrebbe leso la sua immaggine. Appunto c'è una bella differenza tra i casi citati da te ed i casi della 599. Il circuito di Vairano,a cui tu fai riferimento,è la pista privata della rivista Quattroruote. Devi sapere che poco dopo che ha girato la Carrera GT (allora in coppia con la Enzo che ha battuto) in quel circuito lo stesso è stato riasfaltato in vari punti rendendolo dunque più veloce in maniera non trascurabile. Puntualmente,infatti,tutte le vetture che vi hanno girato dopo sono risultate dei bolidi. La rivista,carente in questa come in altre precisazioni,ha dimenticato di farlo presente. La 599 della prova era dotata di cerchi da 20 pollici (optional) che calzavano gomme speciali molto performanti.Inoltre era dotata dei dischi carboceramici (optional da 16 mila euro). Ovvio che abbia ottenuto un buon tempo sul piccolo tracciato di Vairano.Gran parte del merito è da attribuire alle gomme e non al veicolo. Se avessi conoscenza (oppure ce l'hai ma decidi di ometterla) del mondo delle corse sapresti che le gomme sono fondamentali per ottenere la massima prestazione. Giusto perche riporti tale prova ti faccio presente che la 599 in tale test pesava 1851 kg in condizioni di marcia.

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Replica al post 67

FERRAGLIA

Pubblicato il 26/07/2007 alle 13:30

In quest'altro articolo fiume dici delle cose che vanno precisate od inesatte. La 430 è appunto un'evoluzione della 360 e la 430 Scuderia è l'ennesima evoluzione di un progetto ormai vecchio. Tu parli di vettura sotsanzialmente nuova inceve non è affatto così. Per farmi capire farò un esempio con un auto di tutti i giorni. La 147 risale al 2000 ed è ancora in produzione.Se all'alfa dicessero che la 147 restyling del 2005 dotata del 1.9 jtd da 150 cv,in luogo dell'originario 116 cv,e successivamente dotata del differenziale autobloccante sia una vettura nuova chi ci crederebbe? Nessuno appunto,come da un attenta analisi nessuno dovrebbe farsi ingannare che la 430 è una vettura nuova. La 430 potremmo definirla un tuning della 360 poichè oggetto di potenziamento,di cerchi e freni maggiorati e poco altro di sostanza. Lo stesso procedimento che fanno i turner tedeschi (tanto criticati dai ferraristi) su di una Porsche.Ma loro,onestamente,parlano di vettura elaborata e non di vettura "nuova".La Ferrari usa modi diversi di espressione ma la sostanza è quella. Altro punto da precisare:critichi le Lamborghini che hanno incrementato le vendite a 2500 circa esemplari l'anno ed invece esalti la Ferrari che ne vende più di 6 mila all'anno (sono le previsioni di vendita per il 2007). Se parliamo di esclusività di una vettura che deriva dai numeri di vendita non c'è paragone. Il problema perà è un altro. La Lamborghini con la Gallardo e poi l'Audi con la cugina R8 danno molto fastidio.Sono delle rivali molto temute in quanto dietro c'è un grande gruppo che garantisce gli adeguati investimenti per lo sviluppo. Prima la Ferrari si doveva confrontare sostanzialmente soltanto con la 911 oggi è assediata dalle alternative,una meglio dell'altra. Se ci sarà una V8 "entry level" della Gallardo credo che non sarà proposta allo step di potenza della R8 (magari salirà a 450 cv). Vedi la forza dei tedeschi è sempre stata la verietà della gamma,prima con le berline oggi con le supercar. Potrebbe esserci il cliente che apprezza la R8 ma desidera la Gallardo.Eccolo accontentato. Della R8 disprezzi il suo motore? Sappi che è il motore della RS4 (una giardinetta-missile) però rivisto in alcuni particolari come il carter secco per abbassare il baricentro.Mentre tale motore ti consente di fare 7 km/l con la 430 ne fai 4 km/l. Per chi intende usare la sua supercar tutti i giorni è una bella differenza.Per non parlare della robustezza,che scaturisce in affidabilità che rende un lungo spostamento fattibile mentre con una 430 è a rischio. Dato che la differenza sta in pochi decimi di sec nelle massime prestazioni,peraltro tale differenza è possibile solo ad un esperto pilota,la scelta della R8 è una scelta più razionale della 430. E questo la Ferrari lo sa e teme che il cliente prenda consapevolezza di questo. Le voci di una possibile "Dino" a contrastare le vetture poco sopra i 100 mila euro (leggasi appunto R8) sono una elemento che denota come la Ferrari stia valutando di rispondere a tale offensiva. Se hai criticato la possibile Gallargo V8 dovresti criticare per coerenza di discorso anche la possibile Dino. Ed ormai le voci sono molte come esisterebbe anche un prototipo da cui trarre spunto per la Dino che è appunto la "mille chili". Per finire critichi la Veyron,altra supercar che fa salire il sangue in testa alla Ferrari. Questo perchè i tedeschi dal nulla hanno vinto nella sfida di realizzare una vettura di quelle prestazioni e con quella guidabilità e dignitosa affidabilità. Se consideriamo che parliamo di una vettura che sviluppa 1001 cv e 1254 nm di coppia si intuiscono le difficoltà tecniche legate alla realizzazione del progetto. Per tale motivo la realizzazione ha richiesto un fiume di soldi e tanto tempo. Oggi ancora la Bugatti non è rientrata nell'investimento ma ti faccio presente che la Veyron è ancora in produzione (anzi è stato deciso un aumento della produzione per far fronte alle molte richieste) ma ha in cantiere la Veyron Targa e chissà forse un'erede della Royale. La Ferrari ha perso di netto la sfida della potenza e della velocità ed oggi decide di ripiegare sulla riduzione del peso e delle emissioni (altri due difetti delle odierne Ferrari). A riflettere sul tanto criticato peso della Veyron viene da dire che non è poi tanto eccessivo (1880 kg a secco) se consideriamo il tipo di vettura che è appunto una GT (dunque non estrema per la pista,in piena tradizione Bugatti che sono anche state vetture di lusso).

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FERRAGLIA

M

Pubblicato il 26/07/2007 alle 13:35

1) Ripeto che come persona non ho niente contro di te, dato che non ti conosco e non so cosa fai nella vita e quindi in merito evito di rivolgerti accuse del tipo "sporco lavoro" che hai rivolto ad un'altra persona mosso soltanto dalla tua ira e dalle tue millantate doti investigative. 2) Commento e porto dati sulla base dei tuoi ragionamenti solo ed esclusivamente perchè credo, come ho già ripetuto più di una volta, che le persone che frequentato questo sito debbano avere un termine di paragone per farsi delle idee proprie. Se noterai ho risposto nello stesso modo anche ad altri utenti con cui non avevo mai dialogato prima d'ora. Da qui, mi dispiace contraddirti, ma non c'è nessun complotto nei tuoi confronti o nessuna volontà di screditarti, ma semplicemente mi piace che le cose siano dette nella loro interezza per quanto possibile e portando argomentazioni di carattere tecnico e fatti non opinabili. Perchè altrimenti l'oggettività va a farsi benedire. 3) Io dalla mia ho solo il tempo ma non le conoscenze per contraddirti? Ma stai scherzando? Poi sarei io a dovere avere un po' di umiltà? Cioè, tu in ordine e sulla base di aria fritta, o prendendo spunti da qualche rivista dove molte volte chi scrive di tecnica ne sa meno di zero (come ho già detto), hai detto: la Enzo è progettata male, la Ferrari rincorre sempre, i motori Ferrari fanno defecare, ecc ecc... Non vorrei ripetermi, ma tutte le cose che hai detto le ho confutate con argomentazioni che non mi sembra proprio possano essere opinabili o soggette a discussione. Con tutto rispetto, ma credo che ne posso sapere un po' di più io di meccanica e di tecnica dato che sono nel settore che tu, no? E' come se io venissi ad insegnarti come svolgere il tuo lavoro, qualsiasi esso sia. 4) La "presentazione" del cambio F1 a cui facevo riferimento io è la data a cui risale la presentazione del progetto (appunto risalente a circa 15 anni fa) e non della messa in produzione su vetture stradali che, come giustamente hai riportato, è avvenuta nel 1997. Semplice incomprensione lessicale. 5) Mi spiace contraddirti nuovamente sul peso, ma quella non è la massa a vuoto. Dipende dal "peso" che ogni rivista prende come riferimento. Nel test di EVO con tutti i liquidi a bordo la massa totale misurata è di 1.733 kg. Nei listini di molte riviste è da capire se il peso indicato è il peso DIN, il peso CEE o il peso con tutti i liquidi a bordo. 6) L'incidente a cui facevo riferimento per la R8 V10 e per la Murciélago LP640 sono avvenuti per motivi diversi. La R8 è si bruciata in un test, ma le due LP640 guidate da alcuni tester professionisti non erano in fase di sviluppo, ma erano in fase di trasferimento da un concessionario. Erano vetture già vendute e non prototipi. Poi vedi, affermare con tono assolutistico che "la 599 GTB ha problemi di surriscaldamento del motore" è errato. Bisognerebbe dire: una 599 GTB ha avuto un problema di surriscaldamento che ne ha causato un incidendio. (per altro il proprietario è stato subito risarcito con una GTB nuova) Questi incidenti su auto del genere possono capitare, ma non bisogna additare solo quelli "comodi". 7) Sinceramente "Quattroruote" lo prendo molto ma molto raramente per i motivi che anche tu hai elencato e che mi trovano sostanzialmente d'accordo. Lasciamo un attimo da parte la pista di Vairano, ma prendiamo altri dati. Al Nordschleife la LP640 e la 599 girano entrambe in 7.47 mentre ad Hockenheim la Lambo è davanti solo di 2 decimi di secondo. Ripeto, la Murci (che per inciso è una delle mie auto preferite) è una supercar estrema mentre la 599 ha l'impostazione da GT. Ora, io non so perchè tu ce l'abbia a morte con la Ferrari, ma credo che una maggiore obiettività non possa far altro che far crescere in positivo l'opinione che le persone hanno di te.

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CONCLUSIONI

FERRAGLIA

Pubblicato il 26/07/2007 alle 13:48

Finisco il mio discorso tornando in topic: ecco dunque che tra poco avremo nei listini (la Gallardo SL c'è già ndr) le "magnifiche" tre. Esse costeranno circa 200 mila €,"spicciolo" più o meno. La considerazione è se vale la pena investire una tale cifra. Considerando che le prestazioni massime di cui sono esse capaci che sono ottenibili solo da bravi manici dico di no. Senza considerare che chi vuole un missile da pista (ed ha la capacità per farlo) ha ben altro a cui guardare.La Radical SR8 (mia fissazione dopo il giorno che ho guidato la sorellina SR3) costa 110 mila € e va più forte della FXX (informarsi prego su quello che dico) altro che Scuderia,Superleggera o GT2. Qualcuno dirà ma la SR8 è una barchetta ed io preferisco una vettura col tetto che sia anche stradale tipo appunto le "magnifiche" tre. Ecco che viene in soccorso a tale desiderio la Gumpert Apollo (andatelo a dire all'utente "M" che è realizzata dai tedeschi secondo lui incapaci) che costa tanto quanto ma le svernicia di brutto.Peraltro la Gumpert ha ampie possibilità di essere potenziata anche ad 800 cv per via del suo robustissimo V8 che è Audi . La migliore in assoluto comunque resta per me la Corvette Z06 che con 90 mila € permette di assaporare il sogno della supercar. Paga pochi decimi al terzetto (copre lo 0-110 in 3,9 sec) e qualche km/h (319 km/h la sua velocità max) ma la sua forza sta nella semplicità e robustezza del suo motore che dura una vita.Dunque basso prezzo e bassi costi d'esercizio. Che volete di più il blasone così da sfoggiarla nel locale di lusso? Quelle cose lasciamole a chi ha carenze di personalità. Una carta a favore della GT2 comunque è che essa è considerata una base di partenza dai maniaci delle prestazioni.Già dalla precedente GT2 si uscivano,senza precludere l'affidabilità o la durata (relativamente) degli organi meccanici,900 cv.

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Ulteriori precisazioni

M

Pubblicato il 26/07/2007 alle 13:48

Scusa un attimo. Ma tu consideri un'auto, la 430, a cui hanno cambiato la maggior parte del telaio (a causa delle norme di sicurezza che si sono evolute), il motore, il cambio, il differenziale e a cui hanno affinato le sospensioni già presenti sulla 360, solo un "tuning" della F360?? Ma stai scherzando? Sull'argomento R8/Gallardo/Veyron/Gallardo V8, abbiamo semplicemente modi diversi per intendere le supercar. Per me mettere il motore di una giardinetta in una pseudo supercar è una cosa ridicola. Lo stesso vale per la Gallardo V8. Tu parli di differenzazione di modelli, io parlo di morte di quello che rappresentava in passato e ha sempre rappresentato una supercar. A me l'idea di vedere una Gallardo e di non sapere che motore ci possa essere sotto il cofano, parlare di "entry level" di una supercar, mi fa pensare che pià di una supersportiva si sta parlando di un'utilitaria/berlina/SUV con cui poter scegliere motore e allestimento. Esiste una cosa e si chiama tradizione ed è quello che le supercar dovrebbero avere, essendo auto irrazionali e un po' magiche. La Dino molto probabilmente non sarà marchiata Ferrari, proprio come la sua antenata e vuole essere solo un richiamo al passato. La "millechili" non sarà il prototipo a cui farà riferimento la Dino, in quanto questa è già prenotabile in concessionaria ad un prezzo nell'ordine dei 140.000 €. Naturalmente l'annuncio ufficiale verrà dato all'inizio dell'anno prissimo. Avrà tetto metallico ripiegabile e avrà una potenza vicina ai 450 CV.

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x il post 82

997

Pubblicato il 26/07/2007 alle 15:07

caro ferraglia Leggendo gli ultimi post, tutti molto interessanti, ho notato ancora una volta la tua propensione a screditare certe case automobilistiche e a favorirne altre, spero indipendentemente dalla nazionalità, con una certa "aggressività" facendo credere ai frequentatori del blog che una certa fabbrica rinnomata faccia delle vere schifezze di auto. Ebbene da ciò che ho capito: sono due le cose che non ti stanno a genio di questa industria: la falsità e sopratutto la poca fantasia nell'inventare nuovi modelli... Vorrei qundi criticare questa tua idea, siamo in un blog del resto, no? Allora, per quanto riguarda questa discussione, presente tra 360 e 430 vorrei spendere un paio di parole: 1) la 430 NON è un tuning, come tu dici, della 360, avendo non solo aggiornamenti nel motore, simile (ma non uguale) avendo una linea del tutto nuova, avendo il fondo piatto e la griglia posteriore per far scorrere il flusso d'aria creando un effetto "vuoto" attirando l'auto verso il suolo, avendo un nuovo differenziale l' E-DIFF, avendo una coppia massima maggiore, e avendo un nuovissimo cambio elettropneumatico da cambiate in 0,15 sec. Se allora la consideri tale, una tuning cioè, allora la 911 di oggi è la preparazione all'ottava della versione anni '60, e se invece mi vieni a parlare ancora della poca fantasia dei progettisti bé... non ho mai visto una lamborghini con forme diverse dalle attuali. 2) Per quanto riguarda la falsità anche la lamborghini sai è un pò inguaiata... è nei corridoi dei tribunali per aver soffiato il nome "superleggera" ad un'altra auto. E guarda un pò? nome rilevato anni prima da un'altra azienda con tutti i diritti di registrazione. La Ferrari, riconducendomi al fatto prima elencato, quello della 599 che brucia come il fuoco di Sant'Antonio, la ferarri si è almeno data da fare a ridarne un'altra al cliente, poteva anche non farlo, ci rimetteva un pò l'immagine della società, ma non sarebbe stato nulla in confronto al ritiro di alcuni numeri di telaio della F40, della ipercar degli anni '80. Infine per quanto riguarda la ferrari con le gomme ad elevate prestazioni bè... anche la 911 GT3 offre carbo-ceramici e cerchi (di serie) 19" con pneumatici ribassati. Se poi mi parli di slick per la 599 potrei anche "capire" la tua protesta.

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per M

makò

Pubblicato il 26/07/2007 alle 21:32

salve M complimenti per i contenuti e la chiarezza espositiva. ho avuto anch'io uno scambio di idee con il buon Ferraglia che di blog in blog e di sito in sito difende pervicamente le sue idee: è suo pienio diritto tranne quando, come tu hai fatto osservare, qualcun altro non rilevi qualcosa di impugnabile. quanto espresso da te l'avevo, in parte e con parole più semplici espresso già io (cfr., in questo archivio Ferrari "un portabici per ...." i post 21-38-40-41-45-49-50-51). purtroppo sembra che la possibilità di un punto di incontro sia semplicemente impossibile quindi ho rinunciato senza enorme dispiacere. cambiando argomento, mi farebbe piacere un tuo parere sull'iniziativa SEAT, peraltro non nuova, relativa all'impiego nel WTCC della motorizzazione a gasolio. se ti va, puoi rispondere direttamente in calce all'articolo sulla Scaglietti (che è diventato un vero e proprio forum sinora rimasto miracolosamente al riparo da polemiche sterili e volgarità) dove puoi trovare qualche accenno sull'argomento negli ultimi blog buona serata

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raglia raglia ihhhh ohhhhh

b.v.

Pubblicato il 29/07/2007 alle 16:11

...

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salvatore JTD

Pubblicato il 18/08/2007 alle 09:10

bellissimaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

90

x m

giu

Pubblicato il 18/08/2007 alle 11:35

x m ..... sei un grande, molto preparato in materia, non mi vergogno a dire che nelle tuo post ho imparato molte cose. ti volevo chiedere qualcosa sulle porsche... grazie

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bellissima

max

Pubblicato il 26/08/2007 alle 11:44

bellissima

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Basta!!!!

biscione

Pubblicato il 31/08/2007 alle 23:44

Ferraglia, hai del fegato a criticare la Ferrari. Capisco la Fiat, ma poi la Ferrari. Ti dicono qualcosa 15 titoli costruttori in F1? Porsche? Mclaren? Bmw? Vabbè, di sicuro non può essere la Ferrari gli italiani non sanno fare macchine piccole come le Fiat, figuriamoci le Ferrari. Ti rendi conto di come sei inopportuno?

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w ferrari

federica

Pubblicato il 01/09/2007 alle 00:26

Bellissima questa ferrari complimenti

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Qui mi sono rifatto gli occhi!

Sà

Pubblicato il 01/09/2007 alle 00:44

Sono appena arrivato dalla pagina della dacia logan rally!

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X Ferraglia

Ignorante in materia!

Pubblicato il 01/09/2007 alle 01:07

Ho una domanda semplice semplice... In Ferrari quanti ingegneri lavorano? Quanti hanno esperienza nel settore corse? Quanto know how c'è nell'azienda FERRARI? Paragonalo alla "casa" che produce la Radical SR8 cosa ottieni?

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fantastica

Sonny Boyz

Pubblicato il 01/09/2007 alle 22:15

semplicemente fantastica, un'opera d'arte su 4 ruote e 510 cavai...nn so che dire, la prima volta che l'ho vista su un giornale sn rimasto stupito...la livrea rossa è un classico, i cerchioni dorati, anche se fanno un pò subaru, visto che un loro classico, ci stanno bene secondo me, anche le strisce, ma forse sarebbero state meglio del colore dei cerchioni...comunque è sempre bellissima...

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----- non ho parole

SudItaliaMan

Pubblicato il 12/09/2007 alle 21:20

scusate ma questi mi sembrano i discorsi del tipo "chi lo tiene piu' lungo! ma poi ste auto le guardate sulle riviste e in rete ? oppure le avete tutte nel garage? io tutti sti soldi non li ho e se li avessi punterei su un'altra classica! cosi' tra qualche ora mentre voi litigate su chi è piu' bella veloce e rifinita io vado a godermi la mia corvette stingray dei 70s e la mia ferrrari 328 gts anni 80 pagate con risparmi e sangue! saro' un pirla ?? forse sono troppo lente,grezze,senza rifiniture.... MA CHI SE NE FREGA !! QUANTO SONO BELLE LE COSE QUANDO SI SUDANO! QUESTO VUOL DIRE AMARE TUTTE LE BELLE AUTO E LEE COSE BELLE DELLA VITA ciao!

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x m

luca

Pubblicato il 12/09/2007 alle 23:29

sei fantastico m. sei un mito!!!!!!!!!!!! Io non ho grandi conoscenze tecniche, anzi non è quasi nessuna,figurati che mi devo ancora prendere la patente. Però i tuoi argomenti son sfavillanti e, tue parole, inoppugnabili. continua così, nella lotta contra le nefandezze di coloro che sparano a cavolo contro gioielli come ferrari(in primis ferraglia)

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i motori fiat sono migliori!

88

Pubblicato il 24/10/2007 alle 11:35

secondo me, i motori fiat sono migliori (soprattutto quello della vecchia 500). Durano un sacco di anni e... soprattutto le macchine fiat le parkeggi dove vuoi! Invece questa ferrari, è bellissima, ma non la puoi parcheggiare dove vuoi (tempo 3 gg, te la rubano) e poi consumano molto di piu!! SIETE D' ACCORDO CON ME?? Saluti.

100

COSTI?

ALBERTOANGELAFOREVER

Pubblicato il 16/11/2007 alle 14:57

QUANTO COSTA?

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che c***o di macchina

pie93

Pubblicato il 31/12/2007 alle 01:48

Bellissima è vero.....ma quando mio padre ha deciso di ordinarsela gli avrei voluto mandare un bel fanculo!!!! la ferrari che ha ora è la 360 modena challange ed è la piu' bella (per me) !!! vuole venderla e non mi posso immaginare lontano da lei!!!! sembrero' un frocio ma è l' auto che mi ha fatto sognare !!! 315 in 3,9 secondi.......insieme a mio padre a fiorano a provarla in pista, il rumore assordante del motore!! è fantastica!!!! W LA 360 M. C.

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per 88

pie93

Pubblicato il 31/12/2007 alle 01:56

Ciao 88.......ma che cazzo scrivi!!! i motori fiat sono i migliori? i motori fiat sono la vergogna dell'automobilismo italiano!!!! addirittura la lancia è diventata migliore!!! e poi secondo te è possibile che in tre giorni ti rubano la ferrari? ma chi è il coglione che la parcheggia la sua ferrari tra le auto dei "comuni mortali" !!! Mio padre ha la 360 modena challange da 3 anni ed ancora è perfetta !!! il problema è che ora la vende !!!! ciao

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bella

VLADDRACUL

Pubblicato il 10/01/2008 alle 23:02

BELLISSIMA UN BOLIDE UN MOSTRO!!!!!!

104

STAR MUSIC 2000

STAR MUSIC 2000

Pubblicato il 07/02/2008 alle 23:30

STAR MUSIC 2000 Presenta ELVIS COLANGELO tory. 1982 / 2008 LinK. STAR MUSIC 2000 - GRAZIE PADRE PIO ecc... ecc......

105

high

titti

Pubblicato il 13/02/2009 alle 20:13

UNA CAGATA PAZZESCA!!!!!

106

bella ma

jacop

Pubblicato il 18/03/2009 alle 22:16

l'ho provata con mio nonno ieri alla concessionaria ufficiale di verona..... bella si un bel motore.... divertente... ma scomodissima..... è molto meglio la 599 gtb fiorano.. va uguale, costa stesso ed più bella e comoda !!!!

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VIVA LA PORSCHE

PORSCHE 917

Pubblicato il 06/09/2009 alle 02:43

Bella la ferrari 430 scuderia con un gran motore ed un sound fantastico..nulla da dire la casa di maranello ha creato una rossa straordinaria..tuttavia io preferisco la porsche 997 gt2..