Test

pubblicato il 13 luglio 2015

Dossier OmniAuto.it Garage Jaguar XE

Jaguar XE, piacere di guida... inglese [VIDEO]

Chi vuole venire in pista con una berlina da 50 mila euro? Forse nessuno, ma noi l'abbiamo fatto lo stesso per provare le sue doti dinamiche

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Inghilterra-Germania, che partitone! E non mi riferisco di certo al calcio visto che qui si parla di altre emozioni, le automobili. La sfida con le berline tedesche si combatte da anni ma oggi la squadra Jaguar ha finalmente l’arma giusta nel segmentio giusto e, in attesa di testare sua maestà Giulia in versione “civile”, la nuova Jaguar XE punta dritto alle bavaresi. Giuliano ed Eleonora vi hanno illustrato le sue doti tecniche e la sua attitudine alla quotidianità, io vi dirò quanto è coinvolgente da guidare in quest’ultima puntata del Garage dedicato alla berlina britannica.

Inegnium ovunque

Veloci, confortevoli, silenziose. In autostrada queste berline le vediamo spesso in corsia di sorpasso perchè chi le guida generalmente è abituato a viaggiare (e sfanalare) a velocità di crociera medio alte, macinando parecchi chilometri all’anno. E con la XE questa clientela business non si potrà di certo lamentare: il motore diesel della famiglia Ingenium che mi ha accompagnato in questa prova è il 2 litri da 180 cavalli, abbinato al cambio automatico ZF a 8 rapporti, la coppia perfetta per ottenere percorrenze veloci mantenendo i consumi sempre molto buoni (nel video evidenzio come a 130 orari il motore giri a meno di 2.000 giri). La posizione di guida bassa poi, accentua la sensazione di controllo dell’auto e, appena si abbandona l’autostrada, la connotazione sportiva del Giaguaro (vedi F-Type) si sente. Se infatti alle alte velocità la XE è confortevole e rigorosa, quando iniziano le curve e si scelgono modalità sport e paddles al volante il carattere cambia. Il motore si fa sentire (sia come spinta, ma anche come suono, migliorabile come timbro), e finalmente si inizia a giocare con lo sterzo dotato di servosterzo elettrico EPAS che sembra leggero, ma in realtà è tarato benissimo anche per la guida allegra, con la quale però meglio fraternizzare in luoghi più adeguati...

Questione di pesi

Trazione posteriore, peso contenuto e 430 Nm di coppia. La carta di identità potrebbe sembrare quella di una sportiva, e invece... quasi! Certo, non avete cambiato pagina e vi sto ancora parlando della nuova Jaguar XE che nessuno di voi porterà mai in pista, ed ecco perché l’ho fatto io! Perdonate la facile irona, so benissimo che questa non è proprio un’auto con la quale scendere tra i cordoli (a meno che non si parli di versioni “S” o “R”, giusto?), ma per parlarvi di trazione e bilanciamento ci siamo concessi una piccola tappa senza traffico. L’essenza della guida sportiva infatti parla di perfetta distribuzione dei pesi (qui sono 1.550 kg) che, come è noto, con la trazione posteriore si ottiene molto più facilmente. Un equilibrio così riuscito che mettere in imbarazzo la XE non è stato per nulla facile, grazie a un handling tra i migliori del segmento. E, nonostante l’elettronica continuasse a voler dir la sua, grazie alla tanta coppia e allo sterzo molto comunicativo qualche sorriso da sovrasterzo sono riuscito ad ottenerlo, anche se la vera goduria con questa XE è il misto veloce, dove il suo assetto – riuscitissimo – la mantiene sempre stabile e allo stesso tempo confortevole. Se invece vi dovesse venir voglia di tornare all’essenza della posteriore, vi consiglio di fare come me, e saltuariamente sfogarsi con un bel kart, l’ABC in quanto a distribuzione dei pesi e divertimento!

Scheda Versione

Jaguar XE
Nome
XE
Anno
2015
Tipo
Premium
Segmento
medie
Carrozzeria
3 volumi
Porte
4 porte
Motore
normale
Prezzo
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Autore:

Tag: Test , Jaguar , auto europee


Listino Jaguar XE

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
2.0d i4 180cv Pure posteriore diesel 180 2.0 5 € 38.050

LISTINO

2.0d E-Performance 163cv Pure posteriore diesel 163 2.0 5 € 38.050

LISTINO

2.0d i4 180cv Pure posteriore diesel 180 2.0 5 € 38.050

LISTINO

2.0d E-Performance 163cv Pure posteriore diesel 163 2.0 5 € 38.050

LISTINO

2.0b i4 200cv Autom. Pure posteriore benzina 200 2.0 5 € 38.400

LISTINO

2.0b i4 200cv Autom. Pure posteriore benzina 200 2.0 5 € 38.400

LISTINO

2.0d i4 180cv Prestige posteriore diesel 180 2.0 5 € 40.400

LISTINO

2.0d E-Performance 163cv Prestige posteriore diesel 163 2.0 5 € 40.400

LISTINO

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