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Arriva il terzo TSI di Volkswagen

La nuova Golf TSI da 122 cv

• 1

  Tempi che cambiano

  Mentre in passato le case hanno quasi smesso di produrli ora è scoppiata la moda dei motori turbo.
  Mah.

  Postato da: 1 tizio29 Maggio 2007 alle 15:46
• 2

  Daccordo in pieno...

  ...però ora i turbo sono meno bruschi, più gestibili e quando si rompono piangi sangue.
  Motori piccoli e potenti (frullini) sono la soluzione attuale alle normative Euro e al bisogno della gente di avere automobili comode e pesanti.
  Personalmente preferisco il concetto di motore più grosso, magari aspirato, piuttosto di piccolo turbo. Ovvio che il piccolo turbo a bassi regimi consuma meno, ma ho la sensazione che possa essere molto meno affidabile.

  Postato da: Dustech29 Maggio 2007 alle 16:16
• 3

  CAGATE!!!

  Io invece è già la senconda auto turbo a benzina che ho: la prima era la Thema Turbo da 185 cv, mentre ora ho un'audi del 2000 A4 1.8 da 180 cv. Sinceramente il discorso del Turbo che quando entra ti da un calcio nella schiena è una cagata: vale solo per Delta Integrale, Renault R5, Uno Turbo, e tutte le versioni "estreme", diversamente sono motori che hanno un'ottima guidabilità, hanno una coppia molto in basso che consente di risparmiare qualcoso in termini di consumi, ma di avere anche una guida più rilassata in quanto non c'è bisogno di scalare sempre due marce per aver potenza in sorpasso, inoltre tirando meno le marce i motori durano molto di più. Poi l'importante è lasciarli originali, ossia non interferire su centraline, pressione del turbo, valvola pop-off!! A parità di potenza preferisco il motore benzina turbo!!

  Postato da: Turbo29 Maggio 2007 alle 18:27
• 4

  w il turbo

  Anchio sono per il motore turbo,più coppia più potenza,meno consumi?non so forse ora con i turbo moderni.Oltretutto se proponi alla gente un 2000 o un 3000 scappa a gambe levate mentre con un 1400 ha la sensazione di spendere meno e si sente più tranquilla questo gli uomini del marketing lo hanno capito molto bene.Per i diesel invece non c'è storia turbo solo e sempre!questi ultimi io li preferisco ai vari turbo benzina perchè offrono consumi più contenuti e coppie più elevate ad un numero di giri inferiore ma è questione di gusti mentre per l'affidabilità penso non ci siano oramai più problemi per entrambe le alimentazioni.

  Postato da: hector30 Maggio 2007 alle 08:13
• 5

  GOLF TSI 1400 140 cv

  Ciao a tutti mi scuso per la mia ignoranza.Io da poco ho comperato una GOLF 1400 TSI 140 cv consumi ottimi velocità ottima.Ma chi mi spiega per cortesia perchè sul cruscotto non c è la spia boost e se è veramente turbo questa macchina?Il concessionario ha detto di si e per quanto riguarda spia ha detto che di serie è cosi senza lancetta boost!ricordo golf tsi 1400 140 cv(no GTI)un saluto a tutti ciao e grazie

  Postato da: omar31 Maggio 2007 alle 11:37
• 6

  la giusta potenza

  il 140 cv ho letto che non ha il manometro con scritto boost solo quello con 170 cv e comunque certo che è turbo se fosse aspirato avrebbe la ripresa di un 1400 da 90 cv non di più anzi credo meno la mia domanda comunque è questa questo 1400 da 122 cv è biturbo o monoturbo se fosse monoturbo per quel che ne penso e ne dedurrei e che sarebbe il motore più giusto per questa golf e senza quel volumetrico ( che non mi piace per nulla) sarebbe anche più silenzioso e più leggero

  Postato da: simone02 Giugno 2007 alle 21:26
• 7

  GRAZIE

  Grazie Simone sei stato di grande aiuto.Per quanto riguarda la tua domanda non so proprio risponderti la mia ignoranza in materia è immensa.Ciao

  Postato da: OMAR04 Giugno 2007 alle 18:16
• 8

  SCUSATE MA CHE SENSO HA FARLO USCIRE ADESSO???

  Scusate, sappiamo tutti che la golf è prossima al pensionamento. Che senso ha uscire oggi con un nuovo (credo ottimo) motore??? Come al solito alla VW ci prendono per scemi!!! Quando un'auto è prossima al pensionamento... cambiano i motori... la gente la compra e dopo sei mesi gli cambiano il modello!!!
  "Ma come? L'ho comprata 6 mesi fa....era appena uscita con quella motorizzazione... ed è già fuori produzione perchè è uscito il modello nuovo??? Vi ricordate la golf serie precedente? I 1.9 TDI sono usciti nelle seguenti cavallerie: 90,110,115,120,130,136,140,150,170!!! Vi sembra serietà? Ogni 3-4 mesi sostituivano un motore con un altro con pochi cavalli in più... così l'altro era già vecchio!!! Va bene diversificare le potenze per far scegliere ai clienti quella più conforme alle loro esigenze... però questa è una presa per i fondelli!!! Ormai è qualche anno che alla VW hanno sostituito la serietà con la furbizia. Pensateci prima di acquistarle!!!
  Comunque i turbo a benzina sono il futuro... tutti si stanno adeguando! Non è vero che sono una cretinata... Io ho un'auto 2.000 turbo a benzina... in 6° vado anche a 40km/h e con un pieno di 70 litri ho fatto 1.100 km!!! Hanno una ripresa pari al diesel e una potenza da togliere il fiato. E' anche vero che se schiacci... 70 litri li consumi in 500 km. Il diesel è più regolare. Ma col turbo a benzina avete: minor costo d'acquisto, manutenzione, assicurazione (perchè le potenze si ottengono con cilindrate più basse). ALLA FINE CONVIENE DAVVERO!!! e se vi stufate c'è sempre il gpl.

  Postato da: ANTI VOLKSWAGEN25 Luglio 2007 alle 09:56
• 9

  LEGGETE TUTTO NON HO SCRITTO CAZZATE

  scusa anti volkswagen ma cosa scrivi non credo che la vw metta sulle auto ad un 'anno dal pensionamento motori nuovi per vendere ancora è scritto su cambio, alvolante, quattroruote, auto oggi ecc ecc che esce la golf VI (moltosimile almeno esternamente alla golf V almeno secondo le foto ) epoi i motori sono uguali nella cilindrata matante cosa cambiano il 1900 diesel l'hannovenduto nelle seguenti potenze 68 cv (aspirato),90cv (turbo con turbina a geometria fissa ) 90 e 110 cv (con turb a geometria variabile e cambia solo la mappatura) e questi tre motori sono a inizione diretta e non pompa iniettore come i 90 101 105 115 130 150 160 cv che ad ogni modo hanno differenze in intercooler e turbina e mappature (il 160 cv è quello della ibiza cupra che è il 150 cv della leon golf ecc con filtri aria e pressione maggiorata da 1'5 bar a 1'55 ebbene si soffiano da morire i turbo diesel per questo durano meno dei benza )il 140 cv e il 170 cv sono 2000 turbo sempre iniettore pompa e tra i due cambiano turbo e iniettori e magari hanno rinforzato qua e la qualcosa per sopportare le magiori sollecitazioni come per i 1900 ovviamente quindi credo che aumentare le potenze modificandole varia parti del motore non credo che sia come da andare dalprimo meccanico che ti promette cavalli avolontà solo rimappando la centralina agendo sulla pressione del turbo ed ecco spiegate turbine rotte fumate nere frizioni fuse ecc ecc a ogni modo non ho un diesel e credo che tutti quelli che acquistanoun golf 19 tdi 105 cv e che non fanno veramente un fracco di km fanno male dovrebbero prendere il vecchio ma indistruttibile 1600 102 cv che se vi andate a vederele prestazioni sono molto vicine al 19 tdi ma costa 3500 euro in meno paga meno di assicur è più affidabile è più silenzioso costano meno i tagliandi ovvio consuma di più ma con tutti i soldi che risparmi col tdi vai a pareggiare i conti intorno ai 150000 km e a quel chilometraggio 8 su 10 hanno già venduto la macchina da un pezzo
  e cmq se volkswagen vuol far uscire i motori sulle auto "vecchie" forse è per testarli e chi più di noi automobilisti può dare un giudizio sul prodotto in questo caso i motori

  Postato da: simone14 Agosto 2007 alle 19:02
• 10

  ESATTO TRA POCO ESCE GOLF 6

  Esatto, tra poco esce la golf 6... ma siccome la 5 sta soffrendo un pochino con poche vendite (grazie anche all'uscita della bravo che sta vendendo il triplo) cosa fanno? Pubblicità che indicano un forte abbassamento dei prezzi e poi nuove uscite di motori per "allontanare" l'idea di vecchiume!!!
  Infine se è come dici tu che alla Vw fanno uscire motori nuovi su auto vecchie per testarli, bè allora alla Vw la serietà non sanno manco dove sta di casa... perchè i test si fanno prima!!!

  Postato da: ANTI VOLKSWAGEN18 Agosto 2007 alle 16:17
• 11

  9 su 10 cazzate LE TUE

  si forse scrivo cazzate magari per testare intendo come il pubblico accetta questimotori piccoli e ne valuta costi consumi e prestazioni e penso che di test ne abbiano fatti su quello puoi starne certo e poi la golf sta vendenso il 20 % in più all'anno scorso ma una cosa non ti accorgi che scrivi 10 cose e 9 sono cazzate io su 10 una forse è una baggianata e cmq non mi interessa fiat vw audi opel so solo che ho visto 3 bravo col cofano aperto in autostrada lamia donna aveva una punto che quando prendevi le buche si apriva il portaoggetti l'altro giorno ero su una clio e la luce del portaoggetti non si spegneva mai e tutte altre piccole cose che sul mio golf del 93 non avevo 11 anni di macchina questo per dirti che tanti difetti su svariate auto non dovrebbero esserci e cmq lagolf è tra le auto medie più vendute ps hai mica un'Astra 2000 turbo

  Postato da: simone20 Agosto 2007 alle 13:43
• 12

  l'indeciso

  ho letto 11 commenti a questo punto cosa compro ?sono molto confuso tra diesel e benzina qualche giorno fa ho provato dal conc. il 1400 140 cv una meraviglia ma i consumi ?boo

  Postato da: salvo26 Settembre 2007 alle 22:48
• 13

  Hi guys!

  I’d prefer reading in my native language, because my knowledge of your languange is no so well. But it was interesting! Look for some my links:

  Postato da: MuhOmimamug09 Febbraio 2008 alle 22:42
• 14

  Qui cè confusione e maleducazione

  Mi spiace deludere i sopra-sparlanti, ma chi accusa laltro di sparare cazzate non è quello che non le dice.
  
  Un motore turbo, benzina o diesel che sia, consuma MENO a pari potenza per varie questioni... le più semplici da potervi citare sono il discorso "attrito nei cilindri" (cilindrata bassa = pistoni piccoli = minori attriti e quindi maggiore rendimento); oppure il discorso "coppia", spesso gestita (tipo bmw) in modo da essere massima piatta, dai bassi ad alti regimi; oppure ancora il discorso "assicurazione" xè come diceva qualcuno poco piu sopra, tale potenza si ottiene con cilindrate piu basse e quindi cavalli fiscali minori.
  
  Chi non crede alla storia consumi, si vada a vedere il golf 5 1600 102cv
  e poi lo confronti con la stessa auto da 170cv, 1400 tsi. ops -> consumo misto -> 7,2 litri in 100 km. ma tu guarda... 100 e 170 cv consumano uguale.
  Certo... xè andando normale si ha minor consumo sullauto turbo rispetto alla stessa potenza di auto aspirata. andando forte le cose cambiano, chiaramente, e con forte intendo parecchio.
  
  Potrei citarne altri di validi e dimostrati motivi, potrei dimostrarne altri... ma mi piace andare dell'idea che se si vuole capire si capisce senza troppe spiegazioni.
  
  La cazzata clamorosa comunque, la vince il primo tizio con la dicitura "i turbo stavano uscendo di moda" -> il motore turbocompresso è la base della nuova tecnologia visto che tutti cercano minori emissioni e minori consumi. Rifatti un po la visuale.
  
  Secondo posto per quello dei 500 tipi di cavalleria diversi/motori nuovi, ecc.
  E' chiaro che i motori vengono testati PRIMA della produzione... non diciamo terronate... il discorso "un motore esce di produzione dopo pochi mesi dalla sua introduzione" -> beh, il fatto che la vw appena trova 1 miglioria la applica non deve essere visto come negativo... anzi è una bella cosa... che siano piccoli o grandi miglioramenti, sempre buone cose sono!
  
  Mi sa che chi la pensa come questo tizio, è il classico terone che va in giro vantandosi "we io ho quella macchina li, 150 cv eh!"
  
  A tal proposito: chi si vanta ha bisogno di farsi vedere... chi invece passa e sta zitto è quello che sta bene con se stesso.
  Ruga meno le balle e cammina.

  Postato da: Unknown20 Novembre 2008 alle 13:28
• 15

  Kak mena zaebalo eto

  Postato da: ScFarmLin03 Dicembre 2008 alle 02:55
• 16

  Mlm Leads

  mlm marketing lead

  Postato da: mlm email lead07 Dicembre 2008 alle 22:53
• 17

  italioti

  Nel 2009 ci sono ancora coglioni che dicono sono italiano e compro italiano. Peccato che le uniche macchine italiane degne di rispetto siano le emiliane, ad un prezzo superiore ai 200mila euro.

  Postato da: gotha22917 Marzo 2009 alle 09:40
• 18

  qualità maniacale!!

  non riusciranno mai gli italiani a raggiungere i tedeschi nelle finiture delle auto per tutti.

  Postato da: angelo18 Giugno 2009 alle 11:49
• 19

  secondo mè!!

  a mio parere una lanbo o una R8 audi è piu rifinita di una ferrari!!!

  Postato da: marco18 Giugno 2009 alle 11:51
• 20

  motore gt 1400 140cv

  ciao a tutti mi sto dando da fare per comprare un golf gt 140cv....del 2008 ma mi sono accorto che ci sono diversi problemi alla centralina e vero...

  Postato da: CARMINE25 Gennaio 2010 alle 16:17
• 21

  mi date un consiglio

  sto contrattando un golf 1400gt 140cv.ma ho letto che ci sono problemi con la centralina.... e vero

  Postato da: carmine25 Gennaio 2010 alle 16:27

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