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pubblicato il 23 aprile 2015

Audi e-diesel, il gasolio senza petrolio

Il nuovo carburante di sintesi sfrutta acqua, CO2 ed elettricità “verde” per alimentare una A8 3.0 TDI

Audi e-diesel, il gasolio senza petrolio
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Immaginate di produrre gasolio senza partire dal petrolio, ma utilizzando solo acqua, anidride carbonica ed elettricità ed alimentare così una berlina con motore diesel 3.0 V6. Può sembrare un sogno, ma è quello che ha fatto Audi con il suo e-diesel, carburante sintetico ottenuto per la prima volta nell’apposito impianto produttivo di Dresda e utilizzato proprio su una A8 3.0 TDI clean diesel quattro. Il progetto pilota, gestito da Audi e parzialmente finanziato dal governo tedesco, vede la collaborazione di sunfire per lo stabilimento di Dresda e della svizzera Climeworks per la tecnologia utilizzata nella trasformazione “power to liquid” (PtL), ovvero la produzione di carburante liquido attraverso l’impiego di energia elettrica da fonti rinnovabili. A sostenere questa iniziativa è stato anche il ministro dell’educazione e ricerca tedesco Johanna Wanka, che ha personalmente versato i primi cinque litri di e-diesel nel serbatoio della A8 3.0 TDI. Nell’occasione la Wanka ha detto: “Questo carburante sintetico, ottenuto dalla CO2, è un grande successo per la nostra ricerca sulla sostenibilità. Utilizzare l’anidride carbonica come fonte primaria significa dare un contributo cruciale alla protezione dell’ambiente e all’uso efficiente delle risorse, ponendo le basi per la green economy”.

Il processo produttivo dell’e-diesel di Audi passa attraverso varie fasi che meritano di essere spiegate, almeno per sommi capi. Il primo step prevede l’utilizzo di energia elettrica “green”, ovvero ricavata da fonti rinnovabili come il vento e il sole, per vaporizzare l’acqua e ottenere idrogeno e ossigeno attraverso l’elettrolisi ad alta temperatura (800 gradi) che sfrutta anche il recupero di calore. A questo punto un impianto della Climeworks estrae la CO2 dall’aria ambientale e la fa reagire ad alta temperatura e pressione con l’idrogeno ricavato dalla precedente elettrolisi per ottenere il cosiddetto “Blue Crude”, una sorta di greggio sintetico che può essere trasformato in gasolio sintetico senza zolfo e composti aromatici, ovvero l’Audi e-diesel, con un’efficienza del 70% per l’intero processo produttivo . Questo nuovo carburante di sintesi può essere utilizzato sulle automobili diesel in purezza o mescolato al gasolio di origine fossile; per continuare la fase sperimentale del progetto lo stabilimento di Dresda si prepara a produrre circa 3.000 litri di e-diesel nei prossimi mesi, carburante che si affiancherà agli altri combustibili di sintesi Audi: al metano sintetico Audi e-gas prodotto a Werlte si è nel tempo aggiunta anche la benzina di sintesi Audi e gasoline “fabbricata” in Francia con Global Bioenergies e l’Audi e ethanol sviluppato con Joule e prodotto da microrganismi.

Scheda Versione

Audi A8
Nome
A8
Anno
2010 (restyling del 2013)
Tipo
Premium
Segmento
lusso
Carrozzeria
3 volumi
Porte
4 porte
Motore
normale
Prezzo
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Autore:

Tag: Tecnica , Audi , auto europee , carburanti


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Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
V6 3.0 TDI Quattro Tiptronic (clean diesel) 4x4 diesel 258 3.0 5 € 87.200

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V6 3.0 TDI Quattro clean diesel Tiptronic 4x4 diesel 262 3.0 5 € 88.300

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V6 3.0 TDI quattro tiptronic 4x4 diesel 262 3 5 € 88.300

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V6 3.0 TDI ultra Quattro Tiptronic 4x4 diesel 262 3.0 5 € 89.420

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V6 3.0 TDI ultra quattro tiptronic 4x4 diesel 262 3 5 € 89.420

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V6 3.0 TFSI Quattro Tiptronic 4x4 benzina 310 3.0 5 € 91.300

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V6 3.0 TDI Quattro Tiptronic (clean diesel) Lunga 4x4 diesel 258 3.0 5 € 95.600

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V6 3.0 TDI Quattro Tiptronic Lunga 4x4 diesel 262 3.0 5 € 96.700

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