dalla Home

Test

pubblicato il 14 febbraio 2015

Dossier #perchécomprarla

Nissan Pulsar, #perchécomprarla... e perché no [VIDEO]

Molto spaziosa dentro, si comporta bene in città, ma la sua vocazione è la guida turistica

Galleria fotografica - Nissan PulsarGalleria fotografica - Nissan Pulsar
  • Nissan Pulsar - anteprima 1
  • Nissan Pulsar - anteprima 2
  • Nissan Pulsar - anteprima 3
  • Nissan Pulsar - anteprima 4
  • Nissan Pulsar - anteprima 5
  • Nissan Pulsar - anteprima 6

La Nissan, presa dal successo di Qashqai che continua a rinnovarsi, aveva da un po’ perso di vista il segmento delle berline compatte da famiglia, con cinque porte e un’impostazione più “tradizionale”, proprio come la nuova Pulsar. Il crossover di Casa ha però dato il suo contributo di stile alla Nissan Pulsar che si presenta come una piacevole hatchback dalla coda profilata aerodinamicamente e con il lunotto inclinato, la fiancata con le due nervature e un frontale dove spiccano i tecnologici fari full LED. Questo dettaglio è in realtà appannaggio della ricca versione Tekna con motore diesel (oltre 24.000 euro) protagonista del nostro test #perchècomprarla. A questo punto vediamo quali sono i pregi e i difetti della Pulsar.

Pregi e difetti

Fra le doti più importanti, ma forse un po’ nascoste, della Nissan Pulsar c’è la grande abitabilità interna garantita dal passo di 2,70 metri, il più lungo della categoria. A goderne sono soprattutto i passeggeri, visto che il bagagliaio posteriore da 372 litri di capacità è solo normale per un’auto lunga 4,39 metri; anche la regolarità del piano di carico potrebbe essere migliore senza lo scalino dei sedili ribaltati o l’ingombro dei passaruota. La vita è decisamente bella per i passeggeri posteriori della Nissan Pulsar che hanno a disposizione grandi sportelli per entrare, sedili comodi anche per i più alti che non toccano con le ginocchia né con la testa, le bocchette di aerazione e un bracciolo sulla Tekna. La qualità percepita nell’abitacolo non è forse a livello del Qashqai a cui si ispira anche nello stile degli interni, ma il senso di solidità dei materiali c’è anche se mancano un po’ le plastiche e le gomme “soft” di alcuni concorrenti. I tanti vani portaoggetti si sommano poi alle varie dotazioni di serie importanti come i 6 airbag, il limitatore e regolatore di velocità, l’ESC, il climatizzatore manuale, i sensori pneumatici, i quattro vetri e gli specchietti elettrici.

Qual è la migliore?

Nella guida cittadina la nostra Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV Tekna si dimostra agile e con una buona visibilità: i montanti sono sottili e si percepiscono bene gli ingombri, cosa che facilita le manovre per il parcheggio. A dare una mano in più ci sono le telecamere, che lasciano poco margine all’errore, e la retromarcia sincronizzata. La frizione però è un po’ pesante per la città, mentre il cambio è leggero e buono per la guida turistica; una vocazione per la Pulsar, che ha dimostrato una buona stabilità e tenuta di strada. Lo sterzo invece è migliorabile, perché poco preciso e non lineare. Bene i consumi: con la 1.5 dCi si fanno in media più di 16 km con un litro (con un piede leggero si può arrivare a 20 km).

Scheda Versione

Nissan Pulsar
Nome
Pulsar
Anno
2014
Tipo
Normale
Segmento
compatte
Carrozzeria
2 volumi
Porte
5 porte
Motore
normale
Prezzo
VAI ALLA SCHEDA

Autore: Redazione

Tag: Test , Nissan , auto giapponesi , guida all'acquisto


Listino Nissan Pulsar

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
1.2 DIG-T 115CV Visia anteriore benzina 115 1.2 5 € 18.090

LISTINO

1.2 DIG-T 115CV Acenta anteriore benzina 115 1.2 5 € 19.960

LISTINO

1.5 dCi 110CV Visia anteriore diesel 110 1.5 5 € 20.230

LISTINO

1.2 DIG-T 115CV Business anteriore benzina 115 1.2 5 € 21.210

LISTINO

1.5 dCi 110CV Acenta anteriore diesel 110 1.5 5 € 22.100

LISTINO

1.2 DIG-T 115 N-Connecta anteriore benzina 115 1.2 5 € 22.160

LISTINO

DIG-T 115 N-Vision anteriore benzina 115 1.2 5 € 23.110

LISTINO

1.5 dCi 110CV Business anteriore diesel 110 1.5 5 € 23.350

LISTINO

Tutti gli allestimenti »

 

Top