dalla Home

Test

pubblicato il 3 gennaio 2015

Dossier #perchécomprarla

Toyota Yaris ibrida, perché comprarla... e perché no [VIDEO]

Più arrotondata fuori, consuma meno di prima, facendo oltre 20 km con un litro. Migliorabile in autostrada e come infotelematica

Galleria fotografica - Toyota Yaris Hybrid restylingGalleria fotografica - Toyota Yaris Hybrid restyling
  • Toyota Yaris Hybrid restyling - anteprima 1
  • Toyota Yaris Hybrid restyling - anteprima 2
  • Toyota Yaris Hybrid restyling - anteprima 3
  • Toyota Yaris Hybrid restyling - anteprima 4
  • Toyota Yaris Hybrid restyling - anteprima 5
  • Toyota Yaris Hybrid restyling - anteprima 6

Da guidare in città, nel traffico, è il non plusultra, perché è fluida, morbida, silenziosa. Ma per una gita fuori porta o un viaggio un po' più lungo? E' una delle domande a cui abbiamo cercato di rispondere nel #perchècomprarla della Toyota Yaris Hybrid, versione restyling della piccola giapponese con due motori: un benzina 4 cilindri 1.5 litri e uno elettrico. A Milano e Roma è richiestissima, per le agevolazioni relative all'Area C e ai parcheggi "blu" gratutiti, e sulla carta se la batte con i piccoli diesel per economia di esercizio. Ottimi presupposti, dunque, per capire come va nella nostra video-prova.

Pregi e difetti

La città è l'habitat ideale per la Yaris ibrida: da fermi si parte in perfetto silenzio in modalità elettrica e il motore a benzina può restare spento fino a 70 all'ora se si è bravi a gestire bene il pedale dell'acceleratore e le fasi in cui si deve rallentare o frenare, recuperando energia. Premendo a fondo sul gas, invece, salta fuori il tipico effetto "frullatore" o "scooter" del cambio automatico epicicloidale. Se siete abituati (o vi piace) guidare dando dei bei pestoni con il piede destro, è un comportamento che vi darà fastidio, mentre tenendo andature costanti vi gusterete la scorrevolezza di quest'ibrida, andando anche spediti in curva. In autostrada, invece, a 130 km/h costanti farete in media 16 km con un litro (che è il caso peggiore), con qualche fruscio aerodinamico di troppo e un impianto audio e di navigazione non così potente e preciso. Per il resto, vi godrete consumi reali che vannio dai 4,5 ai 5,5 litri/100 km (18-22 km/litro) e un ottimo relax di guida.

Qual è la migliore?

L'ibrida provata in questo video è la più desiderabile fra tutte le Yaris. Se fate molti viaggi lunghi, comunque, valutate anche il motore 1.4 turbodiesel. Scegliendo, se potete, le versioni con le ruote da 15 pollici, che assorbono decisamente meglio le buche rispetto a quelle con l'assetto da 16", che però offrono optional comodi come il regolatore di velocità cruise control, che non si può avere su tutte le varianti della Yaris, che anche in quest'ultimo restyling rimane molto competitiva rispetto a concorrenti come la Volkswagen Polo, la Renault Clio, la Ford Fiesta e la Peugeot 208. E tutte le (tante) altre utilitarie di segmento B che abbiamo catalogato per voi nel nostro Trovauto, per permettervi di fare confronti in modo semplice e intuitivo.

Cliccate qui per prenotare un test drive di Yaris Hybrid Cool.

Scheda Versione

Toyota Yaris Hybrid
Nome
Yaris Hybrid
Anno
2014
Tipo
Normale
Segmento
utilitarie
Carrozzeria
2 volumi
Porte
5 porte
Motore
ibrida
Prezzo
VAI ALLA SCHEDA

Autore: Redazione

Tag: Test , Toyota , auto italiane


Listino Toyota Yaris

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
1.5 HSD 100cv E-CVT Hybrid Cool anteriore elettrico 100 1.5 5 € 18.700

LISTINO

1.5 HSD 100cv E-CVT Hybrid Cool anteriore elettrico 100 1.5 5 € 18.700

LISTINO

1.5 HSD 100cv E-CVT Hybrid Active anteriore elettrico 100 1.5 5 € 19.900

LISTINO

1.5 Hybrid Active anteriore elettrico 100 1.5 5 € 19.950

LISTINO

1.5 HSD 100cv E-CVT Hybrid Style anteriore elettrico 100 1.5 5 € 21.400

LISTINO

1.5 Hybrid Style anteriore elettrico 100 1.5 5 € 21.450

LISTINO

1.5 HSD E-CVT Hybrid Trend Red Edition anteriore elettrico 100 1.5 5 € 22.050

LISTINO

1.5 Hybrid Trend White Edition anteriore elettrico 100 1.5 5 € 22.050

LISTINO

Tutti gli allestimenti »

 

Top