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pubblicato il 4 dicembre 2014

Ferrari FXX K e le altre regine da 1.000 CV

L'hypercar di Maranello entra nel club delle potentissime dove ci sono Bugatti, Koenigsegg, McLaren e poche altre

Ferrari FXX K e le altre regine da 1.000 CV
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Immaginate una carrozza trainata da mille cavalli e vi troverete di colpo proiettati in un ipotetico XIX secolo dove regnanti e ricchi industriali sfrecciano su stradine sterrate a bordo di "fiacre" potentissimi e veloci come non mai. In realtà la soglia dei mille cavalli (vapore) è stata raggiunta solo dalle automobili, nel XXI secolo e per merito della Bugatti Veyron EB 16.4 fra le vetture stradali. Il club delle auto da 1.000 CV, cui si è aggiunta ora anche la Ferrari FXX K, è uno dei più esclusivi al mondo e permette ai facoltosi proprietari di simili capolavori di proiettarsi in un mondo di velocità aeronautiche, accelerazioni che fermano il fiato e frenate che fanno uscire gli occhi dalle orbite. Ma oltre alla Ferrari FXX K che con il suo V12 6.3 aspirato e l'elettrico esprime 1.050 CV, quali sono le altre regine della potenza che stanno al di sopra della fatidica soglia dei mille cavalli?

Bugatti e McLaren nel regno dei mille

La più simile alla Ferrari FXX K, senza omologazione stradale e destinata solo ad andare veloce in pista, è la McLaren P1 GTR che ha 1.000 CV tondi tondi. Questa belva con V8 3.8 biturbo e motore elettrico sarà offerta nel 2015 ai proprietari di McLaren P1, ma solo dopo la consegna dell'ultimo dei 375 esemplari stradali. Altre due hypercar vietate su strada, ma che sarebbero degne di confrontarsi con la FXX K, sono la Pagani Zonda R e la Ferrari FXX derivata dalla Enzo, ma entrambe stanno sotto la fatidica soglia, rispettivamente con 750 CV e oltre 800 CV. La più famosa delle auto da 1.000 CV resta la mitica Bugatti Veyron EB 16.4 che nel 2005 ha portato a quota 1.001 CV il limite massimo di potenza per le vetture stradali. A differenza della nuova Ferrari FXX K la Veyron non usa un sistema ibrido con KERS, ma un poderoso W16 quadriturbo con cilindrata di 8 litri.

Koenigsegg e i piccoli costruttori di bolidi

La corsa al record di potenza vede nascere nel 2007 la Koenigsegg CCXR che grazie all'alimentazione a etanolo può far uscire la bellezza di 1.018 CV dal suo motore 4.7 V8 con due compressori volumetrici. Un passo avanti davvero notevole lo fanno a partire dal 2010 la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport e la Grand Sport Vitesse che mettono sul piatto non meno di 1.200 CV, affiancate nel 2011 dalla Koenigsegg Agera R da 1.115 CV (V8 5.0 biturbo) e dalla Hennessey Venom GT che i suoi 1.200 CV li tira fuori dal V8 biturbo di 6,2 litri della Corvette ZR1. Passano un paio di anni e ad esagerare ci pensa ancora Koenigsegg, prima con la Agera S da 1.030 CV e poi con la strepitosa Agera One:1 che con il suo V8 5.1 biturbo a geometria variabile raggiunge la soglia dei 1.360 CV. Per salire oltre questi livelli è necessario entrare nel mondo del tuning, dei piccoli o piccolissimi costruttori e dei progetti al limite del fantascientifico. Fra questi si possono citare i casi di SSC Tuatara da 1.369 CV (V8 6.8 biturbo), Hennessey Venom F5 (1.420 CV), Mansory Carbonado GT con 1.600 CV, Zenvo ST-1 50S da 1.267 CV, 9ff GT9 R da 1.120 CV o l'assurda Devel Sixteen da 5.000 CV.

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Tag: Mercato , Ferrari


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