dalla Home

Test

pubblicato il 12 aprile 2014

Dossier #perchécomprarla

Ford Kuga, perché comprarla... e perché no [VIDEO]

Funzionale e pratica come ci si aspetta da un Suv, ma anche bella da guidare. Migliorabili invece gli interni

Galleria fotografica - Nuova Ford KugaGalleria fotografica - Nuova Ford Kuga
  • Nuova Ford Kuga - anteprima 1
  • Nuova Ford Kuga - anteprima 2
  • Nuova Ford Kuga - anteprima 3
  • Nuova Ford Kuga - anteprima 4
  • Nuova Ford Kuga - anteprima 5
  • Nuova Ford Kuga - anteprima 6

Prima del 2008, anno di nascita della Ford Kuga, la categoria dei Suv compatti non godeva certo del consenso dei nostri giorni. Con la seconda generazione, nel 2013, il Crossover dell'Ovale blu è cresciuto nelle dimensioni, puntando ad essere un'auto da famiglia dinamica e un po' premium. Nella nostra prova del #perchécomprarla abbiamo messo sotto la lente d'ingrandimento la top di gamma 2.0 turbodiesel TDCi da 163 CV in allestimento Titanium, con cambio automatico doppia-frizione Powershift e trazione integrale 4x4 AWD.

PREGI E DIFETTI
Per essere un veicolo con il baricentro alto da terra, la Kuga è piacevole da guidare, oltre che spaziosa ed equipaggiata. L'ergonomia dei comandi - in particolare quella dell'infotainment - è migliorabile, soprattutto se paragonata a concorrenti di progettazione più recente. Guidando nel traffico ci vorrebbe una gestione dello stacco della frizione più dolce e una maggiore capacità di assorbimento delle sospensioni, che però in curva assecondano bene le velocità d'ingresso che l'assetto e le prestazioni del motore permettono di raggiungere. Anche l'insorizzazione dell'abitacolo è soddisfacente. L'assenza del sistema start&stop per spegnere il propulsore nelle soste non aiuta in termini di consumi (8.0 litri di gasolio ogni 100 km in media), che però non cambiano troppo con lo stile di guida, nemmeno in presenza della trazione integrale.

QUAL È LA MIGLIORE?
Per risparmiare si può scegliere la versione 2.0 TDCi da 140 CV con cambio manuale, che offre anche il cambio automatico, ma solo in abbinamento con le quattro ruote motrici. Con i suoi 4 metri e 52 di lunghezza, la Kuga fa ancora parte del segmento C, che sotto forma di Crossover ha nella Nissan Qashqai la sua rappresentante più venduta e nella Toyota RAV4 il modello con una consolidata immagine da Suv. La Hyundai ix35 è un'altra regina di vendite in Italia ed è ben equipaggiata, imitata dall'altra coreana, la Kia Sportage, mentre la Mazda CX-5 piace per le doti di guida. Se la gioca proprio con la Ford Kuga come equilibrio fra divertimento, spaziosità e praticità, per chi vuole una macchina funzionale ma che non se la cavi troppo male fra le curve. Senza dimenticare la Honda CR-V, da riferimento per i bassi consumi del diesel e la qualità costruttiva.

Per farvi un’idea più approfondita su questa macchina e sulle concorrenti potete navigare sul nostro Trovauto e consultare il nostro Listino.

Scheda Versione

Ford Kuga
Nome
Kuga
Anno
2012 - F.C.
Tipo
Normale
Segmento
medie
Carrozzeria
SUV e Crossover
Porte
5 porte
Motore
normale
Prezzo
VAI ALLA SCHEDA

Autore:

Tag: Test , Ford , auto europee , guida all'acquisto


Listino Ford Kuga

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
1.5 Ecoboost 120CV S&S 2WD Plus anteriore benzina 120 1.5 5 € 23.250

LISTINO

1.5 TDCi 120CV S&S 2WD Plus anteriore diesel 120 1.5 5 € 25.250

LISTINO

1.5 Ecoboost 120CV S&S 2WD Titanium anteriore benzina 120 1.5 5 € 25.750

LISTINO

1.5 EcoBoost 150CV Start&Stop 2WD Plus anteriore benzina 150 1.5 5 € 26.000

LISTINO

1.6 EcoBoost 150CV Start&Stop 2WD Plus anteriore benzina 150 1.6 5 € 26.750

LISTINO

1.5 TDCi 120CV S&S 2WD Business anteriore diesel 120 1.5 5 € 27.250

LISTINO

2.0 TDCi 115CV DPF 2WD Plus anteriore diesel 115 2.0 5 € 27.500

LISTINO

1.5 EcoBoost 150cv S&S 2WD Titanium anteriore benzina 150 1.5 5 € 27.750

LISTINO

Tutti gli allestimenti »

 

Top