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pubblicato il 9 dicembre 2013

Addio Punto, il futuro di Fiat è nella 500

Si fa strada l'ipotesi di cessarne la produzione in favore di una gamma nata dall'icona italiana. Alfa Giulia sarà prodotta dal 2016 in Italia

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Punto, e a capo. Il futuro di Fiat è ad una svolta: la casa di Torino starebbe per abbandonare la produzione della best seller Punto per concentrarsi sull'ampliamento della gamma 500. Il processo è già iniziato. Dal 2007 ad oggi la nuova generazione dell'icona italiana è stata trasformata in 500L e presto sarà anche 500X, ma nei prossimi anni ne vedremo altre declinazioni e la 500 sarà per il Gruppo Fiat quello che MINI è oggi per il Gruppo BMW. L'ipotesi dell'agenzia Bloomberg è che entro il 2016 il costruttore investirà fino a 9 miliardi di euro in Europa per sostituire la Punto con la Fiat 500 cinque porte da produrre in Polonia, a Tychy, e per assemblare in Italia un altro prodotto dalle grandi attese: la nuova Alfa Romeo Giulia. L'auto di cui tanto si è parlato in questi ultimi anni dovrebbe arrivare entro il 2016 ed essere destinata all'esportazione, a cominciare dagli Stati Uniti.

LA CONFERMA ARRIVA AD APRILE
"Proseguire con lo sviluppo della gamma 500 e con quello dei prodotti Alfa Romeo (ricordiamo che è in arrivo anche la variante cabrio della Alfa Romeo 4C, ndr) è l'unica strategia possibile per il Gruppo Fiat se vuole continuare a produrre in Italia", ha commentato Roberto Verganti, professore al Politecnico di Milano. "Non chiuderemo nessuna fabbrica, ma produrremo nuove auto sulla base di quello che già possediamo", aveva detto il 30 ottobre scorso Sergio Marchionne, ad del Gruppo torinese, durante una conferenza. Al momento però il Lingotto non ha né smentito né confermato queste indiscrezioni. Le prime informazioni ufficiali dovrebbero arrivare ad aprile, quando verranno comunicati i risultati del primo trimestre 2014.

FIAT 500X NASCERA' A MELFI
Intanto, fonti citate da Bloomberg dicono che nello stabilimento di Melfi tutto è pronto per produrre la 500X, sorella di Jeep. "Senza Chrysler, non avremmo mai potuto implementare questa sinergia", ha detto il mese scorso il presidente John Elkann. "Fiat ha seriamente iniziato a seguire una strategia adeguata per un Paese in cui il costo del lavoro non è basso", ha commentato Mauro Ferrari, vice presidente della Webasto SpA, produttrice di auto accessori.

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Tag: Mercato , auto italiane , produzione


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