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Curiosità

pubblicato il 26 novembre 2013

Nuova MINI, trova le differenze

Faccia a faccia fra tre generazioni della piccola inglese, il cui stile si evolve… molto gradualmente

Nuova MINI, trova le differenze
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La nuova MINI segna l’esordio della terza generazione per l’inglese nata nel 2001 ed evolutasi nel corso degli anni in tante diverse forme. Se è vero che la Countryman, la Paceman, la Clubman, la Coupé e la Roadster hanno diversificato l’offerta quasi in ogni nicchia di mercato, è anche vero che la MINI hatchback 3 porte (per tutti “la MINI”) resta la versione di carrozzeria più importante e richiesta, il vero cuore della gamma. Come già accaduto fra la prima e la seconda serie la nuova MINI riesce a rinnovarsi totalmente senza tradire lo stile originale e riconoscibilissimo che l’ha resa un classico delle strade di mezzo mondo, ma alcuni lettori e amici di Facebook sembrano aver scambiato la nuova MINI per un semplice restyling. In effetti le differenze estetiche possono apparire di dettaglio, e in alcuni casi lo sono, ma questa nuova MINI sotto la pelle è davvero diversa sia a livello di piattaforma che di motori, tutti inediti.

MINI: A CACCIA DI DIFFERENZE
Per dare la possibilità a tutti di studiare nel dettaglio lo stile della nuova MINI abbiamo così pensato di fare un confronto fotografico diretto, “all’americana” fra la nuova MINI terza serie (F56) che sta per arrivare nelle concessionarie e la uscente seconda serie (R56), includendo anche la prima serie (R50) il cui stile è molto simile alle successive e l’originaria Mini disegnata da Alec Issigonis. Le immagini che vedono affiancate le varie generazioni di MINI possono servire per tentare un curioso esercizio di “trova le differenze”, che i più attenti avranno già notato essere concentrate a livello di paraurti, gruppi ottici, e fascia vetrata ribassata. Per il resto la tradizione di famiglia sembra salva in ogni dettaglio, compreso l’immancabile stilema del tetto sospeso sulla carrozzeria.

NUOVA MINI, NUOVO PIANALE E NUOVI MOTORI
La conclusione più ovvia sembra quindi dimostrare che MINI si è affidata al vecchio adagio “squadra che vince non si cambia”, almeno a livello di design, visto che sotto una pelle già vista c’è una meccanica del tutto originale. In primo luogo ci sono i motori di nuova generazione che hanno visto il pensionamento dei propulsori 1.6 quattro cilindri di orgini PSA, sostituiti in due casi da inediti 1.5 a tre cilindri TwinPower Turbo. La nuova MINI Cooper monta infatti il 1.5 benzina 3 cilindri da 136 CV in luogo del precedente 1.6 da 122 CV e la MINI Cooper D utilizza il 1.5 Diesel 3 cilindri da 116 CV invece del vecchio 1.6 con 112 CV. La sportiva MINI Cooper S propone invece il 2.0 quattro cilindri benzina TwinPower Turbo da 192 CV al posto dell’uscente 1.6 turbo 184 CV. Non meno innovativo è il pianale UKL1 che farà da base alle prossime BMW compatte a trazione anteriore e integrale, così come uniche per il segmento sono la regolazione dell’assetto e i fari full LED.

Scheda Versione

Mini MINI
Nome
MINI
Anno
2013
Tipo
Premium
Segmento
utilitarie
Carrozzeria
2 volumi
Porte
3 porte
Motore
normale
Prezzo
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Autore:

Tag: Curiosità , Mini , car design , auto inglesi , nuovi motori


Listino Mini MINI

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
One 55kW anteriore benzina 75 1.2 4 € 17.100

LISTINO

One 55kW anteriore benzina 75 1.2 4 € 17.150

LISTINO

One anteriore benzina 102 1.2 4 € 18.950

LISTINO

One anteriore benzina 102 1.2 4 € 19.100

LISTINO

One Boost anteriore benzina 102 1.2 4 € 20.700

LISTINO

One D anteriore diesel 95 1.5 4 € 20.700

LISTINO

One D anteriore diesel 95 1.5 4 € 20.850

LISTINO

Cooper anteriore benzina 136 1.5 4 € 21.450

LISTINO

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