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Anticipazioni

pubblicato il 12 novembre 2013

Nuova MINI, la piccola inglese è proprio una "bomba" [VIDEO]

Un prototipo camuffato ci ha fatto visita con un pacco "a sorpresa": il conto alla rovescia per la nuova MINI è iniziato

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6, 5, 4, 3, 2, 1…boom!!! Per fortuna il “pacco bomba” che MINI ci ha fatto recapitare questa mattina in redazione non è esploso, come potete vedere nel video. Il countdown, però, è scattato, perché fra 6 giorni, il 18 novembre, debutta la nuova MINI. Si tratta della terza generazione della MINI moderna, ovvero quella realizzata da BMW per far rinascere la MNI storica, progettata da Alec Issigonis nel 1959.

DA OXFORD A LOS ANGELES, PASSANDO PER TOKYO
La presentazione della MINI 2014 è stata organizzata nello stabilimento di Oxford (in contemporanea con le città di Los Angeles e Tokyo), proprio nel giorno in cui, 107 anni fa, nasceva Issigonis. La nuova macchina dovrebbe essere più grande del modello uscente, per i passeggeri che stanno dietro e porta al debutto nuovi motori a 3 cilindri, 1.5 di cilindrata, sia benzina che turbodiesel. La gamma di motorizzazioni è dotata di controllo variabile degli alberi a camme Vanos e, sulle versioni più potenti, di sistema Valvetronic. Tutti i motori hanno il basamento separato dai cilindri, con testata in alluminio, albero motore forgiato in acciaio omologati per rispettare la normativa antinquinamento Euro 6. Ci saranno comunque anche propulsori a 4 cilindri: per ora si sa che la cilindrata è di 2,0 litri, con una coppia massima di 280 Nm (300 Nm con overboost) un regime di potenza massima è di 6.500 giri/min

MOTORI 3 CILINDRI 1.5 LITRI, BENZINA E DIESEL
Per quel che riguarda, invece, il 3 cilindri a benzina, citiamo la presenza di un contralbero di equilibratura - contro i due dei motori a 4 cilindri - e riportiamo il picco di coppia massima di 220 Nm a 1.250 giri/min, che diventano 230 Nm per pochi istanti grazie all’overboost. La sovralimentazione è ralizzata con la tecnologia TwinPower Turbo di BMW, mentre il turbocompressore ha una posizione inedita per le MINI, perché è integrato nel collettore di scarico. Passando alla gamma turbodiesel, sulla nuova MINI c’è l’inedito 1.5 litri 3 cilindri da 116 CV e 270 Nm, con una pressione del sistema di iniezione common rail di 2.000 bar, per un consumo dichiarato inferiore del 7% rispetto all’attuale unità 1.600 cc di cilindrata.

ARRIVA A PRIMAVERA 2014
Le trasmissioni disponibili comprendono sia cambi manuali che automatici e si possono avere anche nuovi dispositivi di assistenza alla guida. E, per la prima volta, ci sono anche le regolazioni elettriche degli ammortizzatori, con due modalità selezionabili: Comfort e Sport. Secondo il costruttore, infatti, la nuova MINI “continuerà a puntare su di un comportamento stradale agile e sportivo”. La MINI di terza generazione sarà in vendita nel primo trimestre del 2014 e al lancio avrà un motore a benzina 1.5 a 3 cilindri da 136 CV e un 2.0 a 4 cilindri da 192 CV.

Scheda Versione

Mini MINI
Nome
MINI
Anno
2013
Tipo
Premium
Segmento
utilitarie
Carrozzeria
2 volumi
Porte
3 porte
Motore
normale
Prezzo
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Autore:

Tag: Anticipazioni , Mini , auto europee , auto inglesi


Listino Mini MINI

Allestimento Trazione Alim. CV Cil. Posti Prezzo
One 55kW anteriore benzina 75 1.2 4 € 17.100

LISTINO

One 55kW anteriore benzina 75 1.2 4 € 17.150

LISTINO

One anteriore benzina 102 1.2 4 € 18.950

LISTINO

One anteriore benzina 102 1.2 4 € 19.100

LISTINO

One Boost anteriore benzina 102 1.2 4 € 20.700

LISTINO

One D anteriore diesel 95 1.5 4 € 20.700

LISTINO

One D anteriore diesel 95 1.5 4 € 20.850

LISTINO

Cooper anteriore benzina 136 1.5 4 € 21.450

LISTINO

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