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pubblicato il 7 settembre 2013

Quanto costa mantenere un’auto ibrida? La prova del “tassista” [VIDEO]

Nessuno meglio di chi, tutti i giorni, guida un'ibrida come "Taxi" può dire se questi veicoli siano affidabili e quanta benzina facciano davvero risparmiare

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C’era una volta la prima auto ibrida, la Toyota Prius, che nel 1997 veniva messa in vendita fra lo scetticismo della maggior parte delle persone. La presenza del motore elettrico e delle batterie, infatti, hanno subito “fatto paura”. Quanto mi costerà aggiustare la macchina se si rompe? Non è che poi resto a piedi perché è troppo complicata? Queste - ed altre - continuano ad essere le domande e i dubbi che probabilmente ronzano nella testa di chi sta pensando di comprare un’auto ibrida (magari seguendo l’esempio del Gruppo Acquisto Ibrido, per ottenere lo sconto migliore): d’altronde dichiarano consumi ed emissioni molto bassi e in più promettono una fluidità e un comfort di marcia che solo un veicolo ibrido può garantire. Dopo 16 anni e oltre 5,5 milioni di Toyota e Lexus ibride vendute abbiamo allora pensato di dare voce a chi ne guida una da anni, nel traffico di tutti i giorni e per migliaia di chilometri: un “tassista”.

L’auto che si è prestata a fare da “taxi” è la Toyota Auris Hybrid, che in occasione della mia prima video-prova su strada avevo definito “normale”: meno futuristica della Prius e più completa e matura dell’utilitaria di famiglia, la Toyota Yaris ibrida. La maggior parte dei vostri commenti all’articolo e al video riguardava i consumi di benzina che ero riuscito ad ottenere, così come siete stati in molti a chiedere ulteriori approfondimenti in merito a questa intervista, in cui si parla dei risparmi ottenibili con un’auto ibrida in termini di costi di manutenzione. Per sapere la “verità” del nostro “tassista-tester” sull’affidabilità, sui costi di manutenzione e anche i pregi e i difetti di un’auto ibrida, non vi resta che guardare il video.

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Tag: Test , Toyota , auto giapponesi , auto ibride


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