20 anni di trazione integrale su Golf

Dalla Syncro alla 4Motion

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La Casa tedesca festeggia due decadi di trazione integrale, un traguardo importante che sottolinea come le quattro ruote motrici abbiano segnato un traguardo tecnologico importante nella storia di Volkswagen.

Probabilmente in molti non ricordano, ma era l’ormai lontano 1986 quando venne presentata la prima generazione di Golf a trazione integrale chiamata “syncro”, un modello che aumentò la sicurezza e l’appeal della già ultra desiderata vettura tedesca. Golf syncro veniva offerta ad un prezzo tutto sommato concorrenziale permise a molti automobilisti di apprezzare i vantaggi delle quattro ruote motrici, poco diffuse sulle auto di normale produzione. Per proporre una Golf syncro a un prezzo non troppo elevato, venne sviluppata una nuova soluzione che prevedeva l’impiego di un giunto viscoso, un sistema installato sul Transporter già nel 1985 poi adattato per l’utilizzo sulla Golf. Nella trazione integrale syncro grazie al giunto viscoso tutto avveniva in modo completamente automatico, senza bisogno di interventi da parte del guidatore. Durante la guida in curva il liquido (al silicone) contenuto nel giunto viscoso permetteva di far girare l’asse anteriore e quello posteriore ad una differente velocità. Se necessario, in caso di scarsa aderenza da parte dell’asse anteriore, la forza motrice veniva trasferita al 100% sull’asse posteriore.

Lo stesso principio venne più tardi introdotto anche sul Transporter T4 a motore anteriore e sulla Golf terza generazione. La carriera del giunto viscoso continuò fino all’introduzione di sistemi elettronici più avanzati per il controllo della stabilità come l’ESP, montato sulla quarta generazione della Golf. Contemporaneamente il nome “syncro” scomparve dalle targhette identificative delle vetture.

Con il passare del tempo Volkswagen ha ampliato l’offerta e oggi ci sono a listino numerose versioni a trazione integrale di molti modelli oltre a Golf, tutti accomunati dalla nuova sigla identificativa per il 4wd utilizzata dal 1998, la 4Motion. Il dispositivo si basa su una frizione multidisco Haldex a controllo elettronico che mette in contatto l’asse anteriore con quello posteriore. Quando le ruote anteriori girano a una velocità superiore a quelle posteriori, la pompa dell’olio con pistone anulare, che fa parte del sistema, produce la quantità di pressione sufficiente a “chiudere” la frizione affinché una certa quantità di coppia venga trasferita all’asse posteriore.

Oggi in Italia, la Golf 4Motion è offerta in abbinamento a motori benzina 2.0 FSI 150 CV e Turbodiesel 1.9 TDI 105 CV e 2.0 TDI 140 CV, con prezzi a partire da 22.800 Euro.

Autore: Andrea Farina
Data: 17 Gennaio 2007
Tags: Novità, Volkswagen

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Ultimi Commenti

7 commenti presenti

1
emozione..

Premettendo che sono nato nell'84...é un'emozione vedere il buon vecchio CarroArmato sulla prima pagina di Omniauto :) eheh, cmq a parte tutto la Golf ultima serie non mi è mai riuscita a convincermi fino in fondo..spero che in Vw presto recuperino un po' di personalità...ultimamente mi sembrano un po tutte fatte con lo stampino, a livello estetico!

Postato da: Francesco17 Gennaio 2007 alle 19:12
2
ke sorpresa la vecchia golf!

è un piacere vedere in prima pagina la II serie della mitica Golf ma sono d'accordo con Francesco riguardo la personalità delle ultime VW, troppo simili specie nei gruppi ottici.

Postato da: Antonio17 Gennaio 2007 alle 19:54
3
Vecchia Golf

Sono nato nel 1967 e quindi ho vissuto sin dall'inizio l'eopoea della Golf,a cominciare da quel lontano 1974,in cui la Volkswagen con la Golf creo di colpo un nuovo tipo di auto,a cui tutte le concorrenti si dovettero adeguare.
Inoltre per me,come tutti quelli della mia generazione la Golf GTI è stato il sogno adolescenziale di auto,che per alcuni si è realizzato.
Questa lunga premessa per dirvi che per me la migliore serie della Golf è indubbiamente la prima,soprattutto nel primo restyling con i fari posteriori lunghi che prendevano tutta la parte posteriore,dalla seconda serie è iniziato un lento decadimento del modello,andando a perdere ad'ogni nuova edizione la sua personalità;fino ad'arrivare alla quinta serie di oggi che,a differenza della sua progenitrice che spiccava in mezzo alle concorrenti,quella di oggi è anonima in mezzo ad altre n auto tutte simili (tra l'altro la maggior parte delle quali nel classico anonimo grigio argento).

Postato da: Alex27 Gennaio 2007 alle 20:18
4
Con Alex......

Appoggio in toto il post di Alex!!
La Golf 1a serie fa storia a sè, spirito, linea, sportività ed originalità di quel modello sono svaniti per strada ed i primi GTI 1600 e 1800 hanno davvero segnato un epoca con prestazioni ed affidabilità davvero superiori alla media di allora anche delle case tedesche!
Con il nome "Golf" mi fermo alla seconda serie dopodichè è stato solo sfruttato il nome e basta!!

Postato da: maurizio27 Gennaio 2007 alle 22:05
5
Chi rimpiange il passato...non merita futuro!

Ogni volta che si parla di Golf...ah ma la vera Golf è la 1a o, al max, la 2a serie! Quelle dopo, specie la V, fanno cag... Nn sono così vecchio da ricordare la 1a serie ma sufficiente da ricordare il blasone che aveva la GTI. Che sicuramente nn ha l'appeal di quella attuale ma xchè? Perchè, imho, la golf ai tempi aveva, rispetto alle concorrenti, distanze astrali su tutti i campi (qualità, affidab, appeal, status symbol...). Adesso il segmento della golf è ultrasaturo, ancor di + con l'avvento della Bravo, e la gente nn è + disposta a pagare il plus, oramai assottigliatosi, che la golf prima poteva vantare rispetto alla concorrenza.

Bye da un Golfista V.

Postato da: Mirko10 Febbraio 2007 alle 11:01
6
Sì cmq...

Sì cmq la Golf v è stato un flop su tutti i fronti...
Per quello anticipano l'uscita della nuova Golf...
Secondo me l'unica Golf da comprare è propio la Gti...

Postato da: Renato10 Febbraio 2007 alle 11:38
7
Rischiatutto

Io non capisco tutto l'accanimento contro la Golf, comincio a pensare veramente all'invidia! Ma scusate tanto chi ha detto che non se ne vendono? Ovunque ti giri ne vedi una tra IV e V, considerando poi quello che costano non mi sembra proprio un flop!
Io ho un tdi e devo dir la verita non farei a cambio con un camion di bravo.

Postato da: Marco20 Febbraio 2007 alle 07:53

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